Sinov Audi A6 2005 - 2008 SEDRON

Quduqni tanlash

Ikkita belgi - harf va raqam. Allroard Qaltroning birinchi va ikkinchi avlodlari o'rtasidagi tafovut dengizida ular tanlangan Audiy kursini ko'rsatadigan mayoqdir.

 
Bir qarashda, hiyla-nayrang sezmaydi. Va A6 indeksidagi butun diqqat markazida. Ilgari, agar eslasangiz, Audiol Audi Model doirasida mustaqil, noyob mashina sifatida taqdim etilgan. Endi bu oltita lyuklaridan biri. Va bu hali ham modelning o'ziga xosligi va xabardorligi bilan ta'kidlangan bo'lsa-da, ba'zi bir darajada muomalada bo'lganligi aniq. Ammo bu uning yomonlashishi degani emas. Aksincha, bu jihatdan katta miqdordagi katta qismiga ega edi. Ammo bu unchalik emas, q7 bu erda sinab ko'rildi. Axir, Alroadda universal mashinani olishni istaganlarni sotib olganlar: kundalik foydalanish va ochiq havoda va ochiq havoda qatnashish uchun javob beradi. Yaqinda ular savol berdilar. Ammo ta'mga boy bo'lgan kishi hali ham afzal.

 
U ham men juda yaxshi. Hatto tashqi tomondan ham. A6 Avans-ning farqlari qora rangli va plastik g'ildiraklar, yostiqlarda yotqiziqda bo'yalgan. Old tomondan va orqa qismida dvigatel krank va orqa SVni himoya qiladigan kuchli metall panellar mavjud. Ular dahshatli va chuqurroq yo'l emas va ulardan ko'ra ajoyib qumli verforsas, bular endi - Rossiya taqdimotida - Rossiyaning boshqaruvi paytida.

 
Qo'rqmaydilarmi? Tekshiruv o'tkazilayotganidan keyin metall plastik va uni qo'shmaydigan kolning o'zini o'zi ta'minlash uchun o'chadi. Boutofor plastmassa trikotaj ignasi - panjara panjaralariga yopishtirilgan qoplamalar, u umuman pozitsiyalarni qabul qila boshlaydi. Men bunday g'ildiraklarim, milya uchun biron bir taqiqlanmagan fitnani haydab chiqaradi - Xudo ushbu manzarash uchun qancha sotuvchilarni biladi

 
Darhol, go'yo qayg'uli fikrlar tasdiqlangandek, diqqatni jalb qiladigan mashinalardan biri, haydovchining biridan biri, trekning joylashgan joyidan tashqarida, qattiq cho'tka bilan shafqatsiz holda uchib ketadi. kech kulminatsion nuqtasi?

 
Biroq, biz adolatli bo'lamiz, chunki har qanday mashina yordamga muhtoj - Audi jiddiy ekilgan. Ammo haqiqat haqiqat bo'lib qolmoqda - Yangi Alroad avvalgisidan ko'ra eng kam. U endi yuqmasdi va A6 Avanttro bilan solishtirganda uzatilishda o'zgarishlar yo'q. Aslida, Stansiya vagonidan bo'lgan barcha narsa, sozlanadigan yo'l lümen bilan pnevmatik to'xtatib turadi. Q7 shunga o'xshash. Shuningdek, bu tanani 6 santimetrga ko'tarishi mumkin, ammo agar SUVning maksimal soni 24 santimetr bo'lsa, unda bu tabiiyki - 18.5. Va bu avvalgilarning yana bir qismidan kamroq - 14-21 santimetr ichida u rasmiylashtirish mumkin.
 

Ba'zi ma'noda, pnevmatik suspenziya tanlangan rejimga qarab kolning paydo bo'lishi. Dinamik pozitsiyada, yo'lning pastki qismi faqat 12,5 santimetrga ajratilganda, mashina algagorga keng tarqalgan panjalar bilan birlashadi. Yaxshi! Yuqori pozitsiyada (lift), ko'rinishi allaqachon boshqa, balki juda ajoyib.
 

A6 Salon va u butun donni olib tashladi, a'lo ergonomika rad etdi. Hammasi joylarida va eng yaxshi sifatda haloldir! Va bu asosiy yangiliklar - MMI grafik interfeysi (Alroad faqat 6,5 dyuymli rangli displeyli tizim bilan jihozlangan) rus tilida so'zlashdi! To'g'ri, qisman - asosiy menyu elementlarining nomlari, ko'rsatmalar va ba'zi subenu, ammo pnevmatik to'xtatib turish rejimlari kabi asosiy funktsiyalar hali ham ingliz tilida namoyish etiladi.
 

Ishga kirishdan oldin men orqa ko'rinishining tashqi ko'rinishini - ularning mintaqasi ko'payib borayotgani sababli, ularning maydoni ko'proq vaziyatga tushib qoldim. Hammasi, men dvigatelni ishga tushiraman.
 

Rossiyadagi birinchi Alroad "to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 3,2 litrgacha v6 bilan paydo bo'ldi. Qolgan uchta quvvat bloklari - 2.7 TDI, 3.0 TDI va 4.2 FSI - bu mashina uchun oltin o'rtada ko'rinadigan benzin oltita.
 

surish bir fond shuning jadallashtirish takliflar doim uning alyuminiy-to'g'ridan-to'g'ri qalbida javob topish, har doim bor. Har doimgidek, u mashina uchun yaxshi - u, deyarli er ostidan ishlari vaqtida tanlaydi kommutatsiya shrin. juda katta amplitudali bilan o'ng oyoq ishlari - Shu asnoda, gaz o'tdim aholisi achinarli bo'ladi. Bu sport rejimiga o'tishda, bu insensitiousness faqat qisman o'tdim dan yo'qoladi, lekin u deyarli butunlay qo'lda ham shifo, deb g'alati. Siz ko'ngilchan xunasa biri bosgan har qanday vaqtda bu rejimini faollashtirish mumkin va u ning chiroyli unda harakat qilish - uzatish reaksiyaga darhol uzatish uchun.
 

Bu, shuningdek, 2000 rpm bilan boshlab vosita, aniq salonidagi eshitdim, deb hayron, va bu tovush yoqimli qo'ng'iroq qilish qiyin. albatta, go'zal va qimor Dvigatel faqat 4000 rpm kuylash boshlanadi. Darhol uni qodir nima tushunish istagi tug'ildi. yuqori tezlikda yo'lda - 7,7 soniya qadar 100 km / h iltimos - salqin natija va maksimal tezligi ham 240 km / soat. Biroq, 255 kuchlarini bahramand va asfalt ustida sirg'alish Quattro haydash, siz unutib kerak bo'ladi. , Keyinchalik haydovchilik harakatlari bilan to'sqinlik kichik astar va astar beradi: ESP OFFROAD rejimi yoqilgan, barqarorligi tizimi, uning ish algoritmi o'zgartiradi bo'lgan - ESP Off tugmasini yozuv haqiqatni emas, balki butun aytadi. Lekin u samarali faqat silliq yoki hajm qoplamalar bu tiqilishi foydalanish mumkin. , Allroad ostida gaz bor osonlik barcha g'ildiraklari bilan lateral slip kirib ketadi va, shuningdek, osonlik bilan gaz bilan nazorat.
 

Sog'lom tormoz, juda aniq bir pastlab dinamikasini nazorat qilish qiladi pedallar sa'y-harakatlari tabiati, ishlaydi. Bu juda oson yigiruv va ta'siri zaif olinadi - U dvigatelga tormoz tomonidan saqlab bo'lmaydi, deb bir ayanchli.

 

Har doimgidek, Audi katta kuch sarflaydi - tezlikning ko'payishi bilan, u oddiy ma'lumotga ega, tezkor aylanish bilan ishlash - to'liq buyurtma. Umuman olganda, salbiy A6 Avanti daryoni toraytirganiga qaramay, daryoni toraytirgan (old va 31 kun), u baribir ajoyib sayohatlarni sozlash bilan xursand bo'ladi. Har qanday yo'lda pozitsiyada to'xtatib turish (dinamik, avtomatik yoki qulaylik) yig'ilgan, sezgir mashina, juda ko'p harakatlanadigan zavq bag'ishlaydi. Tana past pozitsiyani pasaytirganda, Alroad hatto sportchan bo'ladi. Xuddi shu narsa, men Q7 bilan sodir bo'lganini eslayman, lekin butun yoqni yoqish ishi ko'proq yoqdi - u yanada ishonchli. Syurpriz shuni ko'rsatadiki, qulaylik rejimi faqat dinamikdan biroz farq qiladi; Menda hech narsa yo'q, lekin juda ko'p narsa ko'proq lazzatlanishni tilaydi.

 
To'g'ri yo'l tugadi - bu qulaylik haqida o'ylamaslik uchun vaqt, yanada reklama qilish imkoniyati haqida o'ylash. Nazoratchi mahsulotni tanlamaydi, bu rejimni katta to'siqlarning sekin oqishiga olib kelmasligi kerak: ko'tarilgan diskvalifikani deyarli butunlay tanlaydi va siz 35 tagacha tezlikda harakat qilishingiz mumkin km / soat. Men sozlash rejimini tanlayman va avtomatlashtirish silindrlarni kerakli holatda, avval orqada, keyin orqa tomondan, yana orqada, yana orqa tomondan chiqaraman. Endi tananing qimmat va pastki qismi orasida 175 mm, shuning uchun uni deyarli demontajlarsiz to'ldirish mumkin. Shuni yodda tutish kerakki, 80 km / h 80 km dan keyin avtomatik ravishda 160 mm gacha tushadi (va 120 km dan 125 mm gacha).
 

Va bu erda birinchi jiddiy to'siq - qumli qumli ko'tariladi. Endi sizga ekstremal vaziyatga olib keladigan ko'tarish kerak, ko'p vaqt va kompressorlarning harakatlari ko'p vaqtni talab qiladi - bu vaqtning qariyb 7 sm. 40). Tormozlar va qumli samolyotlarni slaydga ishonch hosil qilib, tuproq ko'tarildi. Juda qoyil!
 

Ammo ochig'ini aytganda, bu allaqachon busting. Allroar o'z vazifasini bajardi. Endi uni tark etish vaqti keldi, va yo'lning ba'zi bir qismi o'z yo'lini o'z ichiga oladi. Axir, bu faol dam! Va umuman yo'llarni tanlamaslik uchun - bu butunlikni juda qimmatga tushirish.
 

Audi Allrad Quattro narxi va konfiguratsiyasi
 
 
Dileratorlar ikkita benzinli dvigatellar (3.2 FSI, 4.2 va 3,0 tdi), 60 974 dan (72 974 gacha) va tiptoni parvoz orqali buyurtma berish mumkin. (75,097 dollardan). Sakkiztum faqat pulotchini - 96,022 narxida taklif qilinadi. Dizel modifikatsiyalari narxi 74,586 dollardan boshlanadi.
 

Avtomobilning standart to'plami tarkibiga moslashuvchan havo to'xtatilishi, R17, ESP, BA, EBV, EBV, EBV, EBV, EBV, ASR, ERI, ASR, 6 kanalli kuchaytirgich tizimi, grafik displeyi, grafik displeyli, grafik varaqasi. - Rul, Teri, havo yostiqlari, charm o'rindiq, charm o'rindiqlar, yomg'ir sensori, dumbel, ikki-ksenonli faralar bilan qoplangan. Standart to'liq to'plam C V8 R18 disklari, yog'och qo'shimchalar va elektr o'rnatilgan rulo ustuni bo'lgan rangi bo'yicha R18 disklari bilan ajralib turadi.
 

Qo'shimcha variant sifatida, orqa viazamli videokamera, yaxshilangan stereo tizimi, kruiz nazorati, ko'p funktsiya qoplamasi, tokterli rul, moslashuvchan g'ildirak, moslashuvchan g'ildiraklar, tomda, televizorning tyuner va boshqa narsalar.
 

Matn: Sergey Zamenskiy

 
 
 

Manba: Jurnal Motor [2006 yil iyul]