Тест-драйв Skoda Superb Combi з 2009 року універсальний
Skoda Superb Combi. Великий клас «Сарай» d - Тільки те, що вам потрібно
Коли лист прийшов до нас з запрошенням до презентації Skoda Superb Combi, мої колеги спеціального ентузіазму не показали. Ну, по суті, сама по собі чудова на нашому тестовому вже відвідуваному, але який вагон вагон? Все-таки плюс сотні літерів корисного обсягу. Ех, вони не розуміють! Немає дітей, немає собак, велосипедів та тих ні. Що вони означають у правих сімейних автомобілях!? І я з радістю погодився подорожувати. Великий проливний клас D Це просто те, що мені потрібно. Це дозволяє легко носити стільки речей, як це необхідно, бути від'їздом з котеджу наприкінці сезону, або просто зимової поїздки з Sankami-Snow Bowers та іншим спортивним спорядженням. І чудові очікування не обманювали. Отримавши ключі, я вирішив, що я все ще мав час сидіти за кермом, і поїхав до п'ятих дверей, на шляху я ціную зовнішні дані автомобіля. Універсальні нечасто красиві, але це не так: Для мене, так що комбінація більш красива, ніж седано-хетчбек, це більш гармонійно. Не надто важкий через сильно нахилену задню стійку, але тверду і тверду речовину. Це не деякий легкий божевільний стілець.
І багажник розкішний. Розглянемо мені плюшевий, але 633 літрів корисного обсягу чудово. І якщо ви складаєте місця, то кімната для зберігання зросте до 1865 літрів, що більше, ніж у каналізатора Audi A6, яка стоїть на кроці вище в європейській класифікації. Стіни стовбура гладкі, з боків дрібних відсіків для дрібниць, таких як комплект першої допомоги. Рухомі металеві петлі для фіксації багажу на підлозі, власний організатор, знімний батарейний ліхтар. Зручні гачки з боків відсіку - це дрібниця, але приємна: вічна проблема, де йти два пакети з супермаркету, щоб все не розсипати. І також доступний для замовлення електричним до п'ятих дверей, автоматично виїжджаючи посеред завіси, висувну підняту підлогу
Тим не менш, настав час, щоб вийти з надр відсіку з надр, але знову ж таки не за кермом. Задні сидіння Ось що цей автомобіль був створений! Royal Просторий, ви можете сидіти на нозі, ви можете витягнути їх вперед, навіть спеціальний тренер там! І трійця може поміститися. У середніх стійках, вентиляційних дефлекторів і гачками для одягу. І ще одна дуже потрібну опцію в нашій області є: підігрів задніх сидінь. Ну, як якщо б вони зробили машину спеціально для мене, я завжди йду до моєї сім'ї позаду.
Думка закралася: якщо більше, більше думали про збереження часто бюджетні гроші, то для них було б прекрасно підходили наші чиновники. Чи не престижно? Ну, тепер тепер не престижно. Седани просто збирати в Росії, так що все буде в порядку. Але щось мені підказує, що мій голос слухаючи, не буде
За кермом все знайоме і звичне, тому що Superb вже на нашому тест-драйв. Красиві ергономіка, висока якість матеріалів все на рівні, гідному флагмана європейської марки. Не маю в пекло. Маса внутрішнього оздоблення варіантів, тут і нейтральний чорний, і розкішний шкіряний кави з молоком. З усіх комбінацій, тільки салон з сірої обробкою з торпеди і двері виглядають. Чи не за статусом, занадто просто. Разом з тілом, Skoda універсал дебютує нову систему KESSY непереможного доступ в салон і запуск двигуна. Ви не можете отримати ключ від дверей кишені розблокування, якщо принести їм руку, замкнути їх зовні, натиснувши на кнопку на ручці. Запуск і зупинка двигуна кнопкою праворуч від рульової колонки. Система буде доступна як платна опція для будь-якої конфігурації.
Міські дороги, серпантини і магістралі північній Італії показали Superb Combi у всій своїй красі. Якщо ви називаєте це земля корабель, це велика яхта, а не незграбна баржа. Він не провокує на хуліганства, але якщо водій з якоїсь причини хоче, щоб обполоснути його нерви, це буде правильно і зі смаком зробити все. І що найцікавіше, водіння модифікацій з двигуном 1.8 TSI Almopoluxwagene. Це дійсно універсальний двигун! Тільки 7-ступінчаста коробка передач DSG в парі з ним додає автомобіль не стільки комфорту, скільки задумі, особливо коли вам потрібно швидко спуститися на кілька кроків.
Інший бензиновий двигун 1.4 TSI, відомий для інших моделей Volkswagen, залежить від такої Махіна. Бажання зберегти паливо зрозуміло, але вона також має межі, звичайно, 1.4 дешевше при покупці, але якщо завдання полягає у зменшенні операційних витрат якомога більше, то ви повинні звернути увагу на дизельні двигуни. Особливо хороший 170-сильний дизель. Повна відсутність вібрацій, низький рівень шуму, але якщо вам потрібне вражаюче прискорення. У цьому випадку більш кращий до DSG, а не механіки, а також ідеальний варіант для сімейних подорожей на великі відстані. Але серпантин вже не має легкості, що дає 1.8. Фронт трохи складніше, гальмування трохи менш впевнено. Нюанси, півтони, але в цілому гарний двигун.
І на вершині гамма, повнопривідний чудовий комбінат з бензиновим двигуном 3.6. 260 кінських сил та 350 крутного моменту Ньютона, передача з Haldex IV зчеплення в задніх приводах та 6-ступінчастому DSG (опція з MCPP не надається). Так, динаміка вражає 6,6 секунди до сотень, але автоматизована коробка - це досить зменшення відчуттів. Ідеально тягнеться з самого Нізи, але ніяких ураганних прискорень, ніяких рожевих під спиною. Ви завжди завжди знаєте, що прискорення буде більш ніж достатньо, навіть якщо ви не стискаєте педаль до кінця. Але це все добре на рівнині. У горах машина поводиться, звичайно, не як слона в посудомийній машині, але близька до цього. Тут ви вже відверто підтягуєте, що ви ведете великий, важкий автомобіль, перестань крикнути. Поводься пристойно. Таким чином, цей стад краще плювати тільки на трасі. Чи потрібна така плата в повсякденному житті? Не знаю. Але чотириколісний привід, так що актуальний для Росії (взимку це також можливо!), На щастя, ви можете замовити на версію 1.8, а також на турбодизелі.
Отже, від усіх багатств варіантів особисто мій вибір 1.8, з ручним коробкою. І, можливо, з повним приводом. Є багато людей, які бажають купити такий вагон у Росії, як і раніше неясний, але в Європі це буде однозначно однозначно. Переваги сараю вже давно оцінені, і вони зустрічаються набагато частіше седани на дорозі серед автомобілів бізнес-класу.
Російські ціни на Combi ще не визначені, а продаж автомобіль з'явиться не до травня 2010 року.
Леонід Ізікович
Фото автора та компанії Skoda
Альтернатива
Skoda Superb формально діє в бізнес-класі, але на поєднанні розмірів, вартості та іміджу, можливо, конкурує з представниками середнього класу. Вибір універсального класу D дуже широкий, а найдоступніший Ford Mondeo пропонує на 858 тисяч рублів. Крім того, за ціною 1,7 млн. Руб. (Приблизно настільки вартість Skoda Superb 3.6 FSI) Ви можете придбати не тільки більший клас E автомобіля, але і серія моделей сегментів преміум-класу. Однак ми обмежуємося передачею найбільш доступних нових конкурентів.
Ford Mondeo з 858 тис. Руб.
Завдяки добродушній політиці ціноутворення, Mondeo стає серйозним гравцем середнього класу. Що стосується вагона, це добре: просторі, зручні, швидко, економічні, і є все в цьому, який мандрівник може мріяти. Приймати? На жаль, більшість росіян ігнорують практичні універсалії.
Mazda 6 від 912 тисяч рублів.
Одного разу вважається стандартом свого класу, Mazda 6 сьогодні трохи призупинив переможну процесію під натиском конкурентів. Тим не менш, помітний, запам'ятований вигляд, просторий, задумливий салон і правильне, благородне поводження з будь-де і чекають свого знавця. Досі варто трохи нижче
Opel Insignia з 917 тис. Руб.
Insignia, яка змінила стару жінку Vectra, запам'ятовується стильним виглядом та інтер'єром. Для залучення покупців новинка має багатий відбір двигунів та комплектів, а всі модифікації приводу готуються за допомогою знавців. Можливо, це значне, що ідеологічно найближче до Чеського універсального. Так, і цінові мітки, ймовірно, будуть збігатися
Renault Laguna з 873 тис. Руб.
Новий автомобіль Laguna всебічно обдарований: стильний, зручний, продуманий. Список переваг також повинен додати хороший інтер'єр та відмінну пасивну безпеку. Крім того, завдяки збільшеному розміру, салон став набагато більш просторим. І цікаві цінові теги допомагають французькій новизни, щоб бути продаватися добре.
Saab 9-5 з 894 тис. Руб.
Основний недолік моделі Saab 9-5, що більше не може приховати численні відпустки. Тому цей автомобіль віддає перевагу справжнім шанувальником бренду, який набагато важливіше, ніж турбонаддувні двигуни та цікава обробка, а не сучасна зовнішність, і які готові пробачити свіжий зовнішній вигляд і далеко від ідеальної якості збірки.
Toyota Avensis від 1 млн. Руб.
Єдине, що може підштовхнути покупця від придбання Toyota Avensis певний вигляд. Однак суперечливий дизайн зовнішнього вигляду є такою ж традиційною ознакою автомобілів Toyota, а також продумана до найменшого інтер'єру та високої надійності. Взагалі, вагон Avensis є хорошим автомобілем для хорошої сімейної людини. І не більше.
Volkswagen Passat з 954 тис. Руб.
Розумні цінові теги повернулися до автомобіля втрачену популярність. Більш того, Passat досить щедро обладнаний, а верхнє обладнання для високого рівня може сперечатися з представниками бізнес-класу. Загалом, німецький вагон є внутрішнім конкурентом чеської чудової. Обидва конкурента, слід зазначити, дуже серйозно.
Олексій Кованов
Фотографії виробників
Джерело: Auto.mail.ru.
