Тест-драйв Toyota Urban Cruiser з 2009 року позашляховик

Toyota зробив Kruzak для міста

Чи є Toyota Cruisers у модельному рядку? Це нереалістський популярний земляний крейсер в Росії незмінно чорний, а ексцентричний FJ-крейсер, згідно з яким деякі з наших співгромадян будуть сухий, хоча він продається лише в Північній Америці. Експерти пам'ятають, що перше покоління RAV4 також називалося веселим крейсером, а гігантський мега-крейсера японський аналог молотка запам'ятався для шанувальників армійських машин.

І нещодавно ще одна Toyota була приєднана до цієї ескадри на псевдонім крейсера на цей раз з міською консоллю. Ми познайомилися з містом новачком у Португалії. Однак у новому міському крейсер, за винятком жителів Європи, яку вона адресована. Японська машина відома 2 роки під назвою Toyota IST, а аналог для американської молоді називається Scion XD. Загалом, вся поїздка - одна база (платформа Toyota Yaris), а дизайн зовнішнього вигляду змінюється за винятком невеликих деталей.

Головний інженер проекту міського крейсера, Kiyokatu Miura відповідає про дизайн апарату, як це: ефект надійності та безпеки досягається за допомогою потужних бамперів, виступаючих колісних аркусів та високих дисків. Ну, вам потрібно визнати європейську студію Toyota

Однак під капотом набагато більш істотна різниця. Якщо Toyota IST пропонується в Японії лише з 1,5-літровими бензиновими двигунами, а в американському Scion і є абсолютно найпотужнішим варіантом, європейці отримали відносно скромні двигуни. Є покупці машин B-класу віддають перевагу економічним рішенням. Те, що вони хотіли, вони отримали.

Колісний базовий міський крейсер точно так само, як Yaris, 2460 мм. Але в довжині нового кросовера з Toyota майже 15 сантиметрів більше (3930 мм проти 3785). Цікаво, що міський крейсер навіть 5 мм нижче Ярису, хоча він має більшу колесо і більше кліренсу

Але заощадження не означають руху пенсіонера в правильному рядку, інакше, як міський крейсер залучити молодих покупців? Спочатку я отримав дизельну версію Toyota Urban Cruiser. І він, я повинен сказати, цілком здатний і легкий. 1.4-літровий двигун розвиває 90 коней, і, набагато важливіший, ніж 205 об'їзних новонароджених індикаторів дволітрового атмосферного двигуна. Так що тепер дизель весело!

Обидва двигуни також відомі відповідно до моделі Yaris. Це два ряду четвертих бензину та дизеля. Двигун з іскорним запалюванням оснащений факематорами вже як на своїх розподільних валах, так і витрачаючи 5,5 літрів на 100 кілометрів, а вентилятор дизельного палива страждає на дуже скромний апетит 4,5 літра на версії переднього колеса та 4.9 у всіх- колісний привід. Серед особливостей турбодизельного палива тиск палива 1600 бар та крутний момент полку 1800-2800 об / хв

Тільки варто початку початку від місця, перш ніж розповісти здивованим друзям та подругам про Трабодизель Турбоджизеля до півтора тисяч революцій, а зчеплення вимагає звичок. В іншому випадку це навіть не дорівнює години, і ви будете сором'язливо, щоб почервоніти під "Укроризованим поглядам".

В іншому випадку немає проблем. Зтяг після 1500 революцій дуже впевнені, а двигун круто кручений. І коробка передач хороша, робота з важелем шестиступеневої механіки - задоволення. Немає інших варіантів для міського крейсера ще на європейському ринку, відсутність машини не вважається недоліком.

Незважаючи на підкреслений котушковий корпус, міський крейсер може похвалитися гарним аеродинамічним CX лише 0,315. Правда, шуми від вітру в салон практично не проникає тут уповноважених двигуна, а шини виступають

До речі, незважаючи на міську консоль, новачок не є протистоїстю їздити і за межами поселень. Обмотка доріжки, де він дасть шанс для всіх інших Toyotovsky Cruisers! Тут, в гулях і, здавалося б, суворо в місті суспензії, а також гострий рульовий колесо, а навіть найвидатніша звукоізоляція дизеля, нав'язливо проникає в салон і провокує водія. Але тут ви хочете більш потужний.

У рульовому механізмі міський крейсер використовує електричний потужний, але він налаштований на управління міським дуже добре і приємно. Відчувалося, що слова Kiyokana Miura не є порожнім звуком. Щоб залучити покупців, треба було зробити спеціальну машину, комфортну в місті і, в той же час, здатний захоплення на звивистих дорогах, японська сказала

Але після зміни автомобіля, я зрозумів, що я отримую радий, запідозривши дизельний двигун в безпорадності на крутих серпантинах. По-перше, варто враховувати, що це не спортивний хетчбек на всіх, але, по-друге, ще одна версія Urban Cruiser на затяжних підйомів, які stilenges, не зовсім.

Toyota Urban Cruiser повинен стати альтернативою звичайних хетчбеків B-класу для людей, які вже не придатні для будь-яких інших причин. Компактний ззовні, просторий всередині його про це

І все тому, що під капотом замість бензину чотири-літровий дизельний двигун з об'ємом 1,3 літра. 101 кінських сил немає Це, звичайно, відмінний показник для такого мотора, але тяга в 131 нм більше не надихнуло. І це насправді Urban Cruiser повинен бути не просто по гірських дорогах. Так що краще не будувати з себе Карлос Saints який виграв Toyota Celica два чемпіонські титули в WRC, і повернутися в місто і спробувати ще раз.

Тут, в крайньому випадку випалу Лісабона, бензин Urban Cruiser перебуває в своїй тарілці. Мало крутний момент? Для міста досить! Але цей мотор тихіше, і підвіска трохи м'якше (на дизельну версію, інші параметри, щоб компенсувати вагу здебільшого двигуна). Крім того, Urban Cruiser з 1,3-літровим двигуном має ще одну цікаву особливість.

Toyotovskaya System Start & Stop більш актуальний для світлофорів. В умовах недбалої пробки на шосе, коли машина рухається з інтервалом в 10-20 секунд, це буде скоріше дратувати його, щоб принести реальну користь

Я згортати в світлофорі, вижимання зчеплення, поворот в нейтральне положення. І тиша! Двигун заглушений. Зелений, зчеплення, перший і двигун швидко оживають під капотом. Таким чином, в Start & Stop працює система, призначена для економії палива і піклуватися атмосфери. Правда, деякі застереження, не зупиняється, якщо клімат-контроль охолоджує салон. Він приходить до життя і в небезпеці посадити акумулятор.

Інтер'єр, до речі, досить добре, хоча він зроблений з симпатичних простих матеріалів. Покритий сріблястого пластик центральної консолі і накладки на двері рішення є неоднозначним, але є кілька претензій до ергономіки. Основний космічний апарат з інструментів, де розташовані спідометра стрілки і тахометра рухатися назустріч один одному. І підкладка-роздільник на циферблаті викликає стійкі асоціації з конем берегами, вони не будуть перешкоджати водію не заробити косоокість

До речі, всупереч популярній вірі, що коли двигун починає багато бензину, японці заявляють протилежне. Кажуть, що, принаймні, через хвилину паузи в роботі двигуна, щоб виправдати свою зупинку з точки зору споживання. Перевірте на практиці, навряд чи можливо, тому вам доведеться повірити інженерів Toyota за слово. Ми повинні якось виправдати фірмові технології.

Є невеликі недоліки та на центральній консолі, дисплей годинника охоплює глянцеву підкладку, яка постійно поглядається. Так, і в очах клімат-контролю, вам доводиться рівномірно, ніж зазвичай, хоча клімат сам працює досить добре. Але ручка контрольного пункту задовольняється приємним дотиком, і легко рухається і чітко

Загалом, при створенні міського крейсера було кілька основних завдань маневреності, безпеки та екологічних завдань. З першого, вони відмінно розібрали спочатку, через вищу посадку, ніж у традиційних хлянах B-класу, існує краща видимість. І, по-друге, обробка приємно дивує реакцію швидко і точну. Вам потрібно лише взяти до уваги досить великі рулони похмурого тіла.

Місця, хоча вони здаються плоскими, але насправді це не погано тримати навіть у крутих поворотах. Весь чіп у оббивці великих пальців. Тестові машини були з тканинним лаунжем, а також за додаткову плату, ви можете замовити та комбінувати шкіру та алканти

Для безпеки у відповідь 7 подушок безпеки, активні підголовники, система ABS та стабілізація, яка може бути вимкнена зі швидкістю до 40 км / год. І це все вводить основний комплект міського крейсера! Крім того, міський крейсер має повноцінну версію, навіть якщо тільки з дизельним двигуном.

Враховуючи повний набір подушок та всіх електронних систем активної безпеки, Toyota Urban Cruiser має всі шанси заробляти п'ятизірковий рейтинг у тестах об'єднання Євро NCAP. Яка модель недалеко від кута в Європі протягом двох місяців і незабаром буде безжально розбита експертами

А тепер про третю економіку постулату. Незважаючи на всі трюки, такі як Start & Stop, дизельний міський крейсер навіть споживає менше палива з повним приводом, ніж його бензиновий родич. Так, а викиди двоокису вуглецю становить лише 130 г / км, що є рекордним для легкових автомобілів пасажира.

Схема підвіски найпростіша. Стійка фронту Макферсон, а за пучком. Але в той же час, інженери Тойота вдалося перетягнути карданський вал під ним і зробити міський крейсер повнопривідний привід. З'єднання має електронний контроль, і комп'ютерна команда здатна рухатися до задньої вісь до 50% крутного моменту. У звичайних режимах машина залишається передньою колесом, і якщо водій потрапляє в слизьку ситуацію, то зчеплення може бути заблокована при швидкості до 40 км / год

Отже, це варто гри свічки? Чому вам потрібен Toyota міський крейсер з бензиновим автомобілем і лише передні привід, якщо дизельна версія ставить його на обидва лопаті? Звичайно, це коштує. Це переконане в цьому, як тільки ми розглянемо ціни. Якщо основна модель Німеччини починається з 16950 євро, то не менше 22950 євро потрібно викласти для дизеля. Різниця більше, ніж третина!

Міський крейсер багажник цілком пристойний для автомобілів з такими розмірами 314 літрів. І якщо ви складете заднє сидіння, то обсяг збільшується до 749 літрів. Шкода, що гладкий підлогу не працює

І, до речі, міський крейсер набагато дорожче, ніж модель, пов'язана з Yaris. Але міський крейсер потребує Toyota. Врешті-решт, сегмент В є найбільш масовим у Європі, тому чому б не дати клієнтам вибір або жіночий яри, або грубий і вхідний міський крейсер, який, крім того, має ряд переваг, таких як збільшення кліренсу або того ж повноцінного передача приводу.

Всі urbans обладнані 16-дюймовими колесами та шинами розміру 195/60 R16. Правда, у базі даних є звичайне штампування, а для легкових коліс або, наприклад, система інтелектуального доступу без ключа доведеться платити додатково

У Європі він піде. Не даремно Toyota розвинув міський крейсер для старого світла. Там молоді люди не будуть залучати його з наклейками Sparco та Recaro, не покладуть 4 глушника з мотоциклу на ньому і не тоновані ліхтарі, а потім вичавити все з 90-сильного двигуна з ревом. Буде багато двигунів, які зуміли принести споживання палива на апетит супермоделя, а місцеві екологісти грабуються за невеликі шкідливі викиди. З відповідним податковим полегшенням

А як щодо російських перспектив? Вони все ще туманними, і є причини. У нас є Toyota міський крейсер чекає з відкритими обіймами Kia Soul і Suzuki SX4. Вони більше, мають більш потужні двигуни, автоматичну контрольно-пропускну точку, і найголовніше, вони все одно будуть дешевше на нашому ринку (як дешевше вони в Європі). Зрештою, зараз навіть п'ятидверний Yaris можна порівняти за ціною з конкурентами міського. Так, і можливість виробництва в Росії та подальшого зниження цін не вірить ці обсяги.

У Європі міський крейсер звертається до молодих активних сімей та людей у \u200b\u200bвіці 30-40 років. Але хто буде купувати його від нас? Для молодих людей він буде занадто дорогим, російські жінки в основному не друзями з механікою, і чоловіки навряд чи покуштують не найпотужніші двигуни. Навіть якщо Toyota вирішить продати компактний кросовер в Росії, продажі будуть майже видно проти RAV4 або Camry.

Отже, наші співвітчизники навряд чи купують на прохолодному дизайні, коронуванні та молоді, акценти міського крейсера. Дизель на механіці у нас немає більш популярного, ніж безалкогольне пиво з футбольних фанатів (за статистикою, в Росії в сегменті позашляховиків на такій комбінації становить лише близько 6% продажів). START & Stop System у морозних днях, коли салон не встигає розігріти навіть до кінця поїздки, ми будемо непридатним. Більш того, у пробках, водій розготує швидше до Claxson, ніж у вас є час доторкнутися. І головне, що наш префікс крейсера завжди буде пов'язаний з Land Cruiser. Це, здається, російський розмір.


Вадим Гагарін
Фото: Вадим Гагарін та компанія Toyota


 

Джерело: Auto.mail.ru.