Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Гей, слов'яни!

Автомобіль у нашій країні не повинен викликати почуття ненависті до класу. Авто -трупа рекомендує чиновникам дивитися на Skoda Superb.
Дивна назва для чеського автомобіля. Більше того, слово було обрано не чеською, а англійською. Чудово означає багатий. Не в сенсі мати гроші на рахунку, а в значенні багатий обрізаного або багатого обладнання. І його поява в каталогах Skoda - це ностальгія за минуле. Саме чудово очолював лінійку чеських автомобілів з 1934 по 1949 рік. Найпотужніша версія була обладнана після Другої світової війни з 4-літровим 8-циліндровим двигуном потужністю 95 к.с. І зараз - друге пришестя Skoda Superb, створений на основі пасату, зібраного викликом VW у Китаї для важливих виборчих чиновників.
Knedlik має рацію. Якщо ви їдете навколо машини навколо, то це спочатку з усієї Skoda. У безперервному міському потоці автомобілів його не можна плутати з Volkswagen або Audi. Всі чеські машини відрізняються великою решіткою радіатора, низьким ліпленням переднього бампера та високим стовбуром. Новий чудовий не є винятком - на перший погляд усі його зовнішні елементи повторюють стиль Октавії. Лише прискіпливий спостерігач може помітити, що форма передньої та задньої оптики змінилася - фари з пластиковими дифузорами мають сучасну форму чотирикутників із скошена лінія. До речі, фари увімкнено
 
Чудово не просто ксенон, але виготовляються за допомогою фірмової технології Audi - вони працюють однаково в режимі близького та високого світла. Задні розкидки практично повторюють конструкцію Октавії, лише трохи по -іншому - білі смужки заднього світла. В іншому випадку чудовий дизайн все ще консервативний, але досить елегантний. Це безсумнівний плюс автомобіля - він не залучатиме нескромні погляди, але це не буде виглядати білою овець на стоянці біля міцного офісу.
 
Тим не менш, не вдалося загубитися в натовпі міста: зустрічні водії супроводжували нас з ретельними поглядами. Причину пояснив майором ДАІ, яка зупинила нас на садовому кільці. Скромний офіцер був власником Skoda Octavia і негайно помітив, що незрозумілий автомобіль без номерів набагато більший, ніж його ластівка. Дійсно, чудова база становить 2805 мм - це одна з найвищих показників серед автомобілів у класі D.
 
Готель Чотири зірки. Разом з цікавим майором ми переїхали до чудового салону і почали порівнювати. Основне враження може характеризуватися фразою помірного шику. Всередині класична машина не балується присутністю престижних оздоблювальних матеріалів - інтер'єр тканини, передня панель та оббивка дверей виготовляються з пластику, однак, в деяких місцях прикрашені шкірою. Як і кермо, яке здавалося тонким. Але всі деталі допитливо коригуються, і навіть на дотик вони не роблять враження від дешевих східних споживчих товарів. Власник Октавії негайно зазначив, що стилістичні рішення передньої частини кабіни змінилися на краще: слідуючи за прикладом Audi, центральна панель органічно переходить у центральну консоль. І приємне, чудова не так близько до ніг, і численні власники A6 часто скаржаться на це.
Відсутність шкіри та дерев’яних панелей викуповується дуже хорошим серійним повним набором. У нашому випадку було не тільки електричне регулювання передніх сидінь. Все інше було знайдено в стандартних місцях VW для занепокоєння: електричні вікна, стереомагнітні, на дошці комп’ютер, кліматична установка і навіть два холодильники для напоїв. Один знаходиться в рукавичці, інший - у підлокітнику.
 
Задні пасажири не забуваються. Вони забезпечують окрему панель управління кондиціонером та центральний підлокітник з тримачами чашок. За підлокітником навіть був люк для транспортування довгих предметів з покриттям, як у дорогих автомобілях. Але на задній частині сидіння, на жаль, не розвивається. Школа заради зауваження, що в інших, дорожчих версіях, є обидва заробітки для горіхів та шкіряних сидінь з електричним приводом.
МОЗКОВИЙ ШТУРМ. На нашій Октавії був встановлений 2,8 -літровий двигун V6. Те саме, що встановлено на Volkswagen Passat. Це вже гарантія, що він виїжджає щонайменше 250 тисяч кілометрів. Якби на ній був встановлений лише чехівський впорний блок: нащадки хоробрих солдатів Швейк були зношені з прошивкою - він іноді баггі з німецькими двигунами з німецькими двигунами.
З цим двигуном чудово йде просто дивовижно: 193 к.с.. За півтора тонн власної ваги - це навіть трохи занадто багато. Прискорена динаміка та відчуття, що переживають одночасно, досить порівнянні з верховою їздою або BMW. Але коробка передач, здається, успадкувала від Octavia One не дуже приємна особливість. Автопілот уже скаржився, що на Skoda рух ручки передачі завжди трохи довгий, і чудовий виняток - неможливо переключити передачі одним пальцем. Але перші та другі передачі досить довгі і потребують мінімум перемикання під час максимуму прискорення.
 
Судячи з того, що комп'ютер на дошці спілкувався з нами в Чехі, ми дістали машину з внутрішнього ринку, ще не пристосованого до російських всіх подальших. Незважаючи на це, призупинення поводилося дуже гідно. Вона проковтнула трамвайні доріжки та інші незначні неприємності, і лише тремтіння біг на тілі на сильно побитого асфальту. Напевно, з нервів. Мені сподобалася робота електронної системи стабілізації стабільності курсу DSC. Вона втрутилася в процес керування автомобілем надзвичайно рідко і не обернула його жовтим оком під час будь -якого різкого початку з місця, як це стосується редакційного BMW 530.
 
Ті, хто не задоволений стандартним радіо, можуть замовити автомобіль за допомогою аудіо -тренінгу. Він включає 8 динаміків та антену. Але такі покупці навряд чи знайдуть-Skoda, пропонують вибір 3 систем: проста касета та більш досконала аудіосистеми симфонії та рапсодію з можливістю підключення камери CD в багажнику
Заздрість - це не порок. На початку статті ми запросили наших чиновників звернути увагу на чудову. Потужний, але не в найбагатшій конфігурації, відвідав тест автопілота. Для найбільш ретельних клієнтів надається величезний перелік додаткових варіантів, як на автомобілі для бізнес -класу для дорослих. Наприклад, центральну частину задньої частини переднього пасажира можна кинути вперед, звільнивши ноги заднього VIP -шоку. А переднє крісло може бути переміщено туди -сюди від пульта дистанційного керування, розташованого на підлокітнику заднього дивана.
У списку додаткових варіантів ми також знайшли електрорегії сидінь із пам’яттю, стереосистемою з дублікатним керуванням на кермі, і навіть автоматичною завісою на задньому вікні. Загальне враження від цієї машини може бути охарактеризоване одним словом - Заздалегідь! Заздалегідь, що чеські брати були змогли підняти свою автоіндустрію. Нехай незалежно, хоч і в рамках великої родини, але могла. І вони зробили без заборонних обов'язків.
Ті перші чудові Квашинс на старій фабриці міста. Зараз на його місці побудовано нове сучасне виробництво потужністю 35 тис. Автомобілів на рік. Чи дозволять вони їм - вони покажуть час і наскільки успішно буде впроваджена перша частина плану врятувати внутрішню автомобільну індустрію.
Модель/модифікація Skoda Superb
Виробник/ країна Skoda Auto A.S./ Chemchia
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип басейну з електронною ін'єкцією
Переднє розташування, поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2771
Число /розташування 6 циліндрів /V-події
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 142 (193) на 6000
Момент (нм у приблизно./Мін.) 280 на 3200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Підвіска
Передній/задній незалежний тип McPherson, стабілізатор рептилії/незалежний, мульти -зв'язок, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 11.8
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний/диск
›4-канал ABS, із системою DSC
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4805/1765/1470
Основа колеса (мм) 2805
Маса (кг) 1500
Шини/диски 205/55 R16/7J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 237
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8,0
Економія
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 14,3/7,3
Ціна в Москві від 27 тисяч доларів.

 

Джерело: "Автопілот"