Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика

Розуміння ікони

Реставратори з Toyota High-Kostochka зняли легку патину часу з канонічного зображення LC 200.
Land Cruiser 200 - це жахливий автомобіль доходу. Він наважується бути, і не здається шахрайством. Надійний, потужний, чоловічий. Для цього канонічного образу, незважаючи на множення рангів денді-класів, більше половини російських покупців позашляховика все ще молиться. Така ікона, якщо вона потребує презентації, дуже обережна, продумана. Що сталося з реставраторами від Toyota?
Казахстан, де нас показав значок червоного гороха, яка є червоним куточком для LC 200. Немає швидкісних зв’язок поворотів або довгих дуг, які могли б кинути тінь на легке зображення моделі, яка зберегла структуру кадру та Залежна підвіска. Але на колі степових доріг справжній Всемогутній, втілення сили дизайнерської думки та духу семи поколінь предків з великим кроком степових доріг. Точніше, сім з половиною. Приблизно в середині LC 200 Life Lc 200 був відправлений на семінари з реставрації. Тут значок, як завжди, оновлювала зарплату. Смуги решітки радіатора були перевернуті догори ногами, з бічними гребінцями, у корпусі зовнішніх дзеркал, повторно реєстратори індикаторів повороту були інтегровані, а блискуче лиття було запущено уздовж дна дверей з хромованими ручками. Передній бампер більш жорстокого вигляду з туманними світлами нової форми та фари зі стильними світлодіодними смужками денного світла зробило обличчя LC 200 ще більш грізним. Здається, він вразив навіть величезної собаки, яка озирнулася за стадом коней поруч із знаменитими самоварами, які постачають місто Актау знесоленою морською водою. Заличений сторож, недружній, поглянувши на чорний крейсер повільно, проте вирішив піти. Незалежно від того, чи собака попередила про наш підхід до Фламінго, який обрав озеро Каракол, не відомий, але ці діти заходу сонця ніколи не припалили нам. Який відреагував на появу модельного року двісті та 2012 року з філософським спокоєм, є кораблі корабля. У своєму горбаному століття вони побачили, а не це. Ну, кожному своєму.
Залишивши верблюдів їх шипами, ми зосередилися на пікантному іншому делікатесі. Оновлений LC 200 для ринків Росії, Казахстану, України, Японії, країн Південно-Східної Азії та Близького Сходу отримали дещо примусовий 4,6-літровий бензин V8 від Lexus GX 460. Ця атмосфера зі незначним зниженням (439 проти 445 нм) в проекті на 21 л. З. Більш потужний, ніж попередній 4,7-літровий двигун, і в його партнерах, замість автоматичної передачі5, він має те саме співвідношення передач, що і коробка дизельної версії. Заміна дозволила двісті і світлого палива перевищувати високу швидкість стелі 200 км/год і скинути сотні з моменту набору точно стільки ж, ніж вирівняти шанси спринту з більш болючим пристосуванням пристосування з. Але на степових дорогах ретельно закопані пилом, інша річ важливіша: більш зрозуміла реакція на бензин V8 дозволяє в кутах більш впевнено контролювати поведінку задньої вісь. Чутливість, інформаційний вміст керма, оснащений рульовим кермом. Тут ви можете запалити! І одночасно спалюють 34 літри палива на 100 км. Апетит дизельного LC 200 в подібному жорсткому режимі вдвічі скромний! Ряд інновацій, не впливаючи на повернення 4,5-літрового біурбо-V8 (235 к.с./615 нм), майже затонув дизельні динаміки з кабіни. І оновлення програмного забезпечення навчило автоматичну коробку передач швидше адаптуватися до стилю водіння, що дещо спричинило недосконалу компенсацію за різку потужність у середній швидкості революцій, різко йдуть до занепаду. У будь -якому випадку, з Diesel V8 впевнено, що обганяється на шосе, також можливе на, здавалося б, економічній шостому передачі.
Правда, це рідко вдалося піднятися на сходинки автоматичної коробки передач. І, звичайно, не піщана накидка. Тут ми чекали короткої, але пам’ятної дороги в підступних дюнах від піску, що плаває в'язкість. Ідеальне сміттєзвалища для тестування 200 системи для обов'язкового регулювання двигуна та гальм для типу покриття для типу покриття, коли опускання увімкнено! І хоча наші двісті були не в сезон (Nokian Hakkapeliitta 7 Suv Sivye), автоматизація не вийшла з ладу. Мені навіть не довелося блокувати центральний диференціал. Одне бронювання: я пропустив вибір передачі в ручному режимі та швидкості підйому тут електроніка безсила. Лопати в руці, без варіантів. Єдине, що радує в такій ситуації, - це поява сервоприводу верхньої частини, піднімаючи ділянку дверей вантажного відсіку. Це частина пакету Lexus оновленого LC 200. Він також включає ефективне нагрівання рульового колеса в зоні зчеплення, додаткову функцію вентиляції передніх сидінь і 220 В., але назад до наших баранів, а точніше, мультитеррану Виберіть (MTS) Система. Їй вдалося зробити загадку. Як сталося, що серед п’яти режимів немає варіанту снігу та льоду? Але з точки зору продажів двісті, Росія впевнено займає друге місце у світі після країн Близького Сходу. Так, відокремлення від лідера (12,3 проти 58,4 тисяч у 2011 році) є великим, і все -таки, з іншого боку Диференціальні та відключена система стабілізації завжди перебувають у LC 200.
Взагалі, ні, ні, але крама думка відвідала її голову: нові функції дійсно розширили потенціал від двохсот, або є більше від хитрого маркетингу? Знайдіть відповідь без прямого порівняння попередньої та оновленої версії навряд чи можливо. Тим часом ми дозначаємо, що система Turn Assist, включена в контроль сканування (позашляховий круїз-контроль) зі швидкістю до 10 км/год у підрозділі внутрішнього заднього колеса відновлює LC 200 на круті повороти. Сам контроль сканування зараз не три-тришвидкісний. Тим не менш, дивне відчуття, коли не тільки на спуску (який знайомий), але і на крутих, з кроками від валунів, ця річ повністю бере на себе тягу, і ви, знімаючи ноги з педалей, просто керуйте. Ах да. На двох сотнях 2012 року модельний рік вже не простий, але оглядаючи 8-дюймовий кольоровий сенсорний дисплей, на якому проектуються зображення з чотирьох камер кругового огляду. Nissan Patrol вибивається з високою карткою Трампа. Крім того, навіть якщо ви добре відчуваєте розміри автомобіля, підйом відео не є зайвим. Ми були переконані в цьому на стежці, обмеженими скелями до каспійського поруч із так званою впалим землею, величезною невдачею берега півострова Мангейскла, спричиненого або землетрусом, або ядерним згасанням.
Атомні гриби не зростали на тренувальних майданчиках на степах Казахстану, але, зустрівшись на праймерах з глибоким вбивством у суху погоду, ледь повзаючи зламаний VW Passat, близько двадцяти років, чи починаєте витерти очі ? Що таке пасат! Найновіший Прадо з команди супроводу не солодкий. І двісті мух, як асфальтова поверхня, змушуючи скинути швидкість лише перед хрестами, що перетинаються майже під прямим кутом борозни-дорог. І тоді ви робите це із страху за безпеку власного хребта. Тут передній розділ кадру та поздовжні підсилювачі тіла тіла не допоможуть. Чудо гладкістю в умовах шторму є заслуга налаштувань підвіски та гідравлічна система стабілізації тіла, зокрема, KDSS. Він не тільки спритно змінює стабілізатори стабільності рептилії в ситуації, але й його приймачі служать додатковими пневмодемепфірами, ефективність яких зросла після духовки клапана. І все ж до питання: що є найціннішим у оновленому двостом? Відповідь буде, скоріше, не на рівні раціонів. Можна стверджувати, чи з точки зору інженерії зростання ціни на 117 000/163 000 рублів. Для дизельної/бензинової версії. Але відчуття абсолютної надійності LC 200, яка не виходила протягом усього 500 кілометра, не має ціни, не має ціни. Здатність пробудити таку віру - це властивість справжньої, молитовної ікони.
 
 
 
 

Джерело: Машина