Тест-драйв Toyota Urban Cruiser з 2009 року позашляховик

Toyota міський тест-драйв. Стилі позашляховиків

Вже в дитинстві ви любили грати з невеликими кольоровими кубиками, ніж з великими круглими лісами? Тоді ви повинні подивитися на Toyota Urban Cruiser *, який призначений для представлення грубого стильового стилю у сучасному невеликому форматі.
І тепер тип людей, які, головним чином, в рекламі, буклети та газетні статті живуть, чекаючи появи нового автомобіля: вони творчі, молоді люди, мобільні, розумні, знають багато про дизайн та у відпустці та успішні. І, звичайно, активний. Хто хоче залишатися пасивним? Або взагалі лежать на дивані овочів, а світ поза вікном, повними пригодами та спокусами, просто чекаючи, коли хтось виграв його. А як ви отримали? Ні, не на двох, і водіння повноцінного термінатора з повним приводом.
* Прим. Drom.ru: Toyota Urban Cruiser європейський аналог японської моделі Toyota IST доступного покоління.
Toyota Urban Cruiser Link між SUV і Saltra
Це дратує, що нещодавно реальні позашляховики та їхні брати з ім'ям спортивного утиліту є менш популярними. Вони занадто великі, занадто важкі, занадто ненависні, і для багатьох і просто занадто дорого. Але чому, задав питання про стратегію Toyota, дух свободи та пригод, хороший дизайн та висока позиція позашляховиків, не можуть бути реалізовані без недоліків, викликаних дизайном? Отже, все було дещо зменшено.
Точна довжина автомобіля становила 3,93 метри, висота 1,53 метра дуже підходить для вимог суспільства. Так, і за походженням Toyota міського крейсера і є невеликий автомобіль. Під потужними металевими злиями, як ідентична колісна база, платформа Toyota Yaris з передньою приводом приховано. Колесо-привід з змінним розподілом живлення (до 50% на задніх колесах), а також у Toyota RAV4, став парканом у бензиновій моделі. Отже, тільки моделі з дизельним двигуном оснащені повним приводом з різними пластиковими коробками та середнім пучком, але без системи автоматичного запуску та розсувного заднього сидіння, коштує близько 22,950 євро.
Основна вартість Toyota Urban Cruiser 1.33 приблизно 16,950 євро
Навіть бензинові базові моделі міського крейсера за ціною 16 950 євро помітно більше, ніж той самий Ярис (15,050 євро), а потім виникає питання: де шукати результат такого цінової доплати? Простою навряд чи показує відповідні вимірювання. Перевага автомобіля в обсязі багажного відділення (від 39 до 70 літрів) виступає проти недостатнього місця на місцях і над головою. Однак, в останньому гріху, підняті місця винні, а незручності, мабуть,, мабуть,, напевно, лише дуже високі люди, але взагалі співвідношення розмірів Toyota Urban Cruiser не заслуговує на похвалу.
Асиметрично розділене сидіння, запозичене також на Toyota Yaris, переміщує 15 сантиметрів і дозволяє регулювати нахил спини. Але такі здібності сидіння, знову ж таки виграють лише об'єм стовбура, а простір у ногах пасажирів, і без цього дуже мало, завдяки руху сидіння буде зменшено взагалі до мінімуму. Поряд з етапом складеного сидіння, практичне значення багажного відділення зменшує високий поріг у відкритті. Не дивно, що потенційні покупці Toyota будуть, скоріше, самотні люди або пари, незважаючи на офіційну доступність п'яти місць.
Салон міського крейсер завоюває розташування хорошого закінчення
Звичайно, у міському крейсер, багато хто оцінять велику кількість рукавичок та тримачів чашок, стандартний радіоприймач з компакт-дисками та MP3-плеєром, а також акуратним приємним покриттям та гідним інтер'єром. І навіть незвичайна центральна приладова панель з спідометром і тахометром навряд чи дратується, як срібна підвищена середня консоль. Невеликий набір кнопок керування та надзвичайно прості чіткі символи швидко звикне до міського крейсера. Однак середній круглий огляд (нижній стороні вікна, широко задніх стійок для тіла) не є помічником у закритому міському русі.
1.33-літровий двигун виробляє 101 к.с.
1,33 літровий бензиновий двигун працює тихо і бездоганно, але він не має іскри Задора, а з точки зору прохідності він, м'яко кажучи, дуже слабкий. Новий чотирициліндровий двигун 101 к.с. З змінними фазами розподіл газу був створений з можливістю економіки. Така ж мета була переслідувана розробниками, легко регулюючи коефіцієнти передач та точно перемикання шестиступінчастої коробки передач. Система автоматичної запуску / зупинки, включеної в базовий пучок, ідентичне завдання, коли кондиціонер увімкнено або інше обладнання, він повертає двигун до життя після невеликої неробства. Однак занадто багато прориву в економіці не спостерігається: вимірювальний прилад показав середній споживання 7,5 літра на 100 км (95-й бензин), з обмеженим водяним способом у колі Toyota міський крейсер, 5.2 літрів достатньо.
Toyota Urban Cruiser рухається дуже deft
У той же час 1 166 кілограмів міський крейсер негайно рухається і точно (Yaris важить 1,059 кг). Навіть у складному прохолодному повороту він він поставляється без значних коливань або дратівливого повороту, слухняно слідує за вказаним курсом і, незважаючи на декілька штучних електронних контролю та його великий поворотний радіус, майстерно справляється з завданням. Гальма могли розрізати, але вони не показали слабкості. Обладнання безпеки також захоплена: сім подушок, система ESP, обмеження активних головок.
Сидіння та амортизація міський крейсер залишають бажання краще
Про комфорт в Urban Cruiser можна сказати лише умовно, тому що незручні сидіння і жорсткі амортизатори відмінності від роботи підвіски, які передають поштовхи від ударів в салон. Ось воно, те саме відчуття управління SUV, який ввів це зовсім не позбавлена \u200b\u200bпривабливості, але дорогий і справді, чи не сенсаційний маленький автомобіль. Так, і схожість його імені з ім'ям великого професійно-SUV professionator Land Cruiser може здатися неоднозначним, а саме, якщо він дуже творчий переклад з англійської Urban Cruiser волоцюгою.
Достоїнства і недоліки
 
тіло
профі
- Хороша обробка
- Багато Bardachkov
- Перетворений салон
недоліки
- Невдале співвідношення тіла і розмірів салону
- посередній огляд
Комфорт при водінні
профі
- Прості зрозумілі пристрої управління
- Ефективне кондиціонування повітря (стандартне обладнання)
- прийнятна робота підвіски
недоліки
- різкий, жорсткий амортизації
- Незручні сидіння
привід
профі
- Гладка робота двигуна
- просте і точне перемикання шестиступінчастою коробки
недоліки
- Bad чуйність
- Слабка прохідність
 
проблеми
профі
- впевненість в свою чергу,
- налаштування системи Good ESP
- Задовільно рульове управління
недоліки
- великий радіус повороту
Безпека
профі
- хороша система безпеки
- прийнятне, надійне гальмування
 
екологія
профі
- зі стриманим стилем водіння дуже економічний
недоліки
- сертифікат тільки за стандартами Euro4
Ціна
профі
- Багата базова комплектація
- Гарантія протягом трьох років
недоліки
- відносно висока ціна
- Дороге зміст

вихід
Так званий міський позашляховик під пильним поглядом на невеликому зовнішньому вигляді, але без особливих талантів. Невтішні недостатню місткість, повільна роботу двигуна, а також підвищений рівень витрат.
 
 
 
 

Джерело: auto Motor Und Sport