Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика

ГОНКА ОЗБРОЄНЬ

В одній із пісень Леонард Коен пообіцяв: Спочатку ми беремо Манхеттен, ми беремо Берлін. Toyota діє аналогічно, потрапивши в Lexus LX 570 в США наприкінці 2007 року, а також його двоюрідний брат Toyota Land Cruiser 200 в Європі. Початковий план змусив команду інженерів повісити різні набори обладнання на одній платформі, а команда автопілотів розділена на Каліфорнійські та канарські групи. Розвідка по обидва боки Атлантики повідомила, що однією з головних цілей наступу є все ще Росія. Просто з різних напрямків.
 
Середина 90-х у Росії породила низку унікальних асоціацій. Наприклад: Бізнес, Land Cruiser, Canarys. Європейський презентаційний Land Cruiser 200 добровільно або мимоволі повторює цей ряд. Цільовою аудиторією автомобіля є бізнесмени з 40 до 60, а острів фуертевера канарського архіпелагу був обраний як платформа для тестів. Назва острова для різних версій означає або велику пригоду (від французької), або сильний вітер (від іспанської мови). Обидва варіанти підходять для позашляховика. Те, що пов'язано з Крузак в інших європейських регіонах, щоб дізнатися майже не більше половини продажів у старому регіоні Света, планується точно для Росії.
 
 
З Lexus все набагато вишуканіше: європейці - справжній позашляховик і навіть такі розміри марні. Основним ринком цього автомобіля є Америка. Росія тут ще номер два: якщо цього року планується продати 9500 LX 570 за океаном, то в Росії 2300. Але з точки зору американців і я майже змиваються. Російські продажі розпочнуться в лютому, майже одночасно з американськими. Але ми обходили їх у конфігурації: російська версія включає стандартний пакет аудіосистеми Марка Левінсона з 19 динаміками та камерами, які дивляться в сторону та вперед американцям, повинні бути додатково виплачені. Ще більше відмінностей між LX від Land Cruiser, з яким LX був побудований на одній платформі (просто не кажіть менеджерам Lexus, що ми про це читаємо). Якщо раніше вони навіть мали загальний двигун, тепер вони відрізняються в цьому. Цифри в позначенні LX 570 вказують на 5,7 літра робочого обсягу, і вони не обманюють. Через зростання обсягу однією літровою силою пропорційно він збільшився більш ніж на 20 відсотків і зараз становить 383 к.с.. У той же час, як зараз модно, споживання палива навіть незначно зменшилося, а також вивільнення отруйних речовин. Як бачите, ідея покращення рівня життя може співіснувати зі зменшенням шкоди іншим.
 
Новий Lexus перевищує двоюрідний брат-тойоту навіть у передачі: якщо LC 200 з бензиновим двигуном має лише п’ять діапазонів передачі, то LX 570 Six. І список відмінностей у стандартній конфігурації майже не більш широкий, ніж опис конфігурації Land Cruiser. Тепер ми точно знаємо, що покупці Lexus платять не лише за емблему та більшу кількість персоналу служби в дилері за одиницю клієнтури. Що ж, ми, звичайно, зрозуміли це раніше (скажи керівникам Lexus про це). Звичайно, автомобілі відрізняються за зовнішнім виглядом. Хоча форми близькі, обшивка радіатора, оптика та колеса створюють інший стиль.
 
Lexus трохи більший, і, головне, елегантні фари з Bi Xenon (LC має газовиробу лише поблизу, далекий звичайний), а власна облицювання не дозволить вам забути, що це один з найпрестижніших, швидких і дорогих позашляховиків у світ. Обладнання, ви самі розумієте, у стилі конкурентів ще не придумало цього. Наприклад, всі бачили камери заднього виду. Зараз є камери, які виглядають набік і вперед. Це така перевага для компенсації дефіциту, що є продовженням переваг: автомобіль настільки великий, що водій важко побачити не тільки те, що позаду, але й те, що перед радіатором.
 
 
Land Cruiser явно намагався зробити більш впізнаваним, ніж докорінно новим. Однак, швидше за все, плюс, ніж мінус класики, не старіє. Погляньте: машина стала більше, ніж попередник для деяких сантиметрів, але це помітно підкреслюється формою, отримав ніздрі на передній оптиці і отримав задні двері горизонтально.
 
Запустіть двигун за допомогою кнопки Start-Stop, де зараз без нього. Але на Lexus це є частиною стандартної конфігурації та на опції LC 200. Поза вікном пустельні вулканічні пейзажі фуертевера, і кози (це такі тварини) тут майже частіше зустрічаються, ніж люди. Навіть символ острова - чорна коза. Що ж, принаймні люди на Крузакі мирно піднімаються, інакше колона з 11 автомобілів швидко розібрається з козами. Все змінюється поступово в Росії та у світі. Бандити вже не в моді бізнесменів (Kommersant). Щось змінюється, і в Крузері внутрішні руки дверей, що закінчується підлокітником, чомусь не дозволяють долоні середнього розміру. Напевно, бізнесмен, на відміну від бандита, підписує документи більше, ніж працює з кулаками, і в цілому людина витончена. Йому не потрібна зброя, але, можливо, добре озброєна машина.
 
Спокій і тиша під капотом працюють тим самим бензином 4.7, однак, прискорюються до 288 коней. Друга версія дизеля - 4,5 літра. Він отримав вдосконалену шість -швидкість коробки та +10 кілометрів до максимальної швидкості. Але дизельний двигун не має основної мікросхеми нового покоління керування скануванням. Він поєднує функції допомоги, коли спускається з пагорба та руху до гори і має три швидкості. Справа в тому, що водій зможе зосередитись на кермі, не боячись, що машина буде ковзати або відкотилася назад. Цей випадок працює на зменшеній передачі і, як правило, впорається, незважаючи на зубний брязкальце по черзі, що спрацьовує гальмівні механізми. Японські інструктори пройшли особливо складні самими самими самими, дозволяючи пасажирам задуматися. Він піднімається і справді чудово, на межі законів фізики.
 
Ну, як вам подобається система управління скануванням? Постійно посміхаючись, японські інженери запитували після проходження складних районів. Система непогана, хоча більшість клієнтів остерігаються керувати автомобілем на суму понад 2000 000 рублів у грязі та горах. Але вони готові платити за таку можливість. І система справді вражає як на LX 570, так і на LC 200 (коли вона є). Ми вже зустрічали такі багато, але вперше нам пропонують можливість вибрати одну з трьох швидкостей повзучого руху. Досить вражаючого для престижного Lexus і дуже практично для позашляховика Land Cruiser.
 

LX 570 отримав 5,7-літровий двигун та 6-ступінчасту передачу з можливістю ручного управління. Ви також можете насильно увімкнути зменшену передачу та відрегулювати швидкість системи управління скануванням. А також регулювати висоту та жорсткість гідропневматичної суспензії. Хоча, в принципі, системи AVS та X-AHC ідеально впораються з такими корективами самі.
 
Стандартне обладнання Lexus LX 570 включає, що конкуренти планують лише.
 
Замість перемикача режиму, що не є дорогою, система управління кінетичною підвіскою (KDSS). Вона самостійно (в основному шляхом перетину мостів) визначає Конгрес на Off -Road і дозволяє повісити колеса. На шосе жодне особливе вдосконалення не могло відчувати важку машину на дорозі добре, але страшно дозволити цей танк на гірському змії на межі.
 
Toyota Land Cruiser 200
Бензиновий двигун V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4664
Power (L.S. при RPM) 288 на 5400
Момент (НМ при об / хв) 445 при 3400
Диск завершений
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста
Довжина/ширина/висота (мм) 4950/1970/1950
Максимальна швидкість (км/год) 200
Прискорення до 100 км/год (с) 9.2
Споживання палива, гребінець. (л/100 км) 14.4
Ціна в Москві (RUB.) 2200 000
 

Lexus LX 570
Бензиновий двигун V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5663
Power (L.S. о/хв) 383 на 5600
Момент (НМ при об / хв) 547 при 3500
Диск завершений
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Довжина/ширина/висота (мм) 4991/1971/1865 (1920)
Максимальна швидкість (км/год) 220
Прискорення до 100 км/год (с) 7,4
Споживання палива, гребінець. (л/100 км) 19.7/13.1
Ціна в Москві (Rub.) Не визначається
Текст: Василі Резніченко, Валері Чусов
Фото: Toyota Motor Co.
 
      
 

Джерело: "Автопілот"