Тестовий драйв Skoda Roomster з 2006 року -

Такий інший маркетинг

Meriva - нішевий продукт обчислення німців від Opel. Кімната смішна картина Skoda, відроджена в металі та пластиці.

Прагматизм чи фантазія, сухий розрахунок або плід уяви можуть проникнути довіри (а потім гараж) людини, яка шукає транспортний засіб XXI століття?

 

Правда, чи нагадує Opel Meriva хом'яка? Пухкі, круглі, з крихітними ногами, і це також схоже на Corsa, з якою їх багато з'єднує. Якщо не для хрому, а не розмірів, важко було б відрізнити Меріву від найменшого Опеля.
 

Roomster не схожий на когось іншого з лінійки власного творця, Skoda. Близько семи -восьми років тому він успішно виступатиме героєм фільму футуристичного бойовика чи трилера. Його закруглені куточки вікон та задніх дверей без ручок сприймаються як нове слово в автомобільному дизайні. Так, насправді, було: принаймні в історії Скоди.
 

Після успіху концепції Roomster Skoda вирішила розробити модель масового виробництва. На початку століття Опель подумав про Міву, коли розрив між компактною Агілою та Міні-Ованом Зафірою почав здаватися занадто вражаючим і необхідним терміновою заміною.


Обидва автомобілі були створені буквально з того, що було під рукою. Для Skoda Roomster вони взяли підвіску, двигуни та рульовий механізм від Fabia і прикріпили до цього задню підвіску від Октавії. Аналогічно, він вийшов з Meriva: рульове управління, двигун, коробка передач та підвіска від Корси, а задня напівзалежна підвіска з зв'язаними важелями пішла з Astra.
 

Але Міріва є типовим представником сім'ї, з впізнаваною сім'єю, як зовні, так і всередині. Roomster - це зовсім інша тема. Він додав кольори до лінії Skoda, даючи зрозуміти, що чехи не бояться нових ідей та форм.
 

ery або чорно -білий?
Всередині Міріва в сірому спірелі; У салоні лише правильні форми і, здебільшого, прямі лінії. Кольори кімнати чорно -білі. Від темного пластику, верхньої частини торпедо, керма, радіо, панелі управління кліматом та біле виблискують усе: від сидінь до нижнього відсіку рукавичок. Так, їх двоє, і вони над одним; Де в Opel (а в інших автомобілях) є рукавичка та подушка безпеки пасажира.

 

У суворому інтер'єрі Opel ви не почуваєтесь. Принаймні проблеми з ергономікою: перші незручності були спричинені подвійними рамками переднього вікна та невеликими вікнами: повернувши ліворуч, вам доведеться розтягнути шию, щоб зробити перешкоду.
 

Другу складність була викликана коригуванням сидіння у висоті, просто там не було. Roomster позбавлений цих проблем: тут стілець піднімається, впускає, і вікон немає. Однак Skoda ближче: її стосунки з Фабією впливають. Цікаво, як Opel вдалося приховати гени Corsa?
 

І у мене також є великі сумніви, що білий пластик у дверях і центральний тунель кімнати залишатиметься так довго. Однак це вже не залежить від машини.
 

Skoda Roomster

Основна кімната з 1,2-літровим трициліндровим двигуном коштує 15 490 доларів США. ABS, MSR, подушка безпеки водія, кермо, руля та іммобілайзер включені в стандартне обладнання. Автомобіль з 1,4-літровим двигуном 87 кінських сил та п'ятиступінчастою механічною контрольною точкою коштуватиме щонайменше 16 790 доларів. І разом з 1,6-літровим двигуном 105 кінських сил ви можете замовити автоматичну коробку передач. Правда, такий кімнату буде коштувати щонайменше 21 290 доларів.
 
Opel Meriva

З двигуном 90 кінських сил 1,4 Meriva обійдеться в 15 790 доларів США. Стандартне обладнання включає пакет для запилених доріг, пакет для країн з холодним кліматом, кермо, іммобілайзер, регульований у висоті, подушка безпеки водія та передня пасажирка , ABS, Assistant Brake, Центральний замок з D.U., автомобіль з 1,6-літровим 105-силовим двигуном та механічною коробкою передач, коштуватиме 17 490 доларів, а з напівавтоматичною коробкою передач EasyTronic від 18 090 доларів.
 

Доповнення та правило
Кожному з автомобілів учасників тесту недостатньо. І вони помітно завершили один одного, якщо зможуть поєднати свої достоїнства. Меріва, що агітує на динамічну їзду, дуже різко реагує на зміну керма, але зусилля на ньому мінімальні та непередбачувані. Opel також поєднується з боку в бік, якщо задихаєшся з різкою реструктуризацією: високий центр ваги відчуває себе.


Roomster не вистачає цієї гостроти в управлінні, але кермо буде налито з більш інформативними зусиллями, і ви можете забути про рулони. Але, знову ж таки: сама машина не надихає гонки, а не навпаки: на комфортній гладкій їзді. Особливо з 1,4-літровим двигуном 86 кінських сил.
 

Для міського водіння двигуна досить дивно, що Skoda вважає, що саме цей двигун буде найуспішнішим. Двигун швидко реагує на газ і точно тягне до 6000 об / хв.

 

... це вийшло нечесно! Ми пішли на випробування з 1,6-літровим 105-силовим двигуном (подібним за обсягом, а потужність стоятиме на Skoda), а Skoda мав 1,4-літровий. Тому сказати, хто з них швидше не має сенсу.
 

Тим не менш, двигун Meriva залишив дуже гарне враження, що ми поспішаємо поділитися. Це тихо і економічно, хоча досить розріз і тягар. Особлива подяка механічній коробці передач, яка оптимально підходить для запитів двигуна, що дозволяє ефективно реалізувати весь його потенціал.
 

Замість висновку
Обидва Compactwenes мають свої переваги: \u200b\u200bтак, опільні хабарі доступність та Skoda з оригінальністю, а яскравий інтер’єр кімнати стикається з суворим салоном Міви.


Якщо компактний WAN потрібен для корисного простору та роботи, якщо вам потрібен більший результат при менших витратах, ми рекомендуємо Opel. Якщо ви хочете, щоб машина вас здивувала щодня, будь ласка, і виділяйтесь із сірих повсякденних пробки до вас до Skoda.
 

Автомобілі були надані Atlantm Baltika та Autocenter на Engels офіційними дилерами GM та Skoda


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 112/2007]