Тест-драйв Skoda Octavia Combi з 2008 -

утилітарний бомба

Велике римське причастя і імператор Октавіан Август виграли блискучі військові перемоги і завоювали нові території. Заслуги хорошої якості чеського універсала Octavia Scout незрівнянно скромніше, ніж тільки перемога з точки зору практичності та завоювання світу бездоріжжя. Але тим ціннішим в серпні, але давно, що вже давно в Бозе і абсолютно даремний в господарстві стародавнього римлянина.
 
Однак, якщо перша частина назви марки цього автомобіля Skoda викликає асоціацію з давньої римської історією, то другий розвідник вже з нашого часу. І це забавно, що навіть в останній час автомобіль з таким ім'ям може бути проданий в нашій країні просто за визначенням. Визначення, яке я знайшов в дослідженні тепла в Киеве: Skautism (від англійського Scout Scout) є одним з найбільш поширених систем буржуазного позашкільної освіти. Мета Skautism виховання підростаючого покоління в дусі вірності ідеалам буржуазного суспільства. Скаутські організації мають яскраво виражену політичні мілітаристську і релігійну орієнтацію; Особливо видалити молоде покоління від участі в боротьбі за революційні і демократичні перетворення, ізолювати його від впливу матеріалізму і комунізму.
 
Погодьтеся, що деяка пара десятків років тому це звучало зовсім не так комічна, як зараз, але в якості істинного речення. Газети, звичайно, спалахують редакторами, implancing ворогів, кинули нас під виглядом звичайного автомобіля справжня ідеологічна бомба! На щастя, протягом цих кількох десятків років, старі догми пішли в небуття, і не особливо складні засоби пересування марки Skoda на кілька раз більше, перетворилися в виключно хорошу безкоштовно, дуже привабливий і пов'язаний з близькими родичами з чисто буржуазна VW і AUDI сучасних автомобілів.
Відповідно, сьогодні стаття цитується вище, більш доречна в такому слові: Skautism це один із самих практичних, корисних і привабливих концепцій дизайну через розсудливість марки Skoda. рельєф мети Skautism і поліпшення якості життя людей будь-якого покоління. Скаутські транспортні засоби не мають політичної, ні мілітаристської та релігійної орієнтації; Природно, що ізолюючи своїх власників від впливу всіх видів шкідливого до психіки, натомість, натомість, розвиваючи в них прагнення до активного способу життя, повноцінного відпочинку після плідної роботи та сімейних та універсальних цінностей.
 
Тобто, якщо це бомба, то повністю мирний і утилітарний.
І все це не порожня гра слова. Я був переконаний у цьому, коли не обдурювався, я вирішив випадково запобігти своєму надання послуг і скористатися тестовим автомобілем чисто в особистих, майже егоїстичних цілях. Так само, як найулюбленіших героїв знакової кімнати комедії щороку 31 грудня, я йду до бауна, я маю старе вміст щороку на початку березня, навіть до початку літнього сезону, щоб експортувати гору, накопичену в Міська квартира з розбитих джинсів та непотрібних диванів та телевізорів до котеджного майна, зробленого в міжсезонах, спеціально для подачі.
 
Для яких ми зазвичай використовуємо ваш просторий, але ще не каучуковий седан. І тут, як помітно, сміття в його вимірах виявилося особливо громіздким і погрожував перетворити мене в китайський-човник, на пробку в поїзді, поверх дна дюйма, заготовленого з продуктом ( Я відбувся один раз, щоб побачити таку переслідуючу картину). Це не кажучи вже про інших членів сім'ї. Крім того, з більшості підходів до літнього котеджу, традиційний березень Messvo з опущеного снігу та грязьової вічної проблеми для некатального автомобіля з низьким рівнем кліренсу. Тепер, якщо у мене був позашляховик, я просто міг скористатися їм лише раз на рік. Але весь решту часу він тільки виступив мені на нервах з його безглуздою, крім частини міських вулиць і стискаючи їх.
 
Хвороба, розроблена у формі пропозиції представництва Skoda, щоб спробувати у випадку недавнього нового Octavia Scout автомобіля з міськими, взагалі, зовнішній вигляд і хороший поводження з асфальтом, але водночас дуже просторий, підйом і здатний Щоб подолати світло-дорогу відмінну альтернативу класичному седан для країни в місті та цінностях якості водія автомобіля. Ми є об'єктивними: Skoda Octavia є основною, приємною за зовнішнім виглядом, і, як вже зазначалося, добре, але не на всіх цих автомобілях, які роблять себе озираючись на вулицях. Отже, в Парижі Мондіальні, восени, я просто вислизнув задоволений погляд на нову версію універсального розвідника, оцінюючи його більш привабливий наряд, і відправив ноги набагато більш чудовими та захоплюючими експонатами. Але одна річ - гламур європейського автосалону, а зовсім інша проза нашого реального життя. У багатьох відношеннях дійсно на автомобілях, інакше, оцінюючи його з точки зору нагальних потреб. І вони, ці потреби, повністю і сусідні диктують середню людину. Необхідність мати досить пристойний автомобіль, але це також корисно в фермі.
Через рік після паризької прем'єри, октавія розвідник, дуже ефективно продемонстрував свої можливості та надійність, коли кілька таких автомобілів були подолані 10 тисяч км пробігу вздовж найдовшого світу та асфальту, лише половина дороги з Москви до Владивостока і майже без поломки. Трохи пізніше цей автомобіль був названий найкращим кросовером у 2008 році як частина щорічної британської 4x4 року. Не погані облікові дані, ви повинні помітити! Сучасна Октавія взагалі подивилася в усіх відношеннях у порівнянні з колишнім, дебютом (у новітній історії бренду) за версією десяти років тому він став набагато більш органічним, більш ніж більше, він був розміщений. І на ексклюзивній розвідній інформаційній панелі з прямокутним дисплеєм між великим спідометром та тахометром, відносини з німецькими старшими братами не визначаються, і, а не навіть з VW, але з більш дорогими Audi.
Така ж подібність з'являється в дизайні чотириразового шкіряного рульового колеса, а кнопок на його концентралі, герметично впертий під твердим гумовим покриттям (як у екстремальних моделях мобільних телефонів), як би експедиційні амбіції та можливості розвідника, Що також явно вказує на червоні номери 4x4 6-ступінчастого механічного механічного перемикача передач та блискучої підкладки з логотипом розвідника на передніх порогах. Триваільна ручка з інтегрованою кнопкою відкриття, інтегрована в ній, також натякає на нижню частину переднього пасажира.
 
Інші ознаки відмінності, видатних у цьому розвідувальному універсальному, зовні. Це бампери та пороги спеціального дизайну, захисні накладання з матового чорного пластику на них (туман, вбудований у такий бампер під основними фарами, особливо сподівайтесь), на колісних арках та з боків у вигляді молдингів, 17-дюймові колеса на дисках сплаву Proteus та подвійного хрому вихлопної труби. Доповнюють картину чорного поздовжнього багажу, які включені до стандартного пакету та красиво викладені та динамічні, далеко від внутрішнього двору іншого універсального вигляду Octavia Scout ще більш виразна і приваблива, особливо в порівнянні з попереднім повноваженням Драйв версії Combi.
 
Ну, настав час прийти до приходу. Той факт, що в моєму седані мені доведеться носити дві методи, в октавії розвідника, завдяки їй самого краху (580 літрів), багажник був без проблем відразу, у тому числі дуже великий (стенд) та довгостроковий (рулонний паркет ) предмети. І для цього мені навіть не доводилося додавати весь задній рядок місць (внаслідок чого обсяг вантажний відсік збільшується до 1620 літрів), обмежуючись третиною своєї третини, тому місця з інтересом також для двох членів сім'ї. Однак такі переваги дає будь-який (навіть з меншим обсягом стовбура) універсалу в порівнянні з седан, і я нагадую, я також згадував про деякі позашляхові транспортні засоби.
 
Однак, спочатку приблизно 100-кілометрова поїздка для гарного шосе. Поїхавши за кермом Octavia Scout у місті до того дня, я вже був приємно здивувався, як це дуже жадібно для відчуттів динаміки (спасибі, звичайно, прекрасний донорський мотор 2.0 FSI!), Так дуже похвально поводження, гідний добре збалансованого і загострений під водієм седана. Очистити роботу прискорювача та перевірена комутаційна коробка передач, досить прозорий рульовий колесо і хоч і дуже м'який, але досить інформативний гальмівний педаль все це робить рух, який веде цей автомобіль навколо міста дуже і дуже комфортно. Здатність суспензії та коліс також сприяє здатністю підвісників та коліс, у тому числі навіть лежачим поліцією. Рух, звичайно, як очікувалося, сувора, але в самому вимірі, це не дратує. Ергономіка, як у Ауді, на висоті. Спочатку сидіння, здавалося, незручно, але поперекове налаштування миттєво вирішило цю проблему, а спина сидіння більше не нагадує за всі дні тесту, як це повинно бути гарною спиною.
 
На шосе, автомобіль також чудово слухняний: завдяки хорошому шасі, то, безумовно, налаштовано підвісну, і, звичайно, це з'єднує це, якщо це необхідно, він не кидає його в крайноварі. Взагалі, у своїх водіях характеристиках (включаючи тенденцію до недостатнього повороту з надмірно оптимістичними поворотами), він знову нагадує Audi. Це цілком пояснюється, беручи до уваги, що в серці цілком гідно, але все-таки умовний повна Skoda Drive лежить мульти дискової зчеплення Haldex, кидаючи частину тяги на задні колеса, в основному, коли він починає ковзати фронт, тому , відповідно, при керуванні звичайною сухою дорогою автомобіля Hawking для більшої частини переднього приводу. І з таким серйозним навантаженням, який він був підданий тесту, і який прийшов переважно на задній вісі, тенденція до недостатнього повороту під час нападу поворотів посилюється. Однак, коли водіння без екстремізму, в нормальному режимі, який, швидше за все, і більшість власників автомобілів цього класу та типу є дотримання, Octavia Scout демонструє впевнену нейтральну обробку.
 
Але, нарешті, фінішна крива брудної дороги від шосе до котеджу. Влітку це майже абсолютно гладко, але зараз рання весна відносно очищається від ділянки, але з незграбною рубою і покрита російською сумішшю компанії з опущеного снігу з брудом, а розвідник вже кинув у чистий рідкий бруд Подолання без будь-яких проблем, які зазвичай трапляються з простим автомобілем. Але тоді безпосередній вхід до мети і далі до будинку, який не був очищений всю зиму. Визнаючи результат, я до сих пір ризикую (погодившись заздалегідь за допомогою тракторного водія з сусіднього села технічної підтримки), а октавія капітальний ремонт сидить на животі ще раніше, ніж я очікував, відчайдушно, але марно обертаючи всі чотири колеса, але в даремно обертається всі чотири колеса, дрейфували в снігу. Він не зберігав і помітно збільшився порівняно з попередньою версією повного приводу станції Skoda Road Place.
 
Вирівнюючи козю лише додатково посилив ситуацію, але лише кілька хвилин роботи двох лопат (навіть без трактора) у зоні за передніми колесами, яка спиралася в щільний мокрий сніг, і автомобіль легко залишити зворотним чином на відносно твердому поверхня. Більше того, камені, приховані під снігом, і Snags не володіють бамперами і порогами, надійно захищені відміщеним пластиком. У випадку власного автомобіля я не буду так легко розділити. Мені довелося заспокоїтись цим висновком, перекинувши час до упаковки тварини та залишків пару сотень метрів до будинку, падіння коліном, або навіть на поясі в снігу, несе всіх вантажів на себе. Але, я повторюю, чесно кажучи, я не очікував нічого іншого, і спроба прорватися через цей сніг до заповітної мети - це не більше, ніж шахрая. Ну, ніхто не обіцяв нічого іншого. І справедливість, я до сих пір відзначаю, що навіть найучистіший позашляховик. Якщо не в тому ж місці, то за кілька метрів, де глибина сніжного покриття вже збільшилася до лічильника, це все одно буде те ж саме для живота об'єктивні межі можливого існуючого для будь-якої техніки.
 
Але, на практиці, перевіряючи межі Octavia Scout, я майже, безумовно, припустити, що як тільки сніг стане висотою щонайменше 1520 см, а в деяких місцях дорога візьме до повного бруду, цей автомобіль зможе Доставити мене безпосередньо до бажаного ганку будинку, тоді як мій власний седан успішно справляється з цим лише вже на сонячному світлі, набагато пізніше.
 
У цьому, насправді перевага цієї моделі: прекрасний, навіть стильний автомобіль з цілком міським виглядом та пристойною керованість, недостатньо компактний, але в той же час вражаюче просторий всередині і більше і більш здатний до дороги на щось більше, ніж Монотрифер. Прямий сенс думати про придбання такого автомобіля. Це просто ціна
 
Ціна розвідника Октавія є його найбільшим недоліком. Однак більше 35 тисяч доларів за вибуховий бюджетний брендовий автомобіль є дорогим. І таких приємних розкішних добавок у стандарті, як Jumbo Box Power під центральним переднім підлокітником, вбудовані в освітлювальні дзеркала для підсвічування при посадці вночі та датчика автоматичного вимикача, недостатня база, щоб зробити ціну так. Що сказати, надійність постраждала від VW та Audi та прямих донорських запозичень у моделях цих брендів. Але чому б не продати цей автомобіль на мільйон? Зрештою, турбота VW також виробляє Bentley, Lamborghini, і Bugatti
 
Тим часом, на наступний день після закінчення тесту, Auto Skoda вже випустив двобілну компанію Octavia, а повсякденний привід Octavia Scout став ювілею.
 
Закон масштабів (як інформування все-таки) проголошує кожного члена організації з іншим, з усіма іншими та братами будь-якого Skaut, незалежно від його приналежності до класу або соціальної групи буржуазного суспільства. Що стосується розвідника Octavia, оскільки поділ на класи та соціальні групи в нашому тепер, схоже, є буржуазним суспільством, його статус, безсумнівно, більш скромний, ніж більш престижні хвойні марки VW та Audi. Тому це буде варто бути меншим. Але переваги цього автомобіля не стають меншими з цієї причини, і здатність бути іншим і братом власником точно про нього.
 
Борис Мурадов
 

Джерело: Motor Magazine [April 2008]