Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Двохроторний шторм

Навіть парашині диссельфи надмірного простору чудового, повинні спричинити повагу. V-подібний шестициліндровий двигун з прямим ін'єкцією дає такий крутний момент, який багато седанів бізнес-класу і не мріяв!
 
Враження полягає в тому, що ця Skoda не має жодного двигуна, а два. Перші роботи, коли автомобіль стоїть на нейтральній передачі. Очевидно, дизель, тому що він добре чутно зовні, і навіть всередині, хоча це менша в меншій мірі.
 
Ще один двигун абсолютно несподівано виявляє себе в русі, коли водій автомобіля водія з хижим ходжем стрибає вперед. Це V-подібна шість, у цьому класі неодмінним атрибутом найпрестижніших версій.
 
Сучасні дизельні двигуни ще не мали нічого спільного з тиратті, які більшість пострадянських автомобілістів пов'язані з словом дизельним. Таким чином, цей Volkswagen двигун з прямим ін'єкцією та проміжним охолодженням має найбільший крутний момент, який в принципі є Skoda Superb.
 
Але сухі специфікації не можуть повністю фарбувати характер цього турбодизеля. Мотор тут, звичайно, один. Але що! Ніколи дизель не спровокував мене до такої агресивної їзди. Як тільки тахометр стрілка проходить поділ, що відповідає 1700 об / хв, лопатки турбіни починають розпушувати, щоб підірвати повітряну масу всередині шести циліндрів. Здається, що всі триста Ньютоні метрів у одно-кишечнику вже у вашій владі, і машина негайно починає прискорювати з такою ревністю, як ніби все життя залежить від нього.
 
Однак, не маючи часу, щоб насолодитись розгону, отримати холодний душ на голову: повстання зупиняється. Трансферти закінчується дуже швидко, і першим особливо вивчено: тільки у вас є час для переміщення, оскільки неминуча потреба виникла. До речі, ручне поле, яке виконує дует з двигуном, має шість кроків. Якщо не бути ледачим і постійно підтримуючи низьку швидкість, ви можете зменшити споживання палива до мінімуму. Однак досить еластичний шість не буде сильно об'єктним, якщо ви перестрибуєте через передачу, двигун витягне будь-яким способом.
 
І я не хочу бути ледачим! Комфортабельний важіль коробки передач, у хромованій підкладці, з якої відбивається весь інтер'єр, з бездоганною чіткістю буде схвалити будь-яку з шести передач. Маніпулювати таким задоволенням! Але очевидна похмура затьмарена хмарою підлокітника між передньою сидінням, яка постійно відбудеться ліктем під час передачі.
 
Трохи заряджання з божевільного дизеля, я відзначаю ідеально зібраний салон. За відсутності аудіосистеми, суворий темний інтер'єр виглядає порожнім і сутінками. Погані думки автомобіля, звичайно, не шукає, але його можна нудно. До речі, Skoda Superb - це один з найпростіших автомобілів з числа тих, що ми відбулися. І в своєму класі і придушених: така кількість життєвого простору для ніг задніх пасажирів може лише дати клас автомобілів вище.
Щоправда, слід визнати, що в багатій конфігурації з потужним дизельним двигуном, Fuide буде страшно далеко від тих скромних та недорогих машин, які всі використовуються для того, щоб побачити Skoda під торговою маркою.
 



Автомобіль забезпечується Autocentre Skoda-Saint Petersburg.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колесо" [липень 2003]