Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика
Схід справа тонка! Ми перевіряємо оновлений Toyota Land Cruiser 200
Казахстан, невелике містечко Актау на східному узбережжі озера Каспій, степу і абсолютно нереально кольорову бірюзову воду. Якщо ви їдете на південь уздовж берега, натрапляйте на Сенді -дюни, все так само, як у фільмі «Біле сонце пустелі». На півночі руйнівне гірське плато. Безпосередньо в степі є Каанони, які вражають красою та величі, я ніколи не подумав би, що величезна ерозія може стати наслідком банальної ледь помітної акції. І все це в складній павутині спонтанних степових праймерів. Загалом, краще не знайти місце для перевірки позашляховика, щоб перевірити позашляховик.
Наша експериментальна оновлена \u200b\u200bToyota Land Cruiser 200 фаворитів росіян та арабських шейхів. До речі, Росія займає друге місце у продажу моделі після країн Близького Сходу! З 2007 року було вироблено двісті, що не помітно, зараз настав час модернізації. Попереду, новий бампер з новим туманом, на бічних стінках розсіювання хромованих елементів, оброблених хромом, оптикою голови, крім нового світла Bixenon, отримали гірлянди світлодіодних світильників. Корпус дзеркала ззаду -зараз із світлодіодними ретрансляторами.
Для оновленого Land Cruiser 200 буде запропоновано дев'ять тіл тіла, у тому числі три нові кольори: біла перлина, чорна металева та сіро-синя металева. Диски зараз 18-дюймові, вони з новою схемою
Кабіна трохи менше. На приладовій панелі між тахометром та спідометром новий кольоровий рідкий кришталевий дисплей, який відображає комп'ютер на дошці та режими передачі. Декоративні чорношкірі та хромовані накладки з'явилися навколо периметра. Передні сидіння зараз, крім нагрівання, вони можуть виставляти вентиляцію та перфоровану шкіру, а верхню сторону задніх дверей з електричним приводом. Крім того, нагрівання керма тепер доступне.
LC не може похвалитися ергономічною посадкою. Плоскі передні крісла з широко розміщеними валиками не дуже добре тримаються в кутах, а за місцем автомобіля. Диван другого ряду, складається у співвідношенні 40:20:40, і оснащений механізмом поздовжнього регулювання з перебігом 90 мм, спинки регулюються тут. Сидіння третього ряду складається. Шкіра шкіри, але ось прості пластикові вставки під деревом пробуджують відчуття відвертої дешевої
Головний арсенал для Off -Road залишається головним тут і залишається. Передача: Блокування центральних та задніх диференціалів працює спільно з системою Multi-Terrain Select (MTS). Він, як і раніше, автоматично змінює параметри палива та гальмування відповідно до дорожніх умов, забезпечуючи максимально можливу адгезію та тягу. MTS має п'ять режимів для різних типів покриттів: грязь та пісок (бруд та пісок), пухка скеля (подрібнений камінь), магнат (магнат), скеля та бруд (каміння та бруд) та скеля (великі камені). Я ввімкнув режим і керував собою, сама машина, хрускіт гальмами та підтримка необхідних швидкостей двигуна, змусить перешкоду. До речі, система підтримки постійної швидкості на контролі сканування OFF -Road тепер не триває три, як раніше, а п’ять фіксованих кроків.
LC 200 здобув нову електронну асистентну допомогу. Система дозволяє системі здійснити на місці, що виходить на місце, помічник із зменшеним поблизу зі швидкістю до 10 км/год працює і реагує на рухи керма, штучно уповільнюючи заднє колесо збоку, який виконується. Гальмування колеса автоматично збільшується зі збільшенням кута обертання, що призводить до зменшення радіуса. Система корисна в умовах, коли для маневрування не вистачає місця, і чудово працює на сухому надійному ґрунті. У піску, струшування гравійного або змоченого глини, краще не використовувати заблоковане колесо створює серйозну опір, розбиваючи перед собою ґрунтовий валик.
Каньйон Капамсай розташований приблизно через півтори години, перетинаючи перехрестя на північний схід від Актау. Ерозія гігантських розмірів починається з нешкідливих акцій
Існує також система кругового огляду багатокористувацького монітора, яка відображає простір навколо автомобіля на 8-дюймовому моніторі датчика. Вона знімає за допомогою чотирьох камер (спереду, спини та в задньому вигляді дзеркал) і має різні режими простору, може відображатися як окремо від кожної з камер, так і разом, утворюючи різновид кругового зшивання.
Просвіт 225 мм та гігантські рухи (особливо коли стабілізатори стійкості контрольованої рептилії відключаються системою KDSS) надає феноменальний геометричний та підтримуючий хрест -країну.
Стабілізатори стабільності пакту з кулонами з'єднуються гідравлічними циліндрами, об'єднаними загальним шосе системи KDSS. Гідравліка має ряд обхідних клапанів, які, перетинаючи мости під час руху, створюють зайвий тиск у відповідних контурах. У потрібний час відкривається гідравлічні циліндри, стабілізатори цвітуть, а підтримуюча хрестова здатність покращується. Для ґрунту на екскурсії позашляховик чіпляється за останнє
Атмосферний бензиновий двигун став більш потужним, але він втратив невелику мить. Як і раніше, тут система фази розподілу газу VVT-I (при випуску та випуску) та резонансна зміщення, яка забезпечується колектором із змінною довжиною тракту. Робочий об'єм зменшився з 4664 до 4608 кубів. Сила зросла з 288 до 309 коней, але крутний момент заради екологічної доброзичливості впав з 445 до 439 нм (як і раніше, вона розвивається з тими ж 3400 об / хв).
Рама оновленого Land Cruiser 200 модернізується спереду. Завдяки елементам, що змінюються в його дизайні, тіло стало дещо жорсткішим, але в той же час він активніше і більш ретельно гасне енергію удару
Споживання трохи впало, але динаміка, навпаки, покращилася. І значне. Але це більше завдяки шестиступінчастої коробки передач (раніше була п'ятиступінчаста), яка мігрувала з дизельної версії без будь-яких змін (нижня передача коротша). Раніше LC 200 бензин LC 200 км/год отримав 9,5 секунди, дуже програючи прискорення дизеля, тепер спринт від місця до сотень займає 8,6 секунди, що на 0,3 секунди менше, ніж у дизельній версії. До речі, раніше дизель був трохи більш динамічним до 100 кілометрів за 8,6 секунди, але тепер трохи задушеною рестайльованою версією з сильним паливом прискорюється до 100 км/год повільніше за 8,9 секунди.
Махмуд, підпаліть! Постійний весь привід із заблокованими дипломами, опускаючи передачу, 2585 кілограмів оснащеної маси, структуру рами, м'яка пружинна підвіска з величезними рухами та заднім нерозумним мостом споруджують землекористуванням до звання цивільного бронетанкового персоналу. Сказати, що йому комфортно на зламаному асфальті та поза дорогою, нічого не говорити. Land Cruiser плаває вздовж степового перехрестя, і все - будь -яким чином. Довга розпущена весняна суспензія має феноменальну властивість спалювання гігантських нерівномірних розмірів. Шкода, версія з пневматикою не приходить до нас.
Місцеві жителі називають цю дорогу підірваною. Така держава заборгувала високим навантаженням і ... тим, хто його побудував. Неправильна відповідність з технологіями очевидна. Занадто тонкий і підкладка, і шар асфальту. Спочатку, звичайно, ми їхали на асфальт, і коли нам набридло перевіряти підвіску на інтенсивність енергії, ми просто підскочили з високої набережної до степу, користь від величезного зазору дозволяє вам це робити одночасно . Пара невеликих запилених плям на горизонті (верхня фотографія) - наші колеги
Якщо ви постійно розпорошуєте степом зі швидкістю на 130, ви не можете встигнути гальмувати до наступного хреста -обертового або промо -кросування ... однак, найчастіше подібні перешкоди для LC -це укус комара. Інерція доброї справи. Ви летите удари за один раз. Ba-bah !! Що це там? Аааа, не має значення, ми летимо далі.
До речі, у таких випадках я сильно згинаю гальмо, що є сеча, я настійно не рекомендую. Важкі танці на порушення колеса під впливом великих необгрунтованих мас (задній міст невизначений), робочий АБС може зробити важкий позашляховик неконтрольованим. Але якщо ви почали гальмувати, вам потрібно бути готовим, щоб машина почне носити з боку в бік. У цьому випадку вам потрібно відрегулювати курс попереду. Потім, перед самою перешкодою, було б непогано кинути гальмо, щоб вивантажити передню підвіску, інакше закриття на тілі гарантується. До речі, передня підвіска пробилася до чіпстерів протягом усіх наших 350 кілометрів перехрестя лише один раз зі швидкістю понад 80, коли ми пролетіли кілька широко загальноприйнятого тракторного колії. Загалом, призупинення таких умов найбільше.
На піску, змішаному з оболонкою, якщо ви вже їдете, тоді ви зупинитесь, подальше копання. На Velvens LC підпадає під власну вагу та опіки. Особливо, якщо він базується на сирому піску. Швидкість, інерція і, звичайно, переживають найкращих помічників
На глибоких коліх, як правило, ви йдете як рейки. Якщо колії фрагментованого і сильно проходять, це краще заздалегідь, поки підйом не піде, подбайте про дезактивацію динамічної системи стабілізації (вона не вимикається на ходу). У кривій колії різкі кидки та відхилення від прямолінійної траєкторії викликають негайну роботу системи динамічної стабілізації. Електроніка розуміє, що машина вимикається з курсу і починає ставити її на думку на задану траєкторію, щоб зменшити швидкість двигуна, вибірково гальмівні колеса. Часто подібна перешкода до газу під газом може втручатися в стабілізацію може втручатися.
LC 200 - відмінна експедиція. Простора, масивна, з величезним зазором та комфортною енергетичною інтенсивною підвіскою. Кут перетину мостів величезний, але, тим не менш, розвідник із двома сотими так -так, занадто важкими. Для слабких ґрунтів краще вибрати Прадо чи щось інше простіше. Земляний крейсер під дощем, просочений власною вагою і не хоче починати на Сенді Веллій, навіть у маленькому підйомі. Навіть алгоритми електронної передачі безсилі. Вирішальну роль тут відіграє маса та область опорної поверхні. Зрозуміло, що перехресна здатність може бути покращена, розчарувавши тиск у шинах або повністю замінивши стандартні катання на ковзанах збільшеною контактною зоною та розвиненими праймерами. Але це не зробить двостоя. З аналогічною настройкою легший позашляховик все ще буде продемонструвати себе краще на -дорозі.
Частина плато, зруйнована з моря, що знаходиться за сто кілометрів на південь від Актау, місцеві жителі називають впалим землею. Крихлива порода руйнується під впливом морських серфінгів, найсильніших вітрів та сонця. Видовище вражає
А що на асфальті? Тут Land Cruiser 200 не сяє з покірністю та відточеною керованою, гірсько -швидкісні змії з смугами в одній пасажирській будівлі абсолютно не для нього. Велика інерція та високий центр ваги не дозволяють землі в ролі спринтера. Чи, можливо, ні? Хіба не тому шість -a.m. не набагато швидший, ніж попередня п’ять -швидкість. Хоча, з іншого боку, не існує електроніки у спортивному режимі претензій, охоче зберігає скорочення передач, тоді як реакції на газ, природно, посилюються.
У Росії продажі оновленої моделі розпочалися 3 квітня. Вартість бензинової версії, виконаної Luxe з максимальним набором додаткового обладнання (лише такі автомобілі продаються в Росії) 3294 000 рублів. Варіація дизельних дизель, як не дивно, дешевша від 3270 000 рублів. Нагадаємо, що раніше Land Cruiser 200 з бензиновим двигуном коштував 3131 000 рублів, а з дизельним 3,153 000. Від суперників до двохсот ідеологічно найближчих, семимносневий Chevrolet Tahoe, Nissan Patrol та Ford Explorer -це помітно дешевше. Chevrolet Tahoe LTZ з одним 5,3-літровим двигуном 325 кінських сил та шестиступінчастими автоматичними витратами з 2230 000 рублів. Nissan Patrol також має 5,6-літровий 405-силовий V8, поєднаний з семиступінчастою автоматичною коробкою. Діапазон цін на різні страти становить 2 770 000 3 030 000 рублів і вище (залежно від вибраного додаткового обладнання). Ford Explorer з 3,5-літровим 294-силовим V6 та автоматичною коробкою передач близько шести кроків і повністю починається з позначки 1912 000 рублів. Однак суперники, навіть за доплату, не мають багато корисних варіантів, які доступні в арсеналі версій Land Cruiser 200 Luxe, що продаються в Росії.
Віталій Кабінев
Фото: Віталій Кабієв, Олексій Смірнова та Toyota
Джерело: Auto.mail.ru
