Тестовий драйв Skoda Roomster з 2006 року -

Дві кімнати на колесах

Завдяки особливостям роботи, часто доводиться слухати різні маркетингові казки, які розкидаються, як будинок карт, варто сісти в машину і проїхати на пару кілометрів на ньому. Одні обіцяють спортивний седан, який на практиці контролюється як візок, інші обіцяють просторий салон, в якому виявляється, що пасажири з ліктями поширюють один одного тощо. На тлі всього цього, Skoda Roomster приємно здивований між маркетинговою стратегією та внутрішнім контентом. Перехід передньої частини на заднє сидіння дійсно, здається, перемикається з одного автомобіля на інший, або з однієї кімнати квартири на іншу.
Висока віконна лінія навколо водія та переднього пасажира, закруглені бічні вікна мимоволі створюють враження від кабіни літака, і ви відчуваєте подібне відчуття лише в автомобілях Saab. У той же час, з видимістю, немає проблем, передні стелажів мають мінімальну товщину, а низький відріз від заднього вікна та великі бічні дзеркала допомагають орієнтуватися як на шосе, так і на парковці. Все відрізняється відзаду, величезні бічні вікна з підвіконнями з низькими вікнами значно вище, ніж спереду, і враховуючи додатковий люк на даху, який був обладнаний наш автомобіль, кімната перетворюється на майже акваріум. Це одна з небагатьох автомобілів, де чотирирічна дитина, що сидить у дитячому кріслі, прекрасно бачить усе, що відбувається навколо нього, включаючи не тільки дорогу оточення, але і небо. Звичайно, було б чудово для більшого задоволення, що відкривається величезна скляна дах, і на стоянці ви можете провітрити машину і нахилитися, але це, на жаль, з категорії наукової фантастики.
Єдиним недоліком двома кімнатними компонуванням є силует машини. Розірвана лінія вікон створює враження, що автомобіль включений з двох половин: попереду - пасажир Сааба та ззаду - Renault Kangoo. Але як кажуть, смак і колір.
Якість складання салону висока німецькою мовою, однак, пластик самої середньої якості. Лише вузька смуга у верхній частині передньої панелі виготовляється з м'якого матеріалу. Світло -дно, а також прикраса в області лобового скла є важким, але все ще приємним на дотик. На передній панелі надаються дві коробки для рукавичок, хоча вони обидва мають досить скромний об'єм і навіть кладуть в них папку A4, було проблематичним. Традиційна панель приладів з двома великими спідометром та тахометром з маркувальним колом вимагає залежності. Між двома колами є великий дисплей, де відображаються читання на дошці, одометрі та подачі палива в резервуарі. Датчик температури замінюється контрольними лампами, ймовірно, для зниження ціни.
Крім того, жорсткі стільці були зручними, крім того, резерв коригувань у всіх напрямках дуже широкий, що дозволяє водіям дуже зростання відчувати себе за кермом водіння. У будь -якому випадку твердий запас свіжого повітря та світла залишається над головою. Однак відчуття в салоні кімнати - це звичка, але сама посадка зручна і дозволяє їздити більше однієї години, що є безсумнівним плюсом сімейного автомобіля, який також не може похвалитися видатною динамікою. Тут, ще цікавіша і навіть зручна, але нудна форма, контрастує зі стильними дверними ручками та вражаючими стрілками на панелі приладів.
Задні пасажири були ще більш вигіднішими, їх видимість не обмежена в будь -якому напрямку. Через те, що задній диван розташований трохи вище, ніж спереду, пасажири можуть переглянути голову водія вперед, а також успішно оглянути оточення з боків або стежити за рухом сонця або зірками через панорамний люк. Задній диван розділений на три незалежні стільці, кожен з яких має власне поздовжнє регулювання і може змінити нахил спини. Якщо ззаду їх не три, то задню частину середнього крісла можна скласти, перетворивши його на стіл із тримачами чашки, або ви можете повністю вийняти його з машини, а бічні сидіння можна переставити ближче до Центр, хоча місце є шириною і довжиною, і так достатньо з заповідником. При необхідності всі задні сидіння можна скласти або повністю зняти з пасажирського відсіку, що збільшує об'єм багажника від стандартних 450 літрів до вражаючого 1780.
З двигуна 1,4 -літер потужністю 87 к.с. Важко було очікувати вражаючої динаміки, але двигун був дуже цікавим. Якщо ви нікуди не поспішаєте, то Roomster може рухатися в останній п’ятої передачі зі швидкістю 40 км/год і навіть трохи прискорити. У той же час, двигун не публікує жодних паразитарних вібрацій та стогонів, але зі збільшенням швидкості темпи швидкості не дуже збільшуються. Двигун до 3000 об / хв двигуна мінімальний, хоча він терпить усі тягарі життя абсолютно лагідно і майже мовчки.
Найбільш активно двигун поводиться в діапазоні від 3500 до 5000 об / хв, потім його тяга поклоняється, і немає сенсу принести імпульсу до обмеження обмежувача. Динаміка двигуна дозволяє швидко прискорити до 100 км/год у перших трьох передачах. Механізм перемикання на Фолквагеновський чіткий і дозволяє перемикати передачі з великою швидкістю та великим задоволенням. Але варто ставитись до подальшого прискорення, керуючись старим російським прислів’ям - ви їдете тихіше - ви продовжите. На шосе можна було прискорити лише до 150 км/год, після чого можливості двигуна та аеродинамічної стійкості високого тіла були рівними.
Двигун працює абсолютно мовчки на холостому ходу, але після 3000 об / хв, його гуркіт у салоні стає дуже нав'язливим. З активним керуванням містом із частими змінами передач, звук моторних насолоджується з нотками спортивного важеля. Однак під час руху по шосе, коли швидкість перевищує 120 км/год, розмовляючи в кабіні, вам доведеться збільшити голос. Офіційно розширене радіо повинно було боротися з автоматичним регулюванням гучності залежно від швидкості машини, але це призводить до того, що з великою швидкістю в кабіні стає настільки галасливим, що легше вимкнутись і розмовляти лише в тому випадку необхідний.
Выложить 25 тысяч долларов (примерно столько стоил протестированный Roomster оснащенный практически всеми возможными опциями) за семейный автомобиль со столь скромными динамическими характеристиками это, пожалуй, слишком, да и внешний дизайн не слишком возбуждает. Хотя счастливые глаза ребенка и его слова о том, что это самый лучший автомобиль на свете, ведь из него видно небо, заставили меня призадуматься. Возможно, стоит обратить внимание на 102-сильную версию с мотором 1,6 литра ее максимальная скорость составляет уже 184 км/ч. В комплектации Sport или Comfort с кондиционером, электропакетом, двумя подушками, 16-дюймовыми легкосплавными колесами, центральным замком с дистанционным управлением и подогревом сидений такая Skoda Roomster стоит 19 990 долларов, что всего на 700 долларов дороже версии с мотором 1,4 литра. Исполнение 1,6 с автоматом обойдется в 21290 долларов что ж, весьма разумная цена за пусть и простенький, но все же компактвэн. Для сравнения Renault Scenic с мотором 1,6 литра в минимальной комплектации стоит 21 550 долларов. За Roomster же останется доплатить еще 800 долларов за самый необходимый элемент стеклянную крышу, а остальные опции вроде парктроника и качественной магнитолы можно поставить несколько позже, ведь они никак не сказываются на удобстве салона и его обзорности.
Формально для дальних вояжей больше всего подходит турбодизельная версия 1,9 TDI мощностью 105 л.с., которая по динамике не уступает бензиновой, но должна быть существенно экономичнее. Однако цена такого Румстера начинается с отметки 24 890 долларов, что при нынешних ценах на горючее и сомнительное качества российского дизтоплива, делает затею с экономией весьма сомнительной.
Тем, кто хочет действительно сэкономить, можно порекомендовать базовую версию Skoda Roomster с мотором 1,2 литра мощностью 65 л.с. Такая машина стоит от 15 490 долларов, но в эту цену входят только АБС и водительская подушка безопасности. Кондиционер и прочие опции придется заказывать отдельно. Мне страшно себе представить динамические характеристики такого автомобиля, тем более, что на трассе расход топлива наверняка будет достаточно высоким. Однако, тем кто остро нуждается в просторном и доступном городском автомобиле, который при желании можно использовать как развозной фургон, такая версия наверняка окажется удачным приобретением, ведь Skoda это почти Volkswagen.

Леонід Павлов
 
 
      
 
 

Джерело: Carclub.ru