Тест-драйв Toyota Tundra Standard Cab з 2006 Picap

абсолютна Проходять

мандрівник Влада Мініна знайома нашим читачам своєї захоплюючої поїздки з Москви в Klyaevskaya сопка на Камчатці в абсолютно стандартний Mini Cooper S Countryman. Минуло півтора року, і у нас був привід знову зустрітися, тому що Влад знову поїхав на всю країну. На цей раз зі сходу на захід від бездоріжжя. Так, і на цей раз, на цей раз виявився більш Toyota Tundra, тюнінг в ательє Performance Автомобілі Devolro. Ми говорили і піднялися на гори.

Гігантські тундри на клейовий підвіски і 35-дюймові колеса м'яко котиться по Новоризькому шосе. Могутній V8 об'ємом 5,7 літра невизначено розганяє автомобіль, незважаючи на величезну вагу і колеса з великим опором коченню. Навіть Land Cruiser і Escalade залишиться десь внизу. При вигляді силового бампера з чотирма прожекторів, закріплених на ній, транспортний потік миттєво зламаний перед нами. Ось воно, виявляється, що таке почуття абсолютної безпеки.

Ну, скажіть нам, де я бачив?

За ці півтора року, я перетнув всю Аляску на снігоході і всієї Росії на автомобілі.

Ви хотіли перетнути Берингову протоку на снігоході? Планується обладнати його pontions поліпшити плавучість

Так, але виявилося, що це було дуже важко організувати таку подорож. Зрештою, я мав би перетнути державний кордон, яка не може бути зроблена без змісту силових структур. І коли вони підраховують, скільки вони будуть коштувати їхні послуги, виявилося, що мій бюджет не потягне це. Але ідея експедиції на снігоходах залишилися, і я вирішив перетнути всю Аляску.

Це було важко?

Неймовірно! Температура -50, найсильніший вітер, велика частина, до того ж, я повинен був кипіти річки.

Без понтонів?

Без! Ви даєте більше і ой газети літати вперед через річку, в надії, що той бік буде джентльменом і можна буде піднятися. А що робити? За сотні кілометрів справжнє пекло, і це неможливо повернутися туди. Але на воді це не так важко рухатися, як на льоду, якщо не відпустити газ, то все буде добре, але лід річ підступна. Після того, як я не зміг

Збережи це?

Та ні. Він назвав рятувальників, вони зібралися зі мною, але я попросив їх не заважати, поки ми не розуміли, що ситуація була безнадійною. Полин утворюється за рахунок закріплення снігоходів та причепів, але кілька годин годин, і я вийшов.

У Росії з любов'ю
Після Аляски, поїздка до Тундри, мабуть, здавалася легкою прогулянкою?

Чесно кажучи, після моєї поїздки на мотоциклі в Західній Африці я не маю нічого страшного. Принаймні, я знаю, що я не буду їсти мене (сміється) протягом 6 тижнів, 10,000 миль загнав.

Якою була ідея поїздки?

Було дві ідеї. По-перше, у селах та маленьких сибірських містах я дав місцеві школи канцелярські, ноутбуки, книги. Я був вражений тим, як люди мене здивували. Здається, що вже давно перестали вірити, що хтось може зробити доброзичливо. І в той же час у людей ще немає універсальності, це те, що радує! Ну, друга мета - збирати матеріали для фотовиставки сьогодні. Історія в обличчях. Я шукав звичайних російських чоловіків, справжніх курей, для яких найскладніша робота іноді в екстремальних умовах є життя.

Тим часом ми вийдемо з шосе до боку дороги, і Влад спрямовує Toyota на напад величезної купи Землі. Здається, що тільки гусениця трактора, що ця гора та ерекція була відвідана на її верху. Автомобіль летить, в лобовому склі не видно, за винятком хмар і небо, вісім жалюгідних кидає, а тундра спокійно піднімається. На вершині пагорба автомобіля замерзає, а мінін оглядає оточення.

Дороги були складними? Я запитую, хоча після такого нападу вже ясно, що для цієї машини не існує непереборних перешкод.

Не надто. В основному я загнав на дороги країни, хоча були маленькі річки, і болота, а також кар'єра. Але я рідко впав нижче 100120 км / год, тому я отримав машину. Додаткові фари відпали, захист був зігнутий, глушники були розбиті, але не було технічних проблем.

Які найбільш яскраві враження водіння?

Моя дитяча мрія збулася я їхав у Беллазі! Я також їхав на ходовий екскаватор, якщо, звичайно, це стосується цього слова (сміється).

На воді aki
Зробивши фото на вершині земляної гори, ми спускаємося вниз і йдуть на Хрест, який розташований навпроти піраміди, але через ремонт мосту, шлях до нього заблокований. Тундра повзає уздовж вузького шляху, штифти потужний бампер до молодих дерев, періодично зависає дві колеса, але наполегливо поспішають вперед. І це зовсім не помітно, що монстр з Девольро переживає певні труднощі. Багато клястих тундри з видом на м'яку рамку. Це дійсно видно, скільки тіло зміщується відносно кабіни, але всі двері та вікна відкриваються! Це випадок, коли правильно відібрана жорсткість рами для скручування збільшує перетин мостів.

Нарешті, ми відпочиваємо у невеликому потоці. Через пару секунд на медитацію, а могутні ролики Toyota вже переслідували мутну хвилю. Того ранку ми не змогли знайти жодних серйозних перешкод: Кособора, глиняні береги, струмки, бурас, всі для цієї машини, що насіння. І через рульове колесо, ви не відчуваєте справжню силу автомобіля. Тільки виходить з кабіни і бачачи, через які буні ви просто зламали, ви розумієте весь свій потенціал.

Які ваші плани зараз?

У серпні я з'їсть всю Америку на старому м'язовому автомобілі, восени я піду у світову поїздку до високошвидкісного човна сигарет потужністю 2000 літрів. З., Ну, наступного року я хочу спробувати проїхати навколо всього м'яча на камані. Тепер я вивчаю переговори з чельнінами. Я хочу взяти Технічне обладнання Дакарова, щоб повторно обладнати це, щоб у ньому ви могли жити два тижні, щоб жити, і проїхати через всі континенти. У той же час у великих містах я отримаю кемпінг, показувати фільми про Росію, ознайомити місцевих жителів з нашою культурою, історією, природою.

Мені здається, що Влад все вдасться. Зрештою, він є абсолютним проходженням: це відбудеться скрізь, подолає всі перешкоди, це витримати будь-які випробування.
 
Toyota Tundra 5.7 Екіпаж MAX DEVOLRO
З усією своєю монстремною формою та видатною прохідністю, цей пікап не був підданий такої великій настройці. Вихідні дані цієї машини полягають у наступному: Стандартне тіло, колісна основа 3701 мм, 5-місна чотиридверна екіпаж Макс, флагманський двигун V8 I-Force 5,7 літрів, видатних 381 літрів. з. і 544 нм. У студійних продуктивних автомобілях Девольро, розташований у Майамі, машина збільшилася на 6 дюймів (14,7 см) кліренсу. Це було можливо досягти, встановивши нові стенди попереду та спейсера для задніх пружин. Стабілізатори поперечної стабільності стали товщі, а місце стандартних коліс займають 20-дюймові диски з шинами 3512,50. Щоб збільшити асортимент автомобілів у центрі колісної бази, було поставлено 180-літровий бензобок. Стандартні бампери були замінені потужністю, а в задніх двох найпотужніших очах, а перед попередньою електричною лебідкою з тяговою силою 4500 кг.

Джерело: Автомобілі