Тест-драйв Skoda Roomster с 2006 года -

Квадратні метри

Участники этого теста демонстрируют разные взгляды на практичный автомобиль. Как распорядились производители размерами высоких кузовов?
Chevrolet Rezzo
Представлен в 2001 году под именем Дэу Такума. После минимальных изменений переименован в Шевроле-Реццо.
Двигатели: бензиновые 1,6 л (90 л.с.) и 2,0 л (107 и 121 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектация: два варианта.
Цена: $17 19017 990.

Fiat Doblo
Автомобиль дебютировал на родине в 2000 году, в России продается в пассажирской версии Панорама.
Двигатель: в России только бензиновый 1,4 л (77 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: Base, Classic, Comfort.
Цена: 430 000485 000 руб.
($16 50018 600).

Skoda Roomster
Модель представлена на автосалоне в Женеве весной 2006 года, в России с осени 2006-го.
Двигатели: бензиновые 1,21,6 л (64105 л.с.), дизельные 1,4 и 1,9 л (69 и 105 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатый автомат (только для 1,6 л).
Комплектации: Base, Style, Sport, Comfort.
Цена: $15 49024 890.

Прагматикам всегда хочется большего. Им подавай авто, на котором и детей в школу с комфортом отвезти, и провиант на месяц вперед закупить, и при необходимости погрузить что-нибудь намного крупнее портфеля. Производители в ответ предлагают практичные универсальные автомобили столь же разные, сколь и цели, для которых они предназначены. Что выбрать: высокий универсал Шкода Румстер? Небольшой мини-вэн Шевроле-Реццо? Или грузопассажирский ФИАТ-Добло?
ИМЯ ОБЯЗЫВАЕТ
Перед вами представитель отряда мини-вэнов и типичный образчик корейской автомобильной промышленности конца 90-х годов ХХ века. Пойдемте дальше, в следующем зале нас ждут более примечательные экспонаты, если бы существовал Всемирный Музей Автомобильных Достижений, то Реццо точно не блистал в центре экспозиции, а экскурсоводы вряд ли нашли для него больше слов. Модель появилась под маркой Дэу. Но стоило вступить в игру Шевроле, авто стали активно предлагать в России под именем Реццо. С недавних пор его крупноузловую сборку наладили и в Калининграде.
Відверто кажучи, бренд Chevrolet для мене асоціюється з абсолютно різними машинами: різним виглядом, іншими звуками. Грізний стакато 8-циліндрового корвету, високий тахо з тахо з автобусом з автобусом зобов'язує ім'я!
На жаль, Ratszo схожий на закордонних іменників, за винятком пластику, яким навіть популярні американські моделі ніколи не могли похвалитися. Але найбільше інтер'єр згадував Шеві-Ніву. Ті ж аморфні контури панелей, безформних сидінь, посереднє розміщення деталей і що, на ринку є дешевший міні-вершина? Колега був потворним. А також, подивіться, спина сповнена місця, сидіння повністю або частинами. Правильно, в цьому реацо дійсно розпочне початок багатьох. Але варто переїхати до місця водія, ви розумієте: аудиторія з зростанням вище середнього для цієї моделі втрачена. Простора на задньому сидінні досягається жорсткими заходами: передні сидіння були переміщені близько до керма, тому з висотою 181 см у мене ледве було достатньо місця, щоб отримати комфорт. Можливо, враження зміниться на ходу?
На жаль! Вперше водій, який осідає в реації, виглядає як вчорашня випускниця водійської школи: погляд коситься на важіль передачі, а стискання його руки, здається, змішує Борша на сковороді. Звичайно, ви поступово звикаєте до такої коробки, але водіння не стає приємнішим.
Ми вирішуємо іншу проблему: як прискорити до 100 км/год для обіцяних 12,2 с? Існують підозри, що цінність беруть дилерами з європейської версії, заявлена \u200b\u200bздатність якої на 17 сил більше. Наша реаліза була залишена під капотом 90. На жаль, погода не дозволила підтвердити здогадки про вимірювання, але я сміливо підтверджую, що експозиція Chevrolet не світить. Він дуже неспішний, незважаючи на дратівливий гуркіт мотора. Двигун міг згладити враження тяги (зрештою, об'єм 1,6 літра), але цього теж не сталося. Пік крутного моменту падає на 4200 об / хв, і тут максимальна потужність недалеко на тахометрі 5000 об / хв. Тоді безглуздо скрутити двигун, він джерела, не чекаючи обмежувача, і, до речі, нарешті руйнує акустичний комфорт.
Релаксо і прохолодний поворот не люблять. Якщо під колесами асфальту середньої якісної якості, кермо б'є в руках, проходячи стукає та вібрації з рульової стійки. Єдине, що автомобіль задоволений плавністю руху. Для далеких неспільних подорожей правильно.
Похмура картина, подумав я, повертаючись по шосе поблизу Москви до міста. Нарешті, зображення покупця повторно вимальовувалося: не -impedeal, середній та середній процвітання. Економічний, неквапливий, економічний. І ніколи навіть не мріяв про Корвет чи Тахо
Вони не шукають доброго з добра?
Долю Фіату в Росії не можна називати безхмарною. Принаймні до недавнього часу, коли компанія почала відновлюватися після затяжної кризи, і в нашій країні її машини знову вирішили зробити серйозно. Добре вже продано з нами навіть у неспокійні часи. Але нинішній автомобіль не зовсім той самий, який пропонував раніше. Модель постачається у більш потужній версії з двигуном 1,4 -L потужністю 77 к.с.
Коли ви дивитесь на DOBL ззаду або три чверті, неможливо позбутися вантажних асоціацій. До речі, на батьківщині, серед майже трьох десятків модифікацій, особливо популярні вантажі. У нас є три аксесуари пасажирської версії панорами.
Я відкриваю двері, стрибаю в салон: Досить гарна і оригінальна передня панель, елементи керування є невибагливими, але зручно розташовані. Ну, для покупок? Прискорення надається не простіше, ніж REATSZO, але приємно контролювати FIAT. Не в останню чергу завдяки короткому важелю 5-ступінчастої коробки на складі консолі.
Перед моїми очима величезне, майже вертикальне лобове скло та зручна полиця була розміщена між нею та стелею. Ви сидите високо, вивчаєте ситуацію через автобусні вуха дзеркал. Але перші претензії на видимість. Доступ до багажника відкриває подвійні двері з різними виготовленими крилами. У сиру погоду люб’язно кидає сувору грязюкою, бої, з якими єдиний двірник на більшій кришці.
Згідно з заявленою максимальною швидкістю, Fiat поступається Chevrolet майже 20 км/год, але машина досить комфортна і слухняна до тієї ж позначки, що і реа. Понад 130 км/год (багатокутник!) Це неприємно йти. На розумних швидкостях вітер лише іноді накачує високе тіло, але не збиває з ходу. Головне - не зламати добро від траєкторії самостійно! Рульове колесо чутливе, а відповіді швидкі.
Отже, на Fiat ви можете піти на довгу подорож? Краще від компанії: вивантажена машина відрізняється посередньою плавністю. Ми подивилися внизу: це так, задня підвіска - пружина. Не потрібно розраховувати на швидкий прохід поворотів. Але, якщо ми враховуємо висоту тіла, все не так вже й погано! ФИАТ демонстрирует классический переднеприводный характер, хоть и уплывает под газом наружу поворота довольно рано, а кузов изрядно кренится.
На хвилину ми, здається, їдемо на покупки! Ось дисципліна, в якій немає рівних: величезний багажний відсік з рівною плоскою підлогою, низькою висотою завантаження та відкритим на 180 дверях. Мрія сновидця! Не важко збільшити багажник, кидаючи задній диван вперед, потім до 3 кубічних метрів вантажу піднімаються в тіло.
Лікування дверей відкриває доступ до пасажирських місць. Я переходжу на широкий поріг і згадую Лондонський КАБ: У циліндрі тут не буде шуканий лише баскетболіст. Троє дорослих достатньо в ширину сидіння, але центральна свобода обмежує центральний тунель.
Але відчуття, що вантажівка, хоча і дуже очна, все ще не зникає. Підйомники, масивні двері, тремтіння, особливо помітні для миття фургона ззаду, були поставлені в суперечку на раковині!
КВАРТИРНЕ ПИТАННЯ
Доступне житло для молодої родини! Ця державна програма розроблена для вирішення майже найрозумнішого російського питання. Навіть багато -місячних ліній для дуже дорогих автомобілів пояснюють той факт, що люди відчайдушно накопичилися до квартири. Для багатьох машина - це справді другий будинок. Саме ця філософія розробники Skoda-Rumster заклали у своєму дітище.
Я пам’ятаю, що в Чехії (ZR, 2006, № 6) і Румстер і мені буквально не отримали проходу на кожному світлофорі. У Росії реакція може бути помітно прохолоднішою, це може бути сезон у сезоні?
І мені це подобається тут. Посадка - це машина, а водіння зручно для водія високого навіть у два метри. Більше того, достатньо ніг для ніг. Вибачте, салон трохи вузький. Але, судячи з варіантів трансформації, Румстер був задуманий як квартира протягом чотирьох. Хоча задній диван розділений на три частини: кожен рухається туди -сюди на 150 мм, а спина може бути нахилена до 13,5. Сидіння вивозяться з кабіни, і навіть простіше, ніж у реацо. У повному рівні об'єм багажника досягає вражаючих 1780 літрів, але Skode Fiat не б'є Fiat. Ми виймаємо номер корони Румустера з кабіни середньої частини дивана, тепер ми переміщуємо решту сторони зараз у задніх пасажирах майже як у бізнес -класі! Хоча широкі громадяни на ближчі один до одного, ніж очікувалося.
У Чехії призупинення мені здавалося зібраним і досить комфортним. Коли він пробився по хитрому засміченому московським алеям, були й інші враження. Метролій автомобіля підрахував пластир на асфальті. В той час як автомобілі експортуються до Росії незмінною; Можливо, пізніше з’явиться пакет для поганих доріг, і Румстер стане зручніше.
Зато управлять им после Реццо и Добло одно удовольствие. Избирательность коробки великолепна, промах допустить невозможно. Руль удобный и отзывчивый, поведение автомобиля одинаково предсказуемо и на 100, и на 150 км/ч. Слегка напрягает лишь длинноходная педаль сцепления да назойливый звук 1,4-литрового мотора на высоких оборотах.
Увы, квартиры нынче дороги. Даже малогабаритные и на колесах. Тестовый Румстер, напичканный опциями под завязку, потянул на весьма солидную сумму.
Так что же выбрать? Решение сильно зависит от требований! Кому-то особенно важен уют и качество отделки, иным главное побольше площади (или кубатуры), а кто-то будет просто рад отдельной, пусть и неказистой квартире за доступную сумму. Что ближе вам?
Михаил Гзовский: Если для вас важны комфорт, управляемость и вы согласны платить сполна присмотритесь к Румстеру. Реццо сбережет семейный бюджет, ну а Добло оценят те, для кого автомобиль средство не только передвижения, но и заработка.
Chevrolet Rezzo один из самых недорогих мини-вэнов на рынке. Расплата устаревший дизайн и посредственные ездовые качества.
Общая оценка 7,7
+ Большой дорожный просвет, хорошие плавность хода и возможности трансформации.
- Низкая избирательность коробки, мала регулировка водительского сиденья по длине, неважная обзорность, скромная динамика.

Fiat Doblo в первую очередь развозная, а не семейная машина. Конструкция и эргономика выдают грузовую родословную.
Общая оценка 7,9
+ Огромный и удобный багажник, просторный задний диван.
- Отсутствие ABS, грузовая управляемость, средняя плавность хода в незагруженном состоянии, специфическая эргономика.

Skoda Roomster оригинальный взгляд на автомобиль для дома и семьи c необычным дизайном, компактными габаритами и просторным салоном на четверых.
Общая оценка 8,2
+ Четкая работа коробки передач, удобные сиденья, хорошая управляемость, высокое качество отделки салона, богатый выбор опций.
- Довольно жесткая подвеска, задний диван удобен лишь для двоих взрослых.
 

 

 


Михаил Гзовский

Джерело: Журнал "водіння"