Тестовий драйв Skoda Roomster з 2006 року -

Двома кімнатами

Сидячи на передньому сидінні цього автомобіля, важко уявити, як це відрізняється ззаду. Причину знову поговорити про Скод-Румстер з появою двох нових модифікацій, знайшов Сергій Кануніков.
 
На двигуні високої швидкості, у лівому ряду, легко тримаючи машину в не дуже дисциплінованому швидкому потоці, іноді я повністю забуваю, що в задній частині кабіни два бурхливі пасажири розташовані вільно, ніби в машині багато більші розміри. А багажник, до речі, розмістив мішки з чотирьох, і все ще є місце. Почуття не залишає, що Румстер -це двома кімнатами.
 

Вітальня, комора

Вивчення цього автомобіля логічно з задньої кімнати. Два сідають з вражаючим запасом ширини та довжиною та величезною висотою. Третій також має місце. Але без цього, звичайно, краще: посередині роздвоєного дивана з регульованими спинами, широким комфортним підлокітником з тримачами чашок.
 

Відчуття просторості посилюється великими вікнами, і якщо автомобіль також з величезним прозорим люком (є такий варіант), загалом, ви, здається, сидите в міжміському автобусі.
 

Rumster до обличчя атрибутів версії 16-дюймових коліс-скаута, захист дна спереду та ззаду, оновлені деталі інтер'єру. Звичайно, в порівнянні зі стандартною версією є кілька змін, але балування європейського та російського покупця зараз зачаровує кожну деталь. Оздоблення автомобіля акуратно, тверда. Не надто багатий, але зроблений зі смаком і добре керованою. Чесний пластик іноді приємніший, ніж штучний алюміній та неприродно яскраве дерево.
 

Цікаво, що навіть деякі колеги, автомобільні журналісти, які звикли і люблять їздити багато, вважають за краще зайняти задні місця в розвіднику Румстера. Але вам все одно доведеться подорожувати попереду ...
 

Шафа

У передній кімнаті немає сенсації. Посадка, звичайно, висока. Багато в чому саме завдяки цьому короткий автомобіль був таким просторим. Однак, не бажаючи створювати комплекс водія автобуса від власника, хороший нахил був наданий рульовий колонку. Це не так зручно піднятися в машину, як здається, на перший погляд, але відчуття на ходу абсолютно автомобілі. Сидіння досить широкі, які не мають швидкісної їзди, але не втомлюються в довгу поїздку. Це логічно для фургона сімейної станції.
 

Постійно проникаючи через праве коліно у виступі заможної консолі. Я зазвичай сиджу нормально з майже повністю витягнутими руками, педалі на місці, а борода натискає. Ще один невеликий недолік важеля. Рухи є нормальними, ясність непогана, але пружина, яка чинить опір пресу, щоб увімкнути задній удар явно слабкий. Варто покласти долоню на важіль, я відчуваю себе гнучким. Не небезпечно, але неприємно.
 

Рукове колесо Румстера зручне. Немає надмірної різкості реакцій на найменший рух, а також на забій. Можливо, це має бути управління сучасним, помірно динамічним, але сімейним автомобілем. Ви не думаєте про них гальмувати. Отже, вони працюють саме так, як слід.
 

Навіть у повністю завантаженій машині підвіска сувора. Високий автомобіль чутливо реагує на удари та вибоїни в асфальті, оплачуючи впевнену поведінку в кутах. У той же час Румстер може бути спійманий частими поздовжніми хвилями, які зустрічаються навіть на європейських дорогах. Коливання в цій ситуації не небезпечні, а не трохи неприємні. Не важко їх гасити, знижуючи швидкість. Взагалі, з точки зору водія, пасажира Rumster Scout Car, тобто легко і приємно контролюється.
 

Відчуття від стиснення

Skoda-Rumster Scout та в Росії можна придбати з 1,9-літровим дизельним дизелем на 105 кінських сил. Автомобіль з таким пристроєм, навіть при повному навантаженні, є енергійним, хоча він не агресивно набирає швидкості, зберігається в потоці. Звичайно, минулі властивості дизельних двигунів в епоху євро IV слід забути.
 

Щоб впевнено запустити, потрібно правильно натиснути педаль прискорювача. Але цілий день досить швидких рухів на різних дорогах з чотирма чоловіками в салоні та їх речами в багажнику, і навіть з кондиціонером, що постійно вмикається, машина, згідно з дошковим комп'ютером, витраченим на в середньому 7,6 літрів палива на 100 км.
 

Для дизельного шахтаря розвідник в основній (досить багатій) конфігурації повинен буде заплатити 25 790 доларів. Найпростіший автомобіль з 1,4-літровим бензиновим двигуном потужністю 86 к.с., в основній конфігурації коштуватиме 20 доларів 190. Це не дешево. Але він платить двом кімнаті не тільки за комфорт, але і за особистість ...
 

НА ПРАКТИЦІ

Практика Skoda-Rumster-це двомісний фургон, побудований відніманням фургона всього зайвого і ... не тільки. Бічні двері (хоч і без окулярів) взагалі не заважали б розділеній машині. За сіткою, встановленою за передніми сидіннями, намальований метал, без оббивки; Навіть джгути проводів на задніх дугах не покриті нічим, крім ізоляції. Гачок для верхнього одягу, і він став жертвою заощаджень, але марно. Легка куртка з скорботою навпіл все ще може бути прикріплена до задньої частини стільця. А зима?
 

Основний практик Rumster з бензиновим двигуном 1,2 літра пропонується за 14 490 доларів. Я їздив на машині з 1,4-літровим дизельним двигуном (ціна від 16 490 доларів). Звичайно, для енергійного моторного водіння ледве достатньо. Щоб швидко відновити або наздогнати, притисніть педаль до підлоги. Але це насамперед міський автомобіль. У русі сенсація вантажівки створює лише звуки з незручного багажу, що працює навколо бурхливого фургона.
 

Skoda Roomster Вибір тих, хто близький до сімейних цінностей, які цінують комфорт і розуміють: це не відбувається дешево.
 

ДАВНИМ ДАВНО

Перша масштабна станція Wagon Skoda Model 1201 STW (вагон станції) з'явилася більше півстоліття тому, у 1956 році. У той час двигун 1,2 л потужності 56 к.с. Для такого автомобіля це вважалося цілком нормальним. Цікаво, що машина була чотирма дорожщиною: з лівого боку є два, а також двері багажника. Окрім вагонів станції, були побудовані вагони, пікапи та санітарні машини. Останні були поставлені до СРСР.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"