Тест-драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
Половина вимірювалася
Редакційна пара найпопулярніших японців нещодавно переклала 100 тисяч для двох. Ювілей ми відзначаємо у бізнесі: підсумовуємо тимчасові результати діяльності.Toyota Corolla
Виробник: Toyota, Туреччина
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з березня 2004 року
Пробіг На момент доповіді: 60 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2
Mitsubishi Lancer.
Виробник: Mitsubishi, Японія
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з березня 2004 року
Пробіг На момент доповіді: 50 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2
Якість цінової служби
Форма сама Corolla - це сучасна форма та логічні пропорції, акуратні зовнішні та внутрішні панелі, відсутність персоналу - спочатку створив враження занадто регулярного, раціонально рулонного автомобіля. Тим не менш, при прискорюванні та гальмівній динаміці, максимальна швидкість, характеристики Corolla грають у багатьох однокласників. Спокійний вигляд відповідає витривалості та надійності, що підтверджує поточну репутацію бренду. Фактично, якщо це не було для дратівливої \u200b\u200bзаміни передніх стійок, які потрапляють після того, як забіг ураду, за великим і великим не було нічого, щоб включити щось, навіть ніякої лампочки.
Машинна підвіска адаптована для російських доріг - встановлених більш жорстких еластичних елементів. Corolla впевнено справляється з порушеннями дорожнього покриття без натяку на розлад і маршрутизацію тіла. Майте адаптований автомобіль трохи
більше зазор, але менший проходження пенальті, тому глухих ударів відчутно від гострих порушень. Можна безболісно рухатись на неважливі дороги, але довгострокові катання в таких умовах з швидкістю 110-130 км / год ретельно трамваю вміст шлунка. Про службу: обсяг стандартного обслуговування не надто великий і складний - це, звичайно, сил технічних наук технічного центру. Але це буде автоматично означати втрату гарантії. І тому, як переважна більшість власників нових автомобілів, ми проходять цивілізований шлях, що йдуть до авторизованих сервісних центрів - кожні 10 тисяч км. На додаток до високої вартості, незручності створює попередній запис - не менше двох тижнів. З великими та нерівними щоденними проходами, розрахуйте планову дату, іноді важко.
Погляньте у таблицю: витрати є твердими; Для них Corolla все ще випереджає Lancer набагато більш помітним, ніж на пробігу. Однак останній має великий - після 60 тисяч ...
П'ятдесят - Нормальний рейс
Спочатку це, схоже, нічого не пише. Життя автомобіля проходить уздовж досить одноманітної програми, беручи до уваги в журналі випробувань для фіксації наповнення та обслуговування кожні 15 тисяч. У той же час, стан ланцера практично не змінюється: здавалося, що за заморожувався на 30 тисячній марці, підкреслюючи, що нинішній пробіг не є причиною розмови. Ні, звичайно, це було попереджено на останньому - готуйтеся до заміни подушечок. Трохи пізніше, на 48 тис., Я відчув вібрацію на рульовому колесі під час гальмування. Отже, з дисками теж не все. Але всі ці заплановані неприємності спереду і, я сподіваюсь, ми будемо мати справу з ними на 60 тисяч кілометрів, з іншим візитом до станції СТО.
Перші сигнали від читачів прийшли в середині минулої зими. Скажімо, скрипати щось у задній підвісці ланцерів, особливо в сухих морозних днях. Редакційна машина мовчала довгий час, але врешті-решт, і він почав робити неприємні звуки, коли водіння нерівностей. Вони зникли, що вони знову з'явилися, на щастя, ні в якому разі не впливаючи на поведінку автомобіля. Шаблон простежується лише одним: після хорошої раковини (у тому числі з дна) скрипучих, як це не відбулося. Але тиждень пройшов інший, і тортур знову почав для вух. Що таке: сіль, бруд, що потрапляє в одну з петлі? За сто діагнозу підтверджується, кажучи, що дефект проявився лише в Росії! Він пов'язаний з конструкцією рукавів нижніх важелів задньої підвіски, просто несе відповідальність за відмінну обробку Lancer. На жаль, вони виявилися погано захищеними від вітчизняних реагентів. Тому з вересня 2004 року дизайн змінився, представив його новим автомобілям.
Що робити з раніше? Ви можете офіційно подати заявку на гарантію. Дефект усувається або шляхом заміни нижчих підвісних важелів (як на редакційну машину) або додаткове ущільнення слабкого вузла. Я відзначаю зі зітханням: перший, кращий варіант мав трохи більше цікавих параметрів шасі, тому цінується активними драйверами.
Одного разу взимку, після тривалої поїздки, вібрації раптово пов'язані з рухомого машина. Коли вони стали помітними навіть у місті, настав час вирішити причини. Автомобіль був піднятий на внутрішній стороні заднього колеса, були величезні стегна (1-1,5 кг) від сліпого піску та бруду. Вони створили відчутний дисбаланс. Нам довелося звинуватити дерево, відро з водою та працювати в санітарії. Скажіть, дрібниця? Мабуть. Але коли для зими така процедура повинна бути зроблена два-три рази, знову подумайте про наші дороги в якій чистоті. Так, простий рогвінк, очищаючи бруд зсередини, не заважав такої ситуації. Нарешті - про послугу. Багато скаржиться - дорого, хоча в цілому та задоволені високою якістю обслуговування. Тим не менш, і тут без незручності не коштує, я думаю, багато хто з власників Міцубіші відчували їх. Це, звичайно, про час запису. На більшості московських станцій вам буде запропоновано зробити це на місяць, або навіть більше. Очевидно, що іноземні автомобілі щорічно все більше і більш - природно, черги зростають і на обслуговування. Тим не менш, однакова редакція Toyota Corolla впевнено тримає на двотижневому попередньому циклі запису.
Ну, і я думав, що це без критики. Здається, поки вона не виявиться. Тим не менш, ми сподіваємось, що через деякий час, і служба зароблять, як ці автомобілі, які вона служить.
Воскресіння Сергій
Джерело: Журнал "за кермом"
