Тестовий драйв Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan
Сімейний квартет
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18637.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18638.jpg)
Про тему розмови
Уявіть, що у вас є добре оплачувана робота, яку вам слід блукати на машині протягом усього тижня, і велика неспокійна родина, прагнучи побачити світ у вихідні та відпустці. Компактний міні-Вень покликаний задовольнити суперечливі вимоги: вони поєднують маневреність, ефективність та ціну пасажирської машини з майже просторою автобусом кабіни.
Що, ти можеш уявити? Ось і все, європейський бум не доїде до нас. Ми були б їхні занепокоєння! Давайте принаймні мріємо - ми не копаємо століття в чотирьох - і поставимо себе на місці тих, для кого такий вибір є актуальним.
Вісоріни
Незважаючи на приналежність до одного класу, наші колеги -суперника мають багато індивідуальних характеристик.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18639.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18640.jpg)
Renault Scenic схожий на іграшковий автобус -закруглений, з великими окулярами, гладкими лініями тіла і широко відкритими очима. Масові колеса на дисках із сплавів - це швидка допомога на зламаному асфальті, здається, не загрожує.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18641.jpg)
Citroen Ksara Picasso зовні відрізняється від решти. Це навмисно симетричне, майже яєчнеподібне тіло з м'якими лініями бічних стін і широко розташованим з великими 15-дюймовими колесами взагалі не нагадує мікроавтобус. Якщо переглядати знизу, незахищений моторний відсік та проміжний глушник, розташований точно посередині автомобіля, з якого до асфальту становить лише 120 мм, випинається, менше дюйма менше, ніж під двигуном двигуна. Точна ціна автомобіля на момент тесту не була відома, однак, згідно з представленням Sitroen, вона не перевищує 20 000 доларів; У той же час автомобілі будуть обладнані кліматичною установкою та гальмами ABS.
Однак вони купують Mini -wen не для зовнішнього вигляду: вони цінують основну перевагу - просторий салон з багатьма варіантами трансформації.
Неформальна трансформація
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18642.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18643.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18644.jpg)
Citroen Ksara Picasso, як очищувач, виграє змагання з внутрішнього обсягу. Це звучить банально, але здається, що всередині нього більше, ніж зовні. У салоні п’ять най вражаючих шкіри легко розміщуватимуться, тоді як комфорт для всіх досягається без компромісів. Посадка водія та переднього пасажира ближче до пасажира, ніж автобус. Однак можливості трансформації не такі великі, як Renault. З задніх сидінь лише середній рухається туди -сюди, решта може лише складатися - повністю або лише задніми (останні регулюються під кутом нахилу). Але з точки зору числа та обсягу Месс-Карманов, Citroen жодним чином не поступається Renault (у багажнику навіть є сумка, що складається). Під жорстким шельфом багажника ми вимірювали 388 літрів, хоча він зазначається до 550. Повнорозмірний заповідник розташований французькою мовою. Для тих, хто не є умовно -достроковим звільненням - під підлогою назовні, як у Москвіч -2141.
Сів - пішов ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18645.jpg)
1,3 -літровий двигун не призначений для того, щоб надати машині бойовий персонаж. Але він цілком здатний забезпечити стабільний рух у космосі. Якщо ви подивитесь на цей кут, все стане на місце. Надійний штрих від місця, навіть впевнені відповіді на дії прискорювача, зрозуміле кермо, точні реакції, невеликі рулони - все дуже добре. Однак ситуація змінюється, вам просто потрібно перетнути певний кордон. Якщо до машини все ще немає претензій, то вертикальне накопичення, вишукування, раннє занос внутрішнього приводного колеса з’являється на повороті. Швидше за все, це є наслідком адаптації призупинення до російських умов. Це припущення підтверджується невеликим курсом кінця передніх стелажів, часто стукаючи обмежувачами. Російська Карісма також громить. Підвіска Mitsubishi детально повторює профіль дороги, з великою швидкістю відбувається накопичення тіла. Тільки незначні порушення і, навпаки, глибокі удари автомобіля проходять як слід. Взагалі, на тлі конкурентів, Mitsubishi виглядає, як кажуть, є невибагливим.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18646.jpg)
По дорозі з Примаші вони багато очікували: зрештою, у неї є один з найпотужніших двигунів у нашому квартеті. Але спочатку це здається занадто рівним, і лише тоді, коли стрілка тахометра перевищує 4000 об / хв, Mazda, ніби пружини, стріляє вперед. Такий темпераментний, винахідливий мотор на сімейному автомобілі сьогодні - досить рідкісна річ. Відповідати характеристикам двигуна. Наче здобувши освіту в школі вершників, машина дивує з дуже гострими та швидкими відгуками про дії керма. Така гострота в повсякденному житті іноді шини. Творці, очевидно, розуміючи це, завантажили кермо з могутнім стабілізуючим зусиллям - адже машина краще відчуває це. Виявилося лише спортивний снаряд, на якому ви можете його вирвати. Але чи потрібен сімейний сарай такий персонаж?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18647.jpg)
Ця ж ідеологія встановлена \u200b\u200bпри припиненні Мазди. Важка, короткотерміна, вона регулярно збирає всю дрібницю, старанно передаючи удари до тіла та кермо. У той же час машина ідеально проходить по ніжних хвилях без натяку на вертикальне накопичення.
Начебто бенкетувати японців, Рено Статцик комфортно займає свої рельєфні сидіння в обіймах його полегшення: у м'яких подушках ви потопаєте глибше ... Мабуть, відчувши це, вони додали ще один до трьох стандартних коректив - фон у поперековому область. Діапазон рухів сидінь дозволяє зручно отримати дуже високу людину.
Ви не можете назвати двигун мляво - він також любить імпульс, але, на відміну від двигуна Mazda, спортивні нотатки не виражаються так яскраво і починають з’являтися після 3000-3500 об / хв. Єдине слабке місце - це зворушливе. На днищах ви відчуваєте відсутність прохолодного моменту, що змушує вас обережно діяти як педалі прискорювача та адгезії.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18648.jpg)
Комфортний та підвісний етап. Вона майже не помічає незначних нерівностей і дуже обережно реагує на більшу хвилеву, чию прохід супроводжується лише плавним коливанням. Однак, з великою швидкістю, і коли вона потрапляє в глибокі ями, підвіска не завжди працює ефективно - відбувається інтенсивне накопичення.
... Вам подобаються картини Пікассо (просто не намагайтеся зобразити критику мистецтва)? Передня панель Citroen - це однаково суперечливі враження: цікаво, звичайно, але вам потрібно звикнути до приладової панелі, розташованої в центрі приладної панелі. Однак Xara Picasso не є піонером у цьому - ви знайдете подібну комбінацію в Рено -Епасі та Рено Твінго. Втішається лише те, що читання чудово читаються з будь -яким освітленням, а натисканням кнопки ви можете повністю стерти всі інші, крім спідометра. Більш складніше знайти вину з іншими керівними органами. Важіль перемикання передач, розташований на передній панелі, зручний і має приємну ясність, а кермо регулюється під кутом нахилу, незалежно від того, як його рухається, не зможе блокувати пристрої. М'які сидіння з короткою подушкою та тисненою спиною схожі на Реновський, хоча розташування ручок регулювання не є таким логічним.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18649.jpg)
Що стосується суспензії, то шотландсько-французький гібрид (MCEFERSON спереду та поперечні крутики ззаду) чітко розроблений для європейських автомобільних доріг: з невеликими порушеннями він справляється без проблем, але на великих стручках та вибоїнах пропускає різкі удари до тіла. Можливості протистояти хвилі на асфальті також дуже обмежені.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18650.jpg)
+ Найменша ціна, компактність, пасажирські відчуття водія, довгострокова гарантія, зручні сидіння.
- Середня динаміка, невеликий дозвіл на дорогу, невеликий удар кінця передньої підвіски, обмежені можливості трансформації кабіни, не дуже просторий інтер’єр та тулуб.
У Женевському салоні 1999 року він зробив свій п’ятий -Міні -Ван -Мазда -прімасі на 60 -мм табличці моделі 323. Привід передній, енергетичні одиниці -1,8 -літровий бензиновий двигун (100 або 114 к.с.) або 2,0 літра Турбодизель. Загальноприйнятий п’яти -швидкісним механічним або чотирма -швидкісним автоматичним (всього 1,8 л) коробки передач.
+ Яскравий зовнішній вигляд, хороша динаміка, відмінні характеристики керованості, хороші можливості трансформації, величезні дверні прорізи, багате обладнання.
-Рульове колесо, малопотужний стабілізатор, не надто комфортна посадка, найвища ціна, неофіційна пропозиція занадто гостра для міні-ва, неофіційна доставка.
Восени 1996 року Renault запустив п’яти -сетерські сцени на платформі Megana -перший європейський міні -фактний клас. У 1999 році модель була відновлена, і в Москві в російському автосалоні відбулася прем'єра версії RX4 All -Wheel (отримала спеціальний приз). Передній привідний автомобіль оснащений 1,4 бензиновими двигунами; 1,6; 2,0 літра або 1,9-літровий дизельний двигун в атмосферних або турбонаддувних варіантах, а також п'ятиступінчасті механічні або чотириступінчасті автоматичні (за винятком найнижчих модифікацій) коробки передач.
+ Просторий салон з широкими можливостями трансформації, зручною формою багажу, вигідним коефіцієнтом ціни/якості, захистом моторного відділення, хорошою плавністю.
- Помітні рулони в кутах, відсутність крутного моменту при дотику з місця, важкі відчуття водія.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18651.jpg)
+ Просторий інтер'єр, хороші динамічні якості, болісний двигун, низький шум.
- Низька точність рульового управління, незручне зовнішнє розташування заднього колеса, спірні дизайнерські рішення.
Якщо психологічно ви ще не готові перетинати колесо міні -наведення, подивіться на космічну зірку Mitsubishi - його відмінності від фургона пасажирської станції мінімальні. Mazdu-Primasi, швидше за все, вибирає енергійну людину, не позбавлену амбіцій, включаючи водія, але хто через необхідність потребує просторого автомобіля. Renault Megan Scenik та Citroen Xara Picasso виражають для сімейних подорожей дуже схожі за своєю природою, але в першій функціональності переважали у другому - оригінальності.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18655.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18657.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18658.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18659.jpg)
Сергій Воскресенський, Юрій Нечетов, Анатол Фомін
Фото Владимір Кніазев
Джерело: Журнал "водіння"
ВІДЕО ТЕСТУВАННЯ RENAULT SCAPRIC 1999 - 2003
Тестові приводи Renault Scenic 1999 - 2003
Renault Scenic 1999 Краш -тест - 2003 рік
Тест Красш: Детальна інформація29%
Водій та пасажири
10%
Пішоходи