2010 yildan beri Audi A1 Sportback testi

"Adin-da Addit"

Bolaligidagi hamma o'yinchoqlar edi. Hurmatli, arzon yoki o'z qo'lingiz bilan qilingan, bu muhim emas. Ular o'zgarib, kigiztli pens va bo'yoqlari bo'lgan stakanlarni bezatdilar, dizaynerlardan misli ko'rilmagan mexanizmlar, o'rmonda yongan chizmalar qurdilar. Ular bizga rozi bo'lishdi. Endi ixcham xetbacks segmenti shunga o'xshash qumboxga o'xshaydi. Fiat 500 yoki Mini muvaffaqiyatining muvaffaqiyati nima? Bular katta o'yinchoqlar! Faqat ishlab chiqaruvchilarning kataloglari, shuningdek, turli xil aksessuarlarga to'la. Alfa Romeo u erda Mi.to va Frantsiyaning yangi kelganlar Citroen DS3 bilan u erga yugurish ajablanarli emas. Biz amaliy narsaga tupurishni xohladik, biz qo'rqinchli tom va sariq disklarni xohlaymiz!


Kenon faralarining muntazam ravishda buyurgan har bir kishi bir vaqtning o'zida kun yorug'ligining yorqin bo'rsiq naychalari oladi. Bu zerikarli LED Belandlarga qaraganda ajoyib va \u200b\u200bancha jozibali ko'rinadi. A1 bunday chipni olish uchun birinchi A Audi bo'ldi. Shu bilan birga, zavod shuningdek, orqa chiroqlarni qo'yadi

Ixcham mukofoti xetback va Audi haqida o'yladi. Ammo ular noto'g'ri oyoqdan turishib, sensatsiya bo'yicha sensatsion a-sinfni boshlagan Mersedes uchun ta'qib qildilar. Natijada 1999 yilda bitta qirrali alyuminiy tanasi va A2 Namplate tug'ilgan mo''jizaviy-yudo tug'ildi. Bu erda, iltimos, kichkina, lekin arzon Audi emas. Aftidan, texnologiyalar yuqori, ammo yoqilg'i iste'moli kam, ammo siz zaif yoshlarni zaif motorlar, kenglik va sport xarakteri bo'lmagan holda qiziqtirasiz? 2005 yilda A2 2005 yilda jimgina oqayotgani ajablanarli emas, chunki Mini Minini qo'lga kiritdi. Ammo Audi tomonidan ularning qo'llari pasaytirilmadi va ikki marta g'ayrat bilan ular biznesga tushishdi.


S-Line Audi A1 paketida u o'zgaradi va yanada tajovuzkor bo'ladi. Bu boshqa bir varaqli oldingi bamper va astarlar ustidagi ustunlardir. Ammo bu faralar ham ko'proq ...

Bu ishladi! Seriya A1 uch yil oldin metroprojektraflar kontseptsiyasidan ko'ra ko'proq qiziqarli va qiziqarli bo'lishini kim o'ynagan bo'lardi? Siz parklangan Multili Multilanuvchi audiga qaraysiz va darhol kayfiyatni yaxshilaydi. Biz kumushni tashladik, bu juda ajoyib uchta ochko'zlik emas. Ko'zlar sochiq: qarama-qarshi ustunlar va ko'zgular, qariyb qizil yodgor, olovli qizil yovuzlik yoki asta-sekin tezlikni pasaytirish bilan, ammo hali ham tegishli oq ranglar bilan o'tingmi? Umuman olganda, men o'ylaganimda va mashinalarga qarab, endi ular jigarrang tanlashni tark etmaydilar.


Audi A1 yaxshi aerodinamika bilan ajralib turadi, havo qarshiligi koeffitsienti 0,32. Ixcham xetbaback uchun yaxshi ko'rsatkichi. Nikohsiz, pastki qismi plastik qalqonlar bilan qoplangan va bümündünü, Bumper sotib olingan shakllarning burchaklari va qirralari bilan qoplangan emas edi

Ichidagi sifatga ta'sir qiladigan birinchi narsa. Bu eman plastmassa va nozik tafsilotlar bilan mini emas. Bu erda kattalar Audi kabi o'yinchoqlar haqida hamma narsani eslay olmaysiz. A'lo materiallar, aniq tasdiqlangan tugmachalar, siz tegadigan hamma narsadan yoqimli taktil hislar. Ammo, albatta, iqlim nazorati bilan shug'ullanadi. O'rnatishning o'zi oddiy, haydovchi va yo'lovchi uchun alohida sozlashsiz oddiy. Ushbu alyuminiy tuzumlari bilan tekstura bilan raqobatchilarning zavqlanishini mag'lubiyatga uchratdi. Ularning kurslari, soat kabi aniq. Tik-Tik


Bezatish materiallari sifati nuqtai nazaridan, ichki Audi A1 boshidagi raqobatchilarning har qandaylaridan oshadi. Bu eng kichik va eng arzon zamonaviy Audi ekanligi faqat salonning kamtarona kengligini ko'rsatishi mumkinligi. G'ildirak ortida yuradigan yoki ko'rinadigan narsalarga ozgina shikoyatlar mavjud emas (shuningdek, BUGelning o'zi) va ko'rinishi. Oltinchi golfning remix panellarining qurilma paneli. Mexanikaga ega bo'lgan mashinalarda tavsiya etilgan texnikalarda tavsiya etilgan uzatma mavjud, haydovchini almashtirish uchun eng yaxshi lahzani ko'rsatadi. Eng yuqori tezlashuv maqsadi uchun emas, balki yoqilg'ini tejash uchun

Yana. Ichki ishlar paytida men hamkasblar Berlin aeroportining mashinasini tezda tark etishdi. Ta'qib qilishda! Men dvigatelni boshlash tugmachasini siqib chiqaraman va dizel to'siq ostida qoniqarsiz. Bu erda poyga nima? Yana nima! 105 ta ot kuchi birligi (bu motorning yana 90 ot kuchi mavjud) 1,6 litr hajmli moment (250 n ∙ m) va ko'p harakatsiz 1140 kilogramm audi asarni haydovchi, ikki yo'lovchi va a to'liq yuk. Faqat mexanika vositasi bilan shug'ullanishni biling. Ha, va u ilhomlantirgan. Shunday qilib, bu A1, albatta, qoldiqlarda bo'lmaydi.


Bundan tashqari, faqat A1 ushbu sinfda boshqaruvning eng keng imkoniyatlari mavjud. MMI navigatsiya plyusining yuqori tizimi yangi A8 bilan bir xil! Bu Tantanali 6,5 dyuymli rangli displey, 60 gyGous qattiq (20 tasi musiqa fayllari uchun ajratilgan), Bluetooth interfeysi va boshqalar. Bundan tashqari, u uchun kuchli audio tizimlarning 2 variantlari mavjud. 180-QQS ovozi tizimi 10 ta karnay va badi bilan 14 karnay va 10 kanalli kuchaytirgich bilan 465 vattga ega 10 kanalli kuchaytirgichga ega. Ularning ikkalasi ham Sabvufer bor. Va Ballakaa standartida bu juda oddiy va faqat to'rtta ustunga ega. Asosiy o'rindiqlar (quyida) sportdan farq qiladi (yuqorida) faqat yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklarining o'lchamlari. Notektiklarga uzuklar taklif etilgan variantlardan birida buyurtma berish mumkin

Zamonaviy standartlar bilan ajablantiradigan quti - bu beshinchi. Ammo tortishning bunday chegarasi bilan ortiqcha qadam to'liq foydasiz! Bundan tashqari, cho'zilgan vites qutislari odatdagi dvigatelning tor ishlaydigan diapasida qolish uchun doimiy ravishda o'tishingiz kerak bo'lganda odatiy dizel muammolarini engillashtiradi. Qulay.


Orqa o'rindiqlar orasidagi kubok egalari bir narsani bir-biriga aytishadi, bu juda ortiqcha. U erda o'tirish qiyin bo'ladi va odamlar o'rtacha balandlikdan balandroq. Oyoqlar etarli, ammo boshi taglik va tomning kesishmasidagi ba'zi chiquvchi elementga yotadi. Magistral ovoz balandligidan mamnun (270 litr va 920 litr hajmli divan bilan) va eshik tananing butun kengligini ochdi! Men hatto qo'shimcha chiroqlar qilishim kerak edi (favqulodda favqulodda holatlar). Yaqin kelajakda Audiy taniqli eshikni variantni qo'shish bilan tahdid qilmoqda!

A1 tartibida shovqin izolyatsiyasi bilan. Shinalar bezovta qilmaydi, dvigatel, agar u pedali polda siqilmasa, baland ovoz balandligiga mos kelmaydi. Ha, va hech bo'lmaganda aerodinamik shovqin. Ammo to'xtatib turish butunlay dam olishga yo'l qo'ymaydi, bu esa Germaniya yo'llarida 17 dyuymli g'ildiraklar bilan nima sodir bo'lmoqda. Biroq, hatto poydevor toshlarida ham haqiqiy noqulayliklarga ham kelmaydi.


A1 individuallashtirish imkoniyatlari 800 dan ortiq variantlardan juda ko'p! Siz tanlab olingan o'n rangingizni (7 dan 17 dyuymgacha) taklif qilishingiz mumkin bo'lgan, siz o'zingizning o'nta rangingizdan, ko'zgular va ko'zgular, g'ildiraklar (15 dan 17 dyuymgacha). . Aytgancha, Evropada siz 185/35 R18 R18 bilan 18 dyuymli shinalar bilan buyurtma berishingiz mumkin. E: Yo'llar ...

Bundan tashqari, dizel A1 Men nafaqat tajovuzkor tana to'plamini va katta g'ildiraklarni o'z ichiga olgan S-line, balki yanada qattiq buloq va shokning yutbaqasi ham kiradi. Va bu to'laydi, siz tor atrof-muhit yo'llariga borishingiz kerak! Eng yosh Audi navbatni aylanib o'tishni to'xtatish g'ildiragi ustidagi kuchni tinglash sizga aylanish burchagini aniq tanlash imkonini beradi, rulonlar minimaldir.


Audi A1 ning standart jihozlari, agar uzatish yoqilmagan bo'lsa, dvigatelni kesib tashlagan holda dvigatelni kesib tashlaydigan boshlang'ich tizimni o'z ichiga oladi. G'ayrioddiy. Unga odatlanmaganlar uchun o'chirish tugmasi mavjud

Bu aniq sozlash va sport paketining natijasidir. Aftidan, Pq25 platformasi allaqachon polo va Ibizada ishlatilgan, ammo muhandislar individual komponentlarda A1 komponentlari uchun individual tarkibiy qismlarda ishlagan. Natijada juda butun xarakter. Ammo yorug'lik, mini kabi kabi emas. Ha, A1 mukammal nazorat qilinadi va tormozlar bo'lmaydi, ammo yoritishni qo'zg'atmaydi.


O'z navbatida chaqqonlikning siri nafaqat suspenziya va boshqaruv tarkibiy qismlari, balki pastki tortishish markazi. A1 tanasi poloning tanasi ostida 5 santimetr va ruts old va 15 mm orqada 14 mm qo'shildi. G'ildirak bazasi 1 mm ga kam bo'ladi

Audi A1-ning barqarorlash tizimi to'liq o'chirilmaydi va, shuningdek, tashvishlarning eng ko'p farqlash mashinalarining ko'pi, differentsial blokirovkaga (A1) chaqiriladi. Ammo u erga xalaqit bermadi, u erda biz ko'lning qirg'oqqa tushish umidida harakat qildik. Taqdir emas, hamma joyda shaxsiy mulk.


A1 asosiy modifikatsiyalari 15 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ammo agar agar A1,2 TFSI 185/60 R15 o'lchamlari bo'lsa, unda 205/55 yillarda yanada kuchli versiyalar shoddir. Taqdimotda bunday mashinalar yo'q edi, shuning uchun hatto eng kam modellar 16 dyuymli qasr (fotosuratda)

Biz, Rossiyada, Dizel A1 egasining egasi, bunday transport vositalarini etkazib berish rejalashtirilmaydi. Shunday qilib, biz hamkasblar bilan 1.2 TSI dvigateli bilan asosiy versiyaga o'tamiz. Tashqi tomondan, kamtarlik! Oddiy 16 dyuymli g'ildiraklar, bamperdagi bo'limlar tumandan mahrumdir, hatto rang ham bir xil, kumush. Kafedrada standart to'qima yoki oddiy yonish qulfi.


Audi A1 ning o'lchamlari B: Mashinaning uzunligi 3954 mm va kengligi 1740 kg ni tashkil qiladi. Dizel A1 tarozilarni 1140 kg ga tortadi. Ammo nafaqat A1 o'lchamlari tufayli oson bo'lib chiqdi. Maxfiy tananing dizaynida, yuqori darajadagi po'latlarning 11 foizi, ularning 11% termo -xit -phizte-xoletiked. Bu sizga ehtiyot qismlarning qalinligini kuchaytirishga va natijada ularning massasini kamaytirishga imkon beradi. Tananing natijasi 221 kg

Buyurtma, shuningdek, mexanik beshta-nuqtai nazardan iborat (1,2 TFSI uchun boshqa imkoniyatlar yo'q), ammo asosiy juftlik tishli nisbati ko'paymoqda. Albatta, mo''jiza sodir bo'lmadi. Qisqa A1 tishli bo'lsa ham, bu dvida dizel orqasida qolmoqda. Ammo Nyuton hisobidagi 160 metrning o'lchangan atirgul uchun 1,6 litr hajmli yaxshi atmosfera motorining ko'rsatkichi etarli! Bundan tashqari, 1500-3500 inqiloblari oralig'ida maksimal moment beradi. Ammo S-line paketisiz bo'lgan 86 ta ot kuchi versiyasi biroz yumshoq edi.


To'rtinchi dvigatelli dvigateli 1,2 litr hajmli dvigatelli dvigateli turboarchaklar 86 ta ot kuchiga ega. Birinchi qarashda, kamtarin, lekin u 1500-3500 RPM oralig'ida 160 nm oralig'ida maqtana oladi. U A1 11,7 soniya tezligini tezlashtiradi va u 180 km / soatdan maksimal tezlikka erishishga imkon beradi. Aralashtirilgan tsiklda motor 95 l / 100 km ga benzin iste'mol qiladi va Evro-5 talablarini qondiradi. Yoqilg'i idishining hajmi barcha modifikatsiyalar uchun bir xil va 45 litr

Umuman olganda, Audi A1 1.2 TFSI Rossiyada talabga binoan keng tarqalgan. Yo'q, bu erda 1,4 TFSI modifikatsiyasining yuqori oqimiga asosiy e'tibor. Va sababi vites qutidagi kabi yanada kuchli dvigatelda emas. Faqat bu nafaqat mexanik tekshiruv punkti (va allaqachon oltita-ombeeed), balki etti-spone robotining ikki tomonlama debriyaj bilan. Desert uchun men ushbu variantni, biz uchun eng tegishli variantni tark etdim.


Houd Audi A1 1.4 TFSI, avval siz ... batareyaning yo'qligi! Ha, o'qlar bo'ylab og'irlikni optimallashtirish uchun batareya magistralga o'tkazildi. Motor 5000 RPM va 200 NM-da 1500-4000 RPM oralig'ida 122 ot kuchiga ega. Aytgancha, vites qutisini tanlash dinamikaga ta'sir qilmaydi. Olti ombo'y tutqich bilan, tenonik robot bilan, yuzga tezlashish 8,9 soniya davom etadi va maksimal tezlik 203 km dan oshmaydi. Yoqilg'i sarfi kam kuchli A1 1.2 TFSI 5.2 L / 100 km dan bir oz yuqoriroqdir. Albatta, dvigatura 2011 yildan beri kuchga kirib, Evro-5 standartga javob beradi

Mutlaqo boshqa narsa! 122 ot, 200 n ∙ m. Ushbu parametrlar, qo'shilaman, zamonaviy yoshlar uchun ancha ma'qul. Bunday A1 89 soniyadan iborat bo'lgan joydan, bu dizeldan ancha tez (10,5 s) va ayniqsa benzinning asosiy modifikatsiyasidan ancha tezroq bo'ladi (11,7 s). Va haydovchidan, bu robot orqali vitesni almashtirish uchun harakat talab etilmaydi.


Audi Audi Audi-dan foydalanib, ular Evropadagi mijozlarning o'rtacha yoshini kamaytirishga umid qilishadi. Shu sababli Audi yirik reklama kampaniyasini, ularning asosiy qahramonlari Justin Timberlake edi. Va uning sheriminshayger va Filip Lam, Mashhur Afrikadagi Janubiy Afrikada bo'lib o'tgan Jahon chempionatida g'alaba qozongan Bavariyaning taniqli futbolchilari bor edi.

Robot tezlashtirishda eng yuqori bosqichlarni sharmandalik bilan to'sib qo'ydi va unchalik past tezlikda olib ketilmagan. Bir yillik sinovdan so'ng, ettita tezlikdagi qutisi hali ham hayotga olib keldi. Ammo tirbandlikda, ba'zida miyalar to'satdan hech qanday sababsiz o'zgarib turishga qaror qilishganda, ba'zida o'zini bog'lashga imkon beradi. Oqim, ma'ruzachilarga qaraganda tezroq borish uchun, albatta, albatta, etarli, ammo go'yo raqsga tushmaydi. Shunchaki tezkor hatchback.


A1 ning orqasida S-line paketini orqa bamper va kattalangan buzg'unchi bilan gorizontal bar orqali aniqlash mumkin. Ilohiy chiqindi quvur imtiyozlari 1.4 TFSI versiyasi

Shuning uchun, seidevillar yaqin kelajakda S1 bozorida sabrli bo'lish bozorga chiqadi. Bu oldingi g'ildirakli birinchi audi bo'ladi (PQ25 platformasi to'liq g'ildirakli translyatsiyalardan foydalanishni ta'minlamaydi, bu erda kartan mil va orqa g'ildiraklar paydo bo'lishi mumkin emas). Va gibrid elektr stantsiyasi (yuqorida ko'rsatilgan Metroproce Quatro-dagi kontseptsiyasida) orqa g'ildiraklarni aylantiradigan elektr dvigatel bilan, bu deyarli ko'rinmaydi. Shunday qilib, kaput ostida 1,4 litr hajmdagi taniqli dvigatel bo'ladi (lekin bu turbin bilan, masalan, turbin bilan, balki 122 ot kuchidagi versiyada, masalan, 122 ot kuchiga ega), bu VW Polo GTI o'rnatilgan. O'rindiq Ibiza Cupra va Skoda Fabia Rs. Ammo u 180 dan 200 kuchgacha kuch sarflashga tahdid.


Audi A1 yaratuvchilari retro-mijdan foydalanishni istamagan va kompaniyaning model doirasida o'z bo'limini organik ravishda kiritishga harakat qilishgan. Ochig'ini aytganda, ular juda yaxshi ish qildilar. Nafaqat tashqi tomondan, balki ichkarida ham

Ehtimol, S1 ko'proq yomon ko'rinishga ega bo'ladi (garchi, shunchalik tajovuzkormi?!) Va boshqa shassi sozlamalari. Agar bir xil turdagi transport vositalarining uch qismi taxt bilan jihozlangan bo'lsa, yaxshi eski mexanika bo'lmaydi, so'ngra Audi uchun ular istisno qilmaydilar. Vektor o'rnatiladi. Audi bilan ular mini jang qilish uchun jiddiy sozlangan. Koopering cho'qqisidagi uch eshikli, hatto raqobatchi SHID-ning shkafi burchak va besh eshik oldida emas.


Audi A1 dunyoni ikki lagerga ajratishi dargumon, chunki bir vaqtning o'zida Berlin devori shahar aholisi bilan qilingan. Yangi mahsulotda 100 mingta oldindan tayyorlangan, Bryusseldagi modernizatsiya qilingan zavodning ishlab chiqarish rejalarida har yili rejalashtirilgan 80 ming o'rniga 100 ming A1 ishlab chiqaradi. Shu bilan birga, mini ishi yomonlashmaydi. Ushbu segmentning qumlari urushni tartibga solishga qodir emas

Ammo bu asosiy narsa emas! Bu erda o'ziga xoslik, o'zingizga mashina yasash qobiliyati muhimdir. Bir nechta mavjud ranglardan birini yoki bir juft g'ira-g'oyib bo'lsa, lekin turli komponentlarning noyob kombinatsiyasini yarating. Va A1 bunday ixchamlik o'lchovlarida saqlanib qolgan Audi puxta ham ustunlikdir. Asosiysi shundaki, undan tashqarida hali ham o'yinchoq bo'lib qolmoqda. Ruh uchun.


Vadim Gagarin
Muallif va Audi surati

Narxlar:
27-sentyabrdan 5 sentyabrgacha bo'lib o'tadigan Rossiyada Audi A1 Rossiyada birinchi marta rossiyani birinchi marta namoyish etiladi. Boshlang'ich narxi (qo'lda uzatiladigan A1,2 TFSI) 799 ming rubl. 122 ot kuchiga ega dvigatel bilan yanada kuchli o'zgartirishlar kamida 828 ming (olti tezlikda mexanika bilan) amalga oshiriladi va keyingi robot s ratikasi 899 ming rublgacha bo'lgan asosiy paketning narxini ko'taradi. Sentyabr oyida sotish boshlanadi.

Ajablanarlar to'plamini konditsioner, ABS, ESP, oltita havo yostig'i, CD-audio tizim, 15 dyuymli quyma disklar, o'rindiqlarni isitish va elektr oynasini o'z ichiga oladi. Istissiyaning bajarilishi uchun qo'shimcha ravishda 84 ming rubl to'lanishi kerak, u qo'shimcha 16 dyuymli g'ildiraklar, suvli charmning g'ildiragi, shinalar bosimi nazorati tizimi, ko'k rangdagi alyuminiy qo'shadi Ichki makon. Rossiya sharoitlariga moslashish - harorat va dvigatelning ostidagi dvigatelni ishlatish uchun mo'ljallangan anfrezda joylashgan.

Muqobil:
Albatta, mini to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi Audi. Ammo keng individual individuallik imkoniyatlari bor, shuningdek Fiat 500 (ushbu sinfni quyidagi sinfga tegishli) va Citroen DS3 ni o'z ichiga oladi. Ammo Alfa Romeo bizning bozorimizni butunlay tark etdi, shu jumladan uchta.

Mini
Asosiy mini Audi A1 narxi 710 ming rubl funktsiyasidan boshlanganidan ancha arzon. Ammo shu bilan birga, 98 ot kuchi hamkori, faqat ABS, EP va oltita havo yostig'i bo'ladi. Konditsioner faqat 110 ming rubl uchun paketda mavjud (shuningdek, ko'zgular va o'rindiqlar, tumanlardagi chiroqlarni, jaket va dok) mavjud. Va 15 dyuymli bir paketni 16,500 rublga tashlaydi (qo'shimcha ravishda rulning teri rulini o'z ichiga oladi). Hammasi bo'lib, aylanaga 836,500 rubl keladi.

120 ot kuchiga ega mini-kooperatsiyasi 1,6 litrning 1,6 litr darajasida bo'lishi kutilmoqda. Shu bilan birga, yuzga, u A1 1.4 TFSI (9,7 s) dan (9,7 s) va ularning maksimal tezligi 203 km / soat bir xil darajada tezlashadi. Konditsioner, 15 dyuymli disklar va shunga o'xshash mini bir nechta variantlar 93,300 rubl miqdoridagi paket orqali mavjud.

Bundan tashqari, mini Cooper Soopers-ning (184 HP, 0-100 km / 1,077,822 rubl, 0-100 km, 0-100 km / soat 21, 5 s gacha, 1,358,440 rublgacha) , Klubman stantsiyasining vagon va konvertatsiya qilinadigan.

95 otliq Titroen DS3 ikkala raqobatchilarga qaraganda arzonroq. Narxi 649 ming rubldan boshlanadi. Shu bilan birga, mashina yaxshi jihozlangan (6 yostiq, abs / epp, elektron derazalar, CD / MP3-AnklentateMenstem, qo'shimcha to'lov uchun 26 ming rubl (Iqlim nazorati).

DS3 120 ta ot kuchiga ega dvigatelli dvigatel bilan 732 ming turadi, ammo uskunalar allaqachon konditsioner va kruiz nazoratini o'z ichiga oladi. Dvigatel bilan 4-band mashinasi 30 ming rubl miqdoridagi qo'shimcha to'lov uchun mavjud. DS3 Gamutagining yuqori qismida 150 otni beradigan 1,6 ta yulduzli turbo dvigateli bilan. Bu faqat oltita - bu faqat oltita - 815 ming rubldan yaxshi uskunalar bilan jihozlangan.

Fiat 500
Italiyadagi yerfıstlar sezilarli darajada kichikroq va biz bilan 1,2 va 1,4 litr hajmli dvigatellar bilan taklif etiladi. Siz Fiat 500 sotib olishingiz mumkin, kamida 552 ming rubl (1,2 mt pop), asosiy uskunalar esa konditsioner, ABS va 4 havo yostig'ini o'z ichiga oladi. 100 ot kuchiga ega versiyalar pop uskunalari uchun 582 mingdan, sportni amalga oshirish uchun 685 kishiga to'g'ri keladi. Rossiyada besh yuz yuzdan asosiy kamchilik faqat mexanik vites qutislari bilan sotilmoqda.

Hikoya
Audi A2 kompaniyaning model doirasidagi jim inqirozlardan biri bo'ldi. Noyob - bu noyob - alyuminiy (!) Tanasi, birinchi beshta dvigateli bilan Evropada birinchi beshta dvigatel bilan 3 litr yoqilg'i iste'mol qilgan uchta. Bundan tashqari, A2 aerodinamika bilan havoga qarshilik koeffitsienti o'zgartirilganligiga qarab 0,25-2.29 edi.

Ammo mashina, ular aytganidek, bormadi. U yoqilg'i sarfidan ko'ra dizayn va tasvirdan ko'ra muhimroq bo'lgan yoshlar uchun juda qimmat va juda muhim emas edi. Bundan tashqari, avtohalokat yuzasidan alyuminiy tanani ta'mirlash po'latni tiklanish narxidan sezilarli darajada oshadi. Natijada 6 yil (1999-2005 yillar), 177 ming a2 a2 sotildi

2007 yilda Tokioda avtoulov namoyishida Audi kelajakda "Metroprosececececect Quattro" kontseptsiyasining kelishuvi haqida "Me1" kontseptsiyasini taqdim etdi. Ma'lum bo'lishicha, seriyali yangilik prototipning deyarli barcha tashqi xususiyatlarini meros qilib oldi. Ammo ayyor texnik to'ldirish eng yaxshi vaqtgacha qoldirilishi kerak edi. Metroprroproce Quattro Konsepsiyasi Gibrid elektr stantsiyasi, benzin 150 ot kuchi bilan jihozlangan 1.4 TSI 30 kilovatt elektr motor bilan jihozlangan, bu orqa g'ildiraklarni aylantirgan. Ya'ni, ixcham xetbaback ham hammasi - baribir - drayver! Audi haqida qaytganingizda, ular ushbu sxemani hayotga jalb qilishga qaror qilishadimi?

2008 yil Parij motor shousi, Audi A1 Sportback kontseptsiyasining beshtasi - Audi A1 A1 A1 ni o'zgartirdi. Ehtimol, seriya A1 Sportback 2010 yil kuzida bir xil tarzda debyutini amalga oshiradi
 

Manba: Avtomatik.mail.ru