Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

25 дверей

W, як і багато наших співвітчизників, були спантеличені придбанням нового автомобіля. Припустимо, у нас є суму 17 000 доларів (в Росії майже немає шалених грошей), і ми хочемо знайти розумну користь для них. У той же час ми розуміємо, що робота автомобіля з першого дня обіцяє додаткові витрати.

Ми повинні шукати компроміс між якістю автомобіля та кількістю оперативних проблем. Зрозуміло, що всі хочуть найкращого автомобіля з нижчим головним болем. Однак сума, яку ми маємо, не залишає шансів придбати Mercedes або BMW.
Невеликий клас класу - це максимум того, на що може розраховувати російський громадянин з 17 000 доларів у кишені. Дякуємо корінному уряду за багатство вибору, адже невеликий клас такий різноманітний!

Малий не означає мало. Йдеться не про Daewoo Coco або Fiat 500 Maribuses - рано чи пізно ви всі дізнаєтесь про них під заголовком Mildendo. Нам потрібен більший і потужний автомобіль. Таким, що чотири пасажири можуть перевозити та їх багаж без шкоди та безпеки на відстані понад 200 км і зі швидкістю круїзу не менше 100 км/год, незалежно від погоди. Одним словом вам потрібен багатофункціональний автомобіль, а не міський скутер. Зрозуміло, що для кожної функції вам доведеться платити додатково. Ми доводимо до вашої уваги наш алгоритм для вибору оптимальної інвестиції вищевказаної суми в машину. Але для початку ми зрозуміємо терміни (як казав один знайомий з Єкатерінбурга: ми будемо мати справу з концептуальним апаратом).

Ми назвемо нову машину автомобілем, придбаною в перших руках. З сучасним автомобілем, запам'ятаючи якусь віддаленість Росії з автомобілів столиці світу, ми назвемо машину, дизайн якого вперше був представлений не раніше 1991 року. Відповідно, застаріли - до 1991 року, а старий - це дизайн десятирічного тому. На машині бренду LADA ми означатимемо лише моделі приводу переднього колеса вітчизняних низьких профілів.
Отже, ми зіткнулися з завданням щонайменше 10 невідомим. Саме стільки моделей машин класу європейського та корейського виробництва, що цікавить, представлені в автосалонах у Москві. З ряду організаційних причин, в тому числі через відсутність деяких з них в жваві, реальну кількість подвоїзників.
П'ять автомобілів не дорожче, ніж 17000 доларів разом - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 та Skoda Felicia 1.3. Ці автомобілі впевнено зберігають верхні лінії в рейтингу популярності серед користувачів комп'ютерної мережі Avtodrome, тому наш тест був значною мірою показником. Усі моделі -це привід на передній колеса. Щоб уникнути неправильного порівняння, ми просили лише 5-дверних хетчбеків у дилерів- не кожен автомобіль має 3- та 4-дверні версії. За винятком Skoda, всі автомобілі можуть бути обладнані автоматичними коробками, що коштує додатково 800-1500 доларів залежно від бренду. Ми вирішили детальніше ознайомитись із стандартними моделями з 5-ступінчастими ручними коробками. Почнемо з фаворита ринку - Чехії Skoda.

Skoda Felicia
Ви не знайдете дешевше, ніж Skoda Felicia, новий автомобіль у категорії 1.3 - 1,6 літра. Ціна цікава: найближчий родич останніх автомобілів Volkswagen коштує на 3000-4000 доларів більше, ніж віддалений родич моделі Fiat 124 1964 року (ви розумієте, що ми маємо на увазі?). Тобто, не шкодуючи про відносно невелику додаткову суму, ви станете власником сучасного та практичного автомобіля. Розділення - Ви залишитесь з Ладою, або ви можете придбати 3 -циліндровий Daewoo Coco.

Феліція - це чіткий приклад того, наскільки важливо вчасно ходити під крило світової компанії. У Чехоссвакії була фаворитна модель, яка ніколи не була улюбленою і не могла конкурувати лише з Ладою. Занепокоєння Volkswagen, вступивши в фаворит, не 800 або 900 змін, представив новий автомобіль під назвою Felicia в 1994 році. Для Skoda та чеської економіки це було своєрідною оксамитовою революцією. Однак, щоб перетворити Skoda Chosit на Skoda Felicia, не тільки фантастичні інвестиції, але й гарантії чеського уряду.

Модифікація, представлена \u200b\u200bдля двигуна, є основною та оснащеною 8 -кальковим карбюратором двигуна B54. Салон приємних легких тонів з велюруючою оббивкою. Харді сидіння з хорошою бічною підтримкою мають два стандартні корективи. Налаштування висоти не заважало б. Задня частина задніх сидінь кидається назад лише повністю (у більш дорогій версії ви також можете кинути одну з половин).

Двох задніх пасажирів достатньо, троє будуть переповнені. Ремені безпеки регулюються у висоту.

Управління загальними вогнями та поблизу світла здійснюється багатопозиційним перемикачем зліва від рульової колони. На приладовій панелі є тахометр і рідкий кристалічний годинник. Задні двері відбійте як кабіну зі салону, так і ключа. Газова пробка оснащена замком. Бойові фари включаються до стандартного обладнання з 1997 року модельного року. Зовнішній вигляд машини та салони виготовляються на високому рівні. Якість вже не є східноєвропейською, а західноєвропейської.

Рульове колесо суворе. Педаль зчеплення є неінформативною, педаль гальма - навпаки, дуже чітко передає поведінку машини.

Кілька слів про тіло. Сталеві панелі мають гальванічне покриття. Фабрична гарантія через корозію - 6 років, застосовується до Росії. Додатковий антикоронт не потрібен - ви можете заощадити 200 доларів. Периметр бічних дверей посилюється, двері мають систему захисту від бічного удару.

З зустрічі з Skoda ми чекали більше. Все -таки - майже Volkswagen! Але насправді Феліція виявилася простим автомобілем, як чеський трамвай, вона була відносно просторою та комфортною порівняно з нашим. Але трамваї залишають рейки. З високою швидкістю, що потрапляє в перпендикуляр, Skoda має надзвичайну ситуацію раніше, ніж однокласники. Шини Matador 165/70R13 не мають достатньо властивостей зчеплення на повороті.

Одночасне знесення обох осей може відбуватися майже з синього - ви не будете регулювати ні газ, ні кермо. Отже, якщо демон сидить у вас, не турбуйте торговців Skoda марно. Якщо ви рухаєтесь спокійно, не роблячи різких рухів кермом, то для більшості автомобілістів Феліція стане вигідною заміною Лади. Мотор з хорошою характеристикою крутного моменту та успішним вибором коефіцієнтів передач не буде повністю розчарований з вами.

Придбання Skoda Felicia 1.3 - це шлях найменшого опору. Після покупки відбудеться щонайменше 4750 доларів, за які ви зможете прати покупку, придбати набір зимових коліс, помити їх і навіть відремонтувати дрібниці на два роки. Більше того, де є. Майже всі автосалони, що спеціалізуються на Skoda, також мають послугу. Норма на станціях обслуговування коштує в середньому 25 - 30 доларів.

До речі, існує модифікація комбіну Феліції. Двигун однаковий, але фургон дорожчий на 1000 - 1100 доларів США. Перша феліція з двигунами Volkswagen 1,6 (75 к.с.) з'явилася у продажу - додайте 3000 доларів більше.

Hyundai Accent
Акцентна модель нам добре відома. Автомобіль приємний у всіх відношеннях, незважаючи на досить аморфний вигляд. Ми майже любимо її. Але з 5-дверною модифікацією ми маємо справу з першого разу.

Найменший з гами двигунів має обсяг 1,3 літра, карбюратор, 12 клапанів. Сила дитини - 70 к.с.

Стандартний пакет включає підсилювач рульового управління, радіо, електричний привід передніх окулярів, ремені з регулюванням кріплення у висоті. Сидіння підкреслюються в поперековому регіоні. Рульова колонка регулюється уздовж кута нахилу.

Задні сидіння складаються у співвідношенні 1: 2. На відміну від інших випробуваних машин, Accent має гідравлічний, а не кабельний зчеплення.

Задні двері та люк з газовим резервуаром розблокуються важелями зліва від сидіння водія. Тут, в принципі, і всі дзвони та свистки. Не існує сенсу повторювати в описі елементів керування, оскільки всередині хетчбека не відрізняється від седана (двигун 3). Однак дві версії відрізняються звичками.

У всіх режимах роботи двигун видає приємний басовий звук. Навіть найпотужнішого мотора достатньо для спортивного водіння. Акцент проживання 1.3 був на вершині. Коробки передач нижньої передачі дозволяють робити прискорення спринту. Немає скарг на інформаційний зміст педалей. Підвіска важка. Так сталося, що акцент котився останній і переконався, що він найкращий з п'ятого контролю. Всі обертаються проходженням автомобіля чітко, як на замовлення. Якщо ви спеціально робите помилки в пілотуванні, виправлення їх не буде складно навіть у уявному доріжці. Гума Michelin175/70R13 чіпляється за асфальт і тримає машину до останнього.

Цього року Hyundai порадував глядачів веселому захоплюючому кольорів. Наступного року гама квітів залишиться, але відтінки оливки будуть додані.

Отримавши акцент, ми переплачуємо (без особливого ентузіазму) 3000-4000 доларів перевищують ціну Skoda. У той же час ми отримуємо більш потужний автомобіль з більш спортивним темпераментом. Акцент пропонується трьома типами тіл-3 та 5-дверних хетчбеків та 4-дверним седаном. Ціновий діапазон для автомобілів з 1,5 л двигуна становить 16500-18600 доларів США. Дешевий 3-дверний акцент коштує 15500 доларів. За словами власників Hyundai, вони не відчувають жодних проблем з технічним обслуговуванням та ремонтом автомобілів у Москві. Якщо ви маєте намір взяти машину на основі сусідства з уповноваженою службою, то розташування Hyundai, Daewoo або Kia Station, яку ви найближчі до вас, можуть бути уточнені у липневому моторному випуску. Там ви також знайдете більш детальну інформацію про корейські машини з 1,5 літрами двигунів (інші корейські машини з вищим класом, що вписуються в 17 тисяч ліміту).

До нового року Hyundai готується помститися від Скоди ще дешевшою моделлю в одному класі. Майже забутий седан Pony 1.3 повертається на наш ринок - попередник акцентної моделі. Ціна цього низького профілу не перевищить 11800 доларів. Однак це буде лише різдвяний продаж старих резервів.

Kia Avella
Нещодавно вона дебютувала в Європі, хоча в штатах вона була відома як Ford Aspire з 1993 року. На нашому ринку - поки що темний кінь. Hyundai Accent неповноцінний за популярністю, хоча з точки зору характеристик він не має рівних у класі. Дитина з 1,5 л 16-клапанного двигуна має 101 літрів під капотом. З. У той же час ціна вписується в відведені 17000 доларів. Причина дискримінації проста - мережа дилерів KIA поки не може похвалитися такою шкалою, як Hyundai. Тим часом Avella - це дуже цікавий автомобіль, і за часів подолання труднощів з вирощування дилерської мережі вона навряд чи зможе встигнути застаріло. Низькопрофільний базується на одиницях Mazda 121 і виробляється з 3 типами хетчбеків тіл-3 та 5 дверей та седаном Avella Delta.

З цього часу причини доставка хетчбеків з 1,5 літрами двигунів до Росії була припинена (минулої зими нам вдалося познайомити вас з цією топ -модифікацією). Двигун півтора -посвітки став привілеєм Avella Delta Sedanov. Хетчбек, зроблений для випробування, має 16-клапанний двигун з робочим об'ємом 1,3 літра з розподіленим електронним впорскуванням палива, яке розвиває 76 літрів. З.

Основна версія включає гідропідсилювач керма, радіо з автоматичною антеною, передні електричні вікна та колеса з сплавів. Ні ремені безпеки, ні сидіння не мають додаткових коригувань. Задні двері та гейт -бак розблокують так само, як і Hyundai Accent, але на відміну від останньої рульової колони на Avella не регулюється. Контроль двірника та шайби заднього вікна відводиться до важеля керма - вам не потрібно знову відволікатися від дороги. Панель приладів радує три яскраві спіралі спідометра, тахометра та комбіновані показники температури теплоносія та рівня палива. Ця радість практично не перекрита голками керма. Комфорт - це забезпечується водія та трьох його товаришів -мандрівників.

Kia, як і Hyundai, підтримує шлях. Але підвіска Avella є більш м'якою і тривалою терміном, що спричиняє більший і вже неприйнятний розгортання тіла в точці зору комфорту в швидкому повороті. Гальмування Avella з носом, і для звичайної стійки потрібен час.

Прискорення швидке і впевнене. Перших двох програм достатньо для відокремлення від Peleton. У міському потоці вам не часто доводиться діяти на важіль. Дуже еластичний двигун і, можливо, краще, ніж усі представлені машини, селективність важеля коробки дає водієві багато переваг. Стандартні корейські шини, цього разу Kumho 165/70R13, неодноразово вплинули на оцінку поведінки автомобілів на дорозі. Наші поради - не жаліться 200-300 доларів за більш м'яку та ідеальну гуму.

На Avella ви можете поставити під сумнів, чи підтягнута інфраструктура служби KIA принаймні до рівня інших корейських фірм.

Форд Ескорт
Поточне покоління супроводжуючих автомобілів виробляється з 1990 року. На початку минулого року модель зазнала ретельного рестайлінгу. Він має широкий спектр тіл: хетчбеки (3 і 5 дверей), седан, фургон, кабріолет та розщеплений фургон. Гамма двигунів - бензин від 1,3 до 2,0 літрів та два дизельні двигуни: атмосферна та турбонаддув, обидва з об'ємом 1,8 літра.

Поява на російському ринку Ford Escort 1.6 за ціною 14900 доларів спричинив плутанину серед тих, хто минулого року виклав близько 18 000 доларів. Дружба Росії з Фордом триває не перше десятиліття. Цього року плоди отримували насамперед раціональну цінову політику компанії. До цього жодна модель класу для гольфу не могла конкурувати за цінами з корейськими машинами. Ми залучали супроводження з двигуном 1.6, повністю усвідомлюючи, що різниця в 300 кубів може впливати на об'єктивність порівняння. Але насправді ніхто не може видалити цю модифікацію зі списку автомобілів не більше 17 000 доларів.

Автомобіль виділяється в основному в розмірах. Як результат, його салон є більш просторим і зручним, ніж інші машини. П'ять дорослих пасажирів у ньому можуть відчувати себе так само природно, як чотири в Hyundai Accent. М'які сидіння з пристойною бічною підтримкою мають лише два стандартні коригування.

Але цього достатньо, щоб знайти оптимальну посадку - видимість у всіх напрямках чудова. Рульова колонка не регулюється. Під ним, замість звичайного важеля регулювання, знаходиться важіль блокування капота (увага!) Панель приладів - це традиційна комбінація досить вибраних сорочок тахометра, спідометра, індикаторів рівня палива та температури теплоносія. Існує також власна, Ford Mulka - явка з овальною, як емблема, циферблат. Ремені безпеки регулюються висотою. Стандартне обладнання включає рульове гідравлічне гідравлічне гідропідсилювач керма, центральний замок, аудіоакіт (антена та динаміки, але без радіо) та механічні вікна.

Задні двері відчиняються важелем у салоні, а газовий бак з ключем. На автомобілях з 1,6 -літровим двигуном бампери малюються в кольорі тіла, а на дешевше, з 1,3 -літровим двигуном, використовується просто чорний пластик. Можливо, все. Ми запускаємо двигун.

Стрілка тахометра негайно піднімається до позначки 3000. Працюючи так кілька секунд, двигун повертається в режим холостого ходу. Двигун знаходиться з двома карбюратором з електронним відсмоктуванням, після того, як кожен стартер увімкнено, спрацьовує уступ і швидкість двигуна збільшується. У той же час двигун працює дуже шумно.

Торкаючись плавно. З усім бажанням низький старт без ковзання зчеплення не спрацює. Двигуна явно недостатньо для швидкого розгону. Його реакція на пресування педалі газу була занадто повільною. Однак пристойний круїзний швидкісний ескорт 1.6 може похвалитися. У той же час він не поступається середньо розміщеним машинам гладкістю. Перевищення швидкості легко не помітити, відпочивати на зручних стільцях.

Лише попередження фари з зустрічних транспортних засобів про радіолокатор в кущах змусило мене подивитися на спідометр: 120, але, здається, 60. Ми сповільнюємось і через сто метрів ми декором виявляємо свою вірність до дороги. Експлуатація гальм швидка, педаль є інформативною. Те саме можна сказати і про експлуатацію рульового управління. Керованість машини може надходити під час вентиляторів швидкого, але не екстремального водіння.

На користь, Ford Escort виступає в першу чергу в своєму бренді. Ford - Ford. Тому, купуючи машину з синім овалом, навіть найдешевшим, ви стаєте власником бренду престижу, що навряд чи відбудеться у випадку з корейськими та чеськими автомобілями. Просторий салон і механіка першого класу прикріплені до престижу. Однак життя автомобіліста сповнене амбіцій. Синій овал, на жаль, не захистить машину від можливих несправностей. Що тоді? Мережа послуг Ford в Росії розвивається вже 5 років.

У Москві є 7 уповноважених станцій: на березі -алеї, вулиці Тула, Рязанського Проспеекта, Горбунова та Перерви, на початку Шчелковського та кінця Дмитровсько Шоссе. Шлях до найближчої служби з будь -якої точки міста не займе більше півгодини. Версію супроводу, представлену для тесту, можна придбати за 16 000 доларів. На решті тисячі ви можете запастися набором зимових коліс та радіо.

Peugeot 306
Французи почали переслідувати російського клієнта, даючи значну і, як здається, невиправданий гандикап для конкурентів.

Ціна 17000 доларів за 5-дверний хетчбек 306-ї моделі в основній конфігурації може бути пояснена лише брендом Peugeot та європейською якістю. До речі, автомобілі цього бренду вважаються однією з найнадійніших і довговічних: майже в програмах кожного Сенкевича про Африку в рамках ні, ні, може перемагати мерехтіння 20, а то й 30 років тому. Можливо, французи цього разу не обдурили - це почало дістатися до наших співгромадян, що вони не такі багаті, щоб придбати дешеві машини.

Сувора, перевірена поколіннями машин Peugeot, конструкція 306 -ї моделі негайно відповідає на питання відносно високої ціни. Класика не може коштувати дешевше, ніж авангард. Можливо, це найбільш стильно з п’яти автомобілів, взяті на випробування. Окрім супроводу, Peugeot 306 без будь -яких розтяжок відноситься до класу для гольфу. Дійсно, з точки зору кількості місць для пасажирів та комфорту (хоча в більш дорогих рівнях оздоблення), Peugeot та Ford було вшановано трьома іншими автомобілями. 306-й також має модифікації тіла-3-дверний хетчбек, седан і кабріолет, до речі, дуже красиві. 6 бензинові двигуни пропонуються на вибір (від 1,4 до 2,0 літрів, і, відповідно, від 75 до 152 к.с.), а також 1,9 літра дизельного (69 к.с.) та турбодизеля (92 л.). Лише найскромніший Peugeot 306 - з двигуном карбюратора 1,4 -л подається в набір грошових обмежень. Його карбюратор -самотня камера, з ручним всмоктуванням. Якщо ви забули, як запустити двигун на LADA, така модифікація лише для вас.

З цього приводу всі подібності з російською народною машиною закінчуються. Peugeot робить дуже високою якістю. На початку шляху 306 -го, як би вибачився за своє стандартне обладнання, не було звинувачення в тому Тривалий час навіть з найбільш слабким двигуном Peugeot показав гарне прискорення.

Багатство кольору та вибору варіантів у салоні не знайомиться з стандартним обладнанням. Але комфорт, перш за все за кермом, залишив гарне враження. Рульова колонка регулюється уздовж кута нахилу, ременів безпеки - у висоті. Вікна вхідних дверей мають електричний привід. Загалом, все дуже зручно. Витрати на стандартну конфігурацію компенсуються дизайном інтер'єру та високою якістю складання. Витрати на відсутність тахометра (єдині з п’яти автомобілів), на його місці, можна назвати витратами. Обладнання салону включає аудіокін. Радіо повинен буде вилуватися додатково.

Хоча кермо без гідравлічної потужності, з керованою машиною, проблем не було. У високошвидкісних поворотах Peugeot у корпоративному стилі виписав надзвичайно чітку траєкторію, без найменших натяків на знесення однієї з осей.

Шини Michelin 165/70R13, незважаючи на скромний розмір, було достатньо, щоб утримувати колеса в рамках траєкторії, наданої кермом. Єдина претензія на поведінку автомобіля - це великий вільний інсульт педалі гальма.

Peugeot 306 - Лише один автомобіль з п'яти (за винятком Ford із замком центрального замка), задні двері яких оснащені таким чином -замком для дитячого замка - проста засувка не дозволяє відкрити двері з Всередині, щоб батьки не хвилювались і не оглядалися на молодих людей, які люблять додавати кнопки.

Інфраструктура Peugeot в Росії тільки починає розвиватися. У представницькому офісі компанії нам рекомендували відпочити на Altufevskoye Shosse. Звичайна робота на станції коштуватиме 55 доларів. Але до кінця осені новий технічний центр відкриється в уривку Шмідтовського. Послуга стане дешевшою за 15 доларів.

Джерело: Журнал Motor [№ 7/1996]