Тест-драйв Skoda Superb Combi з 2009 року універсальний

Великі і комфортні

Унікальне поєднання якостей: простір та комфорт седана представницького класу та величезного стовбура мінівена.

Skoda Superb Combi автомобіль дивовижний. Він пропонує абсолютно унікальне поєднання якостей: простір та комфорт представника класу седана та величезний міноводний стовбур.

Дійсно, 633 л корисний об'єм або 1865 літрів зі складеним спинним рядом місць. Більше в Європі є корисним обсягом лише в новітньому вагоні E-Classe! Більше того, стовбур не просто великий, але також зручний: подвійне дно, два перехресті, рухаючись уздовж рейків, для організації внутрішнього простору, маси всіх видів гаків та сіток, а також легко знімається і перетворюється на ліхтар освітлення світла. Крім того, існує як висувна підлога, як і на тому ж електронному класі, електричний привід п'ятих дверей і завісу, який автоматично зміщується разом з відкриттям дверей. Але це вже від вивантаження варіантів. Приємно, що чудовий комбінат, на відміну від чудової, - це не тільки спина, а й подушка сидіння. Додаткова передача все ще не працює, але ще крок не надто великий. Але пружини або доки не тільки RemKomplekt.

На задньому сидінні ще більший простір, ніж у седані, тому що дах вищий тут, і не менше просторів. Але, на жаль, додаткові зручності зменшуються лише за годинником, попільницею, запальничками та підніжками, які встановлюються на килимах. Ну, хоча в центральних стійок є видувки дефлекторів. Так, і нагрівають задні сидіння в умовах російської зими, не виглядає надлишок. До речі, оббивка сидінь може бути просто шкіряною та об'єднаною. Останній буде більш комфортним у морозі, і краще тримати з активним водіння. Але Combi блимає панорамний люк двох половинок, і відкривається передня частина. Аеродинаміка на висоті: навіть зі швидкістю 130 км / год, вітер трохи витягує волосся на верхній частині, а шум не перевищує поріг комфорту.

Решта універсального є ідентичним хетчбеку. Ті самі гамма-мотори, ті ж ящики (6- та 7-Sta-Foam Robot DSG або 6-швидкість механіки), передній або чотириколісний привід з муфтою четвертого покоління Haldex. Незалежно від того, чи я буду покупець, я б зупинився на версії з моторним двигуном 1.8 TSI та переднього приводу. Дизелі та V6 важче, що погіршує обробку, яка в цій великій станції універсал виявилася несподівано цікавою, а суспензія стає жорсткішою на Scherbat з асфальту італійських гірських доріжок, іноді потрясіння. Примітно, що цей двигун є найпопулярнішим для FuideB у нашій країні.

Початок продажів в Росії запланований на наступний рік. Ціни ще не визначені, але навряд чи варто очікувати, що чудовий комбінат буде коштувати так само, як звичайний чудовий, тому що універсальний не буде випущений на заводі в Калузі.



 

Джерело: Автомобілі