Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика

Діти "кукурудза"

Цей автомобіль отримав одне із своїх загальних прізвисько Курзура лише завдяки приголосному імені. Зрештою, ніхто ніколи не прагнув придушити свої заслуги або, що для нас не менш важливе, авторитет. Toyota Land Cruiser був і залишається в нашій країні своєрідним показником, безпосередньо вказував на досить високий соціальний і, відповідно, фінансовий стан власника. Майже щорічна черга, утворена всього за пару місяців позаду нової версії, є зайвим підтвердженням цього.
Японці цінують традиції, але не в дизайні автомобіля, в яких мешканці землі східного сонця є більш витонченими, ніж інший кутур'є. Спостереження за результатами наступного раунду Evolution Toyota Land Cruiser у такій ситуації ще більш дивно, адже автомобіль, представлений громадськістю, занадто нагадує попередника. Однак перше враження тут, як це зазвичай трапляється, є оманливим: нова двісті автомобіля абсолютно нова. І майже єдина його схожість з Land Cruiser 105 Fidelity до традицій.
Однак японці не приховували, що, працюючи над новим продуктом, вони спочатку прагнули зберегти впізнаваний зовнішній вигляд, тим самим досягаючи ще більшої відповідності появі оновленої філософії автоматичної ясності, що означає дзвонить чистоту. Її постулати проголошують повне та безумовне домінування простоти над розкішшю. Насправді це було перетворено старим земельним крейсером на новий з мінімальними втратами.
У той же час, інтер'єр позашляховика змінився набагато значно. Звичайно, він став ні ультрамодерним, ні суперпафосом, і загальний стилістичний напрямок, як правило, зберігався, але він принаймні став довшим. Всередині є менше фаршированих фігур, салон зараз виглядає суворіше і сучасніше. Зокрема, на передній панелі з’явилося дерево, рульове колесо та ручку автоматичної коробки передач, на центральній консолі вставок для металу та під вуглецем. Однак вітчизняним клієнтам, ймовірно, сподобається більш адаптована навігаційна система, адаптована до російських просторів ...
Що стосується комфорту, то тут змін немає. Незважаючи на свій статус, двісті, як і всі його попередники, залишається чесним позашляховиком. Одним словом, марно очікувати ергономіки седана представницького класу. Усі місця зручні, але розроблені для людей середньої висоти, тому баскетболістам доведеться займатися. Правда, посадка все ще буде традиційно вертикальною.
Те саме стосується задніх пасажирів прийнятний рівень комфорту, звичайно, надається їм, але тут немає зайвого місця. До речі, японці не були лицемірами і зробили другий ряд подвійним.
Можливість транспортування третього вершника, звичайно, залишилася, але надзвичайно незручно сидіти суто теоретично на підлокітнику. У такій ситуації легше використовувати місця комфорту третього ряду, так що, але вам більше не доведеться натискати на лікті.
Однак все це передбачало Toyotovites, як і раніше, перш за все, довговічність, надійність та сила були орієнтовані на трьох китів. Одним словом, головний акцент робиться на бігові та поза дорозі якості автомобіля. Як і попередник, Land Cruiser 200 отримав пару енергетичних одиниць. По-перше, це новий 4,5-літровий V8 D-4D. Порівняно з попереднім турбодизелем, він став на 40% потужнішим (235 к.с.) та 50% тяги (615 Нм). У парах з ним клієнт також пропонує нову 6-ступінчасту автоматичну коробку передач, у поєднанні, з якою двигун розповсюджує машину до 210 км/год, незважаючи на те, що позашляховик здатний досягти 100 км/год всього за 8,3 секунди . Флагманський 4,7-літровий двигун також був оновлений, однак ми говоримо про модернізацію, завдяки якому потужні показники (до 288 к.с.) збільшувались і споживання палива зменшувалося.
Пара з нею працює на 5-ступінчасту автоматичну коробку передач. Такий тандем дозволяє Land Cruiser їхати досить швидко. Динаміка, в принципі, непогано, автомобіль прискорюється щільно і впевнено, але враження все ще псує машину: зміна передач відбувається з певною затримкою, що особливо помітно в спортивному режимі. Так, і ви не повинні сліпо брати участь у швидкості. Двісті, як це відповідає справжньому позашляховику кадру, надзвичайно інертні. Він характеризується сильними рулонами та відносно низькою чутливістю до рульових; Крім того, у довгих поворотах він схильний втратити траєкторію. Але в лінії все добре. Підвіски забезпечують відмінну гладкість, в більшості випадків організм реагує лише на будь -які порушення лише невеликим розмаху. До речі, для звукової ізоляції японців, особлива подяка японцям: мотор не чути навіть із інтенсивним прискоренням. Ті ж овації та для гальм, а точніше для адаптивного абс, незалежно визнають якість та тип покриття.
До речі, це далеко не всі інновації, однак вони в основному розроблені для Off -Road, завоювання якого завжди вважалося силою земельного крейсера. У арсеналі системи повного колеса приводного приводу самостійне обшивка з можливістю примусового блокування, зменшення передачі, автоматично регульованих стабілізаторів поперечної стійкості (KDSS), які разом з традиційно довгими суспензіями, вже сам по собі забезпечують гідний хрест - Здатність країни. Але тут також варто згадати системи допомоги для спуску та підйому, а також про останній контроль сканування (встановлене лише на бензинові версії). Насправді це повзучий круїз -контроль, запрограмований для переміщення зі швидкістю 1, 3 або 5 км/год. Після активації система бере контроль над функціями управління потужністю двигуна і, якщо необхідно, незалежно уповільнює маскувальне колесо. Водій може лише керувати. Казково. З іншого боку, якщо мова йде про машину за 90 000 доларів, це не здивує.

Конкуренти

Брат по зброї
Nissan Patrol -це ще одна довга гра -японська повна розмір. Це не так престижно, але в той же час він вважається одним з найкращих шахраїв у його класі. 3-літровий турбодизель або 4,8-літровий V8 може розташовуватися під капотом. У першому випадку живлення може бути агрегований за допомогою 5-ступінчастої механічної коробки передач або автоматично, по-друге, лише за допомогою пістолета. Однак, навіть для найскладніших дилерів, вони попросять майже півмільйона рублів менше, ніж для нового Land Cruiser.
Британська електроніка
Range Rover, по -перше, преміум -автомобіль, і лише тоді позашляховик. Його вартість перевищує 3 000 000 рублів. У той же час британський може похвалитися більш сучасним виглядом та відповідним салоном.
Ще одна сила електроніки, завдяки якій впроваджуються її якості Off -Road. Система реагування на місцевість дозволяє вибрати один із п’яти режимів руху, автоматично вносячи коригування роботи двигуна, передачі, підвіски та гальм.
БЕЗ ВАРІАНТІВ
Діти підрозділу Nissan Premium в нашій країні представлений лише у вищому виступі з єдиним 5,6-літровим V8 та автоматичною коробкою передач. Насправді ви можете вибрати, тут ви можете лише кольори тіла, салон та дизайн коліс. У той же час майже 2,5 мільйона рублів просять QX56. З іншого боку, за ці гроші покупець отримує все можливе обладнання, включаючи повний набір систем безпеки, командні крісла у другому ряду, електричний привід третього ряду, а також стельовий DVD -програвач.
Володимир Чжідков
Автор Фото: Ян Сегал
 

Джерело: Журнал Mkobil [лютий/2008]