Тест-драйв Leon Cupra R з 2009 року хетчбек

Зимовий тест-драйв Honda Civic Type R і Seat Leon Cupra - на що йти приємно

Ідея їздити на снігу нове місце Леон Cupra не відбулася негайно. Спочатку до нього було прийнято попереднє видовище: автомобіль з такою потужністю (240 к.с.) на мононар'є, а з такою крутним моментом (300 нм в діапазоні від 2200 до 5500 оборотів) більш цікавий для тестування на тепла та галтер, ніж зима Так, лід покритий снігом.

Однак, то настрій змінився, і не випадково: причиною цього було участь у ралі-спринті на дилерському центрі з 1,4 двигуна, потужністю 85 к.с. Це мало і нерозумно виглядає як машина, так каванівна постановка на короткій та обмотуванні доріжжя приміського канту, який намагався спробувати у випадку місця Leon Cupra, за винятком того, що не нав'язлива ідея. Крім того, він позиціонує його як спортивний автомобіль.

Отже, погодившись з представництвом, ми взяли Леон на сніжних дорогах літака Тушино, де є постійні ралі спринт для любителів льоду на свої автомобілі взимку.

Однак, щоб відродити дію, було вирішено знайти суперник для сидіння Леон Купра, а не простий, і такий, що спочатку всі симпатії учасників тестування були виключно на його боці. Вибір впав на Honda Civic Type R. Крім того, ще раз ви можете спробувати вирішити дилему: турбо або атмосферу?

Типова зазноба

Привіт, привіт, у вас є сокира?
Який? Червоний? Ні, не підходить!
Від розмови по телефону в магазині перед часткою публікою

Для тих, хто любить Honda, вже немає інших машин. Ви можете, звичайно, знайдете несправності до деяких дрібних речей, виставляйте його на поліпшення, але 2 основні компоненти двигуна та механічна коробка передач завжди будуть над усіма похвалами. Атмосферний двигун оснащений системою VTEC, а короткострокові, чіткі скибочки коробки передач створюють неймовірне почуття. І призупинення навіть у своєму запасі дає водію те, що називається реальним половина. Двісті та один кінських сил Тілер сльози і бере вас у простори, які можна лише мріяти, у зручній кабіні та глибокому затишному відрі можна розслабитися, коли натискаючи педаль газу миттєво звертатися до глядача до точки на горизонту .
Мій досвід водіння Honda Civic типу R відварений до літніх асфальтових умов, тому мені сподобалася ідея спробувати його в спортивній зимою.

Але оскільки ні подання Honda, ні в московських дилерів отримати тестову копію, мені не вдалося, я вдавався допомогти мені знайомим, один з яких, Володя Синельников, погодився приїхати до тест-драйву до нас у Тушино.

Погодьтеся, тіло Fn2 - це аматорська річ: крапля форми, фронтальні вогні, як космолет, абсолютно незвичайна панель інструментів, кожен буде сподобається це не всім, але якщо це зображення є миль з вашим серцем, то ніщо не повернеться від цього автомобіля.

Звичайно, апетит приходить під час їжі, а після перших місяців задоволення, прискорення потужності автомобіля починає щось більше. Ви можете покласти компресор або турбіну, ви можете піднятися в двигун і досягти бажаного 300, і навіть 400 к.с. Ми будемо писати про таку Supersivique в одному з наступних випробувальних дисків. Питання полягає в тому, чи потрібно це зробити, ми залишимо, щоб вирішити кожного окремого власника автомобіля. Тепер наше завдання було ще раз оцінити запас порівнянням.

Пасхальний

Дівчина, і що під капотом? Що що??
Сфера застосування сил? І на Паалка ??
Від розмови на світлофорі з охолодженою дитиною на BMW 320

Чемпіонат світу з минулого року в класі Touring (WTCC) виглядав, мабуть, не все. Однак, напевно, більшість із тих, хто зацікавлений у автомобілях та моторних гонках, чув, що іспанські місця буквально зруйнували свої суперники, і навіть німецька BMW не мала нічого протиставити їх. Правда, ці сидіння, на відміну від нашої діяльності, не були цивільними автомобілями, і вони були обладнані дизельними 2-літровими двигунами, а не бензином, тобто. Їх момент був ще вище, і, як наслідок, маневреність не дала взагалі опис. Але ми були досить цілком для нас на бензиновому двигуні. І сам факт перемоги в такому престижному турнірі просто доводить, що інженери сидіння були здатні.

Жовтий, Лупп, з великими окулярами, схожий на акваріум без водного сидіння Леон Cupra, не вражає серйозного автомобіля. Принаймні, поки ви дивитеся на це з боку. Також лише тоді зверніть увагу на те, що з автомобілем не все правильно: навіть взимку на ньому є 18 колеса, а червоні супорти просто горіють яскравим кольором між променями дисків. І напис Cupra на дверях стовбура виглядає попереджаючи.

Виробники сприяють сидінні Leon Cupra як спортивний автомобіль. Автомобіль взяв нас до тесту, був у базовій конфігурації. На додаток до виключно аскетичної кабіни та нудної передньої пластикової панелі, аскетизм застосовується до інших елементів комфорту. Навіть нагріваються передні сидіння не включені до списку обов'язкових елементів, я не кажу про заднім стоянці або дзеркало самостійного кредитування. Представництво на моєму боязкому питанні відповіла на наступне: демпінг спортивний автомобіль певного цінового діапазону. У цьому класі автомобілів всі перераховані Yums не завжди стандартні.

З цього моменту я все ще не знав цього цінового діапазону, я вирішив, що це, мабуть, десь не більше мільйона рублів, тому що така ж Mazda 3 депутат за мільйон сотень вже все включено, а громадянський тип R у мільйонах з копійкою , повне обладнання складається, у тому числі навіть датчики тиску в шинах. Ну, я прийнятний. Хоча в Москві та холоді, але інтер'єр не є шкірою, дупа не матована

Але ми з нетерпінням чекаємо ціни. Хоча тест-драйв.

Експериментальні умови

Слід визнати, що експеримент не був досить чистий. Сидіння було абсолютно запасом, але це вже спочатку коштує спортивних гальм Брембо. При участі в тесті Civic Type R. Акції. Однак виявилося, що вони все ще поступаються Сім'янському. З іншого боку, проти Леоновської шипи Hakkapeliitta 5 на Civic стояла зима Велкро Піреллі Сотцеро з протектором, більше схоже на сюрприз, а не на зиму.

Для порівняння, ми вирішили їздити на обох автомобілях відповідно до тих самих магістралей: на досить гладкому і доглянуті раллі з Тушинського літака, існує також асфальт пряма з змішаним покриттям снігу / льоду / асфальту та в місті чистий, але холодний асфальт.

Тушино

Не підходьте тут, тут студенти
потяг, який приклад ви звертаєтеся до них?
З скарги інструктора Автошкола в Тушино

Перша в черзі була Леон Купра. На досить довгому прямому, що веде до Rallee, поведінка сидіння була абсолютно передбачуваною для автомобіля передньої приводу. Початок почався з коробки, який швидко і успішно подоланий, потім у регіоні 2500 революцій (або трохи раніше), турбіна була пов'язана. Він також був підтриманий ковзанням, але потім після декількох коротких часів була створена машина з відновленням крутного моменту та життя. Приблизно те ж саме відбувалося на інших передачах. Однак через високоякісну гуму, неприємне враження було стурбовано, і здавалося, що автомобіль був легко і досить гладкий. У той же час, якщо ви перетворите рульове колесо і витягніть ручний гальм, що зчепно, і навіть з задоволенням цуценя виконує чергу.

Але ось обмотка магістралі, щедро готується з круто зловживанням і несподіваними поворотами, додав частину вогню. Магічна кнопка ESP вимикається система стабілізації, як це неможливо більше до речі. Якщо автомобіль, який тримається електронікою, навіть не міг навіть розігнати, то після натискання кнопки треку, доріжка була просто спати під колесами. Хоча відчуття залишається, що я не зміг, нарешті, позбутися допомоги електронних систем, якийсь певний контроль над автомобілем все ще залишається. Потужність двигуна нелегка, щоб відчути навіть деякі надмірні, принаймні в запропонованих умовах.

Тут варто сказати тут і більше про один незаперечний плюс сидіння Леон Cupra. Автомобіль надзвичайно чуйний до будь-якого рульового руху. Досить невелика поворот праворуч або ліворуч, а Cupra негайно виконує завдання водія. У той же час, призупинення ідеально працює всі рулони: навіть з гострим поворотом, траєкторія майже досконала, а банк мінімальний. На сніжному грунті шосе, Cupra вступив до повороту таким чином, що, мабуть, навіть багато всіх водіїв можуть заздрити. У той же час, його тонна з чотирьохсот зважених практично не відчувається: легко летить і тригер.

При порівнянні громадянського типу R, залишив відчуття меншого та меншого мобільного автомобіля. Взагалі, він носив гірше. Що цікаво, власник типу R, який вивчав цей автомобіль вже уздовж, щиро, його люблячий і неодноразово беручи участь у цьому у трек-день у Мехикові, відповів приблизно в тій же вені:
Хм, він сказав, я дивуюся, наскільки багато громадян важче?
Коли порівняно, виявилося, що він легше на 75 кілограмів.

Якщо не невідповідний каучук, звичайно, громадянський тип R показав інший результат. Але тут, у власних умовах він виявився втраченим. І навіть його магічна кнопка, що дозволяє повністю вимкнути контрольні системи, не змогли йому допомогти. На трасі було головне, щоб не зупинитися, тому що будь-яка зупинка означала нездатність рухатися далі, і будь-який відхід за межами рутаменту припустив, що наступні моменти ви будете спричиняти до газової педалі та керувати, щоб вийти з Богородиці та повернення до прокату. Тим не менш, навіть задушені почуття від поїздки над Ралліком заявили, що потенціал автомобіля був набагато кулер.

Тому, щоб не мучити нещасний звір, не готовий до сніжної діви, ми повернули автомобілі до міста.

Красивий у місті

У наших містах сидінь Leon Cupra автомобіля все ще рідко і погано ідентифікується. У дзеркалі заднього виду, це виглядає більше як овочевий мінівен або жіночий біле, досить шукає, але не представляючи будь-якого спортивного інтересу. Перемістіть такий автомобіль і, як правило, розраховуючи з нею на дорозі для більшості наших водіїв нижче своєї гідності. З водяною культурою ми все ще не дбаємо, і влада на лобовому склі не вказано. Тому іноді підкорює ваше місце в потоці з бою.

І я повинен сказати, що, як правило, Cupra цей бій виграє: по-перше, за рахунок влади, по-друге, через маневреність, за винятком повністю втрати ситуацій, коли виклик кидає Subaru Impreza WRX STI або щось подібне повний привід.

Seat Leon Cupra, здавалося, створено для швидкого прискорення та чіткого перебудови, це в таких ситуаціях, що ви розумієте красу двигуна з невеликою турбіною, як Cupra: просто вдалося натиснути на газову педаль, оскільки турбіна вже взяла розгону І кинулися!

Варто, до речі, сказати, що сидіння Леон Купра - це іспанський двоюрідний брат Німецький Volkswagen Golf GTI, на якому також є 2-літровий турбо двигун, але потужність становить лише 200 к.с. (і Volkswagen, а сидіння виробляється однією турботою). Але Cupra поклав двигун ідентичним тому, що він знаходиться на Audi S3 (інший відносний), тобто. При 40 к.с. більш потужний, ніж гольф GTI. Так, і на відміну від того ж GTI, пакет не встановлює пакет для поганих доріг, тобто. Замість посилених та витягнутих пружин, трохи скорочуються, спорт. Одна з секретів відсутності рулонів і точних записів у свою чергу.

Вона має такий сирий персонаж, який іноді навіть стає страшно: У якийсь момент ви спіймаєте себе на тому, що ви вже припиняєте керувати ситуацією, що сама нога натискає на газ, і ви хочете все більше і більше.

Зміцнює відчуття від приводу та спартанського салону: не відволікатися. Правда, всі основні кнопки управління музикою покладаються на рульове колесо, але нещодавно цей чіп використовується навіть на Ford Fiesta. Але ручка контрольної точки є справжнім фетиш, а також рульове колесо: обидва виготовляються з спеціальними виїмками під пальцями. Рука лежить так, що немає ніяких сумнівів: це її справжнє місце. Крім того, ручка PPC виконана спеціально у вигляді копита для віслю (символ осел Каталонії, де розташовані штаб-квартира та центр дизайну сидінь). Смішно, але перемикання не заважає. Сидіння також є виключно комфортними, глибокими відрами, на задній панелі кожної вишиваної назви моделі.

Загальне відчуття того, що місце пішли за певною філософією: все, що з'єднане з приводом, повинна виконуватися на вершині п'яти. Для всіх інших речей ви можете зберегти.

Тип R був чітко побудований на основі інших правил: всередині нього все приносить до розуму та добре свердловини, а також ручка передач, а також будь-яка деталь інтер'єру. Тут ви занурюєтеся в машину, і ви відчуваєте, як у кафедрі автосимулятора: як гонка, і це, здається, вдома. І, звичайно, двигуни Honda мають на складі один незрівнянний козирний карту, який я відчував особливо сильно за кермом Honda S2000 високопоставлених двигунів. Як приємно, випустивши двигун до 7 тисяч революцій, не відчувайте, що ви напиваєтеся у відсіку, і розумієте, що автомобіль просто навіть у гніві.

Коли водіння в місті громадянського, це допомагало і той факт, що він спостерігав у пробудженому каучуку: він тримав дорогу набагато краще, ніж SEATA на сухому асфальті, коли він почав від світлофора від революцій, він не забрав його в сторону , а з різким гальмуванням, не було страху втратити траєкторію (правда, цей момент контролювався ESP увімкнено.

Однак у міських пробок, де потрібна швидка реагування двигуна на дії водія, тип R все ще трохи втрачає CUPRA. У той момент, коли сидіння вже кидається в товщі подій, Honda все ще смішно. Це не так гострий, але не менш наполегливий, ніж Леон.

І в кінці кінців

Вартість автомобіля, безумовно, є важливим моментом, який завжди не менш важливий, ніж його технічні характеристики. Тому, коли на одному з сайтів ціна сидіння Леон Cupra становила 1300 000 рублів, наші очі піднялися на лоб. Це 45 тисяч доларів, які в Америці можна купити стільки ж двох нових Chevrolet Camaro! Але Європа завжди була окремою територією, і Росія двічі відокремлена.

Однак у представництві сидіння Русь ми були запевнені, що ціна, безумовно, буде для нових відпочиваючих автомобілів і коливається в діапазоні 1 100 000 рублів. Це зробить CUPRA прямою конкурентам не тільки Honda Civic типу R, але також Mazda 3 депутат, Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI та навіть Audi S3.

Цікаво, що тільки може ця машина завоювати свою частину ринку, тому що на додаток до приводу, вони також люблять комфорт, але цей купра може похвалитися просто і не може. У ньому, можливо, найкраще, що приказка зустрічається на одязі, і вони супроводжують розум. Але як багато ризикує до цього розуму?

Якщо я вибрав себе другий автомобіль для приводу та доріжки, і я б мав додатковий мільйон рублів, я б не думав, що я купив сидіння Леон Купра. Але є проблема: я не готовий витратити цю суму для другого автомобіля, але як перше, мабуть, я все одно хотів би більше комфорту. Принаймні з Lu-Theel зовнішнім виглядом, я готовий до умови: Врешті-решт, є прості способи зробити його небезпечним

Характеристики порівнювальних машин
Seat Leon Cupra Honda Civic Type R
Тип двигуна бензин, з прямим ін'єкцією бензину, з розподіленим ін'єкцією
Обсяг робочого, CM3 1 984 1 998
Потужність (HP на RPM) 240 / 5700-6300 201/7800
Крутний момент (NM на RPM) 300 / 2200-5500 193/5600
Передній передній диск
6-швидкі коробки передач, механічна 6-швидкість механічна
Незалежна підвіска, весна, Макферсон Незалежний, Весна, Макферсон
Задня підвіска незалежна, весняна багатошарова напівзалежна,
весна
Передні гальма 345 мм, диск вентильований диск, перфорований, вентильований
Гальма задня 286 мм, диск 260 мм, диск
Довжина (мм) 4 323 4 275
Ширина (мм) 1 768 1 785
Висота (мм) 1 458 1 445
Колісна база (мм) 2 578 2 653
Приладна маса (кг) 1 375 1 300
Ragge Gumper 341 485
Споживання в місті (L) 11.4 12.7
На шосе (L) 6,5 7
Комбінований (L) 8.3 9.1
Шини 225/40 R18.
Nokian Hakkapiilitta 5 225/40 R18
Піреллі Сотцеро.
Максимальна швидкість (км / год) 247 235
Прискорення 0-100 км / год (и) 6.4 6,6



 
 
 

Джерело: Drom.ru.