Тест-драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Newbie в сім'ї Corolla: Toyota Corolla Axio Car Overview

Технічні характеристики автомобіля Corolla Axio 1.8 Luxel:
Довжина 4410 мм х ширина 1695 мм х висота 1460 мм.
Колісна база: 2600 мм.
Вага машини: 1190 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: 1,8-літровий, 4-циліндр з вбудованим розташуванням циліндрів, механізм розподілу доХС, розроблений потужність 100 кВт (136 к.с.) при 6000 об / хв, найбільший крутний момент 175 нм (17,9 кг / м) при 4400 об / хв.
Передача: Варіатор CVT
Ціна машини: 1 млн. 995 тис. Ієн.
 
Модель створена спеціально для Японії
Нова модель Toyota Corolla з повним правильним можна назвати автомобіль, випущений виключно для внутрішнього японського ринку. Ні, я не хочу сказати, що вона не вийде зі своїх меж. Все-таки, це не було для цього автомобіля, названого всесвітньо відомим ім'ям Corolla, щоб вона залишається майно лише невеликою частиною світової світової спільноти автомобільних власників. Тип цього автомобіля також залишається незмінним - компактний 4-дверний седан. Однак я прошу вас звернути увагу на наступний факт: нова Corolla, яка продається на внутрішньому японському ринку, має ширину тіла 1695 мм. І це означає, що він зберігає свою приналежність до групи автомобілів з тілом 5-го розміру. Ніде в Японії, ніхто не запропонує вам автомобіля Corolla з такими розмірами. До речі, нова модель Corolla незабаром почне з'являтись у продажу різних точок світу, але в багатьох випадках його зовнішні дані будуть різноманітні. Наприклад, поява нової машини, підготовленої до Північної Америки, майже не відрізняється від японської версії, лише тіло буде мати ще кілька розмірів. Якщо ми беремо європейський ринок, то вже з'явився машина з спеціально розробленою плоскою платформою, яка називається Auris. По суті, цей автомобіль є прямим продовженням модельного діапазону Corolla. Він, однак, має тіло хетчбека, але на його базі з'явиться 4-дверний седан. Ось, мабуть, все, у всіх інших країнах, як машина Corolla, новий зразок буде або його американською версією, або європейською моделлю Toyota Auris, тобто колишню Corolla, просто передав до нового шляху.
Насправді, слід зазначити, що проблема буття або не є шириною тіла - це більше 1,7 метрів (а саме, кордон між 5-м та 3-го групи тіла) вже не є актуальним для всіх, крім покупців в Японії. Те, що можна сказати, навіть якщо Vitz Class Cars вже близькі до цього абстрактного кордону. У Європі, до речі, новий зразок вже виробляється у класі автомобіля Lutecia з 3-го розміром тіла. Коротше кажучи, глобальна тенденція зрозуміла, що тіло повинно бути таким, щоб воно не тісно. І тоді Corolla має нове покоління Corolla, і, незважаючи на все, продовжує наполягати на компактності. Як це можна розглядати цим бажанням залишатися в колишніх кордонах, навіть незважаючи на загрозу втратити свою позицію як машину світового значення? Тільки як частка з внутрішнім японським фоном і має строго обмежену зону дії.
Фактично, поява автомобіля Corolla має новий зразок, який нічим не плутає. Постійність стилю, з одного боку, добре, але ви не думаєте, що все повинно бути мірою, інакше не уникати стагнації? Очевидно, розробники добре розуміють це, і тому я думаю, судомним прагнуть можливість зробити принаймні боязкий крок до сторони з одночасним збільшенням класу автомобіля. Чому ви запитуєте, вам потрібно ретельно омолодити? І що ще залишається, якщо відповідно до статистичних даних, близько 80 відсотків власників, які керують модельним діапазоном Corolla - 50 років і вище? Ось що! Якщо ви намагаєтеся розрахувати середній вік, то виявляється, що середній драйвер автомобіля Corolla складає більше 60 років. І якщо статистика не бреше, і це правда, тоді для успішного скульптуйте автомобілі цього модельного діапазону, а в майбутньому вже потрібно щось робити терміново. Це щось полягає у залученні уваги потенційних покупців, який є лавандами. Однак це необхідно зробити, щоб не втратити своїх старших клієнтів. Це завдання, яке стояло перед творцями нової моделі Corolla, змусило їх негайно переміститися у двох напрямках. Так сталося, що Corolla Sedan, який отримав другу назву аксіону, є даниною тим, хто демонструє свою постійність протягом багатьох років. І одночасно виготовляється з цією машиною, модель Fielder є свого роду приманка для тих, хто у віці від 30 до 40 років, і хто з часом може і повинен прийти до зміни старого гвардії шанувальників модельного діапазону Corolla. До речі, в якості автомобіля Corolla, Fielder був першим задуманим, і лише тоді осьовий седан почав вирізати з нього.
Розміри машин залишалися практично не змін
Говорячи про Corolla автомобіль нового покоління, не можна не помітити, що його базової платформи залишається такою ж, як і раніше. Іншими словами, в даний час використана платформа з'явилася разом з машиною попереднього, 9-го покоління в серпні 2000 року. Основні шасі вузли, такі як підвіска колеса, залишалися незмінними, як і колісна база (2600 мм) та довжину (4410 мм). Про ширину (1695 мм), я вже сказав вам. Таким чином, розміри машини залишалися практично таким же, як і раніше. Той факт, що така ж платформа використовується двома поколіннями машин, не є для модельного ряду Corolla щось особливе, навпаки, навпаки, це практикується протягом тривалого часу. Ось той факт, що колишній, 9-й у рахунку моделі був виготовлений до тих пір, поки він вже може вважатися своєрідним записом. І напевно, ми спочатку спостерігаємо таку ситуацію, коли модельний діапазон повністю оновлюється, а розміри нової машини покоління залишаються незмінними. Тобто, що сталося на стику 9-го і 10-го покоління, в історії сім'ї Corolla не має аналога.
Хоча в даний час модель Corolla запозичив платформу від свого попередника, це не завадило йому зробити це повна висота 10 мм менше. Саме через це, що корисний об'єм кабіни був трохи менше, і він відразу ж став сприйматися трохи ближче, ніж раніше. У той же час, заднє сидіння в порівнянні з внутрішньою частиною колишньої моделі переміщається назад на 25 мм. Тобто, насправді інтер'єр став більше. Крім того, сидіння (стегна лінії) було опущено на це, таким чином, щоб збільшити просвіт стелі (тобто відстань між стельової панеллю і головою на засіданні). Такі заходи дали абсолютно очікуваний результат: на перший погляд, салон, як я зазначив, що, здається, менше, і пасажири не стали ближче в салоні. Очевидно, що зниження лінії стегна, ми змінюємо позу, яку тіло присід. Зокрема, його ноги трохи вище, ніж в салоні того ж зразка. Це виправлення сидячій пози може розглядатися деякими відхід від практикуючого з 2000-го року з 2000-го року на Toyota компонування салону, в якому вона прийшла з прямою спиною (це називається Upright пакет). Хоча заради справедливості слід зауважити, що цей відкат видно не тільки на прикладі марки Toyota. Що послужило поштовхом для такої регресії? Цілком можливо, що водії просто примирилися модами для автомобілів так званої високої макеті, і вони, врешті-решт, протягнули руку назад до традиційних місцях для седанів і пасажирських універсалів. Ну, виробники чуйно зловив цю зміну в настрої, і зробили свої висновки. Як би там не було, але, не дивлячись на те , що автомобіль Corolla Corolla змінила наші уявлення про структуру седана, в наступному 10 - ї моделі моделі, інтер'єр може легко розміститися 4 дорослих, і вони в той же час він НЕ буде тісно. Правда, неможливо позбутися відчуття, що спинка заднього сидіння незвично завалена назад, як в автомобілі Toyota Белта. В обмін на це, під ногами задніх пасажирів вільного місця, навіть борг. Сидіти так став більш зручним, так що багато хто поспішив погодитися, що комфорт салону можна оцінити на порядок вище, ніж в останньої моделі. Чи є це насправді це ми дізнаємося тільки через деякий час, коли відгуки власників, які придбали автомобілі Corolla нового зразка буде йти.
Але зміцнення суб'єктивного відчуття високоякісного інтер'єру - це лише те, що діє потенційний покупець надійний. І як тут не буде схвильовано, якщо навіть сидіти в салоні, найбільш дешева конфігурація може бути переміщена, або, навпаки, перемістіть рульове колесо. Слід зазначити, що він став великим плюсом у автомобілі Toyota бренду, хоча, якщо порівняти з подібними моделями західного виробництва, то я також хочу відмовитися від Ну!. Інформаційна панель згори покриває масивну, але м'яку кришку, центральну консоль, відходячи від панелі, має закриваючий стенд під окуляри. На зворотному боці та ліворуч, і правильний сонцезахисний козирок є косметична дзеркальна; Задній консольний ящик виконаний у двох ярусах; Середній підлокітник може бути переміщений назад, - за словом, седан високого класу, салон якого обладнаний, як це прийнято в західних моделях. Дизайнери намагалися порадувати всіх власників, які постійно віддають перевагу автомобілям сім'ї Corolla, звинувачуючи, якщо ви можете поставити це, в купу всіх побажань і коментарів, які коли-небудь отримували від них. І, вам потрібно визнати, вони досягли успіху. Однак, якщо мене попросили додати цю групу, я, мабуть, хотів би зробити нішу кришку, розташовану прямо перед переднім пасажиром, не буде зроблено з твердих, а з м'яких пластмас це негайно додатиме шик. Так, мабуть, для того, щоб повернутися до місця основної консолі, виявлені жалюзі висновків повітря, які так гармонійно виглядали в салоні попереднього зразка (однак, вони з'явилися не відразу, але тільки в вікнах пізніше випуск).
Існує модель з покращеними характеристиками
Якщо питання полягає в тому, як ви здавалося вам на ходу, вони б попросили дати одну відповідь, він, ймовірно, довелося звучати так: над усіма очікуваннями! Особливо, якщо мені довелося зробити рішення про машину, оснащену 1,5-літровим двигуном. Тут ви негайно зрозумієте, що таке збільшена жорсткість тіла, або активна протиріччя рулону, коли, якщо ви судите сценарій сил, що діють на машину, здається, що рулон не можна уникнути, наприклад, при повороті На високій швидкості! Це погано або добре, але я складав враження, що цей автомобіль не слід судити фахівець, так би мовити, загальний профіль, але експерт спортивних автомобілів, не інакше. Але є також зворотна сторона медалі. Справа в тому, що в той час, як автомобіль не досягає операційного простору і не отримує швидкість, подолання кожного суглоба в дорожній поверхні супроводжується характерним і помітним стуком: тук-тук. Також добре, що він не надто гострий, - це необхідно, мабуть, щоб сказати завдяки інженерам, які точно розраховували жорсткість кожної частини тіла. Хоча з іншого боку, коли, водіння машини, раптом зверніть увагу на те, що дорожній шум, тобто шум, який виникає через взаємодію колес з дорогою, занадто багато помітним, настрій починає погіршуватися . Це сталося на цей раз: коли я керував віскове седан і в той же час він слухав це найдорожчим співом, я мав думку: і чи були дизайнери краще піклуватися про стабільність автомобіля по черзі, А замість того, щоб зробити колеса, а замість призупинення не шуму? Тоді я зрозумів, що я визнаю логічну помилку. Так, по суті, комбінація 1,5-літрового двигуна + без рукавів Варіатор CVT вже був протестований у автомобілі Toyota Ractis, але сам по собі це не означає, і порівнювати ці дві моделі з точки зору рівня шуму, які почули Кабіна була неправильною. Справа в тому, що автомобіль Ractis має силу, щоб шум набагато сильніше, ніж у Corolla Car, описаному мною. Звук двигуна та передача вилучає шум дороги, а водій створює помилкове враження, що цей шум взагалі не приходить до салону. Що буде відчувати водій, коли він сидить за кермом нової машини Corolla і буде у відносному тиші? Звичайно, він негайно почне здаватися, що дорожній шум занадто дратує, чи не так?
Віночка вікової машини, протестована мною, була душ у стандартному 15-дюймовий діаметр, виготовлений Dunlop (SP 300). Звичайно, ймовірність не виключається, що під час експлуатації власник відмовляється від таких шин на користь шин від інших виробників з подібними властивостями, якщо він раптом вважає, що вони створюють менше шуму при тертя. Але слухайте, що я сказав мені одне з відповідальних фахівців Toyota. Він підтвердив, що шини, які зроблені Dunlop, спеціально для автомобіля Corolla нового зразка, дійсно, дещо суворо і, можливо, це здається непотрібним шумним. Але з точки зору забезпечення стабільності на поворотах, це найбільш сприятливий варіант, який дозволяє вам активним чином керувати автомобілем. До речі, пасажирський універсальний Corolla Fielder, до речі, в порядку варіанта, ви можете покласти колеса діаметром 16 дюймів, а на них витягніть BS ER500 на них. Вони насправді здаються менш шумними, але лише в ньому вимагатимуть більший гладкий водій при обробці рульового колеса, для такого каучуку на гострому повороті можна перевірити. Тому, якщо необхідно, щоб машина реагувати на рульове колесо миттєво, найкращі черевики, ніж Dunlop SP 300 діаметром 15 дюймів, не знайдено.
Я досі зазначив мої міркування щодо хороших і поганих шин по відношенню до нового класу Corolla 1,5 літра. Але в той же час я став враження, що ті ж колеса 15 дюймів, доставлені до автомобіля з 1,8-літровим люксовим двигуном, дають трохи різний ефект, даючи машину з певною витонченості. Принаймні, вони не заважають, а навпаки, допомагають призупиненню успішно впоратися з усіма ударами і рухомими силою середньої сили, тому тіло продовжує зберігати гладко. Вищезгаданий інженер, до речі, зазначив, у розмові зазначено, що клас 1,5 літра, а його 1,8-літровий хлопець майже однаковий. Задня суспензія, наприклад, вони повністю однакові, а підвіска передніх коліс, як це відрізняється, потім лише завдяки різниці ваги. Дійсно, двигуни різні, тому вони мають іншу вагу, різниця десь близько 40 кг. Ну, зрозуміло, ця різниця може завдати шкоди, і, можливо, виграти, все, просто це залежить від того, як керувати.
Corolla Fielder також може бути обладнаний двигуном з робочим об'ємом 1,8 літрового лікаря. Найдорожча модель цієї серії - Fielder 1.8S Aero Tourer (2WD), стандартно завершено 16-дюймовими шинами. Але, крім того, його обладнання включає в себе активні амортизатори, які були випробувані на перші машини покоління, істина пізніше випуск. Як вже було сказано, рулон у цьому автомобілі значно менше, ніж у інших моделях сім'ї Corolla. І тому цілком природно припустити, що купа весни амортизатор повинен бути досить еластичним. Але насправді, причиною якої відхилення тіла від середнього положення на обмотувальній дорозі є мінімальними за своєю природою - це, просто наявність у структурі тіла таких амортизаторів. З цього випливає, зокрема, що суспензія цього автомобіля насправді готова до найбільш несприятливих дорожніх умов. І в той же час я помітив, що реакція автомобіля, контрольованого мною на обертанні рульового колеса, іноді здається не є найбільш підходящим способом. Під належним дозуванням я розумію оптимальне з'єднання між швидкістю керуючої команди та швидкістю самої машини. Через це багато водіїв, я впевнений, що вони скажуть собі: А, ця Toyota знову перестрахувалася! LED такий автомобіль - це досить нудний урок. Змушений погодитися з цим: реакція машини на рульовому колесі така, що в той час, як результат піднімається, ви можете, вірно, заснути! Так, так це так, але лише іноді бажаючи деяких водіїв надчутливість рульового механізму призводить до таких наслідків, які після цього ви думаєте: ні, крім того, щоб завдати шкоди будь-якій користі!
Кімтак і Самма
Як ви знаєте, раніше модельний діапазон Corolla завжди пропонується своїм клієнтам автомобіль, оснащений двигуном з робочим обсягом 1,3 літра. Але цього разу було вирішено з цього варіанту відмовитися і зосередитись лише на випуску машин з 1,5-літровим та 1.8літним двигуном. Що стосується коробки передач, майже всі автомобілі вирішуються перекласти в слабку передачу, за винятком невеликої частини парку, яка все ще оснащена механічними коробками. Кожен знає, що компанія Toyota прийняла концепцію як компактну машину Toyota бренду повинна бути обов'язковою слабкою передачею. Отже, переклад величини модельного діапазону Corolla на CVT, лише один з кроків у цьому напрямку. Так, я все ще забула сказати, що двигун 1,8 літра з новою версією Corolla є абсолютно новим розвитком, який відповідає всім сучасним вимогам з точки зору екології та ефективності. І, крім того, він все ще має дивовижну пекнутість у роботі, яка теж погоджується, має важливе значення. Слід зазначити, що до того, що модель Corolla з двигуном 1,8-літрового двигуна, хоча це було найдорожчим, з точки зору шуму, машина була помітно нижчою на 1,5 літрів автомобіля, яка, ви бачите, сприймається, м'яко, неоднозначно . Насправді, здається, дорого за ціною автомобіля, і яка модель високого класу, коли вона поступається його менш амбіційному брата!? Було вирішено, що цього разу не буде такою невідповідністю, і тепер хто платив більше, отже, і у більшій мовчі. Тому що дорожче, чим вище клас автомобіля, однакова аксіома.
Якщо ми почали говорити про клас автомобіля, я хочу відзначити цікаву деталь - все без винятку, сім'я Corolla в даний час оснащена відеокамерою заднього виду. Це, я б сказав, що стандартний підхід! Але, крім того, допоміжна автостоянка включена до основної конфігурації, системного попередження зіткнення з перешкодою, а також контроль за локатором, тобто всі останні досягнення високих технологій. Немає сумніву, що такий повний комплект здатний нагрівати інтерес потенційних покупців, які сперечаються. Однак, коли я почув з уст одного з представників компанії, що зараз, напевно, модель Corolla зверне увагу на найбільш активний та перспективний вік віку покупців між 30-х та 40 миль. Кажуть, вони настільки чутливі до всіх видів високотехнологічних автомобільних пристроїв! Було сказано, що такий тон, який є цілком відповідним питанням, і це не потрібно іншим шанувальникам сімейних автомобілів Corolla? Я б звучив безуспішний жарт. Але чекати, чи не добре, коли машина типу седана стає все більш і більше посібником, і вони все простіше і легше контролювати!? Ну, добре, ось я - людина, яка трохи більше 30 років, і раптом я дізнаюся, що седан, який отримав статус автомобіля для пенсіонерів, було вирішено не завантажувати занадто багато технічних нововведення. Як, і так приходить! Але якщо автомобіль призначений для більш активної частини покупців, то інша річ, і такий автомобіль повинен бути обладнаний новітніми технологіями. Дивна логіка, з якою я хочу сказати: Не треба відокремити! Тільки якщо я пішов, то ми можемо зробити 30 років, і тому з молодим і повним енергією!
Я також хочу звернути вашу увагу на те, що як героя рекламних роликів, що розповідають про заслуги вельзеральної машини @@ corolla [Захищена електронною поштою]@ обраний пан Кімура Такусай прізвисько Кімак. На відміну від цього, новий седан з його новим подвійним ім'ям Corolla Axio почав рекламувати солодку пару Acasasia Samma та Asad Miyuko, який повинен зобразити щасливого чоловіка та дружини. Той факт, що як сорти нового Corolla Car - і седан, а також вагон, призначені для різних вікових груп потенційних покупців, в кінцевому підсумку визначили поділ рекламної компанії на два блоки. Досить очікувалося, що для кожного блоку буде обрано їх рекламні герої. Однак я особисто не міг уявити, що вибір художників, які повинні грати ці символи, будуть настільки успішними. Вони настільки індивідуальні, і в той же час, так гармонійно доповнюють один одного, що тепер ви не можете вимовляти назву Corolla, досить просто сказати машині Кімтак і Самма, і все стане зрозуміло.
У тому, як ці рекламні герої ведуть себе на телебаченні, чи вони співають, або танцюють, або просто посміхаються на камері, спеціаліст з ефіру, безумовно, знайде багато недоліків. Я особисто, хоча я не розумію історика, також іноді здається, що всі їхні діалоги страждають від неприродності, а іноді вони здаються просто вичерпаними (якщо хтось не згоден, нехай він кидає камінь у мене!). І, тим не менше, визнаючи всі художні недоліки сцен зіграно, все пояснюється. Насправді, для універсального розважального видовища важко уявити собі більш успішний варіант. Одним словом, коли вони знаходяться на телевізійних екранах, кожен, хто налаштований на цей канал,, мабуть,, просто робіть, що вони доглядають і слухають. Ось як автомобіль Corolla має новий зразок до нього, повинен бути контрольований та слухати.
 

Джерело: Carview.co.jp.