Тестовий драйв Skoda Roomster з 2006 року -

Скарб нації

Інтерес, спричинений Румстер на вулицях Праги, був, мабуть, не лише автомобілем, але й національним персонажем. На зайнятих центральних квадратах машину оглядали старими та молодими, схвально хитаючи головою; Водії на дорогах повернули на нову шию Skoda
 
Рекламні плакати зустрілися з нами в аеропорту та супроводжували нас по всій Чехії, наче в країні відбулася перед вибором. Компанія відчайдушно потребувала нової моделі, і це просто такий, як Rumster: не вимагати великих інвестицій, а оригінал, на відміну від інших автомобілів Volkswagen. І, звичайно, попит на ринок.
 

Як реалізувати всі ці вимоги в одній машині? Рецепт такий: уява та свіжий вигляд дизайнерів плюс широке використання вже вироблених одиниць та елементів шасі. Концепція двох кімнат ножа водія та житлового простору, що позаду, ми вже змогли оцінити кілька місяців тому під час побачення з капелюхом (ZR, 2006, № 3). Тепер потрібно було спробувати його на колесах.
 

Командир екіпажу

Салон Light-Beige Skoda Roomster сприймається всередині оптимістичного: пересадка в машину з більш звичною темною обробкою, ви помічаєте це миттєво. Характер бензинових двигунів чітко демонструє зону червоного тахометра, починаючи з 6000 об / хв. Так звичайно. Це те, що я пережив вперше, опинившись за кермом Румустера: почуття безпеки. Він виникає, оскільки передня панель виготовлена \u200b\u200bв монументальному німецькому стилі, а бічне скло не надто велике. Це помилка цього - лінія високої талії кабіни пілотів із згином хулігана в кутку дверей водія. Хоча цей згладжений кут зовні виглядає дуже вражаючим, зсередини його вже сприймається як своєрідна дисгармонія дверної рами, насправді прямокутна. Наче несподіваний перебіг зовнішніх дизайнерів був приголомшений творцями салону, і вони не змогли знайти адекватне рішення
 

Тестовий маршрут пробігся по мальовничому оточенню Праги. Як не дивно, тут набагато більше місця, ніж у сусідній Німеччині чи Австрії. Ми піднімаємось на пагорби і насолоджуємось виглядом добре загрожує полями та лісами, і картина не псує всілякі будівлі та дроти, а стежки сподобалися доріжк майже порожній. Як не можна давати газ! Однак ви не хотіли цього робити.
 

Сишт для багажу Skoda Roomster у конфігурації п’яти -SEATE дуже суцільно. 1,4 л двигуна потужністю 85 к.с. Для мене недостатньо для машини з оснащеною масою майже двісті тонн. Ні, двигун, як правило, непоганий. Він має рівномірний характер і досить впевнений у інтервалі від 3500 до 5500 обертів. Але якщо стрілка тахометра падає внизу, то не потрібно говорити про більш -менш серйозне прискорення, хоча невдоволення з -під капота також не чути. Здається, повороти вище 5500, схоже, не приносять нічого, крім дратівливого гуркоту. Механічна коробка працює чудово: чітка, хоча і не найкоротші рухи, надійна фіксація.
 

Не важко зняти задні сидіння після невеликої репетиції за лічені секунди. Визнавши персонажа двигуна, я повністю не звертаю уваги на те, як автомобіль залишає після себе один крутий поворот за іншим. Парадоксально, але високий Румстер категорично відмовляється впасти на його бік або вискакувати з шинами! Лише повністю нахабний тестовий пілоти, він різко зупинився, починаючи викинути корм і випав на осьову маркування. Пояснення цього було знайдено на прес -конференції. Виявляється, передня підвіска та рульове управління вирушили до Румстера з Фабії, і майже весь задній залізо мігрували з туру Октавії. Обидва шасі дуже хороші, а колеса розміщуються в самих кутах, що додає Rumster.
 

На горизонті на горизонті вимальовували монументальну структуру з каменю каменю каменю Чарлштейна. Шкода, немає часу, коли я все ще опиняюся на відстані простягнутої руки від найвідомішого середньовічного пам’ятника в Чехії? Але попереду багато цікавих RUMSTER з двигуном 1,6. Перші кілометри трохи дивні: і ось рівно 105 к.с.? Почуття, прискорення не стало помітно швидшим, збільшення тяги є скромним, не подобається як занадто високим, так і низьким поворотам. Зростання швидкості стає зрозумілим, що потенціал цього двигуна трохи вище.
 

Раптом дизель був найбільш задоволений. З аналогічною 1,6-літровою силою вона не зневажає бензинові революції, але набагато більше готові йти нижче. Так, вібрації та шум у холостому ходу є більш стійкими, але зі швидкістю вони не такі помітні, як у братів бензину.
 

Приміські два -ди замінюються високою швидкістю шосе, що вказує на шлях до столиці. Переповнене на Rumster з дизельним двигуном дається досить легко. У спеку одного з них він поглянув на спідометр: Боже, напевно немає поліцейських камер?! Швидкість далеко за 100 км/год практично не відчуває, що шини заглунулися, втікаючий потік повітря також не створює дискомфорту. Треба сказати, весь час у Чехії, яку я бачив лише один раз. Саді! Він мерехтував мені в голові, коли біло-синій седан розмальовки відвідував сторону дороги. Виявилося, що він був припаркований у кулінарних традиціях місцевих ресторанів, і графіки тут вшановують не менше, ніж закон.
 

Отже, на швидкості навіть вище, ніж допустимий Румстер залишається комфортним і досить тихим. Тим не менш, покинувши кермо модифікації бензину, він довго намагався зрозуміти, в якому вухо воно гуде в мені. Виявилося, що в обох сторонах часто. Існує дилема: або ви їдете не надто швидко, але тихо, або мотор повинен бути скручений, і тоді він починає дратувати не надто сильний, а дратівливий звук. Є ще один варіант придбати дизель! І мені дуже подобається все ззаду, мої думки були перервані вголос. Я забув, що він там вивчав салон! Час змінюватися.
 

Найкраще для дітей

Схоже, він не переїхав назад, але переїхав до іншого автомобіля класу! Я входжу в салон майже так само гордий, як і в лондонському кебі; Я сідаю біля вікна, відчуваючи постачання простору над головою; Я поклав руку на низький підвіконня, кидаю ногу на ногу ... дотик! Тут дітям, мабуть, сподобається багато світла, огляд, ніби з автобуса екскурсії.
 

За його розміри Румстер більш ніж гідний похвали за сферу сфери у пасажирському відділенні. Він провалив лише один тест: коли троє дорослих дядьків намагалися сидіти на своєму дивані, в найнижчому з яких 181 см висоти, і він виявився найпростішим 84 кг. Тоді мені довелося поговорити. Це навіть не врятувало цього бічні сидіння рухаються туди -сюди на 150 мм. Але тут разом просто чудово! Середню частину заднього дивана вивозяться з машини, а решта третини зміщуються ближче один до одного на 110 мм. За стандартами літаків різниця майже така ж, як між економікою та бізнес -класом. Подвійна конфігурація - одна з дев'яти можливих і, найприємніших, легко досяжних.
 

Отже, для того, щоб транспортувати максимум вантажу, достатньо витягнути ручку і скласти всі частини дивана вперед: пару клацань і просто вийміть їх із пасажирського відсіку. З певною спритністю це займе близько десяти секунд. До речі, я майже впевнений, що через деякий час по -справжньому настроюється фургон на основі цієї моделі, але це вже окрема історія
 

Не наважуйтеся кидати цукеркові обгортки на землю! Молода мати, не виховуючи голос, суворо підняла вину п’ять -річного сина. Догляд за чистотою її міст стає помітнішим у Чехії. Країна та її мешканці хочуть довести світові з усією їх силами, а головне для себе, що не гірше, ніж західні сусіди. І вони отримують багато, принаймні в частині автомобілів. Чіткий приклад Skoda Rumster.


Румстер поспішає до Москви

На високих швидкостях Румстера дуже комфортно. Підвіска добре справляється з дрібницею, лише вітер ні, ні, так, це накачує високе тіло іншим імпульсом. У Росії автомобіль дебютує в Московському міжнародному салоні. Відповідно до попередньої інформації, вона надійде до кінця року з повним діапазоном двигунів (1,2; 1,4; 1,6 л (об'єм бензину 64105 к.с. Пізніше, з’явиться версія з шести -швидкісною автоматикою, яка поєднується лише з найпотужнішим бензиновим двигуном. Основна ціна Rumster буде в діапазоні 1515,5 тис. Дол.
 
Михайло Гзовський
 
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"