Sinov Audi A6 2005 - 2008 SEDRON

Besh yulduzli saroylari

To'kiladigan saroy (Turk).
asl muayyan miqdordagi har doim bir umumiy oqimi chiqib turishga istaydi. Lekin qanday?! ko'z siz barcha tasavvur qilib bo'lmas darajada kichik ketma-ket da o'zingizni bir mashina sotib olish va ranglar torting bo'lsa, barcha so'ng, keyin siz xizmat va yanada sotish bilan moddiy muammolar xavf. Va nima Universal jasadi Agar asosiy narsa yo'qotmasdan olomonni orqali olish imkonini beradi, agar?
Kim bir narsa
Audi A6 Avant Quattro
Testdan chor $ 106 269 narxi
Maks. Power 335 litr. bilan. 6600 rpm / min da
Maks. Tezlik 250 km / h
Tezlashtirish 0100 km / h 6,2 s
 
BMW 525 XI Touring
asosiy konfiguratsion $ 64 300 narxi
Maks. Power 218 litr. bilan. 6500 rpm / min da
Maks. Tezlik 228 km / h
Tezlashtirish 0100 km / h 8,6 s
 
Chrysler 300c.
Agar avtomobil D49 500 narxi
Maks. Power 253 litr. bilan. 6400 rpm / min da
Maks. Tezlik 220 km / h
Tezlashtirish 0100 km / h 9,2 s
 
Audi A6 Avant Quattro
Dvigatel: ishchi hajmi 4163 sm3,
siqish darajasi 11: 1,
maks. Power 335 litr. bilan. 6000 rpm da,
maks. Moment 420 nm 3500 rpm / min da
Yoqilg'i iste'moli (EPK): 8,9 / 16,6
Yoqilg'i tank hajmi: 80 l
   
joylarda 5 soni.
Search To'liq doimiy emas
to'xtatish
Front ko'p turi
Orqa ko'p profili
Avto şanzıman. 6-stupas.
Dinamik xususiyatlari
Maksimal tezlik, km / h 250
 
6.2 dan 100 km / soat tezlashtirish yuqoriga,
umumiy ma'lumot
Mass kesish. / To'liq, kg 1805/2435
Maksimal hajmi: 565/1660 l. Avant an'anaviy yassi Qavatlar bilan bir bagaj oqilona tartibi taklif g'ildirakli nishi va past o'rnatish balandligi
Sedan A6.
easy boshqa Audi bilan aralashtirmang. A6 Avant ancha original
haqida umumiy ma'lumot
A6 Avant ikkala raqib ancha yaxshi bo'ladi
Basic ostida
o'z navbatida mashina muvozanat ham Quattro variant og'ir quyoshli oldingi
 
sarflangan yilga, siluet ochiq Audi mukofot bo'lishi kerak emas
A6 o'tirib, uy hamma narsa joyida bo'ladi o'zingizni his
 
BMW 525 XI Touring
Dvigatel: ishchi hajmi 2497 sm3,
siqish darajasi 11: 1,
maks. Power 218 litr. bilan. 6500 rpm da,
maks. Moment 250 nm 2750 rpm / min da
Yoqilg'i iste'moli (EPK): 100 km boshiga 7,9 / 14.7 litr
Yoqilg'i tank hajmi: 70 l
   
joylarda 5 soni.
Search To'liq doimiy emas
to'xtatish
Front old MacPherson
Orqa ko'p profili
Avto şanzıman. 6-stupas.
Dinamik xususiyatlari
Maksimal tezlik, km / h 228
8,6 dan 100 km / soat tezlashtirish yuqoriga,
umumiy ma'lumot
Mass Snapper. / To'liq, kg 1560/2160
Maksimal hajmi: 500/1560 l. To'liq qulay va qulay yuklar bo'lmasi kichik chegaralarga ega. Ammo qopqoqni ko'tarishda yordam berib, yordam berib, yordam berib, uni qaytarib bera olmaydi! Siz uni qo'lda tortishingiz kerak va bu bitta o'rniga ikkita harakat
 
Idishda ko'z mendan nafratlanish uchun emas, balki tugashning sifati juda chiroyli
Faqatgina sayohiy ko'rinishda oldingi narsalarga o'xshaydi
 
Agar bilmasang
atigi 2,5 litr iste'moli ostida kamida uchta deb o'ylagan bo'lardim
BMW iflos
Xuddi shu ko'lmaklar bilan sayohat qilganda, u boshqalarga nisbatan axloqsizlik

Chrysler 300C.
Dvigatel: Ish hajmi 3518 sm3,
siqish darajasi 9.9: 1,
maks. 253 litr quvvat. bilan. 6400 RPMda,
maks. Lahzada 3900 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 8.8 / 17.1 litr
Yoqilg'i tank hajmi: 68
   
joylarda 5 soni.
Search To'liq doimiy emas
to'xtatish
Oldingi ikki qism
Orqa ko'p profili
Avtomatik vites qutisi. 5-xayolim.
Dinamik xususiyatlari
Maksimal tezlik, km / h 220
100 km / soat tezlashishi, 9.2 dan
umumiy ma'lumot
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1900/2520
Maksimal hajmi: 630/1600. Eng maqbul chegaralar magistral tartibida imtiyozli uslubning afzalliklarini o'g'irlashdir. Shuningdek, sezilarli balandlikni ko'taradi
 
Amerikaning mahobatliligi
evropaning sifatini minus narxi yaxshi kokteyl
Xudo ko'radi
men yanglishim mumkin. Ammo, menimcha, C300ni tugatish uslubi bemalol tanlanadi. Bu aniq va janrga mukammal darajada mos keladi
Chrysler 300C.
faqat to'liq haydovchi bilan sodir bo'ladigan uchta universalning bittasi
300c sayohat
sedan bilan taqqoslaganda yordamchi dastur emas
 
Militra uslubi tajovuzkor moslashuvchan siluetni anglatadi
Katta g'ildiraklar va yirtqich og'iz aytadi: yo'lni bo'shating!

Eng qimmat, eng obro'li, eng mashhur, eng mashhur universitet biznes sinfidan yuqori emas. Ammo bu erda ularning narxlari barcha oqilona chegaralar ustidan rulon va Sara mohiyati ularning obro'-e'tiborini o'g'irlaydi. Aksincha, lyuks vagonning egasi shaxs unvoniga da'vo qiladi va o'rta sinf vakillarining umumiy vakillaridan ajralib turish istagida.
F segmentidagi yirik nemis tokchasi, universaldan tashqari, besh eshikli tanadagi aute / o'rgatish bilan konfiguratsiyani taklif qiladi. Ammo, agar BMW 5 va Audi A6 Yaqinda bu qatorlarni to'ldirib, keyinchalik keksayib, Mersedes W211, faqat katta yoshdagi Merseded W211. Va u uchun Chrysler 300s-ning ikki-ijobiy tomoni ijro etishi mumkin. Ayniqsa, bu kamroq tanqid qiladi.
Va haydovchining puli uchun maksimal zavq va xavfsizlikni oladi, barcha uchta mashina barcha g'ildirakli haydovchi uzatilishi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Tabiiyki, biz bunday tanlovni rad etolmaymiz, garchi men faqat ushbu aniq konfiguratsiyada variantlarni topishga muvaffaq bo'ldim.
Bunday boshqa quvvat va hajmli dvigatellar bilan taqqoslashda hech qanday xolislik bo'lmaydi. Audi bu erda shubhasiz etakchi. Shu nuqtai nazardan, A6 Avant Quattro 3,2 dvigatelli dvigatel bilan ancha muvaffaqiyatli ko'rinishga ega edi. 4.2 Raketa kabi joydan uzoqlashdi. Tana orqa tomondan yonib turadi, ammo u katta yoshliklarga ekstaffigurani beradi. Kafedralarning shakli raqobatchilarga qaraganda yaxshiroq ishlamoqda. O'rindiqning juda to'g'ri shakli, shuningdek, uzunligi vertikal va bo'ylama yoki lateral yuklarni mukammal darajada tarqatadi. Erish, shuningdek, haqiqiy diapazonni cheklamasdan tanlash orqali tanlanishi mumkin.
Tiptronik o'tkazmalari orqali yo'naltiruvchi va sezdirmay, va jiddiy tovush izolyatsiya to'g'ri tovush orqali qidiruvi tezligi ulash uchun ruxsat bermaydi. Men buni hatto bilmayman ... Sevishganlar uchun yo'qotish va tez yuqish jarayonida ergonomik ravishda bo'ysunuvchi gulbarglar mavjud. Zamonaviy jo'ja, yuqoriga-pastga, o'ng-chapga. Ta-Ak, Apex oldida qutisini sekinlashishi, so'ngra darhol inqiloblar bir o'tkir majmuini va adabiyotlar soni aniq va qulay hisoblash ketdi.
Avant yana nima iltimos hisoblanadi? albatta, katta o'lchamli ulkan janr doirasida imkon qadar ajoyib ko'rinadi. faqat yaxshi ko'rish, u erda bo'lsa ham bo'lsa-da, u hali ancha yaxshi raqobatchilardan ko'proq qoladi. Shunday qilib, BMW, agar siz faqat past o'tirib ko'rinadi va mehmonxona siz allaqachon bu qismi real muammolar uchun 300C bilan keyin, qorong'ida sifatida olib. Okay, orqa tomoni Windows boshingizni o'girib bo'lsa ham, saqlab bo'lmaydi, tushish yo'q bir sof ramziy maqsadi va mehmonxona ko'zguga tashqari bor va qilsin. Lekin beshinchi eshik beshinchi eshiklari to'laqonli oyna deb atalishga tilini o'girib bo'lmaydi. Va oldinda ko'rib pastki yarmi uning impressiveness bir lincard dastasini eslatuvchi bilan, bir qaytarma qalpog'i egallaydi. Noqulay, lekin qattiq, va old dam yomon emas.
Qolgan ikkita mashinaning dinamikasini taqqoslaganda, afzallik va soniyalar va kommutatsiya tezligi bo'yicha Bavariya Universaliga berilishi kerak. 525XI Gazetani ham, qayta tiklashda ham pedalga javob beradi. BMW-da toryor dinamika eng yaxshisi, hatto kuchaytirgichdan tashqari, qo'shimcha noma'lum kuchlar sekinlashadi. Ammo Chrysler, aksincha, kutilgan tormoz yo'lidan aylanadi. Ammo bu erda hamma narsa nemis amerikalik avtomobillari sezilarli darajada qiyinroq tushuntiriladi. Fizika qonunlari aldamaydi. Ammo men uchun adolatli Chrysler tormozlariga aytaman. U uzoq vaqt sekinlashadi, lekin etarli va oldindan aytib beriladi.
300shli ism sekin til o'zgarmaydi. Aksincha, u o'zgarmayapti. Katta chiroyli mashinada men shoshilinch bo'lishni istamayman, lekin qattiq tezlatillagich pedalida juda yaxshi va insultli tishli va insult zaxiralarini his qilyapman. Bularning barchasi taxtda bo'lgani kabi qirollik qo'nishi bilan to'ldirilgan. Yuqori joylashuvi va xrinslerning o'zi yo'ldan yuqori, va salondagi haydovchi sizga qo'shni mashinalarda pastga qarashga imkon beradi.
Bir qarashda, bu yuqori pozitsiya o'z navbatida o'rashga olib kelishi kerak. Ammo, uch yuzinchisi, trakli g'ildirak bilan o'ralgan traektorni o'zgartirish kerak bo'lmagan rulonlardan uzoqdir. Bir tomondan, bu kontekstda (va haqiqatan ham) kengligi bilan izohlanadi. Ammo bu holda men kursning ravshanligini ham qurbon qilishim kerak edi. Yolg'iz, energiya intensivini to'xtatib turish, kontentkadagi jiddiy tirnoqlarni qaldirg'ochlashadi, bu eng og'ir, g'ildiraklar eng katta! Ammo barcha toshlar va ingichka asfalt tikuvlar tanaga kichik kuchaytirgichlar bilan o'tkaziladi. Bu uyat, ammo tushuntirdi.
Shu ma'noda A6 Avant yo'lning nosozliklarining eng yaxshi qalqonchasi: u deyarli yo'l sifatiga javob bermaydi, atrofdagi voqelikning elitlarini olib tashlaydi. Ha, va bu erda g'ildirakli rulning galstuklari qo'chqorning aylanish qulayligiga qaramay, eng yaxshi informatsion va beparvolikdir. Ammo gaz Qattro ostida uning old g'ildirakining kelib chiqishi va traektoriyani to'g'rilashga moyildir. Ammo bir vaqtning o'zida A6 butun uchlikning eng ko'p zanjiri taassurotini yaratadi. Keyinchalik murakkab manevrlar va qayta qurish bilan, u keyinchalik g'ildiraklarning barcha yuklamalari paydo bo'ladi, u to'rtta yo'lni olib tashlashga intiladi.
Ammo ba'zi urinishlardan keyin sayohatlarning asosiy ijrosi bo'yicha orqa g'ildirakli haydovchi sizni boshqariladigan chang'isiga olib chiqishga imkon beradi. Va keyin katta o'lchamli krizler an'anaviy ravishda haydovchi BMWni yutadi. Og'ir, ammo xabardor bo'lmagan BAIMVASH BRANKANCA tezkor taqdimotga, aynan hid g'ildiraklarni aylantirayotganiga imkon bermaydi. Va katta, eski uslubdagi rul g'ildiragi 300C, aksincha, juda sezgir. Ha, va 525-da nol raqami to'g'ri chiziqda toza emas va uni quvontirish kerak. Ammo yo'lda dreadnotni to'g'ri bilish uchun to'g'ri tasdiq talabmaydi. Ko'rinishidan, bu yon-oila chizig'i bo'ylab yuqadigan, yo'lda Mercedesning so'nggi modellarining xatti-harakatlarining ravshanligi ta'sir qiladi.
Kichik noqulaylikdan Baviraning kichik noqulayliklaridan, qalqondagi burilish nuqtasining yashil o'qi doimiy ravishda halqaga to'sqinlik qiladi. Va tovush soatlari zo'rg'a eshitiladi. Va qayta qurish paytida, biz ipni ajratib ko'rsatadigan qo'shnilarni ajratib turadigan miltillovchi signal bilan sayr qilamiz. Yana 525-yillar qo'chqorni ushlab olish noqulay. So'zlarni shakllantirish oson emas, lekin siz tezda rulni aylanib chiqishni boshlaganingizda, uning gorizontal o'tish joylari qo'llarni ushlashga xalaqit beradi. Bu bizning barcha sinovlarimiz bilan ta'kidlandi.
Albatta, ushbu mashinalarning to'rt g'ildirakli haydovchisi asfaltdan Kongress emas. Ammo bu doirada ham garajga kirish joyida egri va tilanchilar kabi odatiy to'siqlar mavjud. Bu erda 300-chi Chryslerning shubhasiz etakchisi. U baland va uzoq asos va qattiq cho'kishlarga qaramay, har xil yo'l bo'laklariga qorin bo'shlig'iga yopishmaydi. Va bu erda va BMW va Audi haqiqiy yo'l sharoitida juda yumshoq ishlov berishni talab qiladi.
Qancha qimmat avtomobillar, tanlov qanchalik qiyin bo'lsa. Qoida tariqasida, hamma shaxsiy, do'stona yoki reklama taraqqiyotini hisobga olgan holda, buni oldindan keltirishdi. Ammo bizning huquqimizni hukm qilish. Agar siz A6 ning lavozimidan ustunlikni bekor qilsangiz ham, u albatta birinchi o'ringa qo'yadi. Agar u bittadan boshqa narsa emas bo'lsa. Bu narx yorliqlariga umuman qaramaydiganlar uchun mashina. Ammo vagon 300-yillari tubdan narx / sifat ko'rsatkichini mamnun qiladi. Plyus uslub! Xo'sh, 525xi tarafdorlari ularga yoki ularga qarshi turishi shart emas va ular mashinadan ko'ra mashina qaysi mashinani engilroq bilishadi.
 
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Audi A6 Avant.
Birinchi kuzning birinchi ko'rgazmasi
Dizayn direktori Uolter de Silva (Walter da Silva).
BMW 525 XI sayohat
Birinchi shou 2004 yil bahori
Dizayn direktori Adrian van Hoydonkk (Adrian Van Hoydonkit).
Chrysler 300C.
Birinchi shou 2004
Dizayn direktori Trevor Kre
(Trevor aqidasi).
Tashqi
minishingiz uchun pul va nima oshirish uchun: bu uchlik qarab, men bu uch narsaga ega odamlar uchun o'tgan avtomobillar, deb aytish mumkin. radiatorlar kanonik panjarasi, faralari xarakterli nuqtai, shakllari va batafsil kesintisizliğe: birinchi asosan nufuzli brendlar benuqson Heraldry tomonidan amalga oshiriladi. Tabiiyki, sinov ishtirokchilari har qanday yuzidan yo'q aralashtirmang. Audi o'rtasida to'rt halqalar bilan bezak astarli katta qalqon dizayn stereotip himoyalangan, BMW noyob burun bir juft shamol yo'nalishiga ov oldin burundan ko'rinadi va Chrysler g'urur qushlar uchun uning teng tarixiy qafas namoyish . savolga: qaerda minishingiz? Barcha uch ishonch e'lon: uzoq. Bu katta g'ildiraklar mos bo'ladi, masalan, yo'nalishlar va uzoq Dingil va bunday universal amaliy organi egalarini ta'minlovchi muhim foydali hajmi, uchun. Biroq, u, chunki, tomonida avtomobil qarab, darhol bir seedler yoki sovutgichga bilan qutilari yetkazib berish uchun bir g'azal yollash kerak bo'ladi, deb ochiq-oydin bo'lib, boshidan kerak emas. Biroq, sovutgichlar, endi internet orqali yetkazib berish bilan buyurilgan, shu mashinada Agar itlar bir necha olishingiz mumkin, bir mamlakat klubiga yoki bobosi uchun oilangiz bilan borib, (ammo qishloqqa haqida!) Film ikki yuz masofasi ellik uch yuz. o'z ajoyib yo'lni, talab qiladi va ishlaydi 2 jildli tana va butun yuzasi aerodinamik mo'ljallangan shaklini amalga ishlaydi yagona narsa. Bu foydasiga, ammo, u iroda da, yuk dinlar faqat Audi mavjud, va velosipedlar bir er-xotin bor bo'lishi mumkin.
ko'rsin
Tabiiyki, hamma narsa uzoq va qulay sayohatga moslashtirilgan. Bundan tugaydi va materiallar va materiallarning hashamati o'zi uchun kerak emas, balki tayinlanishga zarur bo'lgan qo'shimchalar. Ammo Amerika avtomobili avvalgi klassik dizaynning yorug'lik pastki qismigacha bo'lgan eng to'g'ri yondashuvni namoyish etadi. Uning Evropa raqiblari barchasini bajaradilar, lekin g'oya va nafislik bilan. Masalan, dizaynerlar Audi, bir xil panelning tarkibini saqlash, haydovchining tarkibiy qismlarini bir bor brendning belgilangan xarizmaini yakunlashdan ko'ra qurish. Bangla jamoasi an'anaviy ravishda poydevor va qoidalarni himoya qiladi va aksini qilishga harakat qiladi. Asosiy konsolning keng konsoli keng miqyosli gorizontal zarbalar, shuning uchun markaziy konsol eksantrik zaxira ko'rinadi, ammo bu har bir tafsilotga g'amxo'rlik bilan birlashtirilgan. Menga nima bo'lgan rulingiz borligini ayting va men ular haqida kim ekanligingizni aytaman. Og'ir, to'rtta aylanma, to'rt turi (charm, kumush, toshbaqalar va ovozli kletchali va germli timsollari) Audi Intellektuda va faqat Sport va uchtadan, albatta, BMW dan.
Qisqacha ma'lumot
Ushbu mashinalar uslubi va dizayni maqsadida hamma narsa aytilgan, ammo ta'mni tanlash va uni qaerga olib ketish va olib ketish uchun ishonchli javob berish.

Audi A6 Avant Quattro
G'ildirak bazasi, mm 2843
Uzunligi, mm 4933
Kengligi, mm 1855
Balandligi, mm 1463
Tozalash, mm 140
Ushbu mashinada deyarli hamma narsa mukammal. Yassi eshigi bilan qo'shimcha ravishda. AU! Raqobatchilar uzoq vaqt davomida tabiiy tutqich ostida qilishdi
Eshikning o'lchami va idishni joylashishi A8 darajasiga o'sdi. Farqlar haqiqatan ham A6 sharafli uchun ozgina. Va hech narsa uchun?
Shunday bo'lsa-da, tezkor qalqonda tezlik o'lchagichini ko'radi! Ha, va boshqa qurilmalar va piktogrammalar mukammal o'qiladi
Yaxshi divan. Ammo biroz silliq. Ammo uchi aralashmaydi
Audidan eng yaxshi oldingi o'rindiqlar. Bu erda vaznning maqbul taqsimoti

BMW 525 XI Touring
G'ildirak bazasi, mm 2890
Uzunligi, mm 4840
Kengligi, mm 1845
Balandligi, mm 1470
Tozalash, mm 120
Bu BMW tanasida vagon siluetni olib tashlaydi. Va bitta dominant bo'lmagan shakllar
Stullar obsesyonga mahkam mahkamlanadi. Aqlli haydash zich, ishonchli
Asbob qalqonida ikkita dominant to'liq qo'ng'iroqlar yo'lning yon tomonidagi arzimas joyni kiritdi. Va dvigatelning harorati butunlay kichkina legagar
Qulay o'tiring, lekin eshiklarni oching. Ichki tutqichlar qarama-qarshi burchak ostida joylashgan. Qo'llarni jingalak tortish kerak
Afsuski, ammo boshni cheklash yilining yubileyi, u sizning boshingizni juda yaqinlashtiradi. Hatto ijaraga olingan shaklda ham

Chrysler 300C.
G'ildirak bazasi, mm 3048
Uzunligi, mm 4999
Kengligi, mm 1882
Balandligi, mm 1483
Tozalash, mm 132
Ha, haqiqat aytiladi, bizga 300 ta sayyohliklarning konturlari eslatib turiladi.
E-e, bu erda o'qning tizzasida va jangda bo'lgani uchun.
Kabinada barcha yo'nalishlarda. Va haydovchining qo'shimcha darajadagi sozlanishi pedal tuguni bor
Har bir kishi oq qurilmalarni yanada o'qiydi. Ha, shunday aniq raqamli raqamlashtirish bilan, Chrysler kabi
Bu erda siz xo'jayinni undan qo'rqmasdan xavfsiz olib yurishingiz mumkin. Aslida siz uchta boshliqni ham qila olasiz. Ular buni yoqtiradilar
Burilish slididagi oldingi kreslolardan
 
Matn Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dewukh
 

Manba: Avtomobillar