Тестовий драйв Skoda Roomster з 2006 року -

Порівняльний тест

Рецепт бестселера - це перевірений баланс між якістю, ціною та стилем. Kia та Skoda досягли майже ідеального балансу у своїх компактів
Ідея знімати машини у VDNH була несподівано креативною. Коли два Compactwanes з'явилися перед колись -фронтовими воротами з миготливим ліпним ліпленням, час, здавалося, повернувся назад: і Kia Soul, і Skoda Roomster представили нас із виставковими експонатами. Якщо ви називаєте ці машини досягненням корейської та чеської автоіндустрії, то це, мабуть, буде занадто жалюгідним. Але якщо ви подивитесь на правду в очах, це так. Обидва виробники в останні роки серйозно прогресували з точки зору покращення якості та зовнішності своїх машин. І якщо Skoda хоче ввести преміальний сегмент на плечах партнера VW, то Kia має більш земні цілі. Основна з них - закріпитися на європейському ринку, пропонуючи новому світлу спокусливу альтернативу. Завдання Kia Soul - похитнути європейських консерваторів. Compactwane з країни ранкової свіжості нарешті руйнує ідею вторинного та розбитого корейського дизайну, і в той же час межі між різними типами тіл. Чеський автомобіль не просто добрий і акуратний. Він приносить нові відтінки до концепції будинку на колесах, знаючи, як ілюзіоніст, щоб розширити простір. Іншими словами, обидві моделі підкреслюються сміливою, навіть нішею певним чином. Вони народилися в боротьбі за естетичних прагматиків, яким потрібно трохи більше, ніж просто засоби транспорту.
Авангард
Ви дивитесь на Orange Kia Soul і вкотре захоплюємось мистецьким інстинктом головного дизайнера бренду Пітера Шрієра. Німець, здавалося, склав мозаїку. Він зібрав різні геометричні фігури в жменьку, кинув їх у тіло, і вони застрягли. Проточні лінії капота, колеса та фари граються з трикутниками верхнього уступу даху, задні світильники та бічні окуляри за задніми стелажами. Є кола, овал, прямокутники, трапеція, є складні, не піддані класифікації форми. Багато справді свіжих рішень. Візьмемо, наприклад, смужки індикаторів повороту, які влаштувались у блоці блокового факту. Або задні вогні потонули в металі. Кольори їх відбивачів знаходяться на межі кітчу. Червоний, сріблясто-білий та рожевий-лук. Останнє, ймовірно, сподобається міським модникам, але парадокс полягає в тому, що ця плутанина кольору не дратує чоловіків. Шрієр виступав тут як провокатора, але це провокація талановитого художника, успішного мистецького експерименту. Почуття смаку та міри не змінило німців при розробці салону. Здавалося б, можуть бути абсурдні вставки в миші-сірому пластику? Але головний дизайнер KIA малює внутрішню частину рукавичок червоного кольору, і в той же час корелює ці червоні акценти з освітленням панелі приладів. Виявилося, не просто не пішло, а вишукане. Молодіжний акцент також важливий, який можна простежити в більшості інновацій KIA. USB, AUX -роз'єми та стандартний шнур для iPod, безумовно, оцінять любителів музики та любителів електроніки. Два 12-вольтові розетки на центральній консолі негайно перетворюють душу на станцію для зарядки всіх видів гаджетів.
Дизайн кімнати однаково органічний і однаково провокаційний. Якщо Шрейєр грав зі своєю душею в мозані, то Томас Інгалат (автор концепції Roomster, на той час Шеф -кухар Skoda) проводив складні генетичні експерименти. Корисна п'ята, мінівен та компактний гібрид хетчбека були ускладнені в нашому випадку з домішкою Off -roadness. Soul ввійшла в конкуренти Soul у версії скаута - з пластиковим набором для тіла, трохи збільшеним порівняно зі стандартним очищенням та псевдо -метальними накладками на задньому бампері. Що стосується прикраси інтер’єру (і у випадку з кімнатою я хочу точно поставити його отже), тоді тут споруджена тема об'єму, повітряності та легкості. Автомобіль виправдовує свою назву (кімната перекладена з англійської - кімната, простір). Roomster справді схожий на затишний будинок з великим вікном. Це вікно знаходиться в стелі. Панорамний дах можна приховати з білими сітчастими шторами. Великі окуляри бокових стін сприймаються на тлі домінуючого прозорого верху з невеликими вікнами. Дво -вкладена передня панель додає салон. Його світла нижня частина гармонізується з тією ж обробкою дверей та центральним тунелем.
Герої нашого тесту виглядатимуть ще привабливішими, якби не докази заощаджень. У Kia Soul відсоток недорогих матеріалів трохи вищий, але бюджетні рішення не вражають, для яких окремий комплімент для дизайнерської групи. Правда, груба кожух душі рульової колони легко подряпається ключовим, а важіль механічної коробки передач не відповідає загальному модному стилю і не надто приємний на дотик. Однак ситуацію можна виправити, впорядковуючи додаткові фірмові аксесуари - такі як ручка важеля μP. У кімнаті мені не сподобалися зовнішні ручки відкриваючих дверей, виготовлених з легкого пластику, твердий пластик з дверних панелей, а також голий кермо без багатофункціональних кнопок. У той же час рульове колесо чеського самого є надзвичайно приємним на дотик і ніби запозичене з машини з класом вище.
Для різних сімей
Обидва Compactwane без будь -яких сімейних автомобілів, але вони потрапили лише під різні сім'ї. Kia Soul чітко адресована молодим парам, які ще не придбали потомство. Вражаючий приклад: Корейський тестовий тест на розміщення в багажнику дитячої коляски, важко було провести атрибут цього дітей лише в розібранні, тоді як у приміщенні коляски можна просто згорнути. У цьому випадку не тільки об'єднання розвідника кімнати з вантажною версією Praktik, але й серйозною перевагою чеського автомобіля в кількості колісної бази. Roomster, що стосується класу В, майже такий же, як і представники класу гольфу - більше, скажімо, у хетчбеку Astra, третього покоління. Зрозуміло, що перевага Skoda над Kia вздовж довжини основи (67 мм) робить розміщення пасажирів заднього ряду більш зручним. Якщо високий чоловік сидить у матір'ю -у справі в кімнаті, ще кілька вільних сантиметрів залишиться перед колінами. На галлерінній душі також не переповнене, але ви все ще відчуваєте себе не так вільно. Але корейська помітно ширша і над чеською. У плечах і над головою значний запас простору, який, безумовно, оцінить передніх вершників. Але душа задумана насамперед для них.
Roomster також випереджає конкурента з можливостей перетворення салону. Вдосконалена система Varioflex дозволяє змістити задні сидіння на три розрізи в різних напрямках і повністю демонтувати їх. Тільки середня частина може бути складена, а Compactwane стане 4-славним, а широкий м'який підлокітник поділить двох задніх пасажирів. Або ви можете налаштувати кут нахилу задньої частини задніх сидінь для себе. Душа має невеликий вибір. Сидіння заднього рядка складаються у співвідношенні 60:40. Місця для лобі у цьому випадку все ще будуть трохи. Справа в тому, що на повному розміщеному резервному заповіднику в підлозі (на них покладається кімната), величезний організатор для інструментів та всіляких дрібниць. Ця пінопластова пластина може бути знищена як клас, але при складанні задніх сидінь у цьому випадку буде отримано помітний крок, який також не надто зручно. Словом, душа не для транспортованих потреб. Ви можете зайти на супермаркет на ньому або піти на пікнік. Концепція не в концепції.
Обличчя та неправильна сторона
Внутрішній світ предметів повністю відповідає їхній зовнішності. Kia Soul не без причини імітується під позашляховиком. За кермом ви відчуваєте себе водієм світла, який весь транспортний засіб, що піднімається над землею. Це відчуття посадки командира може бути значно зміцнене, якщо сидіння водія піднято до зупинки - контрольний діапазон дуже міцний. В останньому випадку весь пухкий капюшон видно через лобове скло - тому ви отримуєте більш чітке уявлення про зовнішні розміри машини. Ви можете зробити навпаки - опустити стілець на підлогу, а посадка стане більш пасажиром. Шкода, що можливості налаштувань дещо обмежені кермом, регульованим лише у висоту. Ще одна претензія на дизайн душі - це не найкращий огляд назад. Причина полягає в широких задніх стелажах. З одного боку, це плата за сміливий дизайн, з іншого боку, додаткова гарантія безпеки у випадку ДТП. Як би там не було, ми рекомендуємо включити датчики задньої парковки до обов'язкових варіантів.
Всередині кімнати кімнати нічого не нагадує зовнішнього гігіпера - у кімнаті з білими шпалерами занадто легкий і акуратний для кросовера. Огляд та посадка - як у середньому європейському хетчбеку, фургоні або седані. Рульове колесо регулюється кутом нахилу та від'їзду, передні сидіння з ручними регулюваннями, включаючи висоту. Комусь, кімната, з’являться фрагментно затиснутим, когось безумовно консервативний, але те, що не можна взяти з чеського, споруджується в принципі зручності та бездоганної ергономіки.
Городяни
Ми навмисно підбиралися для тестової порівнянної модифікації енергопостачання. Обидва автомобілі оснащені бензиновими 1,6-літровими двигунами, які працюють з 5-ступінчастою механікою. У розпорядженні корейської 124 к.с., чеська задоволена з потужністю 105 к.с., але не відчуває себе позбавленою, оскільки вона має певну перевагу в піковий момент, досягнутий з меншою швидкістю. Душа показує персонажа в першій передачі, намагаючись відірватися від сусідів у потоці. Друга передача корейської, однак, повністю цивільна - їзда стає виміряною. Третій знову провокує ривок, особливо якщо двигун добре просувається. Четвертий і п’ятий - для вимірюваного руху, і ранній перехід в місто протипоказаний. Мотор для таких свобод недостатньо еластичний. Аналогічний персонаж - кімната. Двигун Skoda має рівномірний вибір у всіх програмах, але, як і підрозділ KIA, не любить низькі революції. Але обидва автомобілі ідеально пристосовані до їзди в пробках. Тут, як це здавалося нам, корейський компакт трохи перевершив конкурента. З швидкістю до 2-3 км/год ви можете піти не тільки в першій, але й у другій передачі, не стискаючи зчеплення. Однак чех також майже не довелося допомагати зчепитися зі швидкістю черепахи.
Що стосується зручності перемикання передач, фаворит є непохитним. Коробка Skoda працює чітко і звуно, програми підкреслюються. Kia KP є більш вражаючим, важелем порівняно з корейською одиницею є більш вільний хід. Він пливе на відстані, як плавець, не зустрічаючи жодних перешкод на своєму шляху. Однак зручність перемикання не страждає від цього. Кіа і Скода також гальмують не було найменших скарг, незважаючи на те, що корейський автомобіль на задній осі має бюджетні барабанні механізми.
З точки зору керованості, автомобілі показали себе стандартами автомобілів як сильними середніми селянами, і, на наш погляд, була незначна перевага на стороні Скоди. Обидва мають трохи порожнє рульове колесо в зоні найближчого -столію, але у Kia відсутній інформаційний вміст трохи більшою мірою. З іншого боку, зрозуміло, що корейці приділяли посилення уваги до рульових налаштувань. Інформація про дорогу на душі керма є суб'єктивною навіть більше, ніж у Cee'd та Serato.
Високі тіла та посилене дозвіл на дорогу порівняно з більшістю автомобілів - данина стилю OFF -Road та допомога на поганій дорозі. Зрозуміло, що ці самі функції спровокують машини на рулони в кутах. І, звичайно, розвідник Soul та Roomster (зазор останнього збільшується порівняно зі звичайним приміщенням на 43 мм) не був винятком. У той же час, трохи більша стійкість до рулонів Roomster можна віднести до низьких профілів шини з розміром 205/45 R16.
Корейська, однак, бере свою власну лінію, демонструючи плавність курсу, характерного для більшості моделей KIA та хорошої стабільності обмінного курсу. Однак підвіска налаштована на європейські дороги. Серйозні недоліки асфальту або лежачи поліцейські передаються привіт до хребта. Однак, кімната не менше шокує вибоїни. Інженери двох брендів, мабуть, подумали в одному напрямку і, мушу сказати, досягли успіху багато в чому. І Soul, і Roomster контролюються для компактів дуже дуже азартні ігри, але такі налаштування шасі не полягають у школі комфорту.
Недоцільно порівнювати потенціал Off -Road Pseudo -Decisors -чотириколесний привід для обох моделей не надається навіть у планах. Однак обидва автомобілі мають дуже короткі навички та збільшені, порівняно із середніми сімейними автомобілями, оформленням. Більше того, якщо в абсолютних чиселах Чеський дорожній дозвіл виглядає більш солідним, то фактично, через низький набір переднього бамперського приміщення, суб'єкти мають паритет у цьому аспекті. Я хотів би переїхати на світло -дорогу - ми просимо милосердя.
І нарешті, емоційний компонент. Ось явна перевага з боку душі. Немає сумнівів, що цей автомобіль буде куплений насамперед через дизайн та рішення купувати їх серцями. Наше невелике дослідження досить значне. Roomster цікавіший з точки зору керованості та хитрих маніпуляцій із салоном. І душа викликає співчуття через те, що вона ближче до піку модних тенденцій. Це не означає, що Roomster менш симпатичний або менш оригінальний. У нього просто є власна аудиторія. Більш дорослі та консервативні, але наповнювали, проте, смак і любов до життя.
 
Технічні характеристики Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Розміри, мм 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Колісна основа, мм 2550 2617
Об'єм багажника 220-700 450-1780
Оснащена маса, кг 1245 1175
Тип бензину двигуна 4L бензин 4L
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1591 1598
Макс. Power, l.s./o/min 124/6300 105/5700
Макс. Момент, NM/RPM 156/4200 155/3500
Механічна передача 5-ступінчаста механічна 5-ступінчаста
Макс. Швидкість, км/год 177 184
Час прискорення 0100 км/год, з 11.0 10.9
Споживання палива (середнє), л/100 км 7,9 7,0
Об'єм танка, L 48 55
Василі Сергєв
Фото Яни Сегал

 
 
  

Джерело: Журнал Avtopanorama