Combi Test Drive Combi Skoda Octavia з 2008 року -

Не нудно і не клопітно

У нас є нова Octavia Rs! Заклик від представницького офісу Skoda не було прийнято здивування.
Звичайно, ми беремо!
 
Зелений знак
Skoda Octavia Rs у підземному гаражі чекали на мене лимонно-жовту Skoda Octavia Rs попередньої моделі. Останній автомобіль з’явиться з нами не раніше, ніж весна. Оскільки Skoda одночасно виробляє як стару, так і нову Октавію, такі інциденти можливі. Префікс екскурсії було додано до позначення автомобілів попереднього покоління. Однак ця октавія РС була офіційно доставлена \u200b\u200bдо Росії раніше, тому її можна назвати прем'єрою з повною впевненістю.
 
Броньований варіант за 187 доларів. Спортивне шкіряне кермо Стандартне обладнання Rs. Традиційно спортивні версії Skoda позначені буквами RS та зеленими табличками, що нагадують латинські штангенциркулі V. також позначені (RS RIDS провітрюється). Порівняно зі звичайною Октавією, є й інші налаштування підвісок, шин, бамперів, заднього спойлера.
 
Але найбільш помітна відмінність, звичайно, полягає в двигуні. Більш високий тиск прискорення дозволяє видалити з 1,8 літра повного 180 к.с. Без помітних втрат у зручності використання. Це потрібно перевірити
 
Жовтий звір
Чотири циліндри, 20 клапанів, 180 к.с. І один регульований турбокомпресор. На кожух не вистачає геніальної емблеми. Кінець жовтня та закупорені столичні вулиці - це не найкраще місце для розпусту, принаймні повільно котиться. Свого часу Volkswagenovsky 1.8T здивував феноменальну феноменальну гнучкість для моторного мотора. Сьогодні у долоні чемпіонату є послідовник 2.0TFSI, але двигун Octavia RS не так поступається йому. Звичайно, до 1500 об / хв він навряд чи здатний подвигів, але потім навіть пощастило в п'ятій передачі. І з 2000 року до обмежувача для 6500 об / хв. Потужність гарантується. Нехай пил (гума) в очі? Весна можлива в першій і другому передачі на сухому асфальті. Якщо, звичайно, не вимкніть ESP (додаткове обладнання) або ASR обов'язкова система анти -Wings.
 
Спідометр з нелінійною шкалою закінчується на позначці 270 35 км/год. Однак ви можете по -справжньому оцінити переваги двигуна лише на приміському шосе. Легкість, з якою ER Eska виконує обганок, не надається всім, а з трилітровим двигуном понад 80 км/год, будь-яка передача підходить для прискорення, залишається лише вибрати ліниву п'яту, фрикову четверту або жорстоку третину. У будь -якому випадку противник залишається без жодного шансу.
 
Контраст поєднується з оббивкою на задньому сидінні, є стандартним, підлокітник теж. Головне - не кількість, але чіткість увімкнення п’яти коробки передач Octavia RS досить достатньо. Чорно -білі сидіння розраховували, не в іншому випадку, для моїх середніх параметрів. Подушка до зупинки, спина є більш вертикально, кермо трохи на собі, і ідеальна посадка знайдена за 10 секунд. Легка трохи підтримує, щоб трохи підійти, і питань взагалі не залишилося. Дивно, але колеги більш міцних розмірів не відчували незручностей. Майстри їхнього ремесла явно працювали на сидінні.
 
Основним і по суті єдиною проблемою салону Октавії є відсутність довжини: незручно сидіти за високим водієм та переднім пасажиром. Що стосується значного багажника, я додам до звичайної похвали, щоб додати ложку дьогтю, додаткові підсилювачі тіла в області задніх коліс не дозволяють переносити довгі та широкі навантаження. Це відплата за спортивні налаштування шасі, які потребують більшої жорсткості тіла. В іншому випадку, за винятком кольорів та матеріалів, нічого нового.
 
Розтяги трохи обмежують можливості Rs як носія. Зелені супорти - це незамінний атрибут Skod з Schildik RS. У налаштуваннях підвіски дуже важко знайти компроміс. Я хочу керованість гонок, виявляється кісткою, я не хочу сповільнюватися перед вибоїнами на плаваючій баржі. Skoda-Octavia RS не оснащений призупиненням для поганих доріг. У серйозній черзі під найменшою хвилею нижній край бампера спалахує за сантиметрами над асфальтом. Звичайно, кантрі -праймери протипоказані.
 
Форзо, що обганяє, інтенсивне гальмування, міські пробки - 95 -й з 18 рублів. AI-98, який необхідний для повного впровадження всіх можливостей двигуна, ще дорожче. Я радий, що комп'ютер на дошці після всіх цих вправ не брав 12 л/100 км. Брехня? Якби тільки з лічильником газового ходу: 212 км взяв 25 літрів.
 
Спробуємо спокійну рушійну манеру? Зараз виходить менше 9 л/100 км. Це з середньою швидкістю, яка просто відповідає дозволеним правилам за межами міста, є приємним сюрпризом з такою динамікою!
 
  Поєднання можливостей
Достаток характерних особливостей робить щоденну їзду на яскравих машинах надзвичайно стомлюючими. Октавія, навпаки, відрізняється гнучким характером і безсумнівною практичністю. Прискорена динаміка успішно поєднується з ефективністю, потужні, добре персональні напружені режими гальма зручні та легко розповсюджуються не тільки на бетоні доріжки, але і в неспокійному міському русі, помірно швидке керування не турбує шосе і зрозуміло в серйозних поворотах. Звичайно, для нинішніх лідерів з мультиплікаційними підвісками та колесами 40-відсоткового профілю Octavia Rs далеко, але його ціна починається з 25 тисяч доларів.
 
Дані виробника для Octavia першого покоління можуть бути дорогими, але для хетчбеку на 180 кінських сил з величезним багажником та багатим інтер'єром, досить цікавою пропозицією. Відповідальність має невеликий дозвіл на дорогу, а передній бампер з низьким вмістом нерівності повинен бути надзвичайно акуратним. А також ціни на додаткове обладнання: 686 доларів за ESP, 514 для кліматичного контролю, 186 для центрального замку з дистанційним контролем. Це повинно бути компенсацією за прийнятну ціну самого автомобіля ...
 
Резюме
Skoda Octavia rs - це лише поєднання зручності та спорту, з якими це не нудно і не клопітно.
 
+ Потужний та економічний двигун, відмінна динаміка прискорення, ефективні гальма, зручне місце водія, великий трансформований багажник.
- Невеликий зазор дорожнього руху, невелика інтенсивність енергії підвіски, невелике місце для ніг задніх пасажирів, високі ціни на додаткове обладнання.
 
 
Skoda Octavia Rs
Прем'єра звинуваченої Октавії відбулася восени 2000 року. Російська прем'єра в 2005 році. Варіанти хетчбека та фургона.
 
Двигун: бензин 1,8 літра (180 к.с.).
 
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
 
Ціна в Росії: від 24 800 доларів.
 
Анатолія Фіном
 
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"