Skoda Superb Test Drive з 2008 року -

Дійсність претензій

Верхня модель Skoda Superb Line Car з довгою, певною мірою проблематичною долею. Колись, найперший чудовий чудовий вважався прохолодним лімузином. Однак його нинішня проблема полягає в тому, що ці часи пам’ятають лише деякі експонати історичних музеїв. Але вони не знають, як говорити.
 
Друга проблема полягає в сучасному родичі попередника. І не тільки запилені представники історії вже добре усвідомлюють це, але і, наприклад, у журналі Motor. Зрештою, цей автомобіль був на нашому довгому тесті, і через два місяці нам вдалося добре вивчити його. Автомобіль успадкував сильні сторони від попереднього VW Passat, а основна слабка полягала в нулі, насправді, зображення. І рекордне запас простору для задніх пасажирів не зміг його вирішити. Чому я назвав ці проблеми фактів? Тому що новий Superb хоче здатися автомобілем статусу. І минулі (забуті) успіхи та достоїнства попередника - погані помічники в цьому починанні.
Тут все слід розпочати з нуля. Що було зроблено в Skoda. Сегмент автомобілів, близьких до бізнес -класу, навіть відносно доступний, клуб певним чином закривається, і потрапляння туди не легко. Тому перше сучасне покоління Superb вже давно помиляється з підходами до клубу, і не потрапило всередину. Позитивний момент існування цього автомобіля можна вважати воскресінням історичної назви після майже 70 років забуття. Тепер він почується, і послідовник, згідно з відомими вимогами, може стати успішним.
Superb був розроблений з особливим обережністю та завзяттям. Автомобіль перевозив, як дитина, яка буде любити всі свої серця і які вони покладають великі надії. Супер Бі, коли вони називають чеський флагман серед людей, протягом декількох років очолить низку молодших моделей. Репутація та імідж усієї компанії залежать від того, як він виглядає і поводиться, значною мірою залежить. Тестова машина володіла лише однією дивацтвом ручної коробки передач. Більше того, якщо обладнання простіше, ручна коробка передач була б саме тут. Тимур Алієв з російського представницького офісу виявив нам причину нелогічності.
Цей автомобіль з перших сторін не довелося вибирати, вони взяли той, який був. Машина (DSG) додає вартості близько 50 000 рублів. Всі ми давно знайомі з його роботою, тому я особисто зрадів лише при наявності механіки. Це шанс і всебічно перевіряйте бігові якості. Перше враження від зустрічі в реальності незрівнянне з тим, що колись справлявся стара чудова. Хороший вигляд виявився владою, гідністю. Автомобіль елегантний, погляд вражаючих фронт -фари виконується гідністю і навіть значенням. Лідер як є! З споглядання чудового ви отримуєте естетичне задоволення. Це перевірений, дуже європейський дизайн. Він не кричить, не намагається пустити пил в очі. Баланс форми та змісту.
Якщо ви запечатаєте емблему Skoda на рульовому центрі і поставите всередину того, хто ніколи не сидів у чудовому, він навряд чи дасть розумну відповідь на питання, в який автомобіль величезного арсеналу стурбованості VW? До якого класу належить? Немає вологих, ідеальних деталей та зборів. Наче автомобіль був у конвеєрі далеко від першого року. Так, матеріали чудові. Навіть жорсткі виглядають твердими. Висока вартість інтер’єру додається Алькантара, прикраса з дерева та хромом, а також кольору монітор з чудовою графікою. Так це Audi чи Volkswagen? Ні, дорогий, це Шкода. Коли ви сидите за кермом, яка оптимістично прикрашена пагорбом, у класі, що належить сегменту D. Для цього вони кажуть, що ширина салону та передня панель. Але коли водій ляскає задню двері забився за вами, ніби вас навіть не переведені в бізнес, а на представницький клас! Купа місць, комфорт та відмінна звукова ізоляція. Навіть стопи на підлозі
Але трибуни мені не допомогли, і сидів трохи довше і озирнувшись, я зрозумів, що представницький клас ще далеко. Окрім повітряних проток та інформаційного відображення в кінці центрального тунелю, зручностей немає. Навіть температуру не можна регулювати. Тож позаду, безумовно, клас D, але, традиційно для Skoda, значно вдосконалений макет. Це надзвичайно просторо. А якщо ви ще більше переходите на багажник? Так, всі знайомі з карткою Трампа Чудового п’ятого чудо -дверей, завдяки якій машині можна замаскувати як люк або седан. Це ще один доказ міжкласової сутності автомобіля. Більш практичніше чи більш тверді? Як забажаєте.
Немає однозначної відповіді на питання, який сегмент, щоб віднести чудовий доступний бізнес або більш знайомий D - це не так. Він там і тут. Тому список конкурентів може бути дуже широким, але ми зупинимось на наступній Toyota Camry, Nissan Teana, Nissan Teana. Ford Mondeo. У цій компанії Superb виглядає доречно. І як він подорожує порівняно з конкурентами? Звичайно, немає нічого більш об'єктивного, ніж порівняльний тест, але після того, як у вихідні, що керує цією машиною для себе, я зробив висновок, що в його міжкласній ніші це найбільш контрольовано. Їзди німецькою мовою. Генотип об’єднання Фердинанда розквітає жорстоким кольором. Чудово схожий одночасно з Audi, VW та сидінням. І це його сильна сторона. Я не хочу виявляти провину. Так, і нічого. Якщо не до надмірної еластичності призупинення, три вказані конкуренти йдуть більш плавно. Але це не означає, що чудовий дискомфорт у чудовому. На водія ще багато.
 
І сидіти за кермом лише радіє. Двигун 1,8 кінських сил достатньо, перемикання чітке, рулони мінімальні, а кермо з електроенергією є надзвичайно інформативним. Коли ви швидко покладете машину на траєкторію, вона проходить її, не пишучи гумою, прохолодна настройка! Читання така, що за кермом Superb ви відчуваєте, ніби в класі нижче. Але що таке клас D або C? Однак для мене питання Superb не є головним. Перш за все хвилювалося, чи змогла Скода? Відповідь отримана. Новий чудовий - справжній лідер і флагман, міцний автомобіль. Для водія та для пасажира. Єдине, що може заважати йому, тепер не сформована громадська думка. Але зачекайте. Мені здається, що питання буде вирішено на користь чеської моделі. Зрештою, думка формується позитивними фактами, з яких Superb має багато чудових.
 
Микола Іліїн

   
 

Джерело: Журнал Motor [листопад 2008]