2006 yildan beri Cadillac Eobere testi
Qarama-qarshiliklar giganti
Irsiyat kuchli narsa. O'zingizni aylantirishga, o'zgarishga harakat qiling, yaxshiroq bo'ling. Avvaliga shundaki, siz allaqachon butunlay paydo bo'lgan deb o'ylaysiz va bu erda bir marta! Genlar o'zlarini his qilishadi.
Mashinalar bilan osonroq. Turli avlodlarda mujassamlangan bitta model bir muncha vaqt o'tgach, tan olishdan tashqari o'zgarishi mumkin. Biroq, bu safar, qoida tariqasida, juda uzoq. Kadillak Ekskead aniq vaqt yo'q edi. 
Biroq, yaratuvchilar bunday o'zgarishlarni xohlashdimi? Axir, agar ob'ektiv bo'lsa, qarama-qarshilik markazining bu qora tana go'shti. Eskadad, assimal, katta ishtahadir (oziq-ovqatda noqonuniy), plitkalarning kesilishi va natijada u mo'ljallangan shahar sharoitlariga nomuvofiqligi yaxshi. Yaratuvchilar bu haqda bilishganmi? Ular biznikidan ham yomoni bilishdi. Ular shunchaki narsalarga boshqacha qarashadi. Eskadad modeli yordamida ular uning etarliligini isbotlashga harakat qilishadi. 
Amerikaliklar haqida tushunchada qimmat shahar SUV, faqat shu bo'lishi kerak. Agar biz o'lchovlar haqida gapiradigan bo'lsak, albatta, asosan keng. Eskada-ga birinchi marta tugaganimda, Hummer H2 bilan birinchi tanishishni esladim. Bir xil gigant. Katnikiyatning kamchiliklari - bu to'xtab turish va yuqori tezlikda harakatlanishda ba'zi qiyinchiliklar mavjud, ammo, albatta, bir qator shubhasiz afzalliklar mavjud. Asosiysi, harakatning boshqa ishtirokchilari sizdan qo'rqishadi. Qayta tiklanish muammosi paydo bo'lishidan oldin ham hal qilinadi, hamma uzoq vaqt davomida ulkan SUVni payqadi va uni sog'inishga tayyor. 
Amerikaliklarning so'zlariga ko'ra, keng qamrovli SUV, shuningdek, ko'plab Chrome shimlari bilan juda ko'p qulay dizayni bo'lishi kerak. Men ularni mukammal tushunaman. Agar mamlakatimizda juda ko'p afro-amerikaliklar va boshqa fuqarolar hayotda yovvoyi qarashlar yashasalar, ular o'zlarining xohish-istaklarini hisobga olishlari kerak edi. Biroq, ruslarning yangi Eskalade uslubi haqida fikr, umuman ijobiy. Mamlakatimizdagi kuch va kuch, markali panjaraning keng to'rtburchagi bilan katta qismini hurmat qiladi. Idrokning og'irligi uch varaqli vertikal faralar bilan ta'minlanadi. 
Kam bamper yuzga nisbatan ifodali qo'shadi. Samarali, lekin men cheklovning o'rtacha o'lchamidan teskari ravishda, buzg'unchiga tegdi. Geometrik xoch - bu go'zallik, shubhasiz, go'zallik uchun katta azob chekdi. Biroq, nega bu xoch - bu xochda? Amerikada ular kadillakdan tashqarida -roq sotib olmaydilar! Old chiziqdan keyin yonboshlari xuddi eski Chevrolet Tahoe tomonidan olingan bo'lsa, biroz tushkunlikka tushadi. To'rtburchaklardagi sirtlar plastik etarli emas. Va 18 dyuymli disklar ulkan tananing fonida yo'qoladi. Bu 2 3 dyuymli g'ildiraklarga kerak. Va har doim xrom. Old qanotlarda faqat uyalar rasmni jonlantirishga harakat qilmoqda.
Ha, va mashinaning orqasida biroz zerikarli ko'rinadi. Qisman, ish g'ayrioddiy markali vertikal chiroqlar va beshinchi eshikda kadillakning ulkan emblemasi tomonidan tuzatiladi. Va, albatta, xromning ko'pligi. Qanday qilib usiz? Chrome haqiqiy, ettita-etakchi qoplama. Kerak bo'lganda porlaydi!
Amerikaliklar nihoyat, ularning qimmat ichki aholi haqidagi tushunchalari uzoq vaqt davomida qora aholining ehtiyojlarini qondirmasligini tushunishdi. Va choralar ko'rdi. Menimcha, Kadillak Eskead - bu birinchi xashamatli hashamatli segmentning birinchi xorijiy vakili bo'lib, uning salonlari deyarli Evropaning qat'iy mezonlariga javob bermaydi. Yaqinda bizga tashrif buyurgan Seminar, XTlarda hamkasbimiz bu bilan maqtana olmadi. 
Old panelda tinchlantiruvchi anjomlar mavjud. Biroq, endi bu finalga o'xshamaydi, bu erda biz uslub haqida gapirishimiz mumkin. Plastik teginish, elastik uchun yoqimli. Va nafaqat panelning yuqori qismida, balki pastdan, shuningdek eshiklarni bezashda. Katta yog'och joylar ko'zni kesmaydi, to'qima juda yaxshi, Eskead Salondagi daraxt mos keladi. Avtomobil birlashtirilgan (charm va yog'och) bo'lgan qulay rulni, yaxshi belgilangan o'rindiqlar, ko'k o'qlari bo'lgan chiroyli qurilmalar mavjud. O'rindiqni sozlash oralig'i etarli, ammo rulda faqat vertikal tekislikda sozlanadi, bu esa minus. Siz pedal tugunini siljitishingiz kerak. 
Kreslolar keng qurol bilan ajralib turadi. Ehtimol, bu mashinaning gullaver o'lchamlarini eslatadigan kabinetning yagona elementidir. Ichkarida katta xonaning hissi yo'q. Ammo ob'ektiv ravishda beshta kattalar ikki qatorga joylashtirilgan. Shu bilan birga, oldingi yo'lovchi past qo'lqop qutisining oyoqlarida siqilishdan shikoyat qilishi mumkin. Avtomobil uzoq va bu sizga ikkita qo'shimcha qulay stulni joylashtirish imkonini berdi. Biroq, aqlli odamlar bilan o'tirish yaxshiroqdir. 
Elektr drayveri, shamollatish, alohida isitish yostiqlari va orqa o'rindiqlari (nega?). Iqlim nazorati yo'lovchilar uchun va ikkinchi qator uchun umumiydir. Markaziy konsolda dvd uchun ikkita disk uchun, ikkinchisi esa 6 ta disk uchun CD palatalari mavjud. Orqa yo'lovchilar audio tizimni boshqarish va o'zlarini stul orqali ogohlantirish huquqiga ega. Shiftda multimedia tizimining 7 dyaligi, shuningdek, oldingi zonada, ikkinchi qatorning o'rindiqlarini yig'ish tugmachalari. U bir marta bosdi, orqaga yiqilib, oldingi o'rindiqlarga qarshi itarib yubordi. Afsuski, siz hamma narsani o'z joyiga faqat qo'llarning kuchi bilan qaytarishingiz mumkin. 
Lakonik konsol qisman - noaniq qora plastmassadan qilingan. Ammo pastki qismida kichik iqlimni boshqarish tugmachalarini boshqarish qiyin. Ammo tepada, mayda to'rtburchaklar soatlar (ikki raqam bilan 9 va 3). Yangilangan V8 avvalgi dvigatelga qaraganda 200 kub kub (hozir 6,2 l) va VVT gaz taqsimlanish bosqichlarini sotib olgan. Silindr bloki endi temirni, balki alyuminiy qotishmasidan emas. Ishga olingan chora-tadbirlar dvigateldan 403 kuchni va 565 nm olib tashlash uchun ruxsat berilgan. Yangi kemaster mashinasi motorga yordam beradi. Aftidan, u yoqilganda biroz kech bo'lgandek tuyuldi. Qanday bo'lmasin, avvalgilardan to'rt zinapoyadan to'rt zinokor bor edi. Avtomatik uzatish rul g'ildiragi tomonidan boshqariladi, u tutqichning oxirida qo'lda harakatlanishning kulgili mexanizmi mavjud, bu esa belgilar +/-. Men faqat undan uzoqroq qolishini taxmin qilaman. Magistral va shaharda foydalanish noqulaydir.
Eskead dinamikasi boshqa sport mashinasiga hasad qiladi. 6,5 soniya yuzga yaqin emas. Ayniqsa bunday gigantda! Qanday yomon qichqiriq, mashina oldinga siljiganida, tumanni e'lon qiladi! Ishonchli va oson kadillakning maksimal tezligi 180 km / soat (elektronika bilan cheklangan). Men ushbu ko'rsatkichdan oldin tezlashdim va uning tanqidiyligini angladim. Bu shunchaki tezroq tezroq bo'ladi. 
G'ildiraklarni bitta ekstremal holatdan boshqasiga aylantirish uchun sizga qo'zichoqning burilishlari kerak. Ko'pincha bu ishlov berishda katta mashinani yoqiltirish uchun burishadi. Ba'zida, ayniqsa, tezkor aylanish bilan, gidravlik o'rashning mahsuldorligi pasaymoqda va taksonalar qo'shimcha kuch talab qiladi. Yoqimsiz. Fikr-mulohazalar sof ramziydir, o'z navbatida buni sezish kerak. Magistral bo'ylab tezlik harakati paytida fidbek butunlay g'oyib bo'lganida, muhim emas. Tezlik o'lchagichi 140 yilda o'tib ketganda, eskatari diqqat bilan o'g'irlash kerak. Va nol bo'sh - bo'sh 
Shunga qaramay, amerikaliklar shassiylarda yaxshilanishlar haqida gapirishadi. Yangi ramk avvalgidan 49% qattiqroqdir. O'zgarishlar frontlatsiyaning ta'siriga duchor bo'ldi, endi siqilishda qatnashuvchilar buloqlar ichida. Orqa beshta - yo'l yakunlanadi, trek 76.2, orqadan 25,4 mm gacha. Ma'lumotlar bazasida diskvalifikatsiya rozetkalarning qattiqligini o'zgartiradigan va tananing gorizontal holatini qo'llab-quvvatlaydigan va gorizontal holatini qo'llab-quvvatlaydigan avtomatik ravishda avtomatik avtomatik tizim bilan jihozlangan. Aslida bu nafaqat tizimning yordamchi harakati seziladi. Avtomobil yo'lning o'tkir tezlashishi bilan burunni ko'taradi, bu kamchiliklarni qisman yo'q qiladi. Xarliqlikda, men to'xtatib turish vertikal suzish bilan yaxshi yaxshilanganini ta'kidlayman. 
Ammo agar siz xotirjamlik qilsangiz, Kadillak katta zavq bag'ishlaydi. Bir oz pasayish arziydi va asossiz ommaviy massalarning tebranishi zarbalar paydo bo'lishiga olib keladi, Eskadad tinchlik buzmasdan Sadokovga zarar etkazadi. Bundan tashqari, u juda yaxshi audio tizim va birinchi raqamli izolyatsiyani ma'qullaydi. Magistral yo'lda mashina hayvonni charchatmasdan 120 km / soat tezkor tezlikda xotirjam tezda tez-tez sayohat qilmoqda. Yo'lovchilar butunlay baxt bilan yarqiramoqda. 
Ehtimol, bir kun kelib, 2030 yildan keyin men Eskada-ning yangi avlodida o'tiraman. Men bu yillar davomida o'zgarmayman, etarli emas. Ammo kadillak, ko'rasiz, butunlay boshqacha bo'ladi. Masalan, keskin ishlov berish bilan gibrid krossover. Tabiiyki, men bunga hayron bo'lmayman. Bugun hayron bo'lmadim, yangi Caddy oilaviy xususiyatlarini saqlab qolishini anglab etdi. Kuchli narsa irsiyat. Muharrirlar Fotosuratni tashkil etish uchun minnatdorchilik bildirganingiz uchun tashakkur va SPA (www.imperialhotel.ru)
Sadillak Eskead narxlari va konfiguratsiyalar
Cadillac Ekskead faqat V8 dvigateli (403 HP) va 6 tezyurar avtomat uzatma bilan sotiladi. Uch konfiguratsiya mavjud: bazasi ($ 97 250 AQSh dollaridan), o'rta, o'rtada (103,200 AQSh dollaridan) va yuqori (107,300 dollardan). Eng avvalgi versiya, albatta, balandlikdagi barqarorlik stabili, bardoshli tizim, haydovchi va yo'lovchilar, uch zona va yo'lovchi, kruiz, teridagi teri qoplamasi , Elektr-qoidalar, xotira va isitish, DVD-ga asoslangan va forum kompyuteri, orqa to'xtab turish sensori, R18 disklari va boshqalar bilan audio tizim bo'lgan audio tizim.
Sinovli avtomobil o'rtada isitiladigan rul, ikkinchisining elektr drayveri, teri qoplamasi va isitish, tezroq audio tizim qo'shgan o'rta konfiguratsiyada edi. Bunday mashina narxi 103,200 dollarni tashkil etadi.
Matn: leonty Tyutelev
Manba: Motor jurnali [2007 yil]
