2004 yildan beri Minriva
Citroen, Pikasso va Dizel: Asllar kompaniyasida
Siz taniqli rassom Pablo Pikassoning asarlarini ko'rganmisiz? G'alati, ba'zan shunchaki tushunarsiz, ajoyib rasmlar, yalang'och yalang'och model g'ayrioddiy ko'rinadi.Rassom nomidagi mini-titroen xsara, shuningdek, asl nusxada juda asl ... yo'q, mashina mashinaga o'xshaydi. Buni frantsuzcha ko'rish mumkin. Buni Citroen-ni ko'rish mumkin. Ammo bu, shuningdek, bu vacatman afsonaviy HM modelining to'g'ridan-to'g'ri qarindoshlariga taalluqli emasligi seziladi. Piksit atamasi, ya'ni Maestro g'ayrioddiy uslubida ishlashi shart emas: ularning xayolotining parvozi sezilarli darajada cheklangan edi. Yaxshi va orqada bo'lgan yaxshi yog 'odami, old va orqada ham go'zal va yoqimli, ammo u klassic Citrooen modellarining darajasidan uzoqdir. Hech narsa super -patetik, hech narsa keltiradigan narsa - toza go'zallik, tabiiylik. Bu boshqalarning e'tiborini jalb qiladi. Biroz cho'kish, giyohvandlik soyasisiz, go'yo tabassum bilan, Xsara Pikasso shunchaki tashqi ko'rinishi bilan hayratda qoldiradi.
Shu munosabat bilan interer ko'proq Citroenovskiy hisoblanadi: bu erda dizaynerlar suiiste'mol qilingan. Vitebox dastasi markaziy konsolning toshqiniga o'tdi, oldingi panelning o'zi mulki ko'p --levelga aylandi. Asbob qalqoni ko'proq shamolning markazida joylashgan panelning markaziga joylashtirilgani kabi ko'proq jarohatlangan. Analog qurilmalar raqamli, tezligi ko'p sonli va yoqilg'i sarfilayotgan ko'rsatkichlari, sovutish stantsiyalari va boshqa mayda narsalar namoyish etiladi, chunki prosiv harorati, kvaziy shaklida. Avvaliga men bu qanday shaklda ekanligini tushunmadim, ammo hamma narsa juda oddiy edi: rangli bo'linmalar bilan ustunlar. Toza-bir o'zi ikki qismga bo'linadi: chapda, shuningdek, avtoulovni boshqarish va o'ngda, Soat yozuvlari va boshqalarni ogohlantirish va boshqalarni ko'rsatadigan barcha ma'lumotlar. Orqa yorug'ligining yoritilishi tartibga solinadi - yaqin yorug'likni yoqsangiz, tartibi porlashning intensivligini pasaytiradi. Uzoq safarlar uchun tungi rejim beriladi: faqat tezlikdagi o'qishlar saqlanib qoladi va qolgan ma'lumotlar displeydan yo'qoladi.
Haydovchi qo'ng'irog'i vertikal, ostidagi rul, tizzalar yaqinida, siz deyarli kurtakga o'xshab o'tirasiz. Ammo bir vaqtning o'zida o'tirish qulay. Citrosenovlar haydovchi o'rindig'ini sozlash dastagining joylashgan joyi bilan bir dono edilar, ammo tushunib, tezda optimal holatni tezda topasiz. Ko'rib chiqish balandlikda, so'zning tom ma'noda. Yuqori qo'nish sizga beshtadan ettigacha mashina uchun oqimni boshqarish imkonini beradi. Ammo to'xtash joyida bu yordam bermaydi, chunki metrdan ko'prog'idan ko'proq shamolning pastki chetiga teng bo'lsa! Umuman olganda, pikasso ichkaridan juda katta - oldingi tarix ko'rinmaydi, mashina juda keng ko'rinadi. Nometterlar Vaziyatni qisman saqlang, lekin siz tezda oqimga ko'tarilishingiz mumkin. Shunga qaramay, bu biz aynan shunday qildik. Xamirturush uchun ko'p vaqt ajratilgan Xsara Pikasso shahar ko'chalari bo'ylab Spun. Eski shaharning tor ko'chalari, keng ko'lamli xiyobonlar, uxlash joylarining tinch joylashishi - bu asosiy narsani tushunish uchun etarli edi. Shahar to'pida miniveni yanada qulay bo'lishi mumkinligini tushuning, tor ko'chada to'xtash oson, yaqin to'xtash joyida oson manevr. Tuyg'uning diametri 12 metr, ammo katta ko'rinish g'ildiragining orqasida o'tirgan, siz uning burilish paytida burishganidan hayron bo'lasiz. Eng qiziqarli narsa shundaki, bir vaqtning o'zida u yuqori tortishish markazi bo'lgan mashinalar singari bir tomonga tushmaydi. Bu old va orqa suspenziyalarda o'rnatilgan sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari tufayli. Umuman olganda, Xsera pikasso insultining silliqligi juda o'ziga xosdir: bu to'g'ridan-to'g'ri teshikka tushadigan g'ildirakka bog'liq. Old tomon bo'lsa, unda mashina sizga yumshoq bo'lib tuyuladi. Agar orqa tomon bo'lsa, aksincha, ozuqa sezgir bo'ladi. Turli xil suspenziyalarning siri. Oldingizda makferson toklari buloqlar bilan va orqa tomonda - qattiq tanazzul. Kursning ravshanligi biroz ta'sirlangan, ammo ko'tarish qobiliyatining afzalligi va chidamlilik darajasi paydo bo'ldi, chunki toritalar yuklarga kamroq sezgir.
Citrooen XSraen Picasso ijodkorlarining so'zlariga ko'ra, bu ko'cha jangchisi emas va Autobahnsning momaqaldiroqchi emas. Bu ushbu transport vositalarining ushbu toifasiga xos bo'lgan odatlar bilan muvozanatli oilaviy avtomobil. Shunga ko'ra, ushbu modelning barcha oqshom fazilatlari cho'l va monoton harakati ostida, shuningdek ishlashga sayohat qilish uchun va aksincha, ishlashga harakat qilingan. Ushbu maqsadlar uchun Turburchak bilan dizel imkon qadar mos keladi. Benzin versiyalari mutanosib kuch kabi yoqilg'ini yumaydi. Uzoq safarda mashina gaz stantsiyalariga doimiy ravishda majburiy emas, chunki 60 litrli gaz tankining bunday samaradorligi, deyarli ming kilometr etarli. Pikasso katta motor manbaiga ega, ko'pincha texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Va umuman, turbodiel miniven uchun aynan kerak. Yagona savol - bu bitta -Volye avtomobilining kaputida joylashgan bu turbodiel dvigateli qanchalik yaxshi. Titrooen kaput ostida xoziligi Xsaraen Pikasso shubhasiz yaxshi! To'rt silindr 2,0 litri to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i yoqilg'isi bilan 90 ot kuchiga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bilan to'rt silindrli. - Bu aynan kerak. Albatta, qo'shimcha o'nlab otlar xalaqit bermadi, ammo bu nisbatan juda kam pul uchun juda ko'p mashina taklif qilinsa, bu shunchaki tanlovdir. Va shu bilan birga u juda yaxshi.
Avvalambor, turbodiel Xsara Pikasso kaput ostida o'rnatilgan umuman motor turini reklama qilmaydi. Sovuq ishga tushganda, dvigatel jiringlaydi, lekin endi uni barcha aka-uka kabi qo'ymaydi. Tebranishlar mavjud, ammo boshqa hech narsa. Rulda bir oz qaltirash, ozgina pedallarni beradi, ammo umuman - Turbodesel shunchaki ajoyib. Ayniqsa, bunday tartib bilan deyarli kabinada joylashgan deb hisoblaganingizda, shunchaki katta old panel ostida joylashgan.
Biz mashinani olib borgan dilerlik markazining siqilgan hovlisiga aylanib, sekin boshlanish uchun gazni tegizish mumkin emasligini ta'kidlayman. Siz shunchaki birinchi o'rinni orqa tomondan bosasiz va ohista debriyaj bilan o'ynang - Maneverlar haddan tashqari achchiqliklarsiz o'tasiz. Biz ko'chaga chiqamiz, oqim, gaz va ... va yana pikasso yana bir necha hayratga tushib, pedalning engil bosishiga javoban u oldingi g'ildiraklarning tushishi bilan jo'nadi. Ikkinchi vitesda ta'sir deyarli bir xil, bir narsadan tashqari: Endi mashina sirpanishga harakat qilmaydi, ammo shunchaki qaysidir ma'noda biroz tezlashtiradi. Chip nima? Hozirda. Aytmoqchimanki, momentda. Uning eng yuqori cho'qqisi, va bu qattiq 205 nm, 1900 RPMda erishiladi - juda qulay egri chiziq. U boshlagan zahoti va dvigatel allaqachon mavjud. Pedaldagi eng kichik matbuotda siz motorning potentsialidan foydalanasiz va uni eng maqbul tezlikka undirmang. Aslida, bu quyidagicha ifodalanadi. Har bir vitesda siz ozgina tezlikni qo'shishingiz mumkin, so'ng darhol keyingisiga o'ting. Va shunga o'xshash - eng yuqori. Dvigatelni zo'rlash, mashinani mashinalari bilan tezlashtirishni tezlashtirishga majbur qiladigan dvigatelni zo'rlashning hojati yo'q. U allaqachon va ko'p kuch sarflaydi. 14.5 ni bir martalik tezlashtirishdan yuzgacha, Turbodesel Xsara Pikasso benzin modellari bilan osongina bahslashishi mumkin. Ayniqsa shaharda. Pastki qismdagi mashaqqatli mometrning mavjudligi darhol tezlashishga yordam beradi. Ammo bu birinchi navbatda va 40-50 km dan keyin benzinli mashinaning qasoskor haydovchisi albatta sizni qamrab oladi. Va siz dvigatelni tezlik chekloviga burishingiz tufayli, u yaxshiroq bo'lmaydi. Taxminan 3500 rpm (quloq bilan), motor so'ndi. Brakitar fond endi unchalik ta'sirli emas, dotsent endi tezlashishga qaraganda shovqinsiz. Biz boshlang'ichga qaytamiz: tezlik past, translyatsiya yuqori. Va turbodiel minorasi yana: har bir vitesda yoqimli pikaplar beriladi.
Faqat taxometr yo'qligi achinarli. Bunday asl tartibda, u asosiy qurilmalardan yuqoridagi oq mavzular shaklida osongina amalga oshirilishi mumkin. Dvigatelni burish uchun unchalik kerak emas, lekin uni burish uchun. Va keyinchalik, 2000 yilgi RPM Pikasso uchun yigirish lahzasi bilan, bu pastki qismida mutlaqo dangasa. Agar siz lahzani sog'inasiz va dvigatelni ushbu chegaraning ostiga tushiring, shundan keyingina faqat quyi tishli tezlashtiradi.
Biroq, magistralda, dvigatel tezligi faqat 60 km tezlikda cho'zilgan bo'lsa, faqat uni tushirish mumkin. Oddiy rejimlarda, ya'ni 90-120 km tezlikda, motor shunchaki optimal rejimda ishlaydi. U shovqin qilmaydi, qichqirmaydi, lekin shu bilan birga to'rtinchi vitesni kesib o'tolmaysiz: etarli tortish. Yuqori tezlik etkazib bermaydi, motor uning ovozi bilan ezila boshlaydi. EH, bu erda oltinchi dastur bo'ladi. Ammo siz olib ketmaslik kerak, chunki mashina hali ham oila. Siz oiladagi otaning otasi bir yarim yuzga tezda yugurib borganini tasavvur qilasizmi, uning xotini va bolalari esa jimgina ibodat qilishadi?
Shuning uchun bu holatda Borovayadagi saytda har bir sinov uchun majburiy bo'lgan dastur ahamiyatsizdir. Biz har xil boshqariladigan va nazoratsiz tomirlar, slaydlar va boshqa narsalar haqida hikoyani qasddan himoya qilamiz. Biz bilamizki, ular bunday mashinalarni haydashmaydi. Garchi bu Pikasso faol haydashga tayyor emasligini anglatmaydi. Mashina ishonchli va oldindan nazorat qilinadi, kutilmagan hodisalarsiz. Bu nogironlarga moyil emas, u to'satdan nazoratsiz silliq va umuman olganda, ushbu turdagi mashinaga o'xshab tashlanadi. Ammo turbodiyet Citrooen XSraA Pikasso Turbodel davrida ba'zi bir haydash haqida gapirish shunchaki noto'g'ri. Tasvir emas, noto'g'ri tur. Noto'g'ri maqsadlar uning ishlab chiqaruvchilariga to'g'ri keldi.
Ma'lumotnoma
XSraA Pikasso yaratilgan platforma Citrooen Xsara va Peugeot 306-dan olingan. Bu ozgina cho'zilib, o'zgargan, ammo umuman dizayn juda o'xshash edi. Sovg'alar bir xil: makferson toklari oldida va orqasida ixcham burakni to'xtatib turish. Frantsuzlar 4x4 modifikatsiya qilinishi haqida frantsuzlar o'zgarishi haqida sinab ko'rishlari mumkin. Axir, asosiy raqobatchi Renault Scence-ga engil parket shaklida ishlab chiqariladi - RX4-ning barcha drayver versiyasi. Aytgancha, dunyodagi ko'plab bozorlarda juda mashhur. Shu jumladan biz bilan.
* * *
Ma'lumotnoma
Avariya sinovlarida EURONCAP Citrooen XSARAS PIKASSO to'rt yulduzli va yigirma-drendists ball oladi - sinfda eng yaxshi natijalardan biri. O'n bir ball (69% himoya) frontal halokat sinovlari uchun yig'iladi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi - bu frontal to'qnashuvda omon qolish uchun har bir imkoniyatga ega. Jigarrang (qoniqarli himoya), faqat haydovchining ko'kragi va tizzasi, shuningdek oldingi yo'lovchining chap oyog'i qayd etilmoqda. Bu muammoni haydovchining tizzalari bilan qaerdan paydo bo'lganini bilamiz: g'ildirakning orqasiga qo'nishda, uzun bo'yli drayver, oldingi panelda deyarli yotadi (rasmga qarang).
* * *
Ma'lumotnoma
XSraA Pikasso ishlab chiqaruvchisi asosan oilaviy model sifatida joylashtirilganiga qaramay, ushbu mashinada haqiqiy avtomobilning moyilligini ko'radigan odamlar bor. Suratda ko'rgan g'ayrioddiy mashina Sarripro Pikasso WRX deb nomlanadi. U nomidan, aniq sarguzashtni (so'zning yaxshi hissi bilan) tanqid qilishingiz mumkin. Biroq, ushbu pikasso bo'lsa ham, hech narsa tushuntirib bo'lmaydi - bu kimdir - bu bitta -ramrammdan sport avtomobili qurmoqchi bo'lgan. Biroq, Pikasso o'zining ko'p fazilatlarini yo'qotmadi, chunki u hali ham butun oilada sayohat qilish mumkin, ammo siz to'rtdan ortiq emasligingizni bildirdi. Har birida, to'rtinchi o'rindiqli kamarli alohida chelak beriladi va po'lat quvurlardagi haqiqiy xavfsizlik doirasi salonga o'rnatiladi. Markaziy-dvigatellar superkarida, dengiz dvigateli superkarda, dengiz oqimi deb ataladigan va butun magistral 19 dyuymli zaxirani egallaydi. To'g'ri, bu holatda WRXning qisqartmasi semantik yukni olib yurmaydi - bu xuddi qizil so'z uchun shunday. Agar bu erda dvigatel 306, 16 valve 2,0 litr peugeotdan bo'lgani uchun. Muallifning o'zi, motorga taxminan 250 ot kuchiga ega bo'lishiga imkon beradigan bitta -volyar WRX-da Turbo zarbali turbli turdagi turli turllangan. Ammo bu bu nusxada yo'q edi. Bundan tashqari, avtomobil olding - drayver haydovchi ...
* * *
Haydovchining fikri
Svetlana (Haydash tajribasi - 3 yil):
Avtomobil ayollar uchun aniq - kamtarona o'lchamlarda, dizayn qiziqarli. Bundan tashqari, magistralda magistral ... lekin katta oila yoki sayohat uchun yaroqliligi haqida bahslashaman. Orqa o'rindiqlar faqat o'rta bo'yli yo'lovchilar uchun qulaydir. Ammo g'ildirak orqasida o'tirish juda qulay edi: baland, atrofdagi hamma narsa aniq ko'rinadi. Hozirgi ishlarni hukm qilish men uchun qiyin, ammo ba'zi rejimda dizel dvigateli shovqinli ko'rinadi.
* * *
Fikr AG
Hali mikroavtobus emas, balki mashina emas. Beshta - XSraA Pikasso har jihatdan universal avtomobildir. Kamtarlik narxi - sotib olish haqida o'ylashning yana bir sababidir.
+ Bosidik ergonomika bilan keng salon
Tirik turbodel
Tashqi o'lchamlarni siqish
- orqa orqa osma
Fuzmali uzatish
Fotosuratlar haqida sharhlar
Xotini uchun mashina: magistralda, chap tomonda, do'konlar paneli uchun xarid qilish uchun buklanadigan trolley va XSrava Pikassodagi markaziy konsol mavjud. Ammo ergonomika zarariga ega emas.
Raqamli tezlik o'lchagichiga elektron tartibli, shuningdek, yorqinlikni sozlash, balki kechki rejimida, shuningdek, tezlik o'lchagichlarini namoyish etilsa.
Inson taraqqiyoti indeksi sokin ish, samaradorlik va zo'r fitnadan mamnun.
Ergonomika Qo'riqchilari: u erda o'tiradi va qulay bo'lib chiqadi, ammo shu bilan birga, haydovchi ham o'rtacha yasalgan tizzasiga ega, tana pozitsiyasining ma'lum bir tuzumi va ateşleme kalitida deyarli yotadi.
