Sinov Audi A6 2005 - 2008 SEDRON

Biznes balansi

Eng yuqori menejer nuqtai nazaridan AUDI A6
 
Tahririyatda Audi A6 Sedan kundan boshlab ikki oy o'tdi. Chex ostida qasddan olingan mashina unga bergan va sog'liqni to'liq qoldirgan va sog'liqni saqlash bo'yicha kompaniyaning Rossiyadagi vakolatxonasiga qaytarilgan. O'z navbatida, uch kishi, shu jumladan ushbu chiziqlarning muallifi, shu jumladan ushbu chiziqlar muallifi, eng ko'p haydash uslubini emas, balki shahar tashqarisida yashaydi. Umuman olganda, kuchli mashina Rossiya sharoitidan qo'rqmaydi. Shuningdek, vakil, xonali, tezkor, qulay ...
 
 
 
 
 
 
Belgilarning qarindoshligi
 
Yo'q, Audi o'tgan yili eng yaxshi korporativ avtomobil unvonini qo'lga kiritmagan. Radiator Grilning uchta nemis uchastkasida bo'lgani kabi har bir modelda 4 halqa bilan, ammo Ingolstadtning avtomashinalari korporativ bog'larda raqiblar ko'paymoqda. Shuning uchun, menimcha, Audi, boshqa marka kabi, muvaffaqiyatli kompaniyaning menejerlari uchun mos keladi. Axir, ikkala ramz ham taxminan bir xil - ishonch, dinamik, ijobiy his-tuyg'ular. Qanday qilib ma'lum emas, ammo Audi chechasi Uolter da Silva ushbu g'oyalarni metallda amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, eng so'nggi modellar hissiyotga aylandi - ixcham A3 dan A8 flagmani flagmanigacha. Ushbu materialda biz A6 haqida A6 haqida 3-sonli V6 bilan suhbatlashamiz, avtomatik tiptikli uzatma va quatro barcha-zeboir drayveri bilan jihozlangan.
 
Ikki oy davomida u ikki oy davomida men muharririmizni - - -ni - -ni - bir kishi bilan boshqargan. Aniqrog'i, u vaqti-vaqti bilan haydovchining xizmatlaridan foydalanib, o'zini tajriba va jurnalistik ishlarni ta'mini yo'qotishni o'ylamaydigan o'yin ustaxonasi singari o'zini o'zi haydab chiqardi. Uning so'zi unga: - Ishonchim komilki, A6 Quattro top menejerlar uchun korporativ avtomobilning ajoyib versiyasidir. Bundan tashqari, bu juda yaxshi konfiguratsiya va u etarli bo'lishi kerak bo'lgan to'xtash moslamasida, ammo ortiqcha bo'lmasligingiz uchun ortiqcha narsa siz yuz foiz ishlatmagan narsangiz uchun pul to'laganingiz uchun haddan tashqari bo'lmasligi kerak. Va men Audi A6 uchta nolni tasvirlab, ideal biznes balansining namunasi sifatida tasvirlab berardim. Dvigatel samaradorligi bilan hayratlanarli deb aytmaslik (men har uchdan to'rt kungacha ming rublgacha), lekin men har doim his qildim - gramm yoqilg'isi ishlamayapti. Avtomobil etarlicha tezda tezda va butunlay drayver ishonch hissini beradi. Xo'sh, va yangi avlod A6, biz allaqachon gaplashayotganday tuyuldik. Ammo siz bu qishda nimani mamnun qilganingizni bilasizmi? Mashina juda iliq bo'lganligi tezda isinib, idishni ajoyib shinam atmosferani yaratadi. Albatta, kimdir A8 ni afzal ko'radi, lekin men uchun, shuning uchun shahar atrofidagi har kungi sayohatlar uchun juda katta. Ayniqsa, agar siz g'ildirak orqasida o'tirsangiz. Va rasm, mening nuqtai nazarimdan, A6 da etarli.
 
 
 
 
 
 
Oqim yoki muz - aralashuv emas
 
Darhaqiqat, yangi A6 juda hurmatga ega. Ammo shu bilan birga, men juda sportchiman. Bu dasturda dunyoviy qabul qilish uchun kiyingan muvaffaqiyatli sportchi shunday ko'rinadi. Ushbu holatda sport g'azabi faqat ko'zni nazarda tutadi. Audi uning yuzida yashirilgan xarakterga ega - bu kaputli kaput bilan bog'liq bo'lgan radiatorning katta panjarasi. Ha, va tananing qolgan qismi muvaffaqiyatsiz bo'ldi - bu kuchli va ozgina tajovuzkor. Yo'lda, hatto Moskva olomonida ham hech qanday muammolarga duch kelmadingiz: ular mashinani hurmat qilmaysizlar, ayniqsa yaqin nurga ega bo'lsangiz: XIZMATLARNI KO'RSATMALARINI O'RNATILGAN QO'ShIMChA QO'ShIMChA BO'LADI.
 
Tashqi ko'rinishi va fe'l-atvoriga mos kelish uchun A6.
 
"Men bu mashina shunchaki metro qurolini haydovchi holatiga o'tkazadigan va pedallar va boshqaruv g'ildiraklaridan boshqa hech narsaga tegmang", - deydi Oleg Osipov. - Ha, motorning avtomat uzatilishi bilan birlashtirilgan, kuchli tezlashishga va joydan, 140 km / soat bilan birga. Ammo shaharda men tez-tez sport rejimidan foydalanganman: Timalik deyarli darhol, borish, shuningdek, haydovchilik rejimiga qaytish imkonini beradi. Qo'nma juda boshqa har xil algoritmga diqqat bilan eslaydi, aks ettiruvchi pedalning xatti-harakatlari to'g'risida kechikish, motor kamida maksimal inqiloblarga olib kelishi mumkin. Shu bilan birga, bir qarashda, ular aytganidek, sizni tushunadigan mashina bilan maxsus kontakt mavjud. Siz shoshayotganingizda, siz keskin ravishda tiklanasiz yoki qiyin vaziyat yuzaga keladi - bu funktsiya shunchaki almashtirib bo'lmaydi.
 
Bizning asosiy narsa boshqa avtomatik funktsiya - translyatsiyalarni qo'lda tanlash. Buning uchun, haydovchi pozitsiyasida joylashgan avtomat uzatgichni o'zingizdan itarish kerak, keyin esa pirovardlarni tartiblang. Selektorning o'zi yoki uni orqaga va orqaga itarib, g'ildirak barglari yordamida.
 
- Men bu funktsiyadan foydalandim va men buni ortiqcha deb hisoblamayman. Bir necha bor - o'yin-kulgi uchun, burilishlar uchun o'tadigan va avtomatik uzatishni ko'paytirish uchun avtomatik uzatishni istamaslik uchun. Ammo tez-tez - agar xohlasangiz, ehtiyot bo'ling, agar xohlasangiz, g'ildiraklar ostida dahshatli muz bor edi. Axir, qo'lingiz rejimida silliq qoplamada, tormoz pedalida yana bir marta yoki juda ko'p bosmasdan, silliq pedalni bosmasdan sekin sekinlashishga imkon beradi - bu mumkin bo'lishning oldini olish osonroq.
 
G'ildiraklar kabineti
 
Salonga kelsak, uni miniatyura idorasi deb hisoblash mumkin. Bu haydovchi va yo'lovchilarni - juda ko'p tuzatishlar bilan, yo'lovchilar ko'p, uzun yostiq va qo'l ustasi bo'lgan yo'lovchilar, yo'lovchilar ortda qoldirilgan. Ammo yana men AI bosh muharririga so'z beraman:
 
- RUFA A6-da bo'lsa-da, uzoq parvozdan keyin faqat bir marta o'tishim kerak edi, men u erda haqiqatan ham qulay deb ayta olaman. Birinchidan, siz qizg'in tormozlash bilan ham ro'molizma qilmaydigan qulay divan. Ikkinchidan, bu men uchun vahiy bo'ldi, deyarli u erda tebranish deyarli yo'q, shuning uchun noutbukda ishlash qiyin emas. Shiftda yo'naltirilgan yorug'lik navigatori bor: u haydovchiga xalaqit bermaydi va shu bilan birga kitob yoki hujjatlarni yoritadi. Umuman olganda, ba'zida men yo'lovchi sifatida yana minishdan bosh tortmayman. Men yangilagan yagona narsa (haydovchi sifatida) Salon uchun bu karner uchun olinadigan uskuna hisoblanadi.
 
Ko'rsatilgan qulayliklar bilan bir qatorda A6 Salonning yanada muhim variantlari mavjud. Bular notinch qismdagi pardalardir, bu notinch haqiqatdan tortib olinishi mumkin. Orqa derazadagi elektr motorlar tomonidan ko'tariladi. Yon derazadagilar qo'lda. Va ushbu idorada qo'lqop solingan bo'linmada va ekranda CD o'zgartirgich bilan juda yaxshi audio tizim mavjud bo'lib, unda siz televizion dasturlarni qabul qilishingiz mumkin (bu joydan harakatlanish kerak bo'lsa ham, Rasm yo'qoladi, faqat bir xil xavfsizlik uchun qilingan ovoz qoldiqlari qoladi.
 
Oldindan istiqbollar
 
Avtomobil uchun javobgar bo'lgan va uning texnik xizmat ko'rsatish uchun barcha xarajatlar uchun tugadimi? Bu oson ko'rinadi. A6 xarajatlari biznes-klass standartlari bo'yicha (avtomobil E segmentiga tegishli). Birinchi va asosiy xarajatlar modelning o'zi. A6 dilerlari juda yaxshi konfiguratsiyada 66,613 dollarga taklif qilinadi. Narxi yuqorida tavsiflangan barcha imkoniyatlarni o'z ichiga oladi, ular mashinani doimiy nazorat ostida ushlab turishga yordam beradigan havo yostiqlari va elektron tizimlarni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, korporativ mijozlar har bir ishda ko'rsatilgan chegirmalarga ega. Keyingi - xizmatda sarflash. A6 uchun chastotasi 15000 km ni tashkil qiladi, ya'ni, texnik markazda 40-45 ming kilometrlik yugurish bilan uch marta tashrif buyurishi kerak. Hammasi bo'lib, bu 850 dollarga tushadi. To'g'ri, bu korporativ mijozlarga chegirmalarni hisobga olmagan va ular 15% va ehtiyot qismlar uchun 10% hisobga oladi. Kompaniya yoki eng yaxshi menejerning mashinasi uchun juda o'rtacha xarajatlar mavjud.
 
Qisqa texnik xususiyatlari A6 3.0 Quattro
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2976
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Mayn./min .: 218/6300
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 290/3200
100 km / h, p .: 8.5
Maksimal tezlik, km / soat: 241
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 11.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 70
Avtomobil massasi, kg.: 1735
O'lchamlari, mm .: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinskiy
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№1-2 (7-son (70), 2005)