Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Патріоти та космополіти

Яку машину вибрати? Раніше таке питання було позбавлено сенсу. Вони взяли все, що могли. Тепер, коли все і все продається, зробити вибір непросто.
 
 
 
Уявіть, що певного середнього російського громадянина, який, на щастя, обійшов проблему безробіття, не сплачують зарплату. У нього є робота, за яку платять гроші, і є природне бажання придбати автомобіль. Наш уявний персонаж заробляє з часом (накопичений, успадкований тощо) суму близько 10 000 U. е. Тепер його можливості збігаються з його бажанням, і залишається лише зробити вибір.
 
Сьогодні на таку суму ви можете придбати будь -який внутрішній автомобіль, що передував або навіть новий іноземний автомобіль. Ми не будемо говорити про технології, які використовуються - це окрема тема. Ми підраховуємо, що наш герой хоче придбати лише нову машину. Потім він залишається двома способами: або вибрати щось із внутрішнього, або на межі фінансових можливостей придбати невеликий, престижний, але відносно недорогий автомобіль іноземного виробництва.
Крім того, сумніви та спроби вирішити їх починаються - опитування родичів, друзів, знайомих, родичів та друзів знайомих та інших експертів. Результат імпровізованого соціологічного дослідження, ймовірно, буде плутати лише - скільки людей, стільки думок.
 
Найкращий спосіб дістатися до нижньої частини правди - це поставити експеримент. Ми взяли на себе його витратити. А для початківців вони придбали ... два автомобілі - імпортовані та побутові.
 
Зрозуміло, в той же час мені також довелося вирішити проблему вибору. Основна ціна кожного автомобіля повинна була бути закладена у зазначеній вище сумі. Автомобілі? Звичайно, один клас простіше проводити порівняння, крім того, більш -менш у нас є поширені, щоб не було проблем з технічним обслуговуванням та ремонтом. Через прості висновки вони дійшли висновку: Класичний Ваз не підійде - не буде легко знайти іноземного однокласника з заднім приводом. Волга також зникла - її закордонні колеги занадто дорогі. Чомусь москвиті навіть не розглядався. Були моделі Vaz -Drive переднього колеса. З них вибір впав на дев'ять. Що ж, роль іноземного конкурента взяла чеська - німецька Skoda Felicia - наш автомобіль вже дуже популярний.
Тож один із екзаменаторів (Юрій Нечетов) став патріотом - він отримав домашній автомобіль, інший (автор статті) повинен був звикнути до образу космополіта, якого більше не спокусило обладнання в Росії. Обидва автомобілі були куплені в салонах офіційних дилерів -без повторного експорту та лівих митниці. Це важлива частина, оскільки автомобілі плануються експлуатувати цивілізованим способом - у гарантійний період усі послуги та ремонт (за необхідності) здійснюються лише на службі компанії.
 
Що далі? Ми маємо намір регулярно готувати звіти про життя Скоди та дев'ять, і ці публікації повинні трохи відрізнятися від звичайного досвіду роботи в заголовку. Несправності, поломки (якщо такі є) та методи їх усунення будуть оцінені, перш за все, з точки зору економіки - що це коштує власнику. Цікаво у вашій шкірі відчути ціну прекрасного автомобільного життя і дізнатися, чи прекрасне це життя. Скільки проблем буде доставлено порівняно з вітчизняною машиною, чи будуть проблеми з запасними частинами, як ви будете служити на станції обслуговування? Чи буде дешевший конкурент Vaz 2109 Skoda за ціною через часті несправності та витрати на ремонт або високу вартість імпортних деталей, спустошить кишеню власника Феліції під час першого поломки? І, звичайно, як часто ці самі поломки відбуватимуться в одній та іншій машині. Коротше кажучи, який із автомобілів внеску вимагатиме менше часу, зусиль та грошей від власника. Це може бути найважливішим для тих, хто купує машину, щоб багато їздити, а не задовольнити їх аматорські аматори.
 
Ми також не забудемо про тих, хто може і любить тримати гайковий ключ у своїх руках - ми оцінимо складність служби та незначний ремонт. Природно, порівняно. Якщо в нашій Феліції в післясудний період щось розірветься або розпадеться, вона чекає технічного центру за кермом та заголовок самостійно. І в дев'яти не все ще було демонтовано. Ви можете поговорити про додаткове обладнання, аксесуари, нефірні запчастини ... Плани великі, ми будемо брати участь у їх впровадженні. Хто зацікавлений - читайте.
 
Той факт, що ми вибрали точно VAZ 21093 та Skoda, не означає, що ми не думали про інші машини. Це може бути десяток і Нексія, Таврія та Фіат Уно. Тим не менш, ми зупинилися на найпоширеніших, дозволяючи нам відчувати різницю в більшій мірі. Ми вважаємо, що обрана нами пара дозволяє це зробити.
 
Тепер настав час представити учасників тесту.
 
У синьому куті - VAZ 21093, основне обладнання (панель і те, що низький), колір - білий, ціна - 42 551 рублі. У червоному куті - Skoda Felicia 1.3LX, основне обладнання, колір - вишневий металевий, ціна - 59 963 рублів.
 
Обидва автомобілі не були без недоліків. Skoda не хотіла відкидати без холостого ходу нижче півтора тисячі. Цей дефект був легко усунений. Причиною було заклинання приводу Shift.
 
Дев'ять страждали цілою купою захворювань: невдача прискорення, рев оббивки, вискакування гальмівних колодок, мертвий гідравлічний коректор фар, короткі антифризи, нерівні колеса, заклинюючи замок п'ятій двері. Під час першого візиту до станції обслуговування буде щось робити, що, згідно з інструкціями, повинно відбуватися від двох до трьох тисяч кілометрів.
 
Чех, як уже згадувалося, дорожче, ніж росіяни, більше 17 тисяч рублів. Чому довелося платити багато грошей? Для привабливого вигляду, високоякісна картина (хоча остаточний вирок тут знадобиться час і іржа), ретельна збірка, затишний салон. Її прикраса здається просто шикарною на тлі дев'яти. Останній пригнічений грубим пластиком, кривими панелями та великою кількістю задирок, які прагнуть подряпати пальці.
Але характеристики двигуна Skodovsky виглядають більш ніж скромними, незважаючи на те, що згідно з даними фабрики, автомобіль зовсім не повільний. Ідеально горизонтальне сміттєзвалище та точне вимірювальне обладнання дозволили нам перевірити деякі заяви виробників. Результати вимірювання наведені в таблиці. Порівнюючи їх з даними з офіційних технічних характеристик, давайте подивимось, хто з фірм - російська чи чеська мова була ближче до правди.
 
Отже, звернемося до столу. Справжня максимальна швидкість самари більше 11 км/год нижче, ніж оголошена. Skoda фактично показала 147,2 км/год - краще, ніж 2,7 км/год, ніж обіцяно.
 
Прискорення від місця до сто кілометрів на годину: Феліція показала 16,85 с на 15 оголошених, Самара - 14,97 на 13 на паспорті. Обидва автомобілі були трохи повільнішими, ніж сказали.
 
Споживання палива: зі швидкістю 90 км/год, отримані числа майже точно збігалися з чиновником, але з 120 км/год апетит двигунів виявився трохи вищим, ніж обіцяне.
За еластичністю Скода випереджала те, що ми, чесно кажучи, очікували. Його двигун є відвертою тягою, особливо порівняно з двигуном Самара, який прокидається з більшою швидкістю.
 
Відстань гальмування Скоди помітно довше, ніж дев'ять, але зусилля на педалі гальма мають менше. Це створює відчуття водія, що гальма Феліції є більш ефективними. Крім того, Самара продемонструвала одну з своїх найгірших якостей: після серії перегонів її гальма перегрілися, і відстань гальмування почала зростати. (Але це тема індивідуального матеріалу в одному з найближчих кількості журналу.) Самара гірша. Вона втекла від неї значно менше, ніж у Skoda.
Що ти врешті -решт отримав? Результати вимірювань підтвердили наші суб'єктивні відчуття. Єдине, що можна зазначити, - це суцільний дефіцит дев'яти максимальної швидкості. Імовірно, є дві причини: двигун не видає закладені характеристики або заводська цифра завищена. Звичайно, сказати, що одна машина краща, а інша гірша, рано. Поки що ми лише відзначимо те, що ми добре знаємо: неприємності російської технології - це її низька якість, крім того, також нестабільна. Однак ми отримали успішну самару і, хоча є достатньо незначних дефектів, поки нічого серйозного не було виявлено. Для руки, щоб впоратися з дрібницями - пара дрібниць. Ми не будемо кардинально цього робити, ми підемо до гарантії, щоб досягти того, що ми маємо - усунути дефекти. Ми розповімо про результати відвідування фірмових технічних центрів наступного разу. Тоді ми зробимо перші економічні оцінки.
 
 
Перші враження
Думка патріота. Оплата додаткових грошей за зовнішній вигляд та інтер’єр - це дурість. Я приведу Самара на це. Руки на що?! Але без проблем ви можете відремонтувати де завгодно і по дорозі до країни, вам не доведеться чіплятися за кожну шишку з животом.
 
Думка космополіта. Набридло працювати як автомобільна механіка -час, відчувати себе водієм -трактор і насолоджуватися ревом оббивних панелей. Я хотів би відчувати себе людиною, власником машини, а не її рабом. Розмова за хрестовими можливостями є безпідставною. Якщо ви дійсно хочете перетнути бруд - найкращий варіант - це все -таки не Самара, а поле чи щось більш різке, якщо є достатньо грошей.
 
 
Зверніть увагу на дозвіл на дорогу - не сперечатися з Самрою у здібностях до перехрестя.
 
Інтер'єр Skoda далеко не останнє слово дизайну, але навіть порівняно з ним, салон Деяткіна виглядає жалюгідним.
 
Стовбур Феліції менший, ніж дев'ять, але її отвір зручніший - двері сягають бампера.
 
 
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; оснащена маса - 920 кг; Повна вага - 1345 кг; Максимальна швидкість - 156 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 13 с; Споживання палива при 90, 120 км/год та Гц - 5,7; 7.7; 8,7 л/100 км; Подача палива - 43 літри; Паливо - AI -91. Розміри, мм: довжина - 4006; ширина - 1650; Висота - 1402; база - 2460; Доріжка спереду/ззаду - 1400/1370; Дорожній дозвіл - 160; Об'єм багажника - 330 л; Радіус обертання становить 5,2 м. Двигун: у лінійному чотирициліндровому карбюраторі, два клапани на циліндр; Робочий об'єм - 1500 см; Діаметр циліндра та поршень - 82x71 мм; ступінь стиснення - 9,9; Потужність - 52,6 кВт/71,5 літрів. З. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 106,4 Н.М при 3400 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - п'яти -швидкість механічна; Транспортні номери: i - 3.636; II - 1,95; III - 1,357; IV - 0,941; V - 0,784; Н. Х. - 3,53; Основна програма - 3,94. Підвіска: спереду - mceferson, ззаду - на поздовжніх важелях, з'єднаних поперечним променем. Гальма: з підсилювачем, переднім - дисковим, заднім - барабаном. Рульове управління: Рек. Розмір шин: 165/70 R13.
 
 
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 935 кг; повна вага - 1420 кг; Максимальна швидкість - 145 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 15 с; Споживання палива при 90, 120 та Гц - 5,7; 7.9; 9,0 л/100 км; Подача палива - 47 л; Паливо - AI -91. Розміри, мм: довжина - 3855; ширина - 1635; Висота - 1415; база - 2450; Доріжка спереду/ззаду - 1420/1380; Дорожній зазор при повному навантаженні - 110 мм; Об'єм багажника - 272 л; Радіус повороту становить 5,6 м Робочий об'єм - 1289 см; Діаметр циліндра та поршень - 75,5х72 мм; ступінь стиснення - 8,8; Сила - 43 кВт/58 літрів. З. при 5000 об / хв; Максимальний крутний момент - 94 Н. м при 3000 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - п'яти -швидкість механічна; Транспортні номери: i - 3.308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; Н. Х. - 2.923; Основна програма - 4118. Підвіска: спереду - mceferson, ззаду - на поздовжніх важелях, з'єднаних поперечним променем. Гальма: з підсилювачем, переднім - дисковим, заднім - барабаном. Рульове управління: Рек. Розмір шин: 165/70 R13.
 
Ігор Солдов. Фото автора
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"