Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 V8 з 2007 року позашляховик

Тест від Canaars

Land Cruiser 200 - це наступник знаменитої комірки серії, який завоював сепараційну смугу проспекту Кутузовського. Тоноване скло, флешер, парабітриот збройних хлопців, тут є невід'ємними атрибутами Великого японського позашляховика. Залишається перевірити, чи впав яблуко з яблуні.
 
 
Перед початком тесту проведіть півгодини, щоб перевірити новинки. Land Cruiser 200 Slid трохи в розмірах. Довжина збільшується до 4950 мм (+60 мм), а ширина до 1970 мм (+30 мм). Дизайн залишався жорстоким. Це не залишається непоміченим бажанням асоційованих шкіл додати появу динаміки.
 
 
Тепер ми візьмемо це в салоні, але ми робимо це не традиційним способом, але через багажне відділення. У новій моделі вона ділиться горизонтально на дві с. Перший, скляний, відкриває, потім інший, залізо, вниз. Це полегшує завантаження важких та загальних об'єктів. Крім того, на нижній дверях зручно сидіти і спілкуватися з моїми ногами, захоплюючись лише опухлі каменями.
 
 
Змінена ергономіка дозволила розширити інтер'єр кабіни через зменшення моторний відсік. В результаті, простір з педалі акселератора до дверей багажного відділення збільшився на 130 мм. Дрібниця, але приємна. Що стосується числа місць, ми не пропонуємо жодних варіантів, відмінних від семи ліжок. Звичайно, дуже зручно сидіти на перших і другому рядам. Але два дробарки виходять з-за дітей. Заради справедливості ми відзначаємо зручний дизайн складання другого та третього рядків. Після декількох простих дій, що займають пару секунд, ви утворюєтеся ідеально гладка площина, в якій підходять ідеї холодильників.
 
 
Але є достатньо балакани, настав час перейти до бізнесу. Двадцять клітинного метр асфальтованого ділянки не приховувала жодних сюрпризів. Раптом шосе зник, а шини тряслиться на піщано-народженому покритті. Час від часу з'явився неприємний удар про залізо. Він був обтяжений тілом найбільш загострених бруківків. Чим далі в лісі, тобто в горах, більші та різкі камені стають, витісняючи відносно безпечний пісок. Рельєф змінено. Звук несподівано, майже миттєво, наш караван був оточений досить високими скелями. Де квіти, які обіцяли нам у пісні? Тільки сніжно-білі чайки нагадали про близькість Атлантичного океану та пляжі з шезлонгами.
 
 
У нас є висока гора. Команда звучала команда: вперед! Що попереду, де там немає шляху! Вперед! Наполегливо повторив чорну коробку з антеною. Негайно перехрестя, включаючи систему керування скануванням, яка включена в основний пучок бензинової версії, надсилає земельний крейсер по суті до вертикальної стіни. І тоді є диво. Машина з шліфувальником, як гігантська черепаха, скакала. У той момент присоски піднялися поруч із колесами біля коліс, допомагаючи позашляховику не впав на дах. Довгий час я не відчував таких гострих відчуттів! Пізніше технічна презентація японських інженерів розповіли, як їм вдалося досягти таких вражаючих результатів. Завдяки великому кліренсу (230 мм спереду і 240 мм на спині) і короткі сцени корпусу Land Cruiser 200, можна було подолати найбільш жорстокі позашляховики. Судіть самі, максимальний кут входу - 32, а максимальний кут Конгресу 25.
 
 
У цей день нас чекав дуже багато сюрпризів. Не шкодуйте ні автомобілях, ні ми, тестові організатори не обмежувалися єдиним позашляховиком. Камері тортур тривало щонайменше десять годин, за якою лише сто кілометрів вдалося їздити. Тільки мінус можна вважати роботою довідкової системи, коли починається гора. Потрібно відпустити гальмо, як машину, суперечить очікуванням водія, повертається на лічильник, і лише тоді зупиняється. Це має бути виправлено.
 
 
Шість разів під час нашої подорожі доводилося змінити шини, міцні на шматки. Не було достатньо часу на повний робочий день. Але магічний пікап прийшов до порятунку, забита колесами. Якби це не було для нього, багато бійців на базі не повернуться.
 
 
Коли камені закінчилися, дорога почала нагадувати пральну дошку. Щоб не тремтіти, потрібно прискорити кілометрів до шістдесят. На одному з цих сайтів на стороні з'явився дикий козла, який часто зустрічається в цих місцях. Траєкторія тварини Bega перетнула траєкторію перед автомобілем. У той же час вони явно не збиралися відмовитися від великого позашляховика. Колега, сидячи за кермом, лише в останній момент втік від самогубства. Коза вижив, і ми, як сторонні спостерігачі, вдалося переконатися в цікавій деталізації. Виявляється, новий земельний крейсер практично не кабель. Пізніше ми повторили такий маневр на асфальті, і результат повторювався. Це заслуга модернізованої суспензії. Покращено задню частину 4-х важільну пружину, що призвело до мінімізації рулонів та покращення гладкості інсульту.
 
 
У нашій країні Land Cruiser рідко використовується за призначенням. SUV є більш відомий як машина безпеки, що супроводжується багатим піноккіо. Можливо, в цьому є щось, але прискорення до сотень за 9,2 с, чесно кажучи, не вражаюче. Так, і максимальна швидкість 200 км / год не найкращий індикатор для автомобіля супроводу. Звичайно, варто похвалити відсутність великих рулонів і досить різке кермо, але справжній елемент Land Cruiser 200, де немає дороги, але є деякі напрямки. Слава Богу, в Росії є безліч таких місць. Це розуміється маркетологи з Японії. У 2008 році понад 9 000 двісті та Європи на нашому ринку буде продаватися на нашому ринку.
 
Камені, пісок і гори
 
 
Канарський острів Фуертевентура, де розташований перший тест Toyota Land Cruiser 200, повністю на відміну від зеленого раю. Автор старого Хатмана про квіти та океан явно не був у цій географічній точці. Це місце, що має вулканічне походження, відсоток вісімдесят складається з великих, середніх та малих загострених каменів, швидко перетворюючи шини на смішні гумові лосками. Ще п'ятнадцять відсотків - справжня пустеля з веганами від чудового білого піску та деяких колючих кущів. І лише інші п'ять відсотків є відомими пляжами, з величезними труднощами демонстрацією людини в ганебній природі.
 
 
 
 
 
 
Водіння
На реальному позашляховому CRUIUSER 200 зустріне з кількома конкурентами. Однією з основних переваг можна вважати відсутності великих рулонів та наявності великих штрихів суспензії.
 
Салон
Велика кількість кнопок вимагає попереднього дослідження. Якість матеріалів не викликає скарг. Ергономіка на висоті, новинка стала ще більш просторою.
 
Комфорт
На поганих дорогах Land Cruiser 200 дає максимальний комфорт, доступний позашляховиком. Окремий клімат-контроль дозволяє встановлювати різні температури на передніх і задніх рядах місць, кожен буде задоволений.
 
Безпека
Десять подушок забезпечують необхідний рівень безпеки, а до цього сприяють великі розміри.
 
Ціна
Вартість відповідає очікуванням клієнтів. Дорогі і багаті.
 
 
 
 
Характеристики Toyota Land Cruiser 200
Розміри, мм 4950x1970x1910
Бензиновий двигун, 4664 см3, 288 к.с. / 5400 хв-1
Передача автоматична, 5-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / год, C 9.2
Максимальна швидкість, км / год 220
Конкуренти Mitsubishi Pajero, Infiniti QX
 

Гідності й недоліки
+ Відмінна проникність, відсутність великих рулонів з різкими маневрами.
- Відсутність сторони підтримки сидіннями, недосконала робота системи довідки при запуску гори.
 
Наша думка
 
 
Toyota Land Cruiser 200 Decent, а потім знаменитий Сота. Парадокс полягає в тому, що в Росії Land Cruiser рідко використовується в прямій передбачуваній меті. Крузакі частіше стають супроводжуються машинами. У бруду, піску та горах, дві сотні перетворюється на справжній завойовника позашляховика. Він дійсно не потребує доріг. Отже, це час змінити пріоритети?
 
Станіслав Павлов
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [січень 2008]