Sinov Audi A6 2005 - 2008 SEDRON

Taqdimot Audi A6: Tiriklarning cheksizligi

Mashhurlik keladi va o'tadi. Har kuni ustida doimiy yaxshilanishni to'lashingiz kerak. Audi-A6, Anatoliy Domin ishongan. Muallif va Audi surati.
Ushbu mashinalar biznes-klass deb ataladi. Yana bir oz ko'proq va egasi ishlangan haydovchiga rulga berishi kerak. Shunday qilib, to'rtta yo'l-yo'riqli ijodkorlik va ularga rahbarlik qilishdan zavqlanuvchilar orasida teng bo'lmaydi. 2007 yilda Audi 234 ming nusxadan, asosiy qismi 6 va 8 tsilindr dvigatellari bilan sotdi.
Motors va g'ildiraklar
Biznes-klass sedanining kaputida qanday motor ostida bo'lishi kerak? Bu savolni buyurtmachiga javob berdi. Hammasi mumkin! O'nlab dvigatellarni tanlash uchun: 2 litrli dizel yoki benzin dvigatelidan ikkita turbraoner bilan kuchli 5 litr v10 ga teng. Haydovchi to'liq yoki faqat oldingi g'ildiraklarda. Uskunalar va interer bezatishmi? Yaxshi maslahatchi bu haqda bir necha soat davomida gaplashishi mumkin
Ko'zlar yuqoriga ko'tarilganda, hech bo'lmaganda biron bir narsani ushlashingiz kerak. Bu erda, masalan, AQSh Audi-A6 2.0 TDI uchun aniq ekzotik. Indeksdagi oxirgi harf model iqtisodiy ekanligini anglatadi. Ikki bor dizel faqat 100 kVt / 136 HPning rekord quvvati emas, ammo moment juda kuchli 320 n.m. Iqtisodiy versiyada yo'lni rasmiylashtirish 20 mm ga kamayadi, bu sizga aerodinamik qarshilikni kamaytirishga imkon beradi. Harakatga massa va qarshilikni kamaytirish uchun, haydovchi faqat oldingi g'ildiraklarda.
6-sonli tezyurar mexanika. Ikki yuqori vitomboklar odatdagidan ko'ra ko'proq (kichikroq etilagich bilan) DA natijada, soatiga 90 km / soat vi tishli, 1,400 rpm dvigatelning bir ozidan biroz ko'proq. Avtomobil generatorni tezlashtirish bo'yicha o'chirib qo'yishi va tormozlash paytida oqimni faol ravishda rivojlantirishi, hatto yoqilg'i sarfini kamaytirishni yanada faollashtirishi mumkin. Albatta, elektr tarmog'ida elektr drayveri mavjud. Agar siz Autobahn-da o'ng tomonga to'g'ri chiziqni olsangiz va tanlangan tezlikka rioya qilsangiz, AUDI A6 2.0 TDI 3,6 l / 100 km gacha pasayadi. Oddiy shahar atrofidagi tsiklda soatiga 120 km / soat tezroq, 4,3 l / 100 km uzoqqa cho'ziladi. Va bularning barchasi bir yarim tonnali mashinada juda yaxshi tasalli bilan, 5 metrga ozgina intilmang va 200 km dan 200 km / soat tezroq borish mumkin!
2 litrli dizel biroz kamroq tejamkor 170 ot kuchiga ega egizakka ega, bu esa o'rtacha 0,4 litrni iste'mol qiladi, ammo ancha g'azablangan. Undan tashqari, oltita 2.7 va 3,0 litr, shuningdek, o'rtacha tejash va ajoyib dinamika o'rtasidagi muvozanatni qidirayotganlar uchun allaqachon dizellar mavjud.
Biroq, 3,0 TFSI DIQQAT Compressorli yangi benzinni sinab ko'rish yanada qiziqarli. Ushbu 3 litrli dvigatelning quvvat va momoglari to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan va 4 litrli motordan ko'prog'iga mos keladi, shunga qaramay, bu juda tejamkor ekanligiga qaramay, 4 litrli motordan ko'proq. Ammo bu, albatta, ularning tsikllariga ko'ra, agar biz o'z fikrimizga kirsangiz, bunday chiroyli raqamlar mumkin emas, ammo butun tezlik oralig'ida juda oz tezlashmoqda. AutoBahnning chap qatoridagi tezlikni sezmaslik uchun etarli kuch sarflanadi va Outobahn chap qatoridagi tezlikni o'rnating. Maksimal tezlik mavjud emas: R8 dan tashqari barcha Audi uchun 250 km / soat cheklovi amal qiladi.
3 litrli dizel dvigatelli mashina, hissiyotlarga ko'ra, dinamikadan past emas, lekin mutlaqo boshqacha. Dizelning oltita 3.0 TDI QUvattro, avtomatik uzatuvchi, 50 HP benzin bilan kasallangan bo'lsa ham, benzin pedaliga yanada faol munosabatda bo'ling. Bu g'alati tuyulishi mumkin, ammo dizel avtomobili ko'proq sport turlari sifatida qabul qilinadi. Ehtimol, boshqa og'ir atletika? Biroq, markali ma'lumotlarga ko'ra, bu atigi 35 kg og'irroq. Va ob'ektiv ravishda, bir xil marshrutni kamroq liters kamroq yoqilg'i sarfini engadi.
Haqiqatan ham o'ziga xos narsami? Audi-Rs6-da deyarli vaqt qolmaydi. Biroq, bu erda hamma narsa aniq: 580 qalin kuchlar, 700 ga yaqin atmosferaga va profilli motorning tashqi tezligi xarakteriga ko'ra, avstraliyalik Ayers-tog 'jinsining eng katta monolit tog' jinslari paydo bo'lishi mumkin. 1500 dan 6250 RPMgacha bo'lgan 650 n. m masofada maxsus sharhlar kerak emas. Haydovchining birinchi talabiga ko'ra, ular har to'rtta 20 dyuymli g'ildiraklarni 35 foiz profil va 275 mm kenglik bilan mahkam yopishtirishga qodir. Yo'l bilan qoplangan xushbo'y hidli g'ildiraklarning yopishishi shunchalik kattaki, hatto eng jasur burilishlar engil smumgg kabi ko'rinadi. Bunday minbarlarni joylashtirish uchun old va orqa qanotlar Rs6 ni kengaytirdi. Sinov mashinasi ham keramik tormozlarga ega, ammo ushbu holatda ularni sinab ko'rish uchun sizga poyga yo'l kerak. Rostini aytsam, ushbu mashina uning barcha kuchlarini ko'rsatishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Bunday fonda nemis narxi 105 ming evrodan ajablanarli emas.
Ichkaridan qarang
Konfiguratsiya uchun qarama-qarshi variant shunchalik kuchli bo'ladiki, ular audi-A6 ni turli xil mashinalarga aylantiradilar. Salonni sayqallangan alyuminiy, qora charm va alcantararaning qayiqli kombinatsiyasidan, qayin qalpoqchasi va biige terisining iliq kombinatsiyasidan farq qiladi. O'rindiqlarni tanlash ham keng tarqalgan: oddiy sport turlaridan bir kompleks sport turlariga mijozlar tanlovi materiallari bilan astar bo'lishi mumkin.
SD kartalari, USB 2.0, Bluetooth va hatto raqamli dab qabul qiluvchisi bilan yangi uchinchi avlod elektronikasining alohida liniyasi. Tizim soat chastotasi 800 Gb hajmli qattiq disk va ularning bir qismi navigatsiya tizimining ehtiyojlariga beriladi. Bundan tashqari, 500 MGtsning soat chastotasi bo'lgan signal protsessori 5.1 format va dekodlash DVD plyonkalarida ovoz tinglash uchun javobgardir. Nvidia videokarati qarzdor bo'lgan yaxshilangan grafik xususiyatlar uylarning rasmlarini qo'shishga imkon berdi. Ayniqsa sezilarli binolar uchun, hatto to'qimalar ham beriladi! Shunday qilib, yangilangan Audi A6, hatto kompyuter fohisha uchun bo'ladi.
Menga mashinadan ko'ra ko'proq yoqdi, lekin tanlov_x0008_-ning cheksizligi
Nega mexanik?
Ba'zida juda issiq yurak muammolarni mutlaqo boshqa joyga keltirib chiqaradi. Turboarger haydovchiga qaraganda ancha samarali, bu chiqindi gazlarning energiyasidan foydalanadi, bu chiqindi tizimida yo'qoladi. Nima uchun dizaynerlar Audi boshqa qarorni afzal ko'rishdi? Bu murosasiz aniq emas edi. Yangi vosita kelajakdagi vakil Audi-A8 mutlaqo alyuminiy tanasi bilan birga joy olishi kerak. Shunday qilib, ikkita turboarger bilan dvigatelli dvigateli juda issiq bo'lib, 1000 tagacha issiq, alyuminiy elektr elementlaridan minimal masofada joylashgan. Drayv jakroqchining silindrlarning qulashi va kamroq qizg'in chiqadi, chunki muhandislar bunga to'xtalishga qaror qilishdi, chunki ular 8 silindrli umidsiz birlik uchun etarli qadam qoldirishi kerak.
Yangilangan Audi A6 - bu organlarning ikki turi, o'nta dvigatellar, barcha - drayver va ultra -moder elektronika to'plami. Hamma narsani aniqlash uchun bir kundan ko'proq vaqt kerak bo'ladi!
 
 

 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali