Тест-драйв Skoda Superb з 2008 року -

Skoda Superb: подобається

Оновлено Skoda Superb Це все ще видовжена платформа VW Passat, відносно гуманна ціна та ідеологія просто розумного. Тільки зараз у машині він став трохи менше, ніж простота і трохи більше винахідливість.
 
Skoda та VW тепер сприймаються як син і батько: здається, що без другого і взагалі не існувало. Це, звичайно, не так: навіть у нас відомі довоєнні вантажні автомобілі, а в Україні все ще існують бігові тролейбуси з скандами Skoda все ще незалежними. Просто розробка сучасної Європи для чеського бренду почалося саме тоді, коли уряд країни дозволив автовиробника вийти з-під його крила та продав частину акцій VW Concret.
Що ж було? Повна модернізація виробництва, розширення модельного ряду, універсальне визнання та жорстка боротьба з тим же зображенням.
Вона, до речі, продовжується до цих пір. Дайте мільйон на Skoda Що ви божевільні? Нещодавно такі відходи були немислимі. Найдорожчим у модельному рядку Skoda Futer, першого покоління не буде називати валійську долю: технічне наповнення (і з цим ціною) була явно вище маркетингового успіху. Вони не люблять, не зрозуміли з нами чудовими, і вишикувалися для торговельних вітрів, які були продані майже в 15 (!) Разів краще.
  
Як називати таке тіло: Liftdan? Або седант? Одного разу, ні зателефонувати, ми стануємо: зручно. Щоб кинути пару пакетів, вам не потрібно збивати з важкою кришкою: достатньо затискач рукоятки над знаком номера, а невеликий сах легко відкриє вікно в глибоку шахту стовбура.
Якщо вузьке отвір недостатньо, ми піднімаємося до сусіднього ключа. Заднє вікно закривається кришкою, і вони будуть відкриватися разом. Така система відкриття стовбура була названа Twindor
Сьогодні новий Skoda готовий подати свіжі козирі на своїй користі. Чи не так? Фотограф запитує мене, розміщуючи його 192 см росту на передньому кріслі. Рома, ТАК ТУТ ЩИ ДОСТУПЛЯЄТЬСЯ ТА-АХУ. .. Я відповідаю від заднього дивана. Чудова витягнута при 35, стала вище 8 і ширше 52 мм. Трохи, звичайно, але зробив попереднє покоління? Розробники не грали за розміром, а на дизайні.
Їх жахливий сон з діалогами, як: Деякі дивні у вас є passat a, тому той же чудовий! Забутий. Той же, здається, як VW, малювання фари, з півклівками навколо краю, але взагалі, форма не схожа взагалі! Якщо це не було для фрезерного набряку решітки радіатора, згладжування тяжкості виду кристалів, здається, що оптика готувалася не у Вулцбурзі, але в Мюнхені.
Задня стійка все ще важка, але врешті-решт, у нас є седан та гібрид Liftback! Тобто, багажник може бути відкритий як традиційно, піднімаючи лише кришку, так і з обсягом: відкриваючи весь хвіртку з'єднаних кришок та скла. Виявляється, жорсткість тіла порушується і компенсується монументальним лічильником. Зовнішній вигляд не псується, але візити перешкоджає досить.
 
Superb оснащений системою AFS Active Light Control. У міському циклі руху (зі швидкістю до 50 км / год) пучок світла б'є не на відстані, і стиль: так що водій міг би побачити краще, що відбувається уздовж країв дороги. Якщо швидкість перевищує 90, система працює навпаки. Крім того, AFS гарантує, що водій не сліпо сліпих головних машин. Така система конфігурації елегантності; Він працює разом з Бі-ксеноном.
І, нарешті, задні голови: широкі, витягнуті, знаменито проходження на крила не традиційна Skoda, а не Volkswagen. Це взагалі не схоже на щось. Новий погляд на задній частині чеського бізнес-класу. Автентичний, але в той же час, дружній і досить виконаний. До очей, які шукають чудового, не могли відірватися. Так що Skoda сприймається не просто як велика машина, але дійсно чіплялася. Подобатись.
Як салон, але тут менше одкровень. З відмінною ергономікою він не відходять від класичних ідей Volkswagen щодо зручного інтер'єру. Якість, помітна в дрібницях: прогумовані металеві двері, відкриваючи ручки та дуже доброзичливі на сенсорному пластику в тих місцях, де він найчастіше стикається з ним.
І все-таки є у цих блискучих вставах, оформляючи клімат та радіо, щось глянцеве, неприродне, як ніби хтось висіє плакат з фотографією поп-зірки на кам'яній обробці благородного каміна. Однак ця ідея успішно згладжує візуальні шкали пристроїв, утворених неглибокими свердловинами, а також комфортне чотириповерхове кермо. Він був відображений комп'ютерний та радіо-контроль, який традиційно для автомобілів цієї групи.
 
Дисплей TFT TFT 6.5 оснащений телефонним інтерфейсом або підключення до аудіосистеми та CD-чейнджера. Нова чудова, поєднана з системою навігації Columbus, також може мати телевізійний приймач як аналогові та цифрові сигнали в арсеналі.
Крім того, новий радіоприймач 2 DIN AM / FM BORERO був розроблений спеціально для автомобіля, оснащений слотом SD та MMC з системою RDS та TP, з подвійною антеною для отримання на частоті FM та побудованого -in CD-чейнджер на 6 CD.
Величезний простір другого ряду добре використовувати не тільки для транспортування пасажирів. Салон перетворюється: ви можете скласти спину назад у частинах або скористатися люком посередині. Snag полягає в тому, що плавна платформа не буде працювати: диван подушка не нахиляється. Однак мінімум 565 літрових стовбурів є досить гідним результатом.
Розставання з чудовим, мимоволі відчувається: izpel. До високоякісного виконання, відмінна ергономіка, і, важливо, видатна зовнішність. І коли колеги залишилися від стоянки, він довгий час спостерігав за чудовими. Тепер я точно знаю, чому вони зробили такі фари. Подобатись.
 
Двигун 1.8, який обладнаний тестовим транспортним засобом, може бути агрегований розширений PPP серії DSG, з двома паралельними муфтами або традиційною шестиступеневою механікою. Цей параметр пішов до нас.
Що слід відразу відзначити відмінний звукоізоляційний салон.
Навіть якщо ви використовуєте потенціал моторної коробки тандему відповідно до повної програми (на першій передачі до відсікання до 60, у салон розбивається лише помірний шепот. Хоча сам двигун не тихо. Це можна побачити, відкривши капот.
Взагалі, керівництво Skoda Superb гідний всіх сортів похвали. Підвіска ідеально допускає ями та порушення, не інформуючи про них, ясність механізму передачі є відмінним, рульове колесо є інформативним, і лише довгострокове зчеплення наприкінці шляху стало трохи втомленим.
Розгін 1,8-літрового 160-сильного двигуна забезпечує досить впевнено, але ви не будете називати це особливо азартними іграми. На жаль: турбокси (крім дизеля) Skoda ще немає. Але є два варіанти з повним приводом.
 
Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Зубко

 
   
 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2008]