Toyota Camry Test Drive з 2011 Sedan

Чудеса Геополітика

Старі імена, нові автомобілі! Чи є бестселер російського ринку Toyota-Camry, готовий захищати передові позиції у боротьбі з новітньою Nissan Teana та Skoda Superb? Михайло Гоцзвський прагнув відповісти на дороги звалища. Фото: Костянтин Якубов.
Nissan Teana 2.5 л, 182 к.с., Торговарій, Малюнок, Обладнання, 1 033 100 RUB.
Toyota Camry 2.4 L, 167 к.с., 5-ступінчаста автоматична, престиж, 932 500 руб.
Skoda Superb 1,8 л, 160 к.с., 6-ступінчаста механіка, елегантність обладнання, 1 112 510 руб.
Зброя Перемоги
Після поразки, у Другої світової війни Японії, їм було заборонено розвиватися і виробляти зброю. На перший погляд, це катастрофа для промислового та прагнення до державної незалежності. Так, навіть якщо існує ситуація з природними ресурсами в країні, як на планеті Перлезак з мультфільму. Але песимісти розміщені сьогодні. Сприяло цій та вираженій експортній орієнтації, включаючи нас з вами.
У Росії спеціальна міра для автомобілів цієї цінової категорії: ми не відокремлюємо комфорт і гладкість інсульту з представницького вигляду. Все це Camry доступна понад. Пейзаж за вікнами змінюється, і ви, здається, подорожуєте по подушці повітря. Завдячаючи м'якість суспензії, ненав'язливий голос двигуна, непомітний перемикання машини визначається їздою Манера. Ми будемо мати час скрізь, ми досягнемо все; Заборгованість поповнення погладжу, демпфірування фінансових кашеток
А якщо ви йдете швидше? Стає очевидним, що жоден клієнти не вимагав перемог на трасах з Камрі. Рульове управління з активною їздою відверто порожня; Гальма ефективні, але впевненість у точності зупинки відсутня. Двигун відкручується охоче і мовчки, але коробка не спить за нею при русі. Японці з нез'єднаною системою стабілізації страшно тріщить абс у досить нешкідних тілах, і якщо додавання швидкості, у свою чергу, справа закінчиться дрейфом. Але навіть раніше ви пошкодуєте про зацікавленість, вислизаючи з млявих рук сидіння.
За двадцять років, Camry був почутий найпопулярнішим середньомірним седаном Америки. Над океаном Toyota цінує в першу чергу за доступною ціною, а в останні роки та для ефективності використання палива. А у нас? З відкриттям Санкт-Петербурзького заводу ціни Camry знизилися, а якість залишається в тому ж читанні, еталонний рівень. Що стосується споживання палива, в Росії, незважаючи на його зростання ціни, цей критерій впливає на вибір сільський.
Мистецтво дипломатії
HITO NO FURI про MITE WAGA FURI про Noose. Отже, японська прислів'я дивиться на манери інших людей, виправляються для російського вуха, виправте свої власні. Ця заява, мабуть, відома не тільки політиками, а й розробниками нової команди. Це не секрет, автомобіль попереднього покоління - це зручна репутація, але повністю позбавлена \u200b\u200bамбіцій водія, крім того, вона не відрізнялася зовнішньою привабливістю та оригінальністю. Тепер все інше: у потоці Теана радує око. Це не просто твердий: розсіювання світлодіодів у лампах, що кристали Swarovski дають шик. Обличчя Ниссана втратила, і його очі придбали цілеспрямованість, яка відтепер домінує в характері.
Сьогодні ви не замовляєте Теану з 2-літровим чотири, явно слабким для важкої машини. Під капюшоном один з двох 6-циліндрових двигунів. З невеликою масою вправи і зріс на 9 к.с. Потужність седана 2,5-літрового двигуна, здавалося, рухається від важкої групи до середини. Набір швидкості сприймається абсолютно інакше і завдяки передачі: місце 4-ступінчастого автомата займає Xtronic Variator, а останнє покоління, збереження палива та часу на перемикання.
Під час водіння, варіатор копіює машину, що дозволяє Tachometer Arrow закінчити до 3500 об / хв, а потім залишити віртуальний крок вище. Але необхідно натиснути газ на підлогу, оскільки двигун буде їздити до 6000 об / хв і буде повісити на них. Правда, у режимі зліт, це шумно.
Далеко від ідеалу для дисциплін їзди, "ми написали трохи більше року тому про театр минулого покоління. Ви не можете сказати це про оновлену машину! Модифікована кінематика задньої підвіски запобігає їзді на ранній стадії його розвитку. Гідравлічний рульовий механізм з електричним насосом адекватно передає реактивну силу на рульове колесо, що дозволяє краще контролювати машину в критичних режимах. Як не дивно, стілець м'якого та пухкого водія виявився дуже ланцюжком у поворотах досягнення нового тришарового наповнення. Серед наших експертів не було того, хто не хотів би посадки водія.
Місія цього автомобіля, щоб забезпечити мир задніх пасажирів ще одна з цитат, присвячених колишні. На щастя, з помітним прогресом в дисциплінах їзди, Nissan не втратити старі досягнення: як і раніше м'які на ході, обробка ще багатшими, а стиль очищаються. І вони з Teana додали у внутрішньому обсязі: за місце більше і для колін, і над головою. Перевірте назад, обіпріться головою на підкови підголовником. Гарячий? Не проблема перфорованих сидінь ударів шкіри холодного повітря. Там нагріваються, і блок персонального клімат-контроль, і outtaching сидіння для переднього пасажира. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Або, по-російськи, немає коротких шляхів в науці. Чи є наука великої політики або покупця спокушання.
розвинений соціалізм
Кожен раз, коли я сиджу в наступній невивченою Skoda, спогади повертають мене протягом п'ятнадцяти років. Пам'ятайте перші чутки про покупку чеської folkswagen? І народна іномарка Felicia? Чудовий дизайн дуже емоційно, ніж у попередника. Самовпевнено ґрати не буде здаватися недоречною в німецькому клубі, а з боків і ззаду виконані в типово англійському стилі, так закоментувавши облизали, як лак shtiblet, фото з глянсового преса-релізу в твердій палітурці. Ось народна іномарка
Зауважте мені очі, я б ніколи не сказав, що я сиджу за кермом чеського автомобіля. Audi! Ну або, принаймні, Volkswagen! Він навіть пахне, як в німецьких автомобілях. Прості сидіння не вимагають багатоденного нападу, панель не відволікає уваги як асиметрія і стилістичні експерименти. Все, що не є ні зворушений, зроблена з хорошого пластика і не менш добре підходять.
Це почуття патроні, на мій погляд, один з найпривабливіших в будь-якій машині. Існує почуття управління чимось об'єднані, а не набір шестерень, підшипників, муфт і форсунок. Можна домогтися цього не всіх виробників!
Тестова копія з 1,8-літровим двигуном TSI, оснащеним турбокомпресором, у поєднанні з ручною передачею, навряд чи буде різко попит на ринку. Більшість виберете машину. А дарма! Комбінація трактного двигуна та чудового, зрозумілого у перемиканні передачі дозволяє їздити на широті, іноді стрибаючи через передачу. Що стосується динаміки розгону, тим менш потужна Skoda мебльована набором сотень Nissan та Toyota на 0,9 та 1,3 с, відповідно. Суперб досить жорсткий, що зазнає нерівностей, але це знову є німецьким налаштуванням шасі. Але керованість заслуговує на всілякі похвали.
Слухайте думку пасажирів. Якщо спина буде розташовано два, пікак не буде слідувати. На підлозі ретельно укладається під ноги, в задній лівій двері є ніша для парасольки. Але що відбувається, щоб піти на задній диван трійка, ідил буде зламано: Skoda Salon є вужчем у Трійці, тому контакт плечей не можна уникнути.
Красива ідея Twindor (подвійне задні двері) примирює ворогів практичності та оригінальності. Зазвичай чудовий розблокування, як седан, але якщо ви натискаєте іншу секретну кнопку, до п'ятого дверей разом зі склом. Це не єдина річ, яка здивувала чудову, в арсеналі його значних можливостей була без рук стоянка.
Наші тести обов'язково включають наземний кліренс. Інспекція автомобіля знизу часто виявляє ці карти, які не розчаровуються через блиск лаку: на хороші десятки частин, починаючи від захисту картера та закінчуючи різноманітними датчиками та глушником, ми виявили штамп Audi і Volkswagen. Свіжі ідеї + хороше виконання \u003d розвинений соціалізм?
* * *
Коли Camry пішов на російський ринок, мало хто міг зв'язатися з нею за співвідношенням комфорту / ціни. Щедро, оснащене командою, здатна потиснути лідерство в рядах паддоків на варіанти, і чудовий підкуповує досягненням німецької інженерії. Залишається визначити, що ви ближче!
РУКИ ГЕТЬ!
Паркувальний маневр, відбиток з довгим експозицією, Skoda завершив без допомоги. Для цього натисніть кнопку та активуйте систему автостоянки, яка буде видаляти просвіт у рангу автомобілів і відображатиме команду: зупинити, увімкніть зворот, видаліть руки з кермо. Далі сприймається як мрія. Рульове колесо обертається тоді в одному, потім в іншу сторону з різними швидкостями, залежно від того, як ви йдете з газовою педалькою. Якщо парковка в одному правому неможливі, електроніка закінчить рульове колесо у потрібній стороні і запропонує рухатися вперед. Однак до досконалості системи знаходиться далеко: вона не бачать кордонів, а чомусь, з якоїсь причини вона намагалася розмістити чудове з протилежної сторони дороги! Тим не менш, сам факт поширення такого варіанту (у цьому випадку це буде коштувати 11 000 рублів) на серійних машинах, хороша причина для оптимізму.
Михайло Гуццовський: Я буду на місці покупця, я б не вибрав з трьох, але з двох пропозицій з європейської чи японської школи
автомобільний.

Toyota Camry.
Шосте покоління Camri було представлено у січні 2006 року на автосалоні Детройту. У Росії автомобіль з'явився навесні того ж року; Наприкінці 2007 року виробництво розпочалося в Санкт-Петербурзі.
Двигун: бензин 2.4 та 3,5 л (167 та 277 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна, 5-, 6-швидкість автоматична.
Комфорт: комфорт, елегантність, престиж, люкс.
Ціна: 1 141 0001 265 000 руб.
+ Низький шум, вібрації, висока гладкість.
- _x0007_textile від спортивної поведінки на дорозі, не так просторий на тлі конкурентів заднього дивану.
Загальна оцінка 8.3.
У порівнянні з новими моделями Nissan та Skoda Toyota все ще добре з точки зору комфорту, але явно поступаються керованості.

Nissan Teana.
Нове, друге покоління моделі дебютувала у 2008 році на автосалоні в Пекіні. У майбутньому модель повинна стояти на конвеєрі російського заводу Nissan у північній столиці.
Двигун: бензин 2,5 та 3,5 л (182 та 249 к.с.).
Трансмісія: безплідний варіатор.
Обладнання: Elegance, Luxury, Premium.
Ціна базових версій: 835 5001 233 400 руб.
+ Чудовий сидіння водія та просторі навіть для трьох пасажирів заднього дивану, відмінних гальм.
- Найбільш скромний дорожній кліренс і стовбур у Трійці, немає регулювання рульового колеса.
Загальна оцінка 8.4
Під час еволюції команди, комфорт попередника зберегвся і значно додав з точки зору керованості та стилю.

Skoda Superb.
Друге покоління моделі показала громадськість на автосалоні в Женеві навесні 2008 року. Дебют чудового на російському ринку був призначений на осінь 2008 року.
Двигун: бензин 1,43,6 л (125260 к.с.), дизель 1,92,0 (105170 к.с.).
Коробка передач: 6-ступінчаста посібник; 6-, 7-ступінчаста автоматична.
Завершення: амбіція, елегантність.
Ціна базових комплектів: 940 0001 070 000 рублів.
+ Зручні передні сидіння, відмінна обробка, багатофункціональна сипуча стовбур, простора для двох задніх диванів.
- Середній огляд у дзеркалі салону, досить жорстку суспензію.
Загальна оцінка 8,5
Завдяки новому чудовому, чеська компанія досягла німецького рівня дизайну та виробництва. Модель хороша якість, багата варіантами і одночасно є відмінною.
 
 
 
 
 
 




 

 

Джерело: Журнал "за кермом"