Тест-драйв Toyota Camry з 2011 року Седан

Огляд автомобіля Toyota Camry

Загальна
Автомобіль Camry, у якого з'явилося вже п'яте покоління, продається в ста країнах світу. Це один з небагатьох світових товарів навіть для транснаціональної компанії Toyota. Зокрема, на американському ринку він розвиває жорстку конкуренцію з продажу з такими моделями, як Honda Accord і Ford Taurus, залишаючись найбільш продаваним товаром на ринку легкових автомобілів безперервно протягом чотирьох років. Довжина перевищує 4.8 м, ширина трохи менше 1.8 м. Основні деталі платформи уніфіковані з моделлю Windom, і завдяки такому чудовому пристрою, в більш масштабної Америці він сприймається як базовий автомобіль, зовсім як Corolla в Японії.
Ранні покоління цієї машини розроблялися спеціально для Японії, а ті машини, що в США називалися Camry, в Японії випускалися під іншими назвами (Scepter і Camry Gracia). Зараз же основним обов'язком машини Camry є встановлення рекорду з продажу в США. На цей раз випускається на японський ринок нова модель Camry повинна стати американським бестселером.
Вона має такий же каркас, як і випущений раніше в продаж Windom, на ній встановлений той же новітній 4-циліндровий двигун об'ємом 2.4 л, як на моделях Estima, Ipsum, Harrier, Kluger V і ін. В Японії вона продається поряд з Corolla, займаючи проміжне положення між нею і висококласної моделлю Windom.
 
Якщо думаєте про характер, рекомендуємо стандартну підвіску!
У новій моделі Camry застосовується пакетна технологія, яку в останні кілька років впровадила Toyota. Вона полягає в значному збільшенні колісної бази і висоти. Однак це великі розміри, близькі в Японії до межі, тому не виникає враження, що підганяються міліметри, як в моделях Corolla і Vitz. І все ж, це великий передньопривідний автомобіль з переднім розташуванням двигуна, і саме тому в ньому багато вільного простору. На передніх і задніх сидіннях можуть вільно поміститися високі чоловіки ростом до 2 м, і при цьому мимоволі думаєш - Як добре, що це така величезна машина !.
У 4-циліндровому двигуні об'ємом 2.4 л на цей раз використовуються нові дроселі з електронним управлінням, що забезпечує безперебійну і потужну роботу, а також високий для Японії рівень чистоти вихлопу 4 зірки. Даний двигун 2AZ-FE спочатку мав стійку репутацію за безперебійність і потужну роботу на низьких оборотах, як личить новітнім системам. Його характеристики дозволяють легко тягнути описані вище великі мінівени і спортивні автомобілі, і цілком природно, що він змушує Camry швидко їздити. При необхідності він володіє достатніми динамічними характеристиками.
З іншого боку, в якості підвіски застосовується підвіска із змінною жорсткістю TEMS (стандартне оснащення модифікації Touring), яка дозволяє в будь-який момент перемикати демпфуючу силу на 16 щаблів по 4 ступені в кожному режимі. Як я вже повідомляв у терміновому звіті з приводу пробної поїздки на новій моделі Windom, новітня підвіска TEMS демонструє свою досконалість на обладнаній дорозі, але на нинішній трасі обкатки, що має хвилеподібну поверхню, іноді було відчуття того, що колеса не слухаються керма при перекладі перемикача в будь-який режим. І для моделі Windom, що позиціонується як машина високого класу з використанням високих технологій, і для Camry, що є базовою моделлю з привабливістю просторого салону за рахунок великого кузова, ми рекомендуємо стандартні модифікації, які не потребують додаткових витрат і демонструють збалансовані ходові якості в будь-яких умовах.
 
Просторий кузов - вагомий аргумент для вибору!
Відверто кажучи, я думаю, що Camry - це седан, який дуже складно продати в Японії. За розмірами кузова і обсягом двигуна він начебто близький до моделі Crown, але концепція під назвою седан для практичного використання послідовно сфокусована на зарубіжний ринок, тому явно не пристосована під японську ієрархію. Автомобіль Honda Accord, який став основним конкурентом на американському ринку, в Японії продається зі спеціальним кузовом №5, тому відкрито протистояти йому може, мабуть, тільки Nissan Cefiro (за кордоном Maxima).
Однак знову здається, що навіть в XXI столітті є своєрідна привабливість в великому кузові. Вільний простір передбачає почуття відкритості в салоні і величезний багажник, якими абсолютно неможливо насолодитися в компактному автомобілі. Це дуже зручно для користувачів, оскільки і в Японії також часто бувають ситуації, коли потрібно садити в машину чотирьох дорослих людей. Крім того, при довгому русі на високій швидкості, великий кузов зношується менше. У цьому сенсі, можна назвати коштовним великий кузов, який можна купити за два з половиною мільйона ієн (~ $ 21000). Якщо ви спеціально вибираєте мінівен або спортивний автомобіль, тому що він широкий, то вам цілком варто ввести в число кандидатів модель Camry, яка розташовується високо по ходовим якостям.
 
 
 

джерело: CARVIEW.CO.JP