Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 тест -драйв -

Розумна пропозиція

Шкода-октавія довгострокової печінки першого покоління на нашому ринку. Щоб зігріти попит, дилери пропонують їй спортивний пакет для символічних грошей. Спогади про цю модель оновлювали Вадім Нікішев.
 
Молоді вже були середні. Ця фраза ILF та Петрова крутилася в голові, після того, як представник Скоди запропонував машину для випробування. Однак втікаюча перевірка автомобіля в темряві спочатку змусила його сумніватися в палаті.
 
Чи було видано другу покоління Rs Octavia? Видовищний комплект для тіла, спойлер, широка труба вихлопної труби ... так, ні, все правильно: це елементи горезвісного спортивного пакету. Окрім зовнішніх причин з ERASA, вона включає шістнадцять -дюймових коліс та дрібниць у салоні. Перш за все, завзяті стільці, триазне шкіряне кермо та зручна ручка важеля коробки передач. Але шасі залишилося однаковим.
 

ЗГАДАТИ ВСЕ

Настав час згадати, що багато років тому мені сподобався чеський автомобіль і як його сприймають сьогодні. Дизайн салону зараз вже виглядає скромним, але скарг на якість матеріалів та зборів немає. Сучасні однокласники ростуть як дріжджі, але Октавія не здається тісною навіть проти їхнього походження, зокрема, лише через середню архітектуру передньої панелі і, звичайно, завдяки успішному плану кабіни. Здається, багажник у обсязі дуже тривалий час є зовнішньою конкуренцією.
 

Багато було сказано про практичність цієї Skoda. Тому давайте перейдемо до оцінки саней, не забуваючи дати короткий огляд про робоче місце водія. Сидіння хороші, вони не напружують занадто гоночний профіль, але в той же час вони добре фіксують тіло. Так, і кількість налаштувань не розчаровує: поряд із стандартним набором, відбувається регулювання резервного копіювання поперекового і висоти подушки і навіть пасажира. Важіль передач негайно падає в руку, захоплюючи як висоту, так і успішну форму ручки. Але опція кермо -колеса засмутила жорсткий ободок та його незручний перехрестя. Короткий перелік недоліків завершується компонуванням педальної одиниці. Якщо педалі зчеплення та гальма розташовані в одній площині, то газ набагато ближче до підлоги.
 

Але це не заважає розгону. Чудовий турбо -двигун з обсягом 1,8 літра був встановлений на всіх моделях занепокоєння Volkswagen, тепер був замінений новий двигун, але характеристики старого все ще в захваті. Власне, він був у відставці через неможливість виконувати сучасні європейські екологічні вимоги, але просто завдяки цьому він дуже яскраво реагує на переміщення педалі прискорювача. Для впевненого руху в передньому плані своїх здібностей турбіна прокидається з більш ніж півтора тисяч революцій. А потім щільне прискорення, поки обмежувач не буде спрацьовано.
 

Коробка передач припливає активне водіння завдяки хорошій селективності та, як уже згадувалося, формою та розташуванням важеля. Однак, при динамічному прискоренні синхронізатори відпочивають при переході на більш високі передачі.
 

Версія 1.8 Turbo оснащений механізмами гальмівного диска, а передня провітрювана. Спочатку ви повинні звикнути до особливостей системи, які чутливо реагують на невеликий початковий рух педалі, але потім сила збільшується пропорційно до уповільнення. Фасета включення ABS відчувається чітко, і під час його переходу повага та інтенсивність уповільнення та стабільність обмінного курсу надихають її.
 

Підвіска, адаптована для російських умов, повинна збільшити рулони, але при оцінці обробки перший епітет відривається з мови, надійною. І деякий час після звикання до досить великої Октавії вже провокує активну їзду. Але основними перевагами є інтенсивність енергії та зазор дороги, що дозволяє не турбуватися про великі навички та пластиковий комплект для кузова.
 

Здається, це є

Вартість спортивного пакету становить лише 400 доларів. Тестова машина, оснащена додатковим обладнанням, коштує близько 25 000 доларів, але скромне обладнання має набагато більший інтерес. Дійсно, під час встановлення спортивної кишені ви можете відрізнити звичайну Октавію від версії RS лише за допомогою гальмівних механізмів (гаряча модифікація, що вигадує зелені супорти). Ще одна особливість також приваблива: потужність двигуна 1.8T легко збільшити до 170180 к.с. За допомогою настройки мікросхеми. І це показники реальної октавії Rs.
 

Джерело: Журнал "водіння"