Тест-драйв Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
Кілька Corolla
Наступна реінкарнація світового бестселера Toyota![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16285.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16286.jpg)
Європейські дизайнери та інженери активно брали участь у створенні дев'ятого покоління Corolla. Toyota побудував величезний дизайн-центр у Ніцці, збільшив співробітників інженерів у дослідницькому центрі Брюсселя. Тим не менш, на появі автомобіля, і згідно з його поведінкою на дорозі, відразу ж ясно, що японці зробила головну роботу. Це дуже тонкий, майже незрозумілий відчуття. З одного боку, у дизайні немає нічого японського. Це типовий європейський автомобіль. Скажімо, за Corolla в тілі хетчбека нагадує Audi A3. Але якщо ви подивитеся на тіло з іншого кута зору, це стає відразу зрозуміло, звідки приходить автомобіль.
З появою наступної сім'ї Corolla, формування нового європейського корпоративного стилю Toyota була майже закінчена. Якщо сьогодні покладіть всі моделі пасажирських моделей Toyota в один рядок, це стане очевидним, що невеликий міський автомобіль Yaris дуже схожий на модель Corolla Golf Golf, і що, у свою чергу, не готується до камрі-седана. З загальної кількості, лише сімейна аверсіс дещо вибиває. Однак дуже важко зрозуміти, які деталі подібні до нього. Безумовно, їх родичі є лише трикутною формою фари.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16287.jpg)
Це зручно, щоб керувати новою Corolla, мені вдалося не поспішати. Здається, це все під рукою: і важіль коробки передач, а також ручки керування мікрокліматом, а кнопок магнітофону, а також перемикачі керма. Так, і педалі, що називається, на своєму місці. Плюс зручна платформа дозвілля лівої ноги.
Але я не залишав почуття легкого дискомфорту. Тільки до кінця триденного тесту я зрозумів, що це річ: я б збуджував руки. Правильна захоплення (руки у положенні 9 годин 15 хвилин) Тримайте Branca незручно. Коли я перемістив крісло ближче до інформаційної панелі, я став тісним ногами, і коли воно відійшло мої руки, було зручно зберегти кермо лише у нижньому секторі. Одним словом, рукоятка явно не вистачало настрою. Можливо, вище або, навпаки, низькошвидкісні водії (моя висота 180 см) швидко знайдуть зручну позицію за кермом нової Corolla ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16288.jpg)
Але до задніх стільців немає скарг: Corolla за цим показником, мабуть, б'є більшість суперників на гольф-класі. Задній колір може комфортно розмістити два пасажирів, але третій, якщо він дорослий, не буде дуже зручним: занадто високий тунель, в якому закладено вихлопну систему.
Незважаючи на відносно невеликий обсяг двигуна, інженери Toyota вдалося створити вогняний, високопутній двигун, який в той же час має дивовижне ставлення. З об'ємом 1,6 літра, вони видалили 108 к.с. На високій швидкості двигун, як він відкриває друге дихання, машина отримує додатковий імпульс. У той же час, двигун для рідкістю є еластичний: я без проблем з четвертою передачею! На п'ятій швидкості автомобіль без збоїв прискорюється від 40 км / год. Дуже рідкісне поєднання характеристик, раніше виявлених, за винятком Honda двигунів.
Секрет розщеплення особистості автомобіля в системі Toyota VVT-I, яка через електроніку змінює фази розподілу газу. При побудові двигуна застосовуються композитні матеріали, що збільшує роботу двигуна при високих оборотах.
Це дає дві великі переваги: \u200b\u200bпотужний прискорення та економія твердого палива. У міському режимі з робочим кондиціонером, автомобіль споживає не більше 9 літрів бензину на 100 км. У русі на шосе, швидкість потоку зменшується до 6 7 літрів.
Підвіска Corolla була спеціально створена для російських доріг. Автомобіль характеризується відмінною гладкістю курсу, не поступається в цьому відношенні конкурентам, які стоять у ієрархічній сходах на кілька кроків вище. Автомобіль виходить м'яко, але в той же час без розсіювання та рулонів тіла. Шини міцно тримають дорогу, навіть якщо під колесами є поганий асфальт.
Набір усіх цих якостей, а також еталонний надійність Toyota (гарантія становить 3 роки або 100 тисяч км запуску) дозволяють японці сподіватися, що російський споживач, нарешті, стискає машину. Безсумнівна перевага моделі є широким вибором органів. Вже, офіційні дилери можуть придбати седан, три та п'ять дверей хетчбеки, вагон, а в найближчому майбутньому, заряджена версія Corolla T-Sport з 192-сильним двигуном (седани збираються в Туреччині, хетчбеки в Англії , універсальний в Японії). Плюс три рівні конфігурації. Такий різновид не може похвалитися жодним з конкурентів.
Ціни на попередню покоління Corolla в Росії були необґрунтовано переоціненими. Тепер вони цілком порівнянні з цінами на автомобілі конкурентів. Можливо, це стане вирішальним аргументом на користь автомобіля збалансованого у всіх відношеннях. Corolla у базовій конфігурації з двигуном 1,4 літра (95 к.с.) без кондиціонування повітря та електропету коштує $ 12,900. П'ятидверний хетчбек у найбагатшій конфігурації, що включає всі можливі варіанти, з автоматичною трансмісією та 1,6-літровим двигуном буде продано за $ 19 100. Вагон коштує $ 18,400.
Ігор Комаров
джерело: Колесо (компанія)