2006 yildan beri Cadillac Eobere testi

Amerikalik pirog

Olti-skridan sakkiztadan tajovuzkor tezlashtirish bilan konuslar Rojdestvo daraxtlari va mushuklar tarqalib ketgan.
Tushunish uchun yo'lovchilarning reaktsiyasini kuzatish kifoya: Hech kim Eskadaga befarq emas! Ammo biz kadillakimiz eng foydali rangda emasligini hisobga olishimiz kerak, shuning uchun raqiblarning fonida xiralashgan. Qora yoki qorli - Toyota va Infiniti o'z barday soyasida o'ladi!
Rangga bog'liqlik ichki makonga ham tegishli. Yorqin teri Amerikada deyarli kontrendike: uning sifati yapon avtomobillari, ayniqsa evropaliklarnikidan yomonroq. Yog'och qo'shinlari plastik Osiyo soxta ko'rinadi. Bu Kadillac eng arzon bls sedanida ham bunday erkinliklarga yo'l qo'ymasligiga qaramay! Ammo bu tanqidlarga qaramay, Eskadak sallomiga kirish, siz juda mamnunsiz. Bu erda juda qulay.
O'rta qatorda raqiblarga qaraganda kamroq bo'sh joy bor, garchi yo'lovchilar baribir shikoyat qilmaydilar. Uchinchi qator ixtiyoriy emas. Bu demontaj qilish mumkin, lekin bu uchun haqiqiy sportchi bo'lishingiz kerak. Biz deyarli Fotosurat paytida Yanki Salonni o'zgartirib, butun jamoani jamoani topdik.
Kadillak bor
juda qarama-qarshi xarakter. Agar siz ta'sirli ravishda urmoqchi bo'lsangiz yoki siz aylana olasizmi!
Kaput ostida to'rt yuz yirtqich mo'ylovli podalar, ammo siz hayron bo'lgan joyga tegganda, ular yaylovdami? Hiyla shundaki, yoqilg'i tejash uchun kam yuklangan sakkizta silindrning to'rttasi bo'linadi va mashinani sekin haydashda tom ma'noda porloq xususiyatga ega. Agar bir necha kun ushbu rejimda bir necha kun o'tsa, trafikni svetoforda olib boring va aralashtiring, shunda siz butun chalkashlik bilan kelsangiz, mahkindan qo'rqishingiz mumkin. Va nima qichqiradi salonni va atrofini faol tezlashib boradi ... Bu belgi!
Siz kadillakdagi o'ralgan yo'llar bo'ylab tezda haydashingiz mumkin, ammo siz magistral magistral bo'ylab kosmosda cho'lda harakatlanishdan kamroq zavq olasiz. A'lo asar barqarorlik va titan tilini tortish zaxiralari dam olish. Sam-Soboyning behudaligi fonga kiradi.
Yozing
muz platformasidagi piruettlar, siz ushbu mashinani boshqarayotganingizga jiddiy ishonishingiz mumkin
To'xtatilish qulaylik, politsionerlar yolg'on gapirmaydi, katta tikuvlar va chuqur tuyoqlar juda qo'pol. Beton va ezilgan tosh haqida, shuningdek, portlashdan so'ng, bu laynerni sindirib tashlamaydi, ammo portlovchi singan, bu juda yaxshi yutib yuboriladi. Eskada Eskadani yuqori tezlikdan tortib olish qiyin emas, ammo tormoz pedalining axborot mazmuni etarli emas. Menejment sirpanchiq qoplamalarda muzlatgichli paltolarni muzlatgichga o'xshaydi. Ma'lum bir ta'sirchanligi bilan, siz shinalar yopishtirish imkoniyatlari chegarasiga bevosita harakat qilishingiz mumkin, ammo taqdir Kadillak hali ham bo'shliqda bemalol harakatdir. Ushbu rejimda u bir oz yoqilg'ini iste'mol qiladi: 1517 litr ichida va eng uyg'unlik bilan qabul qilinadi.
Eskada bo'lgan taqdirda patentlik patnisligi juda oddiy: bu SUVga qaraganda ancha katta amerikalik krossover. Har qanday chet elda haydash, katta chet eldan bo'lmagan holda, bardoshli matoli vagonni muqarrar modernitatsiyaga olib keladigan barcha-kartoshka stantsiyasidan foydalanmaslik.
Kadillak Eskezining fe'l-atvori tashqi ko'rinishi kabi. Bu Toyota kabi to'g'ri emas, lekin uni sotib olish kamroq suyuq sarmoya kiritadi. Ammo u la'nati jozibali va qiziqarli. Ular unga e'tibor berishadi va u butunlay zeriktirmaydi.
Kadillak Eskezining fe'l-atvori tashqi ko'rinishi kabi. Rang qora yoki oq bo'lishi kerak
 
Dvigatel
Bitta Vol 6,2 SFI gaz taqsimlash bosqichlari bo'lgan. So'nggi modernizatsiya qilingandan so'ng, u 403 litrni rivojlantiradi. Bilan. va 565 nm
YUQISH
Oltita - bu avtomatik, doimiy ravishda - drayver. Asimmetrik (38:62) vide bo'lgan markaziy tafovut
To'xtatib turish
Ikki tomonlama ko'ndalang dastgohda. Panlar ajrimi bilan asossiz ko'prikning orqa tomoni. Tananing freym dizayni
Asbob-uskunalar
Ikkita variant: baza va yuqori. Uch hudud iqlimli nazorati, ettita sentachi salon. Elektr jihozlar va multimedia versiyalarida farqlar
Klassik SUV, Eskalade, aslida krossover
Dizayn
1998 yilning birinchi namoyishi, 2007 yilning yangi modeli, Edvard Velbern boshchiligidagi dizayn.
Tashqi
Hamma SUV (sport va iqtisodiy transport vositalari) ta'rifiga ko'nikib qolmoqda. Bu Amerika ixtirosi va shuning uchun Amerikaning ushbu sektoridagi dizaynning ushbu sektoridagi dizayn rahbari GM ga, kadillakning kadillak va aviakompaniya modeli. So'nggi o'n yil ichida brend uslubida monumental hajmli kesilganda ifodalangan texnoning uslubiga sodiq qoldi. Mahalliy dizaynerlar ham bu san'at va fan (san'at va fan) deb atashdi. Darhaqiqat, chuqur aniqlik bilan yuzma-yuz duch keladi, uning yuzasiga joylashtirilgan yoritilgan kristallar dinamikani cheklaydi va uni avtomobilning maqsadlariga muvofiq olib keladi. Old tomonda, keng krrom va qush qafasi uslubidagi radiatorning ulug'vor panjarasi tufayli brend bir vaqtning o'zida aniqlanadi. Yon tomonda, mashinaning timligi sirlangan tokchalar va bir juft xromning uzunligini, mashinaning uzunligini ingl. Beshinchi eshikning eng past tekisligining orqasida, bir nechta flirty LED chiroqlari hali kadillac hali ham suyultiriladi!
Ichkarida
Kuzatuv arxitekturasi Evropa sedanining ichki qismiga yo'l beradi. Bu uslubdagi markaziy konsolning dominantida hech qanday ish yo'q, ammo bezatishda alyuminiy o'tin va teriga qo'shilishi mumkin. Juda Evropa.
 
 
   

Cadillac interye yaxshi, ammo rustik
Qurilmalar ajoyib o'qiydilar, ammo ko'k o'qlar juda ko'p
Orqa divan keng, ammo raqobatchilar ko'proq joylari bor
Old o'rindiqlar lateral qo'llab-quvvatlashdan mahrum
 
Juda katta qo'l chanog'i. Va iqlim qurilmasini masofadan boshqarish sifat jihatidan
Bugungi kunda televizor hech kim ajablanarli emas, lekin Kadillakda unga alohida e'tibor beriladi
Yog'och qo'shimchalar xiyonat qilmaydi
 

Manba: Avtomobillar