Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Yaxshi sata

24/7 nima ekanligini bilasizmi? Bu formula. Faqat haqiqiy muvaffaqiyat formulasi haftasiga etti kundan yigirma kun. Ish, ish va yana ishlash. Bu Hyundai Santa Fe yangi avlodi paydo bo'lishi natijasida paydo bo'ldi.
 

Aslida, 24/7 - ishlab chiqarish rejasining nomi, uning mohiyati quyidagicha: 24 oy 7 model. Ikki yil ichida ettita yangi mahsulotda bunday "Hyundai" ning dunyo avtosanoati rahbarlari uchun 2004 yilda kompaniya rahbariyati tomonidan tasdiqlandi. Bugungi kunda xo'jayinlar bir-birlariga mamnuniyat bilan xabar berishlari mumkin, reja to'liq bajariladi. Ajratilgan 24 oy davomida yangi ulug'vor, Tucson, Entootage, shuningdek, Sonataning keyingi avlodi (NF (Elantra va Santa Fe tug'ildi. Ushbu modellarning bozordagi muvaffaqiyati koreyslar uchun tubdan muhimdir, ammo "Santa" ning boshqa muvaffaqiyatlaridan ko'ra muhimroq, Shimoliy Amerika bozorida eng muhim qurol.
 

Biroq, Koreyslar dunyoning qolgan qismiga umid qilishmoqda, chunki Detroyt-da bo'lib o'tgan yilning boshida norozilik bildirgan Santa shahrida, rossiyalik Hyundai dilerlarida paydo bo'ldi. Aytgancha, xaridorlar navbatda juda muhim tan olindi va bugungi kunda avtomobilni mashhur konfiguratsiyani buyurdi, bu uni ikki-uch oy kutishga majbur bo'ladi.

 
Nega yangi Santa Fe juda jozibali? Ehtimol, Eski bilan muloqot qilishning yo'qligi: 24 soatlik formulani ilhomlantirgan va tinimsiz mehnat bilan qotib qolgan dizaynerlar, Giundai Santa Fening yangi yuzini yaratdi. Hyundai avtomobili - bosh optikaning boshlig'iga ko'ra, "Santa" panjarasi bilan "Santa" panjarasi bo'yicha inqirozli egilli tana yuzasi, radiator panjasi shaklida, radiator panjasi shaklida, radiator panjasi shaklida. Dizaynerlar tashqi ko'rinish asarlari yoqimli, ammo baribir ko'proq ish, ish, ilhom emas.
 

Masalan, ichki ishlar joyida hamma narsa qulay, hamma narsa qiziqarli bo'lib, barcha narsalar bilan to'ldiriladi va avtoulovlik biznesining qonunlari buyuriladi va ularda sifat bilan bog'liq muammolar mavjud emas. Ammo biron bir narsaning ta'kidlashicha, biror narsa etishmayapti. Ehtimol uning roli yog'och bezak va binafsha rangli orqa chiroqni plastik taqlid qilgandir? Darhaqiqat, kalit va iqlimni boshqarish monitorining boshlanishi bilan juda yoqimli yumshoq porlash markaziy konsolda juda yoqimli yumshoq porlaydi. Ko'k qirralari bilan asbobning paneli ayniqsa qiziqarli ko'rinadi (kunduzgi, uchta katta terishning kombinatsiyasi kamtarona ko'rinadi). Guvohlikni o'qish qulayligi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Kelishuv kompyuteri faqat yuqori qismlarga taqdim etilishi uchun, masalan, motor ishtahasini kuzatib borish qiyin (yoqilg'i iste'moli 100 km dan 10,4 litrga teng).

 
Santa Fe uchun muntazam konditsioner standart konfiguratsiyada va ikki boyib ketgan ikkita alohida iqlim nazoratida ta'minlanadi. U atigi bir nechta kalitlar va ikki aylanadigan haroratni tanlash dastagini tashkil qildi. Ammo uning ishi haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatadigan displey ko'proq murakkabroq. Bu matritsa bo'lsa-da, grafika juda aniq va mashinaning silueti va u tasvirlangan yo'nalishda o'q otilgan o'qlar juda oqlangan. To'g'ri, ushbu siluetning tegishli bo'lishi Santa-xorij profilida noaniq, u umuman umumiy emas.
 

Faqat eng boy uskunaga ega bo'lgan versiya to'liq stereo tizimiga ega, ammo bu erda ham bu erda ham radio va CD (shu jumladan MP3) va kassalar mavjud. Ushbu hashamatli taqdim etilmaganda, dilerlar avtomashinani favqulodda holat va hatto DVD pleer (shiftga bog'langan), xuddi shunday bo'lgan.
 

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, siz tezda dizaynning xususiyatlariga o'rganib, ularni xabardor qilasiz va birinchi navbatda biron bir narsaning zimmasiga e'tibor bermaslik qiyin, u buni amalga oshiradi, Santa. Xim bunday muammolardan qisqaradi, keng yumshoq stullarda o'tirish qulay, rulda va nazorat punkti va nazorat punktlari joylashgan joy, maqbuldir. Chap oyoq uchun keng platforma, ammo to'xtash tormoz pedali yuqorida juda mos emas. Bu avtomobilning amerikalik ildizlari haqida eslatma. Boshqa bir eslatma - bu juda katta bagaj bo'lmasi (969 l); Santa Fe-ning Amerika versiyasida u polda o'ralgan o'rindiqlarning uchinchi qatoriga kiradi. Rossiyada atigi ikki qatorda va biz uchun ettita-drayver modifikatsiyasi ta'minlanmaydi. Orqa divan juda keng, oyoqlarning orqa qismini, oyoqlari uchun oyoqlarni ortiqcha va kabinaning o'zgarishi mumkin, bitta harakatda osonlikcha. Yostig'ini olishdan oldin yostiq biroz pasayadi va shu bilan tekis yuklash yuzasi olinadi. Aytgancha, orqa eshikda Santa Fe ikkita avlodni, o'ng tomonda tabiiy tutqich ostida katta tutqich bor.
 

Dvigatelning yana bir ulanish havolasi mavjud. Go'dakda, juda munosib ishchi, 2,7 litrlik v6. U o'zining so'nggi versiyasida u gaz taqsimotining o'zgartirilgan bosqichlari tizimiga ega bo'ldi va hozirda 188 HP rivojlanmoqda. va 284 nm (173 HP va 252 nm bo'lganidan oldin). Shu munosabat bilan Rossiya har doimgidek, dunyoning qolgan qismidan kam bo'lmagan, masalan, amerikaliklar amerikaliklar, masalan, 3,3 litrli elektr jihozini (233 HP) mashina va progressiv dizel dvigatel bilan olish imkoniyatiga ega bo'lishlari mumkin o'zgargan geometriya turbinasi Evropa uchun ta'minlanadi. 2.2 litr hajmli, 153 ot kuchiga ega.
 

Ruslar hali ham bitta motordan mamnun. Bu yomon emas, lekin rasmni cho'zilgan tishli avtomatik ravishda konservativ tishli avtomatik ravishda buzadi (masalan, 2-chi vitesda mashinada 120 km / soatga etadi), shunchalik tezlashishi figmatik ko'rinadi. Ehtimol, 5 tezyurar mexanikasi bo'lgan mashinalarda vaziyat boshqacha (faqat Santa Fening eng arzon versiyasi uchun keltirilgan). Avtomatik nazorat punkti bilan intensiv tezlashtirish faqat mutlaqo ochilib, tezlikni oshiradi. Ammo ranglarda emas, shovqinli izolyatsiya salqin, dvigatellar tezligi juda yaxshi, u ikki qattiq suyultirilgan quvurlar bilan egilgan tizimdan o'tib ketayotganidan keyin yuqori qoplama.
 

Bu erda - engil drayver yuqishiga kelsak, kutilmaganda Santa Fe olib kelmadi. Yiska viskozli ulash joyi elektron boshqariladigan eng so'nggi moda olib ketilgan, uning blokirovka qilingan jamoa oldingi g'ildirakli sirpanishning birinchi belgilariga keladi. Kabinada 4WD qulflash tugmachasi ham mavjud; u faollashtirilgan rejimda ulash moslamasida yorug'lik reydlarini yaratish uchun majburiy ravishda blokirovka qilingan. To'g'ri, barcha-vegeter drayverining sehrlari tez-tez kuch yo'qotadi, tezda tezlik beradi, shu paytdan boshlab Santa Fe yana oldingi avtoulovga aylanadi.

 
Aslida, har doim hech kim hech qachon chegara toshidan kattaroq vazifalarni va yozgi mamlakatdan va qish mavsumiga qaraganda ancha murakkab bo'lgan vazifalarni bajaradi. Shuning uchun Santa Fe yo'lovchilar urg'ulari bilan amalga oshiriladi. Bu sezilarli va yaxshi. Yuqori mashinani aylantirish uchun yuqori mashinaning reaktsiyalari aniq, sezilarli kechikishlarning yo'qligi bilan juda yaxshi. Va burchaklardagi rulonlar ham eng ko'p yo'lovchidir. Hamma narsa tartibda va gidravlik o'ralgan holda, o'ziga nisbatan o'ziga xos nol va undan og'ish bilan harakatlanishning kuchayishi. Rul g'ildiragida tezkor ish, u yanada ko'proq kuch ishlatishni to'xtatib qo'yishni yoqtirmaydi.

 
Ikkinchi Santa Fe yangi platformada o'rnatildi, unda orqa ikki-go'shti suspenziya o'rniga ko'p -li va ko'pi yaxshi natija berdi. Yo'lda siz hatto eng katta pitsdan qo'rqmaysiz, mashinani chaynashni bezovta qilmasdan qaltiradi. Eng yomon, g'alati, o'tkir qirrali kamchiliklar beriladi, ular haqida ma'lumot kichik zarba va tebranishlar shaklida yo'lovchilarga etib boradi. Ammo umuman, ko'chishning silliqligi munosib va \u200b\u200bmuhimdir, ular uchun ishlov berish qurbon emas. Koreyaliklar to'g'ri yo'lga boradilar.
 

Biroq, xaridorlar asosan konfiguratsiya darajasi, mashinaning miqdori va narxning jiddiy ustunligi bo'lgan narxdan manfaatdor. Shunga qaramay, Hyundai-da ular boshqa dalillar ustida ishlamoqda. Ular 24 soatlik yagona haqiqiy muvaffaqiyat formulasiga muvofiq ishlaydi.
 

Hyundai Santa Fe Narxlari va konfiguratsiyalari
 

An'anaga ko'ra, Koreyaning Santa Fe brendining krossoveri belgilangan qirmiz bosqichida taklif etiladi. Uchta variant. ABD, ERD, gidravlik, signalizatsiya, 6 yostiq, 6 yostiq, to'qimalarni isitish, oldingi o'rindiqlarni isitish, elektron derazalarni (faqat avtomatik rejimini) o'z ichiga olgan birinchi va eng arzon. Haydovchida faqat ochilishda, 17 dyuymli quyma disklar, shinalar 235/65r17 shinalarida. Santa Fle narxi 36,490 dollarga tushadi. Avtomatik mashina, charm ishchilar kompyuteri, isitish ko'zgusi va boshqa qulayliklar qimmatroq. Va nihoyat, 41,790 dollarga baholangan Santa Fening eng yaxshi versiyasi qo'shimcha ravishda, drayver o'rindiqlari, haydovchi o'rindiqlari, boshqaruv g'ildiragidagi standart tugmachalar mavjud; Salon terisi.
 

Matn: Sergey Bilmskiy
 
 

 

Manba: Motor jurnali [2006 yil iyun]