Тест-драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Нехай вони живуть щасливо

Де починається зрілість автомобіля? Ви зупинили педантично, щоб відсвяткувати невеликі вм'ятини, чіпси та подряпини на тілі, отримані на тісній стоянці великого міста. Ви починаєте постійно дивитися навколо капоту, слухайте звуки приводу ременів, якщо це можливо, контролювати гумку у суспензіях.
 
Mitsubishi Lancer.
Виробник: Mitsubishi, Японія
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з березня 2004 року
Пробіг На момент доповіді: 75 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2, 11
Toyota Corolla
Виробник: Toyota, Туреччина
Рік випуску: 2003
В експлуатації водіння: з березня 2004 року
Пробіг На момент доповіді: 75 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2, 11
Звичайно, все це лише у випадку, більше за самовдоволення. Тем не менее иногда помогает - убедитесь на примере самой зрелой пары из парка ЗР. Пробег машин сравнялся и в сумме достиг круглого числа - 150 000! Затраты, кстати, тоже
 
СЕЗОННЫЕ КАПРИЗЫ
Суровая зима никак не сказалась на эксплуатационных качествах редакционного автомобиля, хотя от других лансероводов слышали, что им пришлось-таки посещать гарантийные станции в те морозные денечки из-за проблем с пуском и последующим отказом нейтрализаторов. Наша машина даже после почти недельной стоянки при -30 исправно заводилась с первой попытки. Казалось бы, и аккумулятор уже не новый, и бензин, как правило, вместо 95-го - 92-й (по моим наблюдениям, на нем заметно дольше живут свечи зажигания), но ни разу Лансер не дал сбой.
Зато с тормозами навоевались! Первые признаки коробления передних дисков появились на 48-й тысяче. Позже едва заметное биение рулевого колеса на 110-120 км/ч переросло в неприятные вибрации и даже рывки при торможении с высокой скорости. Решил дождаться ближайшего - 60-тысячного ТО, на котором все равно рекомендовали заменить колодки. Дотянул, хотя дискомфортных ощущений, конечно, хватало. После проточки дисков (эта операция заметно дешевле замены) все встало на свои места - Лансер вновь стал радовать идеальным, без вибраций взаимопониманием.
На жаль, через пару місяців рульове колесо почало знову струснути. Для мене було б піврічна гарантія, щоб звернутися до ремонту: адже їхня робота була надана напівпровідна гарантія. Він кручений, лінивий, не мав часу, щоб досягти заміни дисків до 75 000 км нашого рахунку. Пропозиція майстра відродження була відхилена як безперспективність.
Зовсім недавно, на 73-му тисячі, вперше відчули масло в двигун Lancer, це було болісно близьким до свого рівня до мінімального знака. І близько тижня до останнього, машина вигубилася, так, як! Від прямо спереду, раптом він був почутий такий бах, який ми відразу ж кинулися до інженера гарантії. Агморозподільна стійка? Весна? Підтримка? Виявилося, що весняна підвіска була зміщена, і її черга почала звертатися до амортизуючої стійки з чашкою. Відповідно до запевнення майстрів Рольфа, як правило, в такій ситуації є лише невелике натирання, або автомобіль витягується; Але тоді був справжній рев. Гарантійне ремонт поєднується з плановим обслуговуванням. Обидва стійки розбираються, покласти на пружини ізоляційні трубки-прокладки і покласти все на місці. Автомобіль негайно згадав молодь, стаючи тихим і слухняним - давайте довго.
У той же час, в рамках гарантійної програми, верхні та нижні промені радіатора з спеціальним ущільнювальним матеріалом були відібрані. Реагенти, що використовуються в зимових дорожніх послугах, короди пластику - мікротріщини можуть з'являтися в радіаторі. Запобігання корозії просто потребує нового захисту.
Ось як абсолютно несподівано, невеликий тоді-75 тисяч км перетворився на досить трудомісткий ремонт. Головне - Lancer знову повні сили і, незважаючи на зрілий вік, готовий до подальших випробувань.
 
Свіже повітря шкідливо
Покладіть руку на серце, пишіть про такі машини, оскільки редакція Corolla не зацікавлена. Автомобіль пройшов через вогонь московських пробок, воду Уральських річок та мідних труб російських заморозків, ніколи не обмінюються.
Можливо, єдина значна подія останніх місяців - Tot-70,000, яка повинна була бути для потріскування Богорозумного морозу. Коли майстер-акцептор запитав, чи не було жодних скарг, я пам'ятав: під час ранкового запуску двигуна негайно не відразу і не дуже впевнено. Я відзначаю - автомобіль розпочався, навіть коли температура знизилася нижче 30-градусного знака. Коли прийшов час, щоб забрати Corolla, з сервісної станції відбулося заклик: у нас є невелика затримка, ми змінюємо одну деталь на гарантію.
Виявилося, що одна деталізація була впускним колектором! На вул. Вони розраховували, що справа в повітряних сидіннях, а прокладка слухняна в ній змінюються лише з колектором.
Наступний, як холод вранці, я був нетерпляче стрибнув у фарширований салон, а двигун був встановлений таким же чином, як і до зміни дорогого вузла. Я не закликав до сотні я не зробив: погляд, проблема або зникне, так і, навпаки, буде проявляти, як це повинно.
Toyota повинна бути загнана в півтора рази частіше, ніж Mitsubishi - кожні 10 тисяч км. На додаток до запланованих операцій, робота для військовослужбовців все ще трохи: чомусь перестала відкривати клавішу блокування клавіатури; Іноді, з Троханом, невеликий дюйма виникає - мабуть, настав час змінити свічки. Я сподіваюся, що проблеми закінчуються - після прикладу Lancer. Незабаром ми дізнаємося - вже є трохи
 
 
 
 
 

 
Сергій Воскресенський
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"