E60 2003 - 2007 SEDRON AK sinovi

Kuchli bir dasta

Katta nemis uchligining uchta modellarini taqqoslashning eng ravon sinov taqqoslanishi. Bundan tashqari, eng yaxshisi, eng tavsifli, biznes-klass. Va eng ko'p majburiy dvigatellar bilan bir qatorda. Siz allaqachon tupurikda oqarganmisiz? Modellar barchasi yangi, tushunarsiz, shundan keyin ko'pchilik avtomatlar boshlarini o'girishadi va uzoq, kuboylarni tomosha qilishadi. Shunday qilib, uchrashish: Audi A6 4.2 Quatro, BMW 545i va ... Yo'q, Mercedes E 500! Va ESHki platformasida qilingan so'nggi Chrysler 300C! Va taqqoslash juda to'g'ri, va Evropadagi motor 5,7 litrni tashkil etadi.
   
Bu kabi yoki yo'q, mashinalar toza eksklyuziv. Ushbu modellar tez-tez uchraydi, ammo siz ularni bunday boy konfiguratsiyada topa olmaysiz. Men BMW va Audi haqida gapiryapman. Ammo uch yuzdan iborat kosmik ko'rinishi istisnosiz, kashshofdan nafaqaxo'rga, ular oxirgi Bentley modelini olishadi. Buning sababi shafqatsiz shakllar va juda katta radiator panjarasi. Ha, 300C hech kim bilan aralashtirilmaydi. Va haydovchi, albatta, orqa tomon. Va Gemi dvigateli benzinni saqlash uchun past tezlikda benzinni tejash uchun sakkizta silindrdan uziladi. Avtomobil nemis muhandislarining faol ishtiroki bilan yaratilgan, ammo Kanadadagi zavodda, avvalgi 300m bo'lgan joyda ishlab chiqariladi. Bu chiroyli odam to'liq qadoqlangan versiyada 70 ming dollargacha qabul qilinadigan pulni talab qiladi. Audi 95 000 dollardan oshadi va 4,4 litrli dvigatel bilan VMW haqiqiy Aryanning nopokligi bilan, Koenigsgrad Assambleyasi bilan ulug'lanadi. Bu mag'rurlik zavodi avtotransport vositasi aviakompaniyani ishlab chiqarishda eng yuqori nazorat bilan ta'minlanganligi sababli, bu ishlarni bajarish uchun eng yuqori nazorat bilan mashhur ekanligiga aminman.
Aslida dinamika, uchala mashinaning dinamikasi etarli ekanligini yozish to'g'ri bo'ladi. Va ehtimol undan ham ortiqcha. Agar siz hech kimni o'ldirgan butun tantanaga bosim o'tkazsangiz. Va agar bu muvaffaqiyatga erishmasa (har bir passiv xavfsizlikdan keyin, shu jumladan butun yostiqcha, keyin boshqalarni maydalang va temiringizni yirtib tashlang. Axir fizika qonunlari faqat samarali tormozlar tufayli bekor qilinmaydi. Ha, va bu erda ular besh kishining oldida bir oz bo'lishdi, masalan, butun og'zi alyuminiy va oltinchi kaput va qanotlardir. Har bir svetofordan boshlanganda hech kim sizni dinamik imkoniyatlardan 100% dan foydalanishga majbur qilmaydi. Hatto qimmatbaho mashina bezovtalanib, boshqalarga va o'ziga o'zi uchun eng zo'rligini isbotlashga urinayotganda, hatto qandaydir tarzda hal qilasiz. Shunday qilib, g'ildirak orqasida tasodifiy odam bor. O'tmishda, avvalgidek, lekin mashinaning xususiyatlariga yaqin bo'lgan har bir kishining sharti bilan bunday jiddiy texnikani baholash va chindan ham sinab ko'rish. Xudo haroratidan (uchdan 1000 litrgacha), Xudo saqlasin. Va keyin sizga bosh kerak. Ammo tartibda.
545-yil orqa qavatda kuchli va tez boshlanadi. Shu munosabat bilan mashina Bavariya an'analariga sodiq qoldi. Tezlashtirishni Fonthika deb atash mumkin, ammo boshqariladi. Bir oz kamroq gaz millimetr bilan bosilgan va inqiloblar biroz sekinlashadi. Agar umuman ta'rifi asta-sekin eng kuchli beshlikka nisbatan qo'llanilishi mumkin. Avtomatik uzatishda qanday tezlikda o'tkazmalar ko'tarilishiga ajoyib. Ularning o'zgarish sur'ati deyarli sezilarli pidjaklarda namoyon bo'ladi, ammo ulardan qochish uchun raqobatchilar orasida bir oz cho'kib ketishi kerak bo'ladi va raqobatchilar orasida eng yaxshi dinamik xususiyatlarni yomonlashtiradi. Shuni yodda tutish kerakki, VMW tezlik hissi bilan hayratlanarli, g'ayritabiiy ravishda izolyatsiya tufayli sezilarli darajada yashiriladi. Kam tezlikda, taxminan 2500 gacha, dvigatel umuman eshitilmaydi, shuningdek, ozgina tebranishlar yo'q. Ammo inqiloblarning ko'payishi bilan ham (deyarli zudlik bilan), avtoulov sizdan kutganingizcha aniq yarmini aniq qiladi. Va tezlik o'lchagichga qarab, siz avtomatik ravishda mashina o'zini xushbo'y deb o'ylaysiz. Siz 140 km / soatni his qilyapsiz va siz allaqachon asboblarga ko'ra uchyapsiz. Aytgancha, siz shamolli tezlik qiymatini golshargdagi raqamli tezlikni belgilashingiz mumkin. U u erda uni loyihalashtiradi, chunki haydovchi yo'ldan kamroq chalg'itilgan, torpeda uchun maxsus qurilma.
A6 bir xil kuchning dvigateliga ega, ammo to'rtta etakchi bo'lgan BMW ortida BMW massasi ko'p, to'rtta etakchi. Ammo u umuman, bu juda ko'p narsa qiladi, bu umuman olganda, odatdagidek qabul qilinadi. A6-da 4,2 litr dvigatelli dvigatellar, translyatsiyalar o'rtasida deyarli bir bo'g'inlar mavjud emas Har bir tishli qudratli, ifodali zarbalar bu erda Avtaban gemomurining fe'l-atvori bilan zaif naqshli bilan bu erda kesilgan, bu erda keskin almashtirilgan. Qutida qutining S. pozitsiyasiga o'tkazishga katta yordam beradi. Mashina ikkinchi shamolni qabul qilganga o'xshaydi va 40005000 inolyutsarlar oralig'ida o'tkaziladi. Va haydovchilik rejimiga yo'naltirilgan katakcha doka rejimida bo'lgani kabi, dure rejimida xuddi Yo'lda lavozimdagi pozitsiyaning audi Quattro barqarorligining yuqori tezkorligi. Siz unchalik tezlashishni va tormoz yoki siqilishni kutmaysiz.
Amerikalik-nemis gibrid xridler 300C-ning jadallashtirilgan xususiyatlari murakkab, ammo so'yish kokteyl. Aralashtiring, lekin silkitmang! 5,7 litrning butun uchi bo'yicha eng buyuk, bas-fabrikasi - Amerikaning vayronagarchisi tomonidan chiqarilgan uch yuz tezlashib boradi. Og'ir mashinada muqarrar va ishonchli tarzda maxsus tarzda tezlashadi. Ammo u shuningdek tormozlarni ushlashi kerak. Va bu taxmin qilishdan ko'ra osonroq bo'ladi. Ajablanarlisi shundaki, ikki marta "- bu ikki marta kutilganidan ikki baravar tezroq o'ralgan! Sababi, ulkan aktuatorlarning yalang'och ko'zi bilan ko'rinib turibdi, g'ildiraklarning quyuq g'ildiraklari orqali aniq ko'rinadi. Har safar, uzatishni almashtirish paytida Evropa dizayneri Mercedesovskaya shassi bilan jiddiy ishlaganini eslaysiz! Bu shuni anglatadiki, barcha o'tishlar silliq, aniq, to'g'ri va fraksion. Shunday qilib, bu 300C keskin va jasur, bu tajovuzkor va o'ziga xos imidjiga mos keladi.
 
Uchta uchta uchta, zamonaviy va mukammal avtoulovlarning boshqaruvi juda yaxshi ishlaydi va noshirliklar yaxshi. Mukammal. Nuqta? Shu bilan birga, 21-asrning birinchi o'n yilligidagi biznes-klassning uchta xitining tavsifini yakunlash mumkin. Agar biron-bir modelni ba'zi bir shaklda amalga oshiradigan farqlar va har bir modelni o'z ichiga oladi (boshqa raqobatchilarning fonida) muvaffaqiyatli bo'ladi. A6 Xulq-atvor bilan, ehtimol eng mashhur model. Axir, uning odatlari - bu juda yaxshi oltita avlodlar (shuningdek, to'rtdan sakkiztasi) butunlay haydovchi bilan juda farq qilmaydi. Quatro bu Afrika Quattro-da. Agar yangi A6 biroz kamroq aniqlik bilan javob bermasa. Engil, bo'sh rul va tezkor reaktsiyalar g'alati, tushunarsiz hislar yaratadi, siz birinchi kun davomida o'rganib qolsangiz. Keyin Audi Audi mutaxassislari o'zlarining markaziy, zarbali mahsulotlariga tegishli xususiyatga ega ekanligini tushunishadi. A-oltita haydovchining dominant hissi silliq bo'lib qolmoqda. Silliqlik, harakatlarning ravshanligi. Ammo agar siz tezlik ostonasini va xususan, qo'rquv va noaniqlik ostonasini yengib chiqsangiz, siz mashinani keskin, tezkor va ba'zan qo'pol ravishda muvozanatni olib chiqishni boshlaysiz. Va shu bilan birga, nafaqat taqiqlangan xususiyatlarni o'tolmaydi, balki haydovchining asablarini himoya qilish va to'g'ri harakatlar va qarorlarni jalb qilish. A6 haddan tashqari tezlikda butun vuan bilan silliqlik bilan siljitiladi va hatto ayirboshlash kursining barqarorligi tizimi uning qo'shig'ini juda tez aylantirmaydi. Va bu avvalgi traektoriyga deyarli bir tomchi gazni tushirish uchun rulni to'g'rilamasdan osongina jalb qilinadi.
 
E60 orqa tomonida BMW. Bundan tashqari, 333 kuch ichida eng kuchli v8. Iblisning aniq yarmi. Ha, bizdagi chiziqning zarrachasi ... 545 yildagilar haqida shartnomani yozishga arziydi, ammo bu mashina hamma narsadan juda farq qiladi. Siz tasvirlay olmaydigan vaqt ichida. Hech bo'lmaganda faol boshqaruv nima. Shunga o'xshash tizimning massali avtoulovida foydalanish kashshofi barcha raqobatchilarni, shu jumladan, bizning ikki sinovni, shuningdek, tashqi sinovlarimizni tashqi ko'rinishimizda joylashtiring. Bu faqat yangi beshlikka minish kerak va qolgan texnikaning yangi va arxaik ko'rinadi. Hech narsa aytmaslik uchun 545-chi o'tkir rulda g'ildiragida. Bu oxirgi E39 modelida, o'tkir rulda, raqobatchilar orasida yuqori, haydovchi. U bilan kelmaslik yaxshiroq tuyuldi. Ammo taraqqiyot, aylanadi, baribir turmaydi: E60 kvadratda oldingi afzalliklarga erishildi! Kuchli dvigatelli modellarda, oldingi g'ildiraklar bilan oquvchi g'ildirakning ulanishi ikki darajali prognozlilikka ega. Hammasi joyida, kichik aylanish burchagi bilan, keskinlik normal va katta o'sgan holda. Shunday qilib, o'zgaruvchan qadam bilan qoplangan. Siz park qilish juda oson bo'ldi, hatto qo'lingizni ushlay olmaysiz. Chekkadan 1,8 burilishgacha! Tezlikning ko'payishi bilan, rulni biroz xiralashgan holda, har qanday burilishga faol kirish qobiliyatiga yordam beradi. Qanday qilib mashina to'g'ri yo'nalishga tashlanadi, hatto boshqalarning kuchi haqida o'ylash, nafaqat qo'llarning harakatlanishiga, balki haydovchining fikriga ham yordam beradi. Qattiq mashinada sirk akrotning qulayligi va aniqligi bilan barcha manevrlarni bajaradigan kuchli xayol bor, barcha erkinliklarni kechiradi va har qanday istakni kechiradi. Siz bu ajoyibni teshishingiz mumkin. Chunki nazorat ostida bu kutilganidan kechroq bo'ladi, lekin to'satdan va shartsiz. 545-yil 545-o'ringa chiqqan oldingi holatga yopishish muammoli bo'ladi. Tinch yurish uchun juda nozik barqarorlashtirish tizimi mavjud, ammo bu sizning to'satdan impulslaringiz bilan adashtirishi mumkin. Silliqlik nuqtai nazaridan, BMW 5 AUDI A6 va 300C dan past. Yengillikni topish sizga notekis yo'lda dam olishga imkon bermaydi, garchi bu tanaffuslarga etib bormaydi. Ammo ular bunday sayohat uchun Bavariya asarini yaratganmi?
 
Agar siz Shrisler 300C Saonga e'tibor bermasangiz, vaqti-vaqti bilan elektron sinfning Mersedesidasiz. Ularning xatti-harakatlari qarzdorlikning qarz dizayniga rahmat bo'lib tuyuladi, ammo po'latdan emas, alyuminiy elementlari bo'lsa ham, ESHKA. Besh-metretdagi kolosusdagi asosiy narsa to'liq kutilmagan manevrning to'liq qulayligi mavjud. Garchi, eng yuqori Yankees, katta yupqa bagel uzoq vaqt davomida osonlikcha, uzoq vaqt davomida ko'rinadigan o'zgarishlarsiz. Ammo agar siz janr qonunlari bilan kelsangiz, siz ushbu kreizer sizning jamoangiz ostidagi yo'lda bu kreyser tom ma'noda qanday raqs tushadi. Yo'q, biz bunday amerikaliklarni uzoq vaqt ko'rmadik! Ha, chunki ularning barchasi yigirma yil davomida old tomonda qilingan. Xudoga ibodat qilishga ahmoqlar qilinglar, shuning uchun ular butun avtoulovlar, shu jumladan to'liq o'lchamdagi flaggaralar progressiv tartibga o'tadi. Va Evropada va Yaponiyada ishonchli sxema bo'yicha ishonchli xizmatkorlar tomonidan olib borilayotgani yo'q. Ha, Daimler-Bonzaga ittifoqi Chrysler foyda keltirdi. Yarim qirollik bola o'nlab yillar davomida to'plangan eng muvaffaqiyatli genetik materialni o'z ichiga olgan. Bu beshta -metrlik gigantning oldingi g'ildiraklarini tik egilishda yon tomonga burilishiga ta'sir qiladi. Bu uning onasidan nemis dizaynerlarini sinchkovlik bilan biladi. Va u otasi, chet el qarindoshlariga o'xshab yo'l bo'g'inlarini yutib yuboradi. Ammo bobo kabi rolik, u, Sei Dank, Aryan zotini meros qilib olmadi. Va shuning uchun cheksizlikka. Va bu erda hech qanday o'zaro sharmandalik faqat qadr-qimmatga ko'paytiriladi. Yoki kelajak chindan ham jinslar va irqlarni aralashtirishdir?
Qiyin holatda rezyume eng yaxshisini mukofotlashga majbur bo'lgan muallifdir. Albatta, albatta, BMW. Va har bir avlod bilan yanada yaxshi. Va shuning uchun iloji boricha yaxshiroq va keyinchalik, klassikalar yozganidek, yanada yaxshi! Ammo ko'p yillik an'analardan, ayniqsa interer dizaynida, oldingi tarafdorlarning yangi modelidan jo'nab ketishi, garchi bu yangi xaridorlardan kam bo'lmagan ko'rinadi. Ammo eski do'stim, bilasiz ... Eyulolyutsion yo'l bo'ylab ketgan Audi A A6, ayniqsa, Shimoliy mamlakatimizda bo'lgan barcha-vual haydovchi tizimining muxlislari. Va uning egasi maqomi, uning an'anaviyligiga nisbatan majburiyatlari boshqa hech kim kabi ta'kidlanadi.
Va Chrysler 300C - bu Evropa biznesida sevadigan bozorda yangi shamol. Unda, shubhasiz, taniqli bo'lursiz, hatto yo'lga tengdirsiz. Ha, va kelib chiqishi bilan Amerikada yarim asr davomida Amerikada uch yuzning harflarini qayta tiklash kerak emas. Ishlab chiqarish sifati va tugatish sifati hurmatli nemis tadqiqotidan voz kechadi. Va raqobatchilar bilan bir bosqichda mashina bor. E-e, tanqidni qabul qiling! Ammo shrslerning narxi uchinchi past! Va bu sizning zaifligingiz tan olinganidan ko'ra axlat. Birinchi o'ringa 300C ni oladi. Ikkinchi soniyada!
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
   
Tashqarida: yuridik biznesning xatti-harakatlarining qonunlari moda qopqog'iga juda kam moyil bo'lib, ularning stereotiplari uzoq vaqtdan beri ular bor. Masalan, tadbirkorning mashinasi uslubi haddan tashqari konservativ bo'lmasligi kerak, ammo brendning aniq aniqlashga imkon berishi kerak. Hatto biznes-klassning satrlari va plastmasi ham e'tiborsiz va kuchli bo'lishi kerak. Xo'sh, ko'raylik. Barcha uchta xamirni muntazam ravishda yangilab turishga qaramay, har bir inson barqaror xususiyatlarga ega yorqin shaxsga ega. Banalalning buralganiga qaramay, BMW yuzdan tan olinadi, ammo Audi lag minimal va faqat radiatorning yostiqchisining yangiliklaridan kelib chiqadi. Ushbu gapda xrysler, uy xo'jaligi bilan hali ham tanish emas, chunki AQShning tarixiy vatanida, avtoulovlar uchun ko'proq yoki kamroq biladi, uning chizig'i hatto radiatorga ham ta'sir qilish uchun ishlatilgan 1957 yildagi birinchi uch yuzni yon tomondan, besh o'lchamli spirtli ichimliklarning aqlli liniyalari bilan taqqoslash, besh o'lchamli spirtli ichimliklar ko'chada joylashgan bo'lib, fermerni urish uchun biroz eslab qolishadi Manxettenda. Chizmaning aniqligi Amerika va orqasida, Amerikaning va orqasida ajralib turadi, ammo u magistral qopqog'ida chiroyli emblemaga ega, ular mashinani taniydilar. Ikki nemis orqa chiroqlarni qanday chizish haqida bir-birlari bilan bahslashishadi. BMW bu, Audi to'g'ridan-to'g'ri va murakkab yo'naltirilgan egri chiziqlar uchun oddiy radiusi egri chiziqlarini ishlatadi.
Ichkarida: biznes asabiylashadi, shuning uchun tik turlari va tanqisligini qondirish uchun turli xil texnikalar tomonidan yaratilgan dam olish va o'lchov. Shu paytdagi tartibda xrizler bezakda metallning metallida biroz metalldadir, ammo bu yangi dunyoning boshqacha bo'lishidir. Audi guruhining janob shaklidagi tarkibi - bu uyg'unlik va ergonomikaning yuqori qismidir va har qanday tafsilotning sifati yaqin ideal haqidagi fikrlarga olib keladi. BMW Intolyce Panel-da, asosan, aniq aniq konsol va minimal tugmachalar bilan yangi gorizontal taxtali. Amerikada, albatta, hamma narsa qarama-qarshi va konsol alohida uy bo'lib, polning polga silliq oqadi ... an'anasi. Rover janrining qonunlariga ko'ra, ularning dizayni, uslubi, tasviri va ham temperamentsiyada diqqatni jamlash. Shunday qilib, BMW rul g'ildiragi uch-spektakl bilan o'ynaydi va uning radiusli qoliplari tashqi ko'rinishga juda mos keladi. Audi rul g'ildiragi yuzi bilan bir xil va uning yostig'i oddiygina radiatorning tarqalishini va trikotaj ignalaridagi tugmachalar faralarning ko'zlari. Amerikalik yana bir xil: Rul g'ildiragi to'rt-vetrit, katta, yog'ochni kiritish bilan. Ammo hamma narsa to'liq va ma'lum ma'noda, zamonaviy.
Xulosa: Agar siz bosh kiyimda va haftasiga besh kun qilmasangiz, avtoulov A6 uslubining orqa o'rindigi siz uchun oddiygina yaratilgan. Agar siz dam olish kunlari istisno qilishdan tashqari, bir hafta kelib, vizorli qalpoqchani almashtirilsangiz, u siz uchun xristofafer siljini sinab ko'rmagan bo'lsa, u siz uchun edi. Kovboy etiklarini, shlyapalar va mamlakat musiqasini sevishganlar uchun, albatta, Chrysler tomonidan ishlab chiqilgan.
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar