Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика

Королівські привілеї

Новий сухопутний кружник аж ніяк не є бездоганним. Але будьте впевнені, що в Росії немає іншого великого транспортного засобу, порівнянного з ним у популярності.

Лід, вода та мідні труби
Ні, якби мій власний автомобіль не піднімався б сюди. Переключіть річку, піднімайтеся на крижаний пагорб, а потім все ще може проїхати рот з людським ростом ... Тут лише наконечник тракторів йдуть без страху. Але дві сота з такою легкістю принесла мене сюди через, здавалося б, непрохідні дикі, які я вірив: всі ці канавки-руки для нього, служба, не є службою. Судячи з інструкцій, межа можливостей автомобіля справді вражає: водний бар'єр глибиною до 0,7 м, 45 градусів.
І мої руки подряпали його головний режим цікавості до повзання контролю. З виду, така непомітна ручка на центральному тунелі праворуч від автоматичного селектора передачі. Зелена позначка вказує один, два -три квадрати. Тобто, водій може вибрати швидкість, з якою він повинен повзати, 1, 3 або 5 км/год.
Тепер я вибираю середнє значення, щоб хвиля в річці не була піднята, і тоді бампери не втрачають бамперів на напівметрі снігу. Тепер інша ручка, та, що знаходиться під кнопкою запуску двигуна, поверніть від 4 год до 4 л. Ба! Чому я повністю пропустив це замість звичайного важеля ручного тризатора, тепер цілий арсенал кнопок і ручок, розкиданий по торпеді та між сидіннями. Зроблено. Я випускаю гальмо, і пейзаж поза вікном рухається. Здається, що пейзаж, а не автомобіль. Зрештою, все відбувається в повній тиші! І від мене потрібно лише вибирати траєкторію з кермом.
Ще в тиші ми змушуємо річку. Щоб відігнати відчуття нереальності того, що відбувається, я висунусь у вікно, як танкер з люка. І лише зараз це стає страшно: річка, хоча і не маленька, вже кипить уздовж центру коліс. Перед слизьким виходом на берег, підйом, краще швидко. Я перекладаю ручку обмежувача в крайньому правому положенні - 5 км/год. Автомобіль починає повзати більше замерзло на льоду і на пагорбі, без натяку на ковзання! Більше того, момент мотора достатньо, щоб піднятися на нахил на холостому ходу.
Тепер канава не зачепила бампер? ПЕРЕГЛЯД СЛУХА: Пластикова облицювання в сорок майже сантиметрів від землі. Щоб виконати завдання двісті, знадобилося менше хвилини. Так, звичайно, такі тести були на плечі. Але його водія довелося ретельно працювати з газом і ретельно вибирати передачу. Нинішній земельний крейсер зробить себе королем непрохідності та абсолютно непідготовленою людиною.
Жити простіше і веселіше
Зрозуміло, що позашляхові подвиги більшості покупців Lend-co-co-co-trijoiser, наприклад, сертифікат спортивної категорії: це добре, але в житті це може ніколи не знадобитися. Багато всіх транспортних засобів з асфальту взагалі не рухаються. Більше того, велика Toyota, яка давно знайома як джип супроводу. Яка двіста в міському середовищі існування?
 
       
Режим повзання вимкнеться, якщо ви перевищуєте 10 км/год, гальмуйте або відкриєте двері різко. Диференціальні кнопки блокування та відключення ESP праворуч від керма
Як і колесо його попередника, вулиці одразу здаються помітно рівномірними і вже. Загалом, технічно та естетично в машині не є революціями. Та сама основа, майже однакові розміри. І дизайнерські види принаймні набряку на модних прозорих фарах, добре обгрунтованій решітці радіатора та спойлера на кормі. Якесь навмисно сільський, але дуже щільно збитий хлопець. Аристократизм Rangge Rover, агресія Q7, жорсткість GL в крейсері не була і ні. Однак, за стриманим фасадом, дуже схожим на появу попередника, прихований не лише новий автомобіль, але й ціле розсіювання електронних та механічних витончених таких, що інші Mercedes заздрить.
Скажімо, схема шасі залишилася такою ж. Але довше рамки тепер ширші та товстіші, виготовлені з високої сталі, що забезпечує жорсткість для згинання та скручування в 1,21,4 рази вище. На передній незалежній підвісці пружини встановлюються замість кручення. І в вузлах кріплення стабілізаторів стабільності докору гідравлічні циліндри, що контролюються електронікою. Унікальна кінетична динамічна підвіска KDSS може вимкнути позашляхові стабілізатори (тому підвіска більше) і зменшити рулони в поворотах.
 
   
Воістину, у Королівському кріслі відсутній лише більш щільна бічна підтримка

Ширококутне око зараз входить в основне обладнання і прокидається, варто вмикати задню передачу

Дорослі зможуть подорожувати по галереї. Не надто, високі і не на великі відстані
 
Але перед тим, як вам вдасться оцінити хитрість підвіски, ви обов'язково подякуєте японцям, які встановили чудову парковку на земельному крейсері. На великому моніторі всі перешкоди попереду та за машинами видно в долоні. Тож тюнінг -студії, які встановили камери ззаду на крейсер, будуть залишені без роботи.
Можливо, були сноби, які розглядали колишню приладову панель з світовою підсвічуванням Optitron. Мабуть, дизайнери намагалися догодити їм аналоговими знаками, навряд чи поступиться витонченості, скажімо, Q7. І звичайно, на охайності було місце для монітора всебічного дотримання рейсу. А може, у вас раніше не вистачало холодильника? Я шкодую про заморожування у підлокітнику для вашої послуги. Я піднімаю кришку, стискаю руку на кнопку охолодження в такому підвалі відразу від потужних потоків холодного повітря.
Рульове колесо та передні сидіння, природно, оснащені електричним приводом. І кермо, і передня панель, а двері скушті темним деревом, яке виглядає надзвичайно благородним.
 
       
Обслуговування пасажирів VIP другого ряду та нагрівання сидінь та окремого кліматичного контролю. Тільки зараз може бути більше місць для ніг
 
Звичайно, японці були вдосконалені не лише попереду. По -перше, він став на 13 см довше, і я негайно скажу, що все збільшення пішло до пасажирів дивана та галерей. Навіть дорослі тепер зможуть подорожувати в третьому ряду. По -друге, життя пасажирів намагалися зробити якомога весело. Можливість підключення через навушники до стандартного магніту CD - це всі попередні розваги у другому ряду. Тепер кожне з сидінь, що сидять уздовж країв, і окремий блок клімату. Загалом дизайнерам вдалося інтегрувати 28 вентиляторів у систему кондиціонування!
Але жити тут панове та товариші стали не лише веселішими, але й набагато простішими. Раніше, щоб викласти або скласти задні сидіння, було потрібно продемонструвати підготовку спортсмена. Ви тягнете величезний шкіряний бутерброд з поясом до поручники, який з розширювачем його закликали. Тепер кріплення сидінь та механізм їх установки набагато зручніші та простіші. Наркотики за ручкою, перетягніть на інший, а салон вже є 6-місним.
Уникайте різких маневрів
Отже, у воді це електронне диво не занурюється, він знає, як плекати і плекати їх мешканців. І не тільки це, як запевняє головний інженер двостоя Садайя Коярі, має бездоганну керованість. Дійсно, числа переконують нинішній крейсер знає, як орати відкритих просторів асфальту з безпрецедентними швидкостями. Завдяки змінним фазам розподілу газу та змінній довжині шляху впуску, V-подібні вісім стали потужнішими за п’ятдесят коней. Машина була обладнана ручним перемиканням. Дівсота на 2 SSER прискорюється на сотні швидше, на 20 км/год вище його максимальної швидкості. І з 4,5-літровим дизелем сухопутного коси, навіть на другий швидше, ніж тезка бензину. І паливо споживає майже наполовину.
Але поки я керую двома -бензин. Потужне прискорення, різке відновлення, поворот, пройшов на межі клейових властивостей шин. Потім все ще кілька циклів примусових перегонів інтерлоптера, а навколо міста стверджували прискорення до 150160 км/год. Що сказати? Тяга в двигуні явно більша, ніж факт. Але я не вірю в бездоганну керованість. Активні стабілізатори рулонів можуть і зменшувати, але ризик перетворити 2-метровий корабель з високим центром ваги все ще такий великий. Нерівномірно прямо, ви негайно розумієте, що залежна задня підвіска та шасі кадру аж ніяк не є найкращим рішенням, якщо ви хочете досягти зразкової поведінки на асфальті. Вже на 120130 км/год, автомобіль їде на вибоїни. І щоб передати змію високої швидкості хоча б так швидко, як дозволяє шасі, досить вражаюче кермо в 3,2 повороти від зупинки до зупинки не дасть.
Немає нічого, що колишня порада залишалася в інструкціях: ваша всіма -не може передати повороти з такою ж швидкістю, як звичайний пасажирський автомобіль. Не забудьте зменшити його перед поворотами. Уникайте різких маневрів.
Про права коханої людини
Чи може шанувальник колишньої сили крейсера шукати альтернативу на два сотні? Я дуже сумніваюся. Продаж такого спортивного Ranga-Rover, X5 або Kayenna-це порядок, менший, ніж позиціонер Lend Croizer підтверджує, що в Росії мало хто вважає бездоганну керованість життєво важливої \u200b\u200bособливості всесвітнього транспортного засобу. Більше того, загалом, Toyota знову отримала велику чергу з оптимальним балансом якостей. Зручна підвіска, потужний і мовчазний двигун, гладка машина, дуже просторий і комфортний салон, велика кількість найсучаснішої електроніки та захоплююче почуття впевненості, що автомобіль щедро надає своєму власнику: як і раніше продати себе. І навряд чи покупці плутають його обжерливість (танк з 93 літра для мене достатньо лише 370 км) або інших недоліків. Той самий режим повзучої передачі не безгрішний. Ви будете помилитися з вибором темпу, і в найповільнішому двостом, колеса розірватимуть колесо в коробки, де сота легко керуватиме без будь -якого контролю кролика.
Однак існує більша відсутність. Новинка дорожча, ніж попередник майже на 20 000 доларів! Додайте металеву (22 тис. Рублів), Кенон, Каско, і цінник крейсера легко стрибне понад 100 тисяч. . У будь -якому випадку, тепер черга для автомобіля розтягнулася на 812 місяців.
    
Збережіть, щоб зберегти ще
На відміну від попередника, двіста продається в одній версії VX. Басейн коштує 2200 000 рублів, дизель на 12 тис. Дорожчі. Велика кількість електричних накопичувачів, датчиків, системи доступу без ключового, 4-зони клімату, шкіряної обробки, легких дисків із сплавом та повного набору продуктів безпеки, включаючи 10 подушок, лише невелика частина списку товарів. Відмовитися від що -небудь не спрацює. Лише ближче до літа вони обіцяють появу більш демократичної версії.
 
 
Toyota Land Cruiser 200
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Універсальний, 7/5
 
Оснащена маса, кг
2555
 
Довжина х ширина х висота, мм
4950x1970x1910
 
База, мм
2850
 
Швидкість, км/год
200
 
Прискорення 0-100 км/год, з
9.5
 
Споживання палива, л/100 км
11.7/19
 
Об'єм паливного бака, l
93
 
Двигун
 
Дизайн
8-циліндровий, V-подібний
 
Робочий том, SMZ
4663
 
Влада, Л.С. при RPM
288/5400
 
Крутний момент, KGSM при RPM
45,4/3400
 
Шасі
 
Привід
постійний
 
Коробка передач
Автоматичний 5-с.
 
Підвіска:
весна
 
фронт
Незалежні, на подвійних трикутних важелях
 
ззаду
залежний, поперечний промінь
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальмо
диск, вентильований
 
Шини
265/70 R17 (285/65 R17)
 
Машина
 
з 15,63 рублів/км
 
+
Хороша прохідність і поза дорогою витривалість; комфортний, просторий салон; високий рівень безпеки; Видатна ізоляція шуму
 
-
Одне фіксоване обладнання; Висока ціна та споживання палива; перевантажений кнопкою центральної консолі
 
 
Олексій Сергєв, фото Максима Гончаров
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [01/2008]