Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика

Стати купою

Особливе ставлення до сумо в Японії. Боротьба цього принаймні 2000 років, і перша сума сумо, згідно з легендою, відбулася між посланцем богині Аматерас-Анімі на ім'я Такемізуті, але сина бога Пенінуші, чий ім'я був Такемінаката-але Камі. З тих пір Сумо вважається видовищем богів, і не соромно ставати професійною купою навіть для представників найблагороднішого народження. Флагман позашляховика Toyota Land Cruiser 100, без сумніву, відноситься до автомобільної аристократії. І, як син родини благородних самураїв, накачаючи вагу та м’язи, щоб вийти на Татамі в лонклотії, наш аристократ здатний не тільки перетасувати асфальт, але й піти на боротьбу з реальними позашляховиками.
 
Винищувач сумо називається Ріксі або гаманець. Це слово можна перекласти на російську мову як герой. Життя винищувача суворий і подвижник. Палі прокидається з сходом сонця (і взимку - задовго до сходу сонця). І негайно вичерпає, починається монотонна підготовка. Щоб добре виступати на турнірах, потрібно збільшити як м’язову, так і жирну масу.
 
(Життя винищувача)
 
На вигляд цей автомобіль - справжній гігант! Особливо, коли ви вважаєте, що його довжина становить п’ять метрів, ширина більше двох, а висота перевищує два метри. Повна вага гіганта досягає майже трьох з половиною тонн, що дозволяє його віднести до повних розміщених позашляховиків. Для того, щоб така велика і важка машина впевнено подолала комплекс поза дорогою, блокуючи шлях до місць полювання та риболовлі, необхідно було піддати машину до деякого вдосконалення. Конституція тіла, звичайно, заздалегідь визначається спадковістю, але природі іноді вдається трохи обдурити. Якщо м’язова маса накачана в результаті багатьох годин тренувань, то жир можна збільшити за допомогою дієти, що добре проводиться. Перш за все, була проведена операція. Дизель з повним часом розвивається лише 130 літрів. з., і налаштована настройка з інтеркулером була встановлена \u200b\u200bна ній, що значно покращило динаміку та крутний момент.
 
У день герой їсть щонайменше кілограм Тайнко і щонайменше половину кілограмів рису. Для того, щоб їжа була належним чином розподілена по всьому тілу, потрібен щоденний обід. Однак це вирішило не обмежувати себе. Наш герой повинен був подорожувати по цій місцевості з великою кількістю болота та піску. Тому вони вирішили встановити колеса розміром 38х15 R16 на машині, що дозволяє збільшити прохідність без перешкод у передачу.
 
Підсилюючи та відпочиваючи, Рікісі знову ходить на тренування. До заходу сонця він буде розробити різні хитрощі перед автоматизмом, навчитися терпіти біль і не шкодувати про себе. Специфіка сумо вимагає спортсмена здатності міцно стояти на ногах, хорошій координації рухів, гнучкості (будь -який високий класний винищувач може сидіти на шпагаті), наполегливість, блискавка -швидка реакція та винахідливість.
 
Щоб встановити колеса такого великого розміру, автомобіль довелося модернізувати - підвіску на 4 дюйми (близько 100 мм) та 3 -дюймовий корпус (близько 80 мм) підкидаються. В обох випадках вони стикалися з проблемами: ніхто з добре відомих виробників не пропонує ліфт підвіски на цих автомобілях, а ліфт кузова взагалі не надається. Але одна невелика компанія, як виявилося, все -таки виробляє набори для чотирьох дюймів підвіски, і центр налаштування клубу 4x4 повинна була розібратися самостійно з ліфтом кузова. Проблема розпірків між кадром і тілом зуміла просто вирішити: вони виконували малюнки та замовляли їх на заводі. Також необхідно було зробити абсолютно нові кронштейни кріплення переднього та заднього бампера (кузовна троянда відносно рами) та подовжити рульовий вал та важеля керування. Довжина важеля управління коробкою передач була досить достатньою, і він залишався такою ж. Крім того, вони змінили конфігурацію трубопроводів інтеркулера та споживання повітря. Однак, незважаючи на загальну висоту ліфта 7 дюймів, колесні арки не могли вмістити валики такого великого розміру. Тому вони були перероблені. Я навмисно уникаю слова, щоб вирізати, тому що мені доводиться переробляти не тільки (і не стільки) крила, але й розпилення, що, в свою чергу Більш довше розміщується на грязі нової форми (наприклад, шайба фари).
 
Молоді винищувачам може бути дуже важко потрапити в навчальний процес. Результатом робочого дня часто є численні синці, потертості та розтягування; Підошви ніг стираються до крові. Але найскладніший тест - це зовсім не фізична активність. Оскільки машина повинна була провести неабияку кількість часу в лісі, виникла потреба у захисті елементів тіла від пошкоджень їхніх чагарників та маленьких дерев, які могли б зустрічатися на шляху. З цією метою герой був прикріплений до сталевого переднього бампера АРБ, а заводський задній бампер був зв'язаний зі сталевою трубою, намагаючись не значно збільшити нависки. Крім того, під переднім бампером захист Duralume моторного відсіку (від колод і кемп) та гума (від бруду в моторному відділенні).
 
Спортсмен -початківець практично не має прав. Але коло його обов'язків не обмежується нічим: це прибирання приміщень, приготування їжі, а також миття білизни старших товаришів, а також виконання різних видів невеликих інструкцій. Завдання та замовлення слід виконувати неявно.
 
Оскільки в природі взуття водія та пасажирів, як правило, досить сильно брудні, заводський килим у салоні був замінений гофрованим алюмінієвим покриттям. Запасне колесо такого величезного розміру не вміщувалось у звичайному місці під заднім бампером, тому воно переміщалося на дах. Для цього там був встановлений багажник сафарі, і для того, щоб дістатися до нього, драбина, зроблена в CVT, зайняла своє місце праворуч від задніх дверей. В майбутньому вони вирішили встановити додатковий паливний бак на регулярне місце запасного колеса.
 
Доля палі докорінно змінюється лише з досягненням звання винищувача категорії Dzureo. Якщо спортсмени нижчих категорій змушені бути задоволеними позицією поганого родича (вони не мають постійного заробітку і навіть якщо успішна вистава на турнірі отримує гроші, що достатньо лише для кишенькових витрат), то елітні борці не Забезпечуйте лише себе, але також перетворюються на справжніх шахтарів та годувальників.
 
Найбільша проблема виникла перед командою CVT, коли майже все вже було готовим до тестування. Справа в тому, що ніхто не виробляє необхідний розмір для 105 -ї серії колісних дисків. Після довгої листування з виробниками коліс, ми вирішили замовити їх на заводі відповідно до наших власних малюнків - це виявилося і дешевше, і швидше. І ось наш герой у всій його славі - настав час перевірити це у справі!
 
З середньою зарплатою в Японії 250 - 300 тис. Єн (2000 - 2400 доларів) категорія Rikisi Dzureyo отримує 1,036 000 ієн (близько 8 300 доларів), звичайний -Махагасіра - 1 309 000 ієн (близько 10 500 доларів), Komusubi та Sekivake - 1 693 000 Yen (yen (1 693 000 yen (( Більше 13 500 доларів), Озекі - 2347 000 ієн (трохи менше 20 000 доларів), а Йокозуна - 2 820 000 ієн (понад 22 500 доларів) на місяць. Крім того, спортсмени отримують додаткові призи від спонсорів та премії за різні досягнення під час турніру.
 
Перш за все, ми йдемо на асфальтову платформу біля клубу. Ну, правильно відображені кути встановлення передніх коліс, дозволили підтримувати радіус повороту - машина виявилася дуже поворотним столом! Ми йдемо далі - вже на вулиці. Динаміка цілком задовільна: якщо ви натискаєте на педаль, то дизель з турбонаддувом добре прискорює машину, що дозволяє вам не відставати від потоку автомобілів і навіть стріляти, якщо це необхідно. Хоча, звичайно, взагалі немає відчуттів гоночної машини - все відбувається досить гладко і помірно. Збільшене плече пробігу - в контрольованих колесах найкраще не впливає на відчуття на кермі - при помітному ударі на невеликі шишки помітно здригається. Гальма дозволяють впевнено зупинити машину і відрізнятися лише збільшенням зусиль на педалі гальма. Повертає проходження автомобіля впевнено, майже без зволікань реагувати на поворотного колеса, а посилені пружини та амортизатори дозволяють зробити це майже без звичайних рулонів для машин ліфтів. Не вдалося перевіряти автомобіль з максимальною швидкістю, але в режимі 100 - 110 кілометрів на годину контроль не викликає проблем.
 
Не дивно, що видатні рициси вважаються найбільш завидними нареченими. У наречених сумоустів є актриси, що ведуть популярні програми, топ -моделі, стюардеси та просто написані красуні. Як правило, сім'ї палі сильні.
 
Однак настав час спробувати найцікавіше - як цей герой буде продовжуватись. Спочатку - на смузі! Постійний весь накопичувач дозволяє дуже впевнено пройти слизьку глину. А підвіска настройки, незважаючи на важкі великі колеса, дозволяє досить швидко рухатися з відносним комфортом - машина не трясеться і не розгойдує його. Давайте спробуємо зателефонувати в трасу з трактора. Спочатку у мене були сумніви щодо можливості вийти з глибокої колії - зрештою, ширина коліс - 15 дюймів! Ні, ми пішли досить впевнено. Може, трек був недостатньо глибоким? Давайте перевіримо геометрію. Так, тестується лише позашляховик Porsche, і коли він перемістив канаву, він повісив колесо на пів метра від землі! Спробуємо за ним. Я шукаю рови глибше - проте, зі стабілізаторами попереду і ззаду, наш герой не може похвалитися пробною артикуляцією. Так, ми голодні! Класичний діагональ - передні ліві та задні праві колеса висять у повітрі, безпорадно обертаючись. Нерухомість. Але це Land Cruiser! У нас все ще є щось у резерві - замки! Ми постійно блокуємо задній диференціал - ні, це не допомогло, тоді спереду - і ось це, перемога! Герой напружений, тремтів і повільно, але впевнено їхав ... Життя винищувача не такий похмурий! Тим не менш, спостерігаючи, як Річіс, скромно купання в промені слави, не забувайте, що за ним роки героїчної праці та героїчного терпіння.
 
Текст: Іван Евдокімов
 

Джерело: Журнал 4х4 [липень/2003]