Тест-драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Вихід моделі

Реальний автомобіль для Європи японці зміг зробити тільки в самому Європі.
Нечесна гра
Існує якась несправедливість. Чи є мова про футбол, хокей, баскетбол - команда отримує стільки, скільки для успіху у рідних стінах для перемоги. Розрахунок не відбудеться для переміщення, ні періоду акліматизації, ні божевільної підтримки місцевої команди на стендах. А де, запитує, справедливість? Тим не менш, футболісти мають один утішний - зрештою, приймаюча сторона коли-небудь приїжджає, а потім, але тоді футбол - це все в автомобільному бізнесі.
Renault та Opel, Fiat та Peugeot, Volkswagen та Ford практично не продають свої автомобілі в Японії, тому напади на їх домашній дитячий майданчик вони полегшують. Toyota грає два, і це буде більш правильним, щоб сказати на трьох великих полях. І якщо вдома в Японії та в державах бізнесу бренду йдуть більше, ніж успішно, то в Європі гра не приклеєна протягом тривалого часу. Місцеві судді вийшли з порушеннями Linden - встановлених квот на продаж японських автомобілів. Вболівальники прошепотіли, клієнти, це стало: вони нудні зовнішні вигляд, потім на задньому сидінні, обробці, ви бачите, невазнецька, тоді зображення не вистачає. Для заслуженого визнання Toyota, треба було стрибати над головою. І, здається,, нарешті, японці досягли успіху.
Фактично, останнє покоління моделі Corolla має шанси стати найпопулярнішим японським автомобілем у Європі. Правда, вона взяла її, щоб розірвати з історичною батьківщиною.
  Європейські корені
Отже, існує - всі короли, призначені для продажу в Росії, здійснюються як у Туреччині (4-дверні седани), або у Великобританії (5-дверний хетчбек і вагон). Але це не найважливіше. Зрештою, модель розроблена в Європі.
Японці приїхали дуже грамотно. Якщо неможливо перемогти свій власний, то вам потрібно перейти до вашої сторони талановитих ворожих гравців. Чи знаєте ви, хто тренує японську футбольну команду? Право, французький Філіп Руссі. Чи знаєте ви, де розташований Європейський дизайн-центр Toyota? Правда, в Ніцці. Міжнародна команда стилістів та дизайнерів вдалося дати появу нової Toyota. Головне - безперервність сім'ї.
Рік тому в Женеві, Володимир Пирогков, російський дизайнер Toyota, запевнив мене, що Corolla буде як два краплі води виглядають як четвертий гольф. Але це вийшло не зовсім так. У новизці немає суперечки, на мій погляд, колективний - якщо ви бажаєте, ви можете знайти фокус, астерс та Audi-A3. Але в той же час - дивовижна річ! - Автомобіль розпізнає, не дивлячись на емблему. Подивіться на решітку радіатора - тема успішного ярі чітко побила тут теж, за словом, створеним у Європі. Але яка мила Шищка на самому краю капота є ще одним елементом, який працює для розпізнавання. Голова геометрії, як це здавалося мені, від того ж ярі опери. Правда, Corolla Optics ще більше, більш жорстокий, промотор.
  Однак сама машина Альбуст виявляється набагато більше, ніж на фотографії. Високий дах віночок - без невеликого півтора метрів - це означає, по-перше, відсутність проблем з посадкою та висадками, а по-друге, просторий салон. Всередині і насправді є місце з інтересом. З усіх сучасних автомобілів для гольфу, проданих в Росії, сідають і кидають ногу на ногу, я міг тільки в Peugeot-307. Тепер компанія француза в моєму особистому каталозі - це Corolla.
Але простір не є єдиною чеснотою салону Toyota. Він також дуже зручний. Також, здається, заслуга дизайнерського центру в Ніцці. Самі японці звикли розглянути інтер'єр суто утилітарної речі, як мат: якщо ви сидите комфортно, це вже добре. У Європі такий спартанський підхід не проходить.
Варто обертати ключ у замку запалювання, а приладова панель Corolla відбилася яскраво-біла підсвічування. Приємно, тому що до технології оптимату використовувався тільки на Camry та Lexus. Нахил задньої частини передніх сидінь обладнано зручним важелем типу насоса. Великий діаметр і ідеальне кермо, оболонка шкіри та елегантно зшиті з чорними нитками, приємно лежить у руках. Але те, що мені найбільше сподобалося - на жаль, знаменитий японський сірий пластик, нарешті, став власністю історії.
Отже, з двома віковими претензіями європейців - найбільш прогнозований зовнішній вигляд і близький салон - у Toyota справляється з силою самого європейців. Ну, щоб загострити шасі для обробки азартних ігор, якщо це можливо, не жертвуючи з комфортними, японці можуть самі. Врешті-решт, вже став відомим, у тому числі на ралі, селік, який рік є одним з найбільш придбаних псевдоолійських купе. Нова Corolla, звичайно, не є спортивною машиною, але всі його попередники можуть заткнутися до поясу, який називається ліворуч.
Гордий характер
Адаптований під погану дорожню підвіску, не здається непотрібно жорстким. Спас може скаржитися, що при низьких швидкостях Toyota поводиться досить жорстко. Навіть невеликі недоліки тротуару проникають у салон. Але мені легко йти на газ, а дратівливий струмок тонуть у вирощеній швидкості. Чим швидше приходить машина, тим зручніше, тому що суспензія є якістю, до речі, притаманні спортивному транспортному засобі.
І Corolla - ні за що є сімейним автомобілем! - Здається, не зовсім про мене, щоб взяти душу. Рульове колесо радує долоні реактивні реактивні зусилля, щільні стійки не дозволяють високому автомобілі для рулону, а низькопрофільні шини виконують найменший порядок для зміни напрямку руху. Ні, це не спортивний автомобіль, а навіть навіть Ford Focus, але ще не є розмитим японським хетчбеком п'ять років тому. Крок вперед очевидний.
1.6-літровий 16-клапанний двигун не тільки традиційно японський і позбавлений вібрації у роботі, але також зовсім, як кажуть, годинник. Варто довести стрілку тахометра до чотирьох тисяч, а двигун підбирає самостійно і весело. EH, якщо не автоматична трансмісія, великий теплий хетчбек був би з Corolla.
Фактично, 4-ступінчаста автоматична машина не має трохи спати, щоб стрибати веселий двигун, іноді вагаючись, коли відбирає передачу та радіє реагувати на подачу палива. І - О, небо! - Яка шкода, що хетчбек приходить до Росії виключно з кулеметом. Без Закидов, японці ще не можуть. Якщо ви дійсно хочете перетнути потужність 1,6-літрового двигуна та 5-ступінчастої гідромеханіки, вона залишається вибирати або седан, або вагон. Дивно, фактично кажучи, рішення.
Здається, що Corolla нарешті зміг порадувати спільних смаків європейців. Кращі континентальні колеги - фокус, 307-й, гольф - це Toyota навряд чи пішла. Я впевнений, що європейці займуть машину більш ніж вигідно. Для Росії така впевненість, на жаль, немає. І ось чому.
Навіть основний 1,4-літровий седан турецького збору без кондиціонера та з ручним Windows оцінюється в $ 12,900. Мінімальна вартість машини з 1,6-літровим двигуном - $ 15,900. Ну, відвідуючи наш тест Corolla у найбільш повний Конфігурація RO2 оцінюється за $ 19 100. Тобто близько трьох тисяч більше, ніж Ford і Peugeot. Двадцять тисяч - престижна зона, а не так жарко, як продаж Audi-A3. Виникає питання, чи японці вибрали спаринський партнер?
 
Поряд із панеллю керування дзеркала є зручною кишені для дрібних монет. У нижній частині боксу легко розміщується, наприклад, упаковка сигарет

Splac VVT-I, що вказує на наявність системи автоматичного регулювання фаз розподілу газу, тепер майже кожну Toyota
      
   
Дорожній кліренс адаптований під поганими підвісними дорогами становить 155 мм
     
   

Toyota Corolla
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий хетчбек
 
Вагова вага, кг
1210.
 
Повна вага, кг
1670.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4180x1710x1480.
 
Колісна основа, мм
2600.
 
Крок у передній / задній, мм
1480/1490.
 
Максимальна швидкість, км / год
175.
 
Прискорення 0100 км / год, з
11.8.
 
Споживання палива, L / 100 км
7.8.
 
Заповідник палива
55.
 
Двигун
 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
4-циліндр у рядку
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм
79 / 81.5
 
Обсяг робочого, СМЗ
1598.
 
Ступінь стиснення
10.5: 1.
 
Power, HP (кВт) на RPM
110 (80) / 6000
 
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
15.3 (150) / 4800
 
Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
4-ступінчаста автоматична
 
Підвіска:
 
 
попереду
Незалежний, на стійках Mac-Ferson,
стабілізатор поперечної стабільності
 
позаду
Напівзалежність, весна
 
Рульове управління
Тип стійки з електрогідроксилом
 
Гальма:
Диск, вентильований фронт
 
Розмір шини
195/60 R15
 
Михайло Медведєв, фото Олександр садівників
 

Джерело: Журнал лімузина [05/02]