Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 позашляховик

Поклик предків

Дизельний Volkswagen-Tuer R5 закликається вгамувати спрагу поневолених по не податкових стежках, з якими Денис Харутуньян вирушив на шосе Туарега поблизу Москви. Фото автора.
Немає універсального рецепту реальної альтернативи. Є лише загальні контури: болісний, бажано дизельний, двигун, довгий підвіска, надійний привід -з диференціальними замками. Чи підходить опис Туарега для цього опису?
Звичайно, німець має повне замовлення з двигуном. А у вугільному п’яти -циліндровому дизелі, хоча й невеликий об'єм, має дуже помірний голос, мінімум вібрацій у салоні, а його потужність більш ніж достатня при скромному апетиті. Крім того, максимальний крутний момент при випуску моторних проблем 400 н.е. на 2000 обертів. У світлофорах це не аргумент, але на диких шляхах така тяга є чудовою допомогою. Інженери Volkswagen доповнювали електронні помічники.
Першим завданням тестового маршруту є випробування гірського гальма та помічника під час спуску з гори. Почекавши, поки ніс кинеться в небо, я кидаю педалі і машину замерзає: розумна електроніка, помічаючи дифтант для корми, притиснула самі прокладки. До рухайтеся далі, вам потрібно належним чином занурити педаль газу; Гальма розблокована, як тільки тяга двигуна перевищує бажання автомобіля відкотитися.
Піднімайтеся на вершину половини. Переправивши це, головне - не торкнутися педалей знову: комп'ютер передбачає автоматизацію спуску. Якщо здається, що ви занадто швидко котитесь, ви можете насильно увімкнути першу передачу замість положення D; Потім Туарег, розчавивши гальма, повзаючи вниз з черепахи.
Широка канавка з похилими стінами для катування з діагональною підвішкою. Цей тест пройшов із честь: навіть у момент, коли він врівноважує на двох колесах, ви можете рухатися без зовнішньої допомоги; Контрольний мозок швидко кидає момент на колеса, пов'язані з Матірною Землею. До речі, Туарег -один з небагатьох автомобілів, в яких навіть у штаті -терміні всі двері відкриваються і закриваються без зайвих зусиль.
З другої частини маршруту (п’ять кілометрів через піщаний кар'єр, розмитий лісовою країною та полем із залишками снігу) запам'яталося кілька епізодів. По -перше, система, яка допомагає спуститися на пагорб, дуже корисна. В бойових умовах, коли під колесами суміш снігу, води та глини, навіть дуже крутий схил може викликати багато неприємностей для всіх, крім власників Туарега. По-друге, потрібно буде включати міжмірні та задні міжмірні замки лише у абсолютно складних умовах, як правило, електроніка ідеально копіюється з дорожніми негараздами без неї. По -третє, навіть у найскладніших випробуваннях автомобіль залишається максимально комфортним. Лише моменти спричинені невеликими незручностями, коли підвіска повітря повинна бути піднята до максимуму; Тіло сприймає вибоїни досить чутливо.
Спілкування з Туарегом ще раз переконавшись: машина виглядає гідно не тільки в дорозі, а й поза межами. Спочатку він відреагував на електронних помічників з деякою недовірою, але чим далі, тим більше вони їх поважали: зрештою, вони дозволяють нам комфортно їздити, де колись ступили лише ноги наших далеких предків.
Volkswagen Touareg R5 легко реагує на будь -який дзвінок як на дорозі, так і в непрохідній пустелі.
Денис Харутуньян

 
 

Джерело: Журнал "водіння"