Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 позашляховик

Експерименти на публіці

Volkswagen-Tuer не потребує виступів, але цього разу ми говоримо про модернізовану версію.
Увімкніть першу передачу та вийміть ногу з гальма, машина зробить усе рецепт досвідченого інструктора школи Туарег-Експірини, який я сприймаю зовсім по-іншому. А потім, за кермом 15-метрового пагорба Туарега першого офіційного імпорту в Росію, я зізнаюся, я зізнався, пережило хвилювання. Нога від гальма! Передні колеса перетнули гребінець, а наступної секунди машина повзала вниз по сніжному і дуже, дуже крутого схилу. Я лише регулюю траєкторію. Як тільки він був нижче, він став свідком не менш захоплюючим видовищем.
Бойовий Туарег попереднього покоління, який випереджає як моральний, і якщо щось, і технічна підтримка, перейшов до шторму річки, обмеженою Морозом. Крум! Лід голосно тріснув. Колеса спочатку пішли під воду на концентраторі, а потім повністю зникли. Раптом стало дуже тихо: він потонув вихлопну трубу. Нахиляючись бризками, відчайдушно ковзаючи і повертаючи лічильники льоду, всі кілька разів кілька разів занурилися у воду кілька разів, поки, нарешті, він не повзав до протилежного берега. Я не наважився відпустити нову машину слідами криголам, але що Форд буде подоланий, я не сумнівався
Туарег не змінювався докорінно. Фари зараз перебувають у стилі кабріолета ЕО (або пасату, або поло). Поменяли форму передний бампер, противотуманки и радиаторная решетка, на крыше вырос небольшой спойлер. Знатоки поспорят, такая ли прострочка передних сидений была у прежней машины Основные новшества модифицированного Туарега скрыты под кузовом.
Система Absplus дозволяє радикально вдосконалювати властивості гальм поза асфальтом. Ви намагалися сповільнити гравій? Ну, вони напевно сповільнилися на снігу! І вони, безумовно, помітили, наскільки збільшилася відстань гальмування. Absplus тимчасово блокує колеса, що дозволяє їм збирати сніг або пісок з дороги, щоб створити своєрідне зупинку взуття. В результаті відстань гальмування зменшилася на 20%. Аналогічна система тепер оснащена Porsche Kainna, представлена \u200b\u200bв цьому випуску. До речі, Кайенна та Туарег близьких родичів про загальний макет та ряд найважливіших одиниць.
Заросла за допомогою додаткових функцій та система обмінного курсу ESP також була мудрішою. Пасивні пристрої безпеки були доповнені датчиком перекидання, який дає команді відкрити бічні подушки та штори за кілька хвилин до перевороту автомобіля. У списку варіантів, активний круїз -контроль за допомогою відстані радіолокаційного відстеження до переднього автомобіля та автоматично прискорюється або уповільнює Туарег. Система бічного сканування попередить водія про небезпеку під час відновлення. Вони запевняють, що ці пристрої будуть доступні в Росії.
Туарег був першим Volkswagen, до якого 8-циліндровий бензиновий двигун оснащений прямим введенням. Двигун FSI розробляє 257 кВт/350 к.с. На додаток до нього надаються бензин V6 FSI (206 кВт/280 к.с.) та W12 (331 кВт/450 к.с.). Автомобіль, який трапився спробу, оснащений новим дизелем V6 для нас потужністю 165 кВт/225 к.с. Однак, про те, який Туаріан буде продаватися в Росії і скільки вони коштуватимуть, ви дізнаєтесь у сусідній кімнаті за кермом, коли ми переходимо від снігу в передмісті до пісків Сахара, до офіційної презентації моделі.
Я розгортаю на гладку зимову дорогу: Туарег перетворюється на слухняний фургон з пристойною плавністю. Я навіть не можу повірити, що півгодини тому він безстрашно проплив у воді і накрутив себе, пронизаний крутими льодових схилах. Третя передача та більше газу, більше! Я згадував постійну пораду інструктора в експериментальному маршруті (досвід закінчення). Він був впевнений у Туареге і не дуже в мені. І я збирався змусити альтернативу для подолання труднощів! Виявилося, скоріше, навпаки: Туарег поставив на мене експерименти
Volkswagen-Tieg, використовуючи досвід попередника, зберігала форму та збільшив інтелект.
 
Михайло Гзовський
 

 

Джерело: Журнал "водіння"