Convertible 2003 yildan beri Test Drive Citroen C3 Pluriel

Abrakadabramobil

uning mahsulotlari Abrakadabra deb atalgan bo'lsa har qanday ishlab chiqaruvchi bir baloni ko'rib bo'lardi. mavjud segmentlari bir model tashqarida, avtomobil sanoati bir qalin qiyinchilik qonunlari - Lekin Citroen dan Frantsiya o'zlarini ajoyib C3 Pluriel tavsiflovchi bu so'zni tanlab. mavjud yo'nalishlari muvofiq joyda, shahar xetchbek C3 odatdagi 3-eshik versiyasini ozod o'rniga, frantsuz muhandislar haqiqiy inqilob tashkil qaror qildi. 90 oxirida, sobiq marta, hayratlanarli darajada original avtomobillar mashhur kompaniyasi model, kamdan-kam hollarda ma'nosiz edi. Yaxshiyamki, Citroen rahbariyati juda tez vaziyatni anglab va kompaniyaning tasvirni tiklash uchun zarurligi haqida qaror qabul qildi. Va chaqaloq ning platformasi C3 haqida, real transformator yaratilgan - bir polivalent tanasi bilan bir ixcham mashina.

Citroen bir qator olishga qaror bilan, va hokazo, bir minivan Coupe, Coupe, stansiya vagon, almashtiriladigan, pickup, va shuning uchun, bu fonda turish uchun - Albatta, so'nggi yillarda gibrid organlari bilan ko'p modellar bor edi! Aniqrog'i, tana variantlari soni. Lyuk-beyning Landau, TARGA, almashtiriladigan va terimiga-up: oz C3 Pluriel besh shakllari paydo bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Frantsiya so'z pluriel (bir necha) to'liq o'z mohiyatini aks ettiradi.

Kompaniyaning rasmini saqlab qolish uchun ushbu asl mashinani yaratishda eng kam e'tibor bo'yadi va amaliylik bilan to'lanadi. C3 plyurielning ustuvor vazifasi, bu ongli ravishda ijodkorlikni yaratish, ishlab chiqaruvchining jasorat va avangardini isbotlash edi. Va dizaynerlarning oshpaz dizayneri Jan-Plahe-ning rahbarligida, favqulodda aql-idrokka ega bo'lgan, bitta modelda beshta tana variantini, eng muhimi, bu disfemni seriyali ishlab chiqarishga moslashtirdi. Tananing gibridini mukammallikka olib borishga vaqt bo'lmadi, na yanada ko'proq soliq fondi va Plyuriel narxi juda past bo'lishi kerak edi. Va urish istagi, odamlarni faol ravishda muhokama qiling va hatto hatto bu holda, agar xohlasangiz, yuzaki, yuzta avtomobil masxarabozini chaqirishingiz mumkin. Va shu ma'noda, ijodkorlar virtuosni ishladilar: modelda juda katta zavqlar bor, agar bu oddiy oila kichik bo'lsa, ekspertlar oddiy amaliyotning bunday ochiqchasiga infarkaga ega bo'ladi!

Ammo C3 plyuriel - bu toza shaklda muhandislik marketing shokidir. Va bu barcha kamchiliklar va noqulayliklarga olib keladigan avtomobilni keltirib chiqaradi, shunga o'xshash jamoatchilikning hamdardligi juda tezda g'alaba qozondi. Birinchidan, uning dizayni frantsuz jozibasi bilan nafas oladi. Kulgili shov-shuvli - ninja profillari, qasddan kashta tikish shakllari va o'yin-kulgilarning paydo bo'lishi mumkin emas - bu kombinatsiya - bu shunchaki aqlli asl nusxalarga o'yinchoqlar sifatida mohirona. Va har qanday versiyada, mashina darhol odamlarga tabassum keltirib chiqaradi - yoqimli tanlov, tinimsiz Joker va Istaksiz! Ammo shu bilan birga, tashqi panelning odatiy C3 bilan keng umumiylik bo'lmagan C3 plyuriel juda katta ko'rinadi. Kichik ochiq tananing qattiqligi uchun kompensatsiya qilish zarurati dizaynerlarni tashqarida juda ko'p miqdordagi metall qo'shishga majbur qildi - tomon juda baland va ataylab to'ldiriladi. Sinfdoshlarining fonida C3 pluriel Frank Grindga o'xshaydi!

Biz butun axloqiy va aqldan ozgan mashinani ta'kidlash uchun biz u erda C3 Plyuriyelni tanqid qilishga qaror qildik. Qor bilan qoplangan alp uchlari, sovuqda va yuqori tog 'va hiyla-nayranglardagi bo'ronlar bilan o'ralgan, bu motomobil, barcha qiziqarli ko'rinishi va hayratlanarli ta'sirchanligi, u o'yinchoq emasligini isbotlashga harakat qildi! Yilning shu davrida avtomobil ijodkorlari hisoblashda keng tarqalgan jamoatchilik kuzatuvi mavjud. Ushbu ekspeditsiyada Sarguzashtlar va toqqa chiqish bizning fotosuratlarimizda qo'lga olinadi. Ammo modelning xatti-harakatlarining kontratsepti va boshqa nuanslarining aspektlari haqida gapirishdan oldin ... Haydovchi va yo'lovchilarni tana gibridining zavqli jarohatlari haqida gapirish kerak ... Boshqacha qilib aytganda, transformatordagi eng muhim va hayajonli narsa o'zgaradi!

Birinchi navbatda harakat qiling
Hammasi juda yaxshi o'tdi. Eng oddiy iPostasining eng oddiy iPostasi - Plyuriel bu sinfning boshqa modellaridan foydalanish deyarli boshqacha emas. C2 donoriga o'xshab, mashinaning old qismida juda keng, juda yuqori tom va keng qamrovli kenglik va bu sinf uchun katta kenglik, har qanday o'sish va to'plam yo'lovchilarini joylashtirishga imkon beradi. Ammo ularning turlari ularga hal qilishni istamaydigan orqa o'rindiqlar juda qiziqarli, ajablanarli darajada qulay. Boshliqlar va boshning tepasida bo'shliq etarli va eshikning kengligi tufayli u kirishga kirishadi. Ya'ni, C3 plyuriel aslida to'rt kishini o'rtacha o'sish bilan yuqori darajada tasalli berishi mumkin. To'g'ri, magistralda faqat bir-ikki uch karra katta yo'l sumkalari mos keladi, ammo u baribir u ushbu segmentning o'rtacha modellaridan ancha ko'p. 140 km / soat yopiq plyurel juda qulay va minish bezovta emas: aerodinamik shovqin darajasi juda aqlli, barqarorlik yaxshi. Ammo bu burilishdan keyin har bir yangi 10 km / soat ko'proq va chidab bo'lmas darajada hayotga aylantiradi. Tezlikda 180 km tezlikda (va biz jasorat bilan tajriba so'rab, tajriba uchun) Tarbaning yuqori paxtalarini karavot qiladi Havo oqimining chinakam yurakka aylanadi va mashina alohida qulab tushadi. Va baland bo'yli tana tahdidni boshlaydi. Bu bizning transformator va standart C3 o'rtasidagi katta farqning farq. Yo'q, Autobahndagi yuqori tezliklar bizning qahramonning oti aniq emas.

Ikki harakat

Kichkina hetepktsiyalarning o'rtacha asosiy qismi C3 Plyurielning birinchi shakli bilan juda qoniqadi. Ammo bunday avangardning egasi - bu notinch ishtiyoq, mo''jizalardan juda yaxshi zavq keltiradi. Bunday odamlarga yo'g'on ichakning sehrli o'zgarishlarini boshlash istagi darhol sodir bo'ladi. Hech qanday sodda emas: old oynaning oxirida stolning burilishi va tarp tomi asta-sekin yoylarni orqaga siljitishni boshlaydi. Ushbu jarayonda orqa stakanga to'liq jo'nash uchun bir nechta oraliq qadamlar mavjud. Shunday qilib, u loo turining tanasi bo'ladi. Ko'zlardagi ko'k osmon tepasida, lekin ... tebranish va havo oqimining shovqin-suri darhol 50-60 km gacha tezlikni oshiradi. Biroq, bunday tezlikda yo'lovchilar chiroyli tarzda olishadi. Hatto har qanday fursat bilan tomsiz haydashning ekstremal muxlislari ham, loo versiyasi yoqtirmaydi.

Uchinchi

C3 Plyuriel sport ruhiga ega odamlar uchun mashina sifatida joylashtiriladi. Va faol jismoniy mashqlar avtomobil erkinligining uchinchi darajali kafolatlanadi. Lando tanasi targ'asidan olish uchun siz o'n daqiqa va yuzlab kilokalizatsiya sarflashingiz kerak. Birinchidan, siz yumshoq shishani to'liq olib tashlashingiz kerak, shunda orqa oynali bitta kassetani ochib, so'ngra o'z tarkibini to'liq tushiring va keyin katta tanaffuslar ostida katta tanaffuslar paydo bo'ladi qutining pastki qismi. Bu erda kinematika mo'jizalarini namoyish etuvchi Shisha tomi shkafi bilan shisha tomirlar tozalanadi. Jarayon, biz yashirmaymiz, juda og'ir va kichik ishlab chiqarish jarohatlari bilan birga bo'lishi mumkin, chunki u juda ko'p mahorat va jismoniy kuchni talab qiladi ... keyin siz uni magistralga yuklab olishingiz kerak va bu erda siz c3 pluratorsiz Targaning shakllanishi. Shu bilan birga, mashina bilan sayohat qilinmaydi - ko'zoynak tomchisidagi yoylar bilan yonma-yon va vertepachining jodugarining yomon irodasi bilan dahshatli havo oqimida ham valyutani qo'zg'atadi. Ushbu o'zgaruvchanlik faqat tana imkoniyatlari sonining ko'payishi uchun tasavvurga ega emas - uning mavjudligi ma'nosi yo'q, shuningdek, Stur eng yoqimsiz va hattoki biz Tardi-ni ijaraga berardik.

To'rtinchi harakat

C3 plyurelning to'rtinchi versiyasining to'liqligida shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q, ammo konvertatsiya qilinadigan o'zgarishlar uning egasi bilan jangda bo'lishiga qaramay, bu haqiqiy qahramonlikni ko'rsatish kerak! Va bu erda bu o'zgarish faqat asosiy tezkor modelni emas, balki uning kvinsasi va maxsus jozibaning manbai bo'lgan. Endi biz tom ma'noda ... mashinangizni qismlarga ajratishimiz kerak. Ikkita qulfni bezang, yasni old tomonda, muammo emas, balki ushlab turing. Keyin magistralni yana tushirish va soddalashtirish kerak, ammo tugmachalar bilan juda oddiy manipulyatsiyalar. Shundan so'ng, biz birinchi bo'lib bir tomni kesak, boshqasini olib ketamiz. Bularning barchasi, bir tomondan, kulgili ko'rinadi va ikkinchisida bu boshqalarga qiziqishni keltirib chiqaradi. Hech bo'lmaganda, bu g'oya ko'rinadigan joydan ko'rinib turgan joydan o'nlab chang'ichilar bor. Va haqiqatan ham tayyor bo'lmagan tomoshabin bu avtomobilni demontaj qilish jarayoni! Albatta, asosiy savollar qanchalik qiyin.

Bunday sport muhitida shikoyat qilishda, ayniqsa chang'ichilar konvertatsiya qilinadigan me'morlarni qurish bilan chang'ichilar zavq bilan qarashadi. Ammo shunga qaramay, bundan kam snouborderlardan kam bo'lmagan eshik oldida hech qanday shiddatli bo'lish kerak. Har bir ARC 16 kg, bu juda ko'p, bu juda ko'p va juda noqulay shaklni va mavzuni yuqori va ushlab turish zarurligini ta'minlaydi. Mayzil xonim (a, prognozlarga ko'ra, avtomobil ayollarning auditoriyasini tatib ko'rishlari kerak) C3 Plyuriel deb nomlangan simulyatorga yondoshish seans markazidagi sessiyani almashtiradi. Yoki kompaniya vakillari ushbu mashinada ikki marta ishora qilishdi, mademosarel har doim erkak bilan uchrashishga yoki orqaga qaytishga yordam berish uchun g'alaba qozonadi! Aytgancha, muhandislar arklarni chaqirishgan, mashinada bo'lmasligi kerak! Yaratuvchilarning g'oyasi shuni anglatadiki, masalan, garajda, ya'ni yomg'ir bo'lsa, boshingizdagi tomni topishga umid qilmasdan turib, yo'lni topasiz - Turp magistral magistralda butunlay foydasiz holda olib tashlanadi.

Mart oyida 2500 m balandlikda bo'lgan tog'larda biz qo'rqinmadik emas, menyu va sovuq shamol bor edi. Shuning uchun, avvaliga biz tog'larimizni tog 'chang'isiga o'tkazdik va o'zlari C3 plyurelni konvertatsiya qilinadigan versiyada sinab ko'rishishga qaror qildik. Va bu ushbu avtomobilning mavjudligi eng yoqimli va uyg'un usulidir. "Land va Taraga" versiyalarida shafqatsiz sayohat qiladigan aerodinamika bu safar bu safar yaxshi peri sifatida harakat qiladi. GRClarsiz va barcha satrlar bilan ko'zoynaklar bilan, idishni havo oqimining har qanday nozik ta'siridan mutlaqo himoyalangan. Hatto toqqa chiqadigan passiyalar ham, 120 km gacha bo'lgan holda, bizda noqulaylik, sovuq bo'lmagan, ammo birinchi navbatda pechka o'z ichiga olgan. Ballavyoning old oynasi va juda yuqori deraza chizig'i havo burmalaridan himoya qiladi - aftidan har tomondan ko'rinmas shaffof qalqonlar mavjud. Va hatto orqa o'rindiqlarda ham zarba bermaydi! E'tirof etish uchun biz o'zgaruvchan, yon oyoq ko'zoynaklari bilan yuqori tezlikda, sochlar yo'lovchilarga kulamagan.

Agar C3 Plu-Riel hech bo'lmaganda eng arzon martaba kabi odatdagi voz kechishning iloji boricha ushlab turilgan Tarpain tomi bo'lgan bo'lsa, u savdo urishi mumkin edi, asosiysi Kepe bilan muomala qilish mumkin edi. Va agar shunday qattiq qattiq tom bo'lsa ... 4-soya kabriioletlari juda yoqimli, shuning uchun tashqi tomondan jozibali? Ammo tashvishlanishda uzoq qarindoshingizni eslang va Plyurolelning oqilona va mantiqiy mashinada bo'lishga haqli emaski, Xudo saqlamang, bu haqda tashvishlanmang! Afsuski. Albatta, tomni o'rnatish / katlanadigan jarayonni boshqarishning soddaligi, C3 plyuriel bilan bir xil tarzda ishlab chiqarish uchun amalga oshirilishi kerak bo'lgan qahramonlik harakatlari faoliyati bilan taqqoslash mumkin emas. G'arbda oddiy echimlarni qidirmayapti va hamma narsani boshqa kabi qilishni afzal ko'radi - bu erda ular Citroen Transformer Simulyatorga o'xshab qolishadi!

Beshinchi harakat

Yo'q, u, chunki yana bir variant qoldiqlari, hali finalga emas bor. 1180 mm yuk platformasi umumiy uzunligi oshirish, orqa o'rindiqlar buklangan va tekis sayt shakllanadi va taxta chidaydi: Oldingi Oldingi o'zgarishlar bilan solishtirganda, bir pikap ichiga C3 Pluriel butunlay oddiy o'girib. O'tgan Reenkarnasyon ta'sirli: bola C3 Pluriel bir barustic yuk mashinasini o'xshaydi boshlaydi. Va men ham ko'rinadi, deb, bir kichik tanasi yuk bunday hajmi tashiladigan mumkin, bu o'sha iymon mumkin emas. Bu miqdor emas, balki ko'p bo'ladi! joiz yuk 350 kg dan oshmaydi, va 100 dan ortiq kg qaytarib bortida qo'yish mumkin emas. hajmi katta, lekin nisbatan engil sport uskunalari tashish uchun bu pickup faqat ajoyib mos keladi.

Bu foydalanish uchun barcha ko'rsatmalar bo'ldi. Albatta, bu barcha o'zgarishlar avtomobil mukammal qilish mumkin emas, lekin kamida bir narsa ayon: C3 Pluriel umuman favqulodda holat hisoblanadi. Va arzon oz Avtomobil shunday uzoq aytib va \u200b\u200bbunday qiziquvchanlik sabab yana nima qilish mumkin ?! To'g'ri, rozi emas kelajak: mashina chaqirmoq uchun, teskari tartibda bu barcha operatsiyalarni bajarish kerak bo'ladi ... Lekin C3 Pluriel montaj yana qachon va uning agregat holati sonli 1, tana og'rig'i qaytdi juda qoniqarli bo'ladi va u tog 'serpantinlerinden ustida turibdi nima tekshirish mumkin. shassisi xulq darhol pora. ESP hali bu sinfning mashinalari haqida nodir emas, lekin u C3 Pluriel ustida bo'lib, u ham qoyilmaqom konfiguratsiya qilingan. bahavo rotatsiyalarga yilda elektron Qisqacha kam burilganini barbod.

Shu bilan birga, mashinani kesishish uchun ikkinchi navbatda harakatlanishni to'xtatadi. ESPning zamonaviy tanazzulning zamonaviy versiyasi standartlari bo'yicha bunday ajoyib mavjudligi. Bir narsa: iloji boricha xavfsizroq qilish, tizim hali ham burilish sur'atini sezilarli darajada kamaytiradi. Agar ESP o'chirilgan bo'lsa, kuchli etarlicha etarlicha burilish zudlik bilan namoyon bo'ladi, ammo bu holatda bu holatni kerakli traektoriya uchun ko'proq jonli xatti-harakatlarga olib kelishi mumkin. Esp haydashsiz, albatta, murakkab va texnik, ammo yanada hayajonli va tezroq. Shassiylarni belgilash, shuningdek, hamma maqtovdan ustundir. To'xtatilish juda yumshoq va mashina tog 'yo'llarining qonunbuzarliklariga sakrab tushadi: tebranishlar deyarli yo'lovchilarga etib bormaydi. Bir vaqtning o'zida rulonlar seziladi, lekin tahdid solmaydigan, ammo tahoratni buzmaslik. Model uchun taqdim etilgan motorlarning eng kuchli qismi 110 HP sig'imga ega 1,6 litrli to'rt Bu juda tajovuzkor, ammo baxtsizlik kichik va o'rta tirajlilikning yo'qligida: dvigateldan 3000 rentgacha bo'lgan dvigateldan 3000 rentgacha tezlashishni kutish befoyda.

Takchil 4000 rpmdan kam bo'lganida, pastki vitesda ham yonib ketishi yoqimsiz - bu avtoulov tezlashishni boshlaganda, abadiylik esa tezlashguncha amalga oshiriladi. Ammo 4500-6000 RPM oralig'ida motor juda yaxshi va agar uning dinamikasi sportga qo'ng'iroq qilmasa, unda baquvvat bir aniqlik bilan. 1100 kg model uchun bu etarli. Bundan tashqari, dvigatel juda o'zgaruvchan - oshganda uni butun tuman bilan eshitiladi. Ushbu dahshatli tovushni eshitish, siz 100 km / soatdan oshgan deb o'ylashingiz mumkin, ammo eng kichigi ikki marta. Motorni doimiy ravishda rekonstruktsiya qilish bilan ajralib turadi va bu juda yaxshi, yoqimli. Haqiqatan ham sport safari o'rtacha yoqilg'i sarfini 100 km ga 16-18 litrgacha olib keladi, shuning uchun 45 litrli tank katta avtonomiyani ta'minlay olmaydi. Bormozlarga hech qanday shikoyat yo'q, ammo abs erta boshlanadi.

Muxoliftli uzatish hissicha deb ataladigan oddiy qiziqish - bu avtomatik debriyaj bilan qo'llanma. Shahar trafikida past tezlikda haydash paytida to'liq avtomatik rejim mukammaldir. Ammo avtoulov rejimidan chiqib ketishga arziydi. Shahardan chiqib ketgandan so'ng, Frank naychali qutisi sifatida, u yoqilganda, eng yuqori, uzatishda eng yuqori darajada qolganda, to'satdan qolganda to'satdan II yoki III uzatish uchun juda uzoq vaqt davomida motorni qattiq ishlashga majbur qiladi. Yaxshiyamki, hech narsa qo'lda kommutatsiya rejimiga o'tishga xalaqit bermaydi: Buzoqlar ustunida muzli kamchiliklar - Ferrari modellari bilan bir xil! Ularni to'xtatish, uzatish yuqoriga va pastga almashtirilishi mumkin.

Pilot ishqiboz uchun yoqimli echim, ehtimol, ushbu modelni tanlagan bo'lsa ham, ehtimol ko'proq klassik kompyuterni xohlashadi.
Umuman olganda, C3 plyuriel nafaqat sobit kruizga, balki ekinli tog 'yon tomonlari orqali o'lish uchun juda mos keladi. Frantsuz ixchamlik maktabi an'analari mashinada juda qattiq ochiq tanalarga ruxsat bermaslikning o'ziga xos xususiyati emas. Aytgancha, mashinaning yo'q qilinishi juda yomon - shov-shuvli reaktsiyalarning ravshanligi juda mandr etilgan ... Shunga qaramay, biz transformatorning beshinchi va yarim versiyasi sifatida issiq xunkaning ko'tarilishiga qo'shiladi.

Final

Qattiq amaliy jihatdan, mutlaqo himoyalanmagan, C3 plyuriel, boshqa tomonlardagi boshqa jihatlarda, uning narxiga qaramay, mukammallik va sifatning o'zi. Ushbu haqiqiy paradokslarning haqiqiy to'pi va umuman qarama-qarshiliklar hurmat va katta ta'sir qiladi, ammo ikkala samimiy his-tuyg'ularning ikkalasi ham transformator egasi bo'lish istagida bo'lishi shart emas. Evropada 1,6 litrli motorli C3 plyurielning eng yaxshi versiyasi 20 ming evro - 3000-5000 evro an'anaviy monotip tanasi bilan 3000-5000 evro qimmatroq. Kompaniya har yili ushbu gibrid qaroqchilar qancha sotilishi mumkinligini hali aniqlay olmaydi, ammo o'n minglab bo'laklar sotib olinsa ham, ko'p umid va quvonadi. C3 plyuriel, asosan, kulgili dizayni kabi, tananing o'zgarishi juda muhim emas. Bundan tashqari, transformator Citroen brendi uchun an'anaviy mijozlar soniga aloqador bo'lmagan odamlarni ta'qib qilish uchun yiqildi. Ularning rivojlangan fantaziyasi va nozik ta'mlari, Chevron loyihasini baholash va saqlashimizga imkon beradi.

Va ixcham xetbacks xaridorlarining asosiy toifasi (ta'mlari, shu jumladan, yoshlar, shu jumladan yoshlar!) Minimal narx uchun asos modelidan boshqa hech narsa istamaydi va yashirin iste'dodlarga ruxsat berish tayyor emas. Qizig'i shundaki, bu modelni qiziqarli o'yinchoq sifatida sotib olgan C3 plyurelning yangi boy egalari, eng ko'p qiziqarli o'yinchoq sifatida, firma hali ham qat'iy xavf tug'diradi va Citroen C6 biznes-klass modelini ozod qiladi. Ularning so'zlariga ko'ra, ular o'z BMW 5 seriyasini yoki Mercedes-Benz elektron sinfini o'zgartirgan bo'lishi mumkin ... Aytgancha, kompaniya hali ham C3 plyurel va Rossiyaga etkazib berishga qaror qildi. U eng yuqori yorug'likdan xaridorlarning e'tiborini jalb qilish uchun u tasvir vositasi sifatida xizmat qiladi deb taxmin qilinadi! Avtomobil-qayg'um, o'yin-kulgi uchun yana bir kulgili narsa, BMW X5 yoki Mersedes S-sinf yonidagi bitta garajda ajoyib narsa. Inqilobiy transformator Abrakadabra ta'rifini oqlashga va marketing ma'nosiga asoslanib - kamroq hisoblanganlarni cheklaydi!

Ivan Vesnin

Manba: "Autopanoram" jurnali