Тест-драйв Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Просто рік пізніше ...

Точно рік тому два нових автомобіля з'явилися під редакціями - білий дев'яносто третій і вишневий хворий. З тих пір ми уважно стежимо за своїм життям (SM, 1998, № 6.9; 1999, № 3). Сьогодні ми підсумовуємо рік.
 
Тіло. Ми вже писали, що лакофарбова фабрика не любить лікування дрібними галькою, які є великою кількістю наших доріг. Вся морда машини в чіпсах, однак, ніколи не товсте покриття не пронизане до металу. І навіть після серйозного зимового харчування корозії на тілі, Skoda не може бути знайдено. До речі, обидва автомобілі в ім'я чистоти експерименту з антикарами не лікувалися.
 
Фарба на Самарі є більш стійкою до механічних ефектів, але будь-який його пошкодження перетворюється на корозію вогнища. На кадрі лобового скла з'явилися червоно-гарячі плями, передні краю задніх дверей, на п'ятому дверях. Іртовані петлі - двері відкривають і закриті щільно.
 
З інших неприємностей ми відзначаємо, що це викликало як бампери, а фронт сильніше. Замки Двері постійно обертаються і зависають. І фронт у свою чергу праці. Мені довелося розібратися, змащувати, розвиватися.
 
Двигун. Skoda для молоді (пробіг близько 7000 км) влаштував карбюратор епіку. По-перше, двигун відмовився продовжувати швидкість простою, а потім не встановлено - паливо було лише у другій камері. Військовослужбовці довго воювали з карбюратором. Справа закінчилася тим, що пристрій видаляли і повністю розібрано. Ніякого бруду в його глибині не знайдено (згрішив, щоб забитий канали), але ... з того часу карбюратор працює як годинник.
 
Нові дев'ять, як завжди, постраждали від ривки та провалів під час розгону. Крім того, всі знайомі сценарії: видалення карбюратора, розбирання, коригування ... Результат тридцять тисяч без коментарів. Навіть емісія співпраці є нормальним.
 
Останнім часом легкий стук, подібний до клапана, чується з під капотом 21093. Дивно, тому що прогалини в механізмі розподілу газу лише під час наступного.
 
ХОДОВА ЧАСТИНА. У Самарі гарантія була замінена передніми стійками, які з першого дня вони не амортизували і голосно дивилися. З наступним, то (30 000 км) мені довелося замінити праву підтримку м'яча. Він з'явився зворотний зв'язок, незважаючи на те, що черевик був недоторканим і змащеним.
 
Skoda, на суб'єктивних відчуттях, ефективність амортизаторів зменшилася, хоча злочин ще не спостерігалося: на шляху автомобіль не стрибає. І все-таки є підозра, що заміна стійок не далеко.
 
Гальма. Передні підкладки на дев'ять були замінені на 22-й тисячу. Її супротивник все ще працюють родичі, і, як ми вважаємо, тисячі десяти все ще проходять. У зимово-весняній сльоті в задніх барабанах Самари під час гальмування була розподілена характерна криза. І самий неприємний: варто точно натискати педаль, як задні колодки різко і несподівано захопити щільно.
 
Електричне обладнання. Felicia довелося двічі змінити тріщини скляного туману. Одного разу замінив фари в колекції, після чого вони вирішили відмовитися від таких витрат - дорого. Будь-які сліди каменю з каменів на зламаних окулярах не знайшли його, і вони не літають за допомогою союзників. Очевидно, вина перегріву окулярів. Під час наступного, розповсюджувачі та високовольтні дроти були замінені під час Skoda. Гнізди в кришці та кінчики дротів сильно окислюються. Після того, як автомобіль не хотів починатися - стартер неактивний через окислення контакту. Взагалі, російський чужий проникає в капот імпортованого автомобіля більш активним, ніж я хотів би.
 
Хоча Самара не виглядає кращого. Навесні дев'ять стало регулярно застрягли - у самому невідповідному моменті, запалювання було скорочено. Згрішив сигналізацію. Експерти після її перевірки відхилили наші звинувачення. Потім вони виявили оксидну масу перемикача. Очистити, але фокусується з зникненням іскру. Схоже, приходить серйозний аудиторський ревізій.
 
Салон. Тут вітчизняний технік вирізняв себе в повній програмі: оббиті дверей падають, поршні та самонарізані гвинти випадають з скрізь, пластикова підкладка з місць випадає, пластикові прокладки були вилетіли, ручка Ліфт вікна та регулювання важелів дзеркал заднього виду були порушені, полиця стовбура кидалася. Все це робить неймовірні звуки - Creped, розтріскування і їсть. Закінчення ніколи не була сильною стороною наших автомобілів, і, здається, не буде.
 
Феліція, піддаючись поганому впливу, також почав робити звуки з лівих дверей. Але змішання поршневої оббивки викликала кулаком, і вона заспокоїлася.
 
 
...ТА ІНШЕ. Дев'ять під час раковини лобового скла вибухнув, з лівого зовнішнього дзеркала почав шити амальгаму. Склоочисники ледве Chokat, сектор прибирання зменшився. Skoda під сильним дощем пропускає вологу в салон. Кілька крапель води з'являються під ногами на передньому пасажирі. Швидше за все, витікає скло. Потік не є сильним, але ми не очікували такого ведення від іноземного автомобіля. Рідні склоочисники негайно не хотіли нормально функціонувати, і вони були замінені чемпіонами.
 
Споживання палива у Феліції стабільна - 8,4 л / 100 км. Апетит Самари взимку помітно помітно - майже дев'ять літрів на сотню. Зимові шини збільшеного розміру сприяли цьому.
 
 
Шини. Skoda для зими, що працював у небажаних шинах партнерів M-232 175/70 R13, виробленого московським шинним заводом. Наші шини довели себе з кращої сторони, тому що це дозволяє впевнено рухатися по прокату снігу і на песті формувального снігу, є невеликий шум, і це було несподіваним, абсолютно неймовірним, вона ідеально весела на вільному Сніг - Феліція буде скоріше сідати на низькому животі, ніж опіки.
 
Англійська липка Sterling 185/70 R13 Виліт зима на дев'ять. Його основний плюс - це прохідність у вільному снігу. Мінуси набагато більші: шум, споживання бензину та, найголовніше, інтенсивна втрата шипів. Навесні там майже не залишилося. І що ще ви можете вимагати від ... Дешева жирна шина? Зрештою, стерлінгів відновлюються шини. Висновок: Якщо немає коштів на перевірених шинах від відомого іноземного виробника, краще вибрати вітчизняний. На щастя, сьогодні є пропозиції з наших заводів.
 
 
Гарантійне обслуговування. Технічне обслуговування автомобілів, які ми здійснювали на сервісній станції компанії Divers Motors. Там Skoda пішов на гарантію. У нас немає скарг на якість роботи. Однак ніхто не намагався виписати неправильну експлуатацію, однак, ми не завантажили права на колісний ром або зламану фари.
 
Гарантійне ремонт нашого дев'яносто-третього, фірмовий технічний центр Гагаріна-Лада. Ну, що тут сказати? Щоб замінити гарантію, що розрізають передні стійки, мені довелося ходити за екземплярами протягом декількох днів, а потім почекати кілька місяців, поки деталі не з'являться на складі.
Це набагато простіше і швидше купити нещасливу стійку в сусідньому магазині і встановити на найближчий сервісі гаража, а не нудно зайняті людей з гарантіями. Багато власників вази, поспілкувавшись з ненав'язливим сервісом, зробити це - час взяти і здоров'я, але не гроші.
 
Вдруге на гарантії, ми згорнули в інший раз, а не на всіх грунтах: треба було відремонтувати жертву жертви самарської в аварії. Спочатку ми зробили розрахунок, то автомобіль був відремонтований протягом тривалого часу і наполегливо, і в кінцевому рахунку вимагав справедливої \u200b\u200bнадбавки, - кажуть вони, під час ремонту ціну зросла. Робота була завершена в місяць. Але найцікавіше, це: фарбовані деталі в трьох зимових місяців вилізли! Так дорого і довго, стосовно Гагаріну-Лада, не означає добре.
 
 
Перші результати. Рік для автомобіля не вік, але тридцять і п'ять тисяч - НЕ пробіг. Але все ж ви можете спробувати зробити деякі висновки.
Дев'ять Герасимчука одкровенням для нас: повністю працездатного автомобіля, якщо розглядати його в якості утилітарного засобу пересування, не звертаючи уваги на грубий виробник, убогу обробку і самостійно видалити численними, хоча і невеликі недоліки. Imported Skoda теж не безгрішний - там були ще невеликі зриви. Загальна культура виробництва чеського автомобіля набагато вище - акуратна фарбування і складання кузова, затишний, добре відокремлений салон, мінімальний заводський брак.
 
Зміст Felic було трохи дешевше, ніж Самарас протягом першого року. Різниця особливо помітна, якщо спиратися на вартість роботи з сьогоднішньою ціною автомобілів. Дев'ять сьогодні коштує $ 3,800, Skoda - $ 6900. обслуговування марка дешевого російського автомобіля виявляється невірним!
 
Самара економить не тільки купити, але і за змістом, якщо ви служите і ремонтувати його самостійно або скористатися послугами недорогого майстра. До речі, Skoda також дуже легко спроектувати автомобіль, обслуговування і ремонт це досить сили для тих, хто може впоратися з тією ж дев'ять. Це позбавить від витрат на ремонт, але ви не можете отримати в будь-якому місці від покупки запасних частин. І ціна їх на Skoda вище Самара іноді три або більше разів. Ціни на витратні матеріали для Skoda (фільтри, колодки) не набагато вище, ніж на тих же деталей високої якості для нашого автомобіля.
 
 
НАСТУПНОГО РАЗУ
Ми будемо водити Skoda на бездоріжжі. Це не її стихія, але є підозра, що це не так безпорадний, як це вважається.
спробувати Давайте продавати автомобілі, щоб оцінити середню ціну і попит на вторинному ринку.
Ми будемо проводити найпоширеніші ремонтні роботи, щоб порівняти складність та складність ремонту.
 
 
Робота на рік
ВАЗ 21093: Заміна лобового скла, Встановлення дзеркала заднього виду, Поповнення масла (1 л), Заміна гальмівних колодок, замінюючи підтримку м'яча, регулювання збору колапсу (тричі), ремонтуючи Corburator, замінюючи розтягування кронштейна.
Skoda Felicia: Заміна склоочисників, замінюючи туманні вогні та скло до нього.
 
Гарантія роботи
ВАЗ 21093: Ремонт блокування ременя безпеки, регулювання замків дверей, заміна передніх підвісних стійок, ремонт гідрокорографічних фари.
Skoda Felicia: Ремонт карбюратора, замінивши обкладинку дистриб'ютора, високовольтні дроти, засоби для склоочисників.
 
Ігор Твердунов. Фото автора
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"